现在电动车也有‘排碳账单’，普通电动车开1公里，相当于给环境‘花’269块（碳排放），但比亚迪元UP才花138块——直接省了一半！这数还是国际机构查过的，没掺水~ 再掰扯这138块咋花的：开车用电占了82块（毕竟发电也有碳），剩下买材料、造零件花33块，电池本身16块，至于造车、运车、报废这些，加起来才不到6块，基本等于没花钱。 总结就是：这车上路比别人省一半‘碳钱’，而且就用电那块花得多点，其他环节都抠得很~ 比如你买“环保出行套餐”： 特斯拉Model Y（欧美主流）：开1公里的碳账单是150-180块（不同版本略有差异）； 大众ID.3（欧洲热门）：碳账单约145块/公里； 宝马iX3（豪华品牌）：碳账单得160块/公里； 而元UP只要138块/公里——比这些国际车型都便宜，相当于“同样开1公里，元UP比Model Y少花1杯奶茶钱”。 再看欧盟的“行业平均套餐”：中型电动车碳账单是63块/公里？（注意：这是欧盟“用可再生电+本地低排放供应链”的特殊情况），但元UP是全球加权平均（包含高排放地区用电），如果把元UP放到欧盟用绿电，碳账单能直接干到50块以内，比欧盟平均还省。 简单说：在“全球通用套餐”里，元UP比国际主流电动车更省碳；要是去欧盟“换绿电套餐”，它能卷赢当地车型。
