在50万辆整车下线仪式上，：第一坚持不懈抓安全抓交付；第二持续加大科技创新力度；第三推进AI和智能制造的深度融合。三件事中，安全是被放在第一位的，这跟小米刚开始造车就首先强调安全一样，足见雷军本人和小米汽车团队对安全的重视程度。实际上，从小米已经发布的几款车的用料和设计，包括权威机构的测试以及最近不少车评人的拆车视频都可以看出，小米汽车的安全性在新能源行业是非常领先的。“安全是基础，是一切”不是一句空话，而是真金白银的投入：47610Nm/deg、2200兆帕超高强度钢材应用、内嵌防滚架、A柱和B柱的强度和填充率、电池包的多重保护，包括刚刚斩获国际大奖的“20合1一体化压铸铝三角梁”等等，这些在安全上全方位细致入微的投入，足见小米在安全上的用心，它的能力也强于很多把安全当作营销的新能源车企。50万整车下线的消息公布之后，小米的供应商们也纷纷发微博祝贺。熟悉行业的朋友一定清楚，这些年国内不少车企和供应商之间的关系多少会有点紧张，像小米这样与供应商关系如此融洽的不多，核心原因并不是小米的量大，而是小米“一起赢”的价值观深得人心。看过不少小米供应链企业的报道，不止一家企业表示，和小米合作不仅账期短，更重要的是小米会利用自身的技术优势，极大地提升供应链企业的生产技术和产能水平——这跟早些年苹果赋能产业链如出一辙，这就是“链主企业”的带动作用！小米创造新能源产业最快50万台整车下线的记录，还有一个大赢家，就是京津冀经济圈。50万台的背后是无数京津冀地区供应链企业的昼夜协同，伴随着50万台整车的下线，也意味着一条高效协同的新能源产业链在华北形成，这个意义要比小米自身的成功大得多，也是高层乐见其成的。
