美军不淡定了，坠机并非燃油问题！三大疑点涌现，一条指向解放军？ 10月26日南海海域的接连两起坠机，让美军“尼米兹”号航母的最后一次部署彻底沦为国际笑柄，所谓的燃油问题不过是外界的初步猜测，美军自己的后勤核查早就给出了否定答案——同款批次的燃油供12架战机使用都安然无恙，偏偏两架坠机的战机“挑刺”，这种概率比中彩票还低。 真正的问题，早就刻在这艘老船的骨子里，藏在疲惫的船员身上，还被解放军常态化的跟监行动放大到无处遁形。 “尼米兹”号1975年服役至今刚好半个世纪，明年就要正式退役，这次南海之行本就是它的“告别巡演”，可美军偏要让这艘半截身子进退役名单的老船硬撑场面。 早在上世纪服役初期，它或许是美军的战力标杆，但半个世纪的高强度部署早就把它耗得千疮百孔。 2021年刚完成维修出海测试，就发现核动力装置有“轻微的材料缺陷”，被迫紧急返港；2022年又因为饮用水系统被污染，中断训练匆匆回港；2024年的弹射器卡壳事故，直接让3架战机错过了起飞窗口。 这次F/A-18F战斗机出事的弹射器，正是去年修过的那一台，要知道美军政府问责局早就出过报告，超过40%的舰艇维修时间超1000天，而“尼米兹”号很多战斗系统的备件早就没了供应商，维护人员只能四处找二手零件凑数，这样的老古董硬要拉到南海搞高强度起降，不出问题才怪。 更讽刺的是，接替它的“福特”级航母迟迟不能形成战力，美军只能一次次推迟它的退役时间，让这艘超期服役的老船继续“带病上岗”。 船员的状态更是雪上加霜，“尼米兹”号3月份就离港，先在中东熬了4个月，接着马不停蹄赶往南海，7个月的连续部署远超美军规定的6个月极限。 这背后是美军早已暴露的人力危机，2023年美军海军就首次没能完成招募目标，2024财年的兵源缺口更是高达1.6万人，为了凑数，美军不仅把入伍年龄上限提到41岁，还重新允许没有高中文凭的人入伍，甚至搞了“未来水手课程”，给体重超标、不符合基础训练要求的应征者做健身培训。 这样招来的新兵，素质可想而知，2025年海军士兵留存率只有62%，比5年前少了15%，经验丰富的老兵不断流失，新兵补上来却没经过足够训练。 这次负责给F/A-18F做起飞前检查的新兵，才上岗3个月，连起落架传感器的检测流程都没记全，漏查关键数据也在意料之中。 更关键的是，美军飞行员的训练时间也在持续下降，2022年平均飞行时长只有130小时左右，远低于200小时的标准，疲惫的船员加上训练不足的新兵，再配上老化的装备，事故发生的概率被无限放大。 看看同样部署在中东的“杜鲁门”号，一年之内就损失了3架“超级大黄蜂”，要么是紧急转弯把战机甩下海，要么是拦阻系统故障导致坠机，这些事故都和人员疲劳、操作失误脱不了干系。 解放军的跟监行动，不过是让这些内在问题提前爆发而已，根本不存在所谓的“电磁攻击”。 中国军队向来公开透明，美军航母周围还有自己的护航舰艇，真有特殊手段根本藏不住。 但解放军在南海的常态化巡航从没有松懈过，2025年7月南部战区就曾出动歼-16、轰-6K等战机在黄岩岛周边展开战备警巡，歼-16还挂载实弹亮相，就是为了应对外部势力的挑衅。 坠机前24小时，解放军052D型驱逐舰就在“尼米兹”号西南20海里处巡航，歼-16战机多次抵近到目视距离，这种近距离的跟监取证是完全合法合规的。 可美军就是沉不住气，为了应对解放军的正常行动，频繁调整战机起降顺序，原本井然有序的保障节奏被彻底打乱，地勤人员手忙脚乱，原本就存在的操作漏洞被无限放大。 美军自己也该心里有数，近年来他们的A级事故数量持续上升，2025财年已经报告了12起，比2023财年多了5起，从F-35到EA-18G，各种机型都有坠毁记录，这本身就说明美军的训练、维护和部署节奏出了系统性问题。 说到底，这两起坠机事故就是美军穷兵黩武的必然结果。 为了维持全球霸权，美军把超期服役的老航母派到南海刷存在感，让船员在海上连续部署超极限时间，用训练不足的新兵填补人力缺口，这样的部署模式本身就充满了风险。 解放军的跟监只是正常的维权行动，却成了压垮骆驼的最后一根稻草，把美军内部的各种漏洞都暴露在世人面前。 如果美军真的想避免类似事故，与其编造“电磁攻击”的阴谋论，不如好好想想怎么给老装备做维护，怎么让船员好好休息，怎么正视自己全球部署带来的兵力透支问题。 毕竟，在自家门口维护主权的解放军，只会越来越强，美军要是还抱着老思维来南海挑衅，未来只会遇到更多“不淡定”的时刻。
