智能辅助驾驶大战杀疯了！华为/Momenta/自研车企谁能笑到最后？ 2025年中国汽车智能辅助驾驶圈卷成麻花！ 曾经高端车专属的智能辅助驾驶，现在门槛直接砍到12万元区间（2024年还得15万呢[哆啦A梦吃惊]），全民智驾时代真的来了？ 在这场智能辅助驾驶大战中,形成了三足鼎立的局面： ▸ 华为：靠鸿蒙智行绑定赛力斯、奇瑞等车企，以一己之力占据29.8%的智能辅助驾驶系统市场份额 ▸ Momenta：将高阶智能辅助驾驶成本压至万元级，全球销量前十车企里70%品牌（丰田、奔驰、通用等）都在用它的技术，拥有60.1%市占率 ▸ 自研传统车企&新势力：虽说只有10%的占有率，但个个都是狠角色！比亚迪7万级车型就塞“天神之眼”；理想300万用户里程喂出“类人驾驶” ；小鹏融合感知大模型+云端算力，迭代速度堪比“开了挂”...... 智能辅助驾驶早就不是“堆配置”，而是“抢生态”——华为要话语权，Momenta要规模，自研车企要控制权。 究竟哪个阵营的智能辅助驾驶系统最好用？ 我们第三季的智驾大横评 ，既拉来了华为系统的问界M8、阿维塔06等选手，也探了探Momenta系统的别克至境L7的底，还有理想i8、蔚来ES8、零跑C10等不少自研选手。 ➠ 关注
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用户27xxx38
很容易分辨出智驾谁厉害：自动驾驶出了事，由自动驾驶供应商负责。
用户32xxx38
车企？别闹！有事时，华为不造车，宣传时华为自研车企！你到底造车还是不造车？
Noahchen
奥迪用的是华为智驾吧
光明
我觉得比亚迪的天神之眼会升级很快，他市场保有率高，用路程训ai，有巨大的潜力，就看程序研究员给不给力了，如果不给力就卖这些数据也行
最佳观众 回复 11-03 23:27
不是那么简单，光有数据量没用，拿到视频数据还需要人工标注。现在的问题不是视频数据量不够，而是人工标注需要时间。