美国这两架飞机掉在南海，自己清楚是什么原因。美国不好意思说，日本知道也不敢说，大国十分明白。 30分钟！就差30分钟！2025年10月26日下午，“尼米兹”号航母的甲板上刚乱完一波，又炸了锅——一架MH-60R直升机刚坠入南海，救人生还的劲儿还没过去，一架F/A-18F战斗机又一头扎进了海里 。美军嘴上喊着“原因在查”“事件无关”，可那支棱着的姿态早没了底气，谁都看出来这是硬撑。 美国哪好意思说实话？这“尼米兹”号根本就是个“超期服役的老骨头”，1975年服役到现在整整50年，航程跑了300万海里，打海湾战争、阿富汗战争时就透支得厉害，明年1月就要退役的主儿，这会儿还被拉到南海刷存在感。更打脸的是，美军自己都承认，航母保障早成了“修补后祈祷”的敷衍样，“杜鲁门”号撞了商船靠刷漆遮伤，“福特”号电磁弹射器天天掉链子，连污水处理系统都能堵到船员没法住 。这哪是装备故障？分明是霸权透支的后遗症！你们见过连摔两架还嘴硬“有效执行任务”的吗？这脸皮厚度也是没谁了。 第一个专业知识点必须点透——舰载机“高密度部署疲劳效应”。军事专家张军社早说了，美军在南海搞“实战化演练”跟上瘾似的，舰机连轴转，人员长期绷着弦，紧张到漏流程、错操作是早晚的事。更糟的是美国政府还停摆，军饷都发不出来，士兵得去领救济粮，心思早不在战备上了 。你想啊，饿着肚子、心里发慌的飞行员，能把精密战机操控好？这因果关系明摆着，美军敢说吗？说了不就露了“外强中干”的底？ 日本心里门儿清，可它敢放一个字？“尼米兹”号这次部署从中东绕到印太，一路都带着日本自卫队搞联合演练，日本侦察机早把南海的动静摸得透透的。可它自己啥德性？2024年4月刚摔了两架巡逻直升机，死1个、7个失踪，F-35还曾因为飞行员迷向坠海 。跟着美国混，既想蹭“安全保护”，又怕被拉下水担责任，只能把话咽肚子里装哑巴。这种“跟班式沉默”，说白了就是怂！你们觉得日本是真不知道，还是不敢得罪美国？我看后者占八成。 再看大国的态度，外交部一句话就点破了：“美方频繁炫耀武力，是安全问题的根源” 。这话不是空话，南海战略态势感知的数据摆着，2024年美军军机军舰在这一片的活动密度高得离谱，天天搞“自由航行”秀肌肉，出事是必然不是偶然。更关键的是，我军早能实现对南海海域的全时监控，美军机刚起飞，我们的雷达就盯上了，它那点操作失误、装备老毛病，根本瞒不过去。 第二个知识点来了——航母末端服役期保障缺陷。宋忠平说得对，“尼米兹”号都到退休年纪了，美军压根没打算升级，零件老化、系统兼容问题一堆，却还硬派任务 。这就像让拄拐的老人去跑马拉松，不摔才怪！美军心里比谁都清楚，这俩飞机摔了，只会加速“尼米兹”号退役，可霸权架子不能倒，只能咬着牙不说透。 美军的“遮羞布”早被戳破好几次了。“杜鲁门”号今年4月到5月连摔3架F/A-18，不是拖曳失误就是规避出错；F-35家族更是“三剑客”全摔过，油管问题、供氧故障一堆毛病 。这次南海连摔，不过是老问题的新爆发。特朗普在“空军一号”上甩锅“燃油质量”，纯属自欺欺人，真要是燃油的事，怎么不查查自家后勤？ 第三个知识点必须记牢——军事存在与安全风险正相关。美军越想靠武力维持霸权，就越得高密度部署，装备和人员的压力就越大，事故概率自然飙升。2022年F-35C在南海演习坠机，2025年“尼米兹”号连摔两架，全是这个逻辑的印证 。这不是“运气差”，是霸权扩张的必然代价。 美国的“不好意思说”，本质是怕丢霸权面子；日本的“不敢说”，是怕砸了盟友饭碗。大国的“明白”，则是看透了霸权透支的本质——装备再先进，架不住过度消耗；嗓门再大，遮不住内里空虚。 这两架飞机摔在南海，摔碎的不只是装备，更是美国“军事无敌”的神话。所谓的“航行自由”，早成了“事故自由”的笑话。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
