这事说出来都让人下巴掉地上，美国海军在南海一天摔了两架舰载机，还都出自同一艘航母，时间还不到半小时，真是天怒人怨，不得不让人怀疑，是不是冒犯了妈祖？ 2025年10月26日下午，南海海面风平浪静，但“尼米兹”号航母的甲板却连续响起警报。 先是一架MH-60R“海鹰”直升机起飞不久后失联坠海，机组刚被救起不到半小时，另一架F/A-18F“超级大黄蜂”战机也随即扑向海面。 “尼米兹”号航母不是新角色，它是美军现役最老的核动力航母，服役整整五十年。 这次南海之行，是它最后一次部署，按计划返航后将退役拆解。 可谁也没想到，老战士的谢幕演出，竟然会在一天之内摔了两架舰载机，成为一场堪称“滑铁卢”的灾难。 从事故时间上看，两起坠机相隔仅仅三十分钟，发生在同一片海域，同一艘航母，同一组飞行任务。 这种极端巧合，已经不是简单的天气原因或技术故障所能解释的了。 哪怕是最铁杆的美军支持者，也不得不皱起眉头，开始质疑这场部署到底值不值。 “得罪了妈祖”，本是中国渔民间的一句调侃，如今却被海外网友借来形容“尼米兹”号的命运。 一艘老态龙钟的航母，硬撑着参加高强度部署任务，犹如一位风烛残年的老将军被派去前线，结果自然是连连失误。 美国海军方面至今没有公布事故原因，只说正在调查。但从过往经验来看，这类“正在调查”的表述，往往代表着问题比表面复杂得多。 2021年“康涅狄格”号核潜艇在南海撞山，到现在都没有个完整说法，结果是草草遣返，悄然退役。现在轮到“尼米兹”，恐怕也难逃同样的结局。 美军在南海的部署越来越频繁，舰机调度也越来越密集。 10月17日，这支航母打击群刚刚穿过马六甲海峡进入南海，短短九天后就出了这么大的纰漏。 很多人可能还记得，2022年，美军F-35C在南海降落“卡尔·文森”号航母时直接冲出甲板，掉进海里。 这些事故的发生频率，已经不是偶然，而是高强度部署背后的必然。 南海不是美国的试飞场，也不是航母的告别秀舞台。但美军似乎非要在这条航线上一边炫技，一边收场。 越是靠近退役，越要秀肌肉，结果就是秀多了，肌肉拉伤，甚至骨折。 “尼米兹”号本身的状态也早已不堪重负。作为一艘1975年下水的航母，它在设计时根本没想过要承担21世纪的作战强度。 现在不仅舰体老化，舰载机调度系统也早就落后于时代。再加上舰员年轻、经验不足，在复杂气候和高压强度下操作，出事几率自然大幅上升。 有美国媒体试图淡化这次事故，称“机组人员全部获救，未造成人员伤亡”，但这就像一位厨师炒糊了菜还说“锅没坏”，本质问题根本没解决。 两架舰载机坠海，不只是装备损失，更是一次赤裸裸的战略失败。 美军在南海的高频度存在，正在制造更多不确定性。 一方面打着“自由航行”的旗号，另一方面却不断推高区域军事风险。 从航母到舰载机，从潜艇到电子侦察机，几乎每天都在刺激这片海域的神经。而这一次，轮到它自己被反噬。 美国政府在亚太战略上不断加码，试图用老旧装备撑起“印太安全架构”的门面。 但现实是，再多的政治口号，也无法掩盖老装备的技术疲劳和战略误判带来的隐患。 让一艘退役前的航母承担高风险部署任务，本身就是一场赌博，现在的结果正说明，他们赌输了。 这场事故不是孤立事件，更不是突发意外。它是美军战略焦虑的体现，是过度部署的后遗症，是在错误时间、错误海域做出的错误决定。 更重要的是，它再次提醒人们，南海不是任何国家可以随意炫耀武力的舞台。 美军曾经借“自由航行”之名，试图在南海建立所谓“常态化存在”。 可如今看来，所谓的“常态”，不过是事故频发、装备折损、士气受挫的新常态。 从F-35C到“康涅狄格”，再到这次“尼米兹”，一个接一个的事故，正逐步蚕食美国军方自诩的技术优势与战略威慑。 美国的“海空一体战”理论，在南海一次次丢盔弃甲。 这次的两起坠机事故，不仅让航母战斗群的作战能力大打折扣，也暴露出整个体系的脆弱。 一旦发生突发冲突，能否稳定执行任务都成问题，更别提形成所谓“压制力”。 “尼米兹”号可能还会坚持几天，也可能提前返航。 但可以确定的是，这场部署无论如何都不会被历史记住为“光荣谢幕”，而更像是一场“晚节不保”的仓皇退场。
