特斯拉降价，用户却跑光，马斯克慌了？ 2025年10月7日，特斯拉在美国悄悄上线了两款新车，Model 3和Model Y都叫标准版，价格分别是三万六千九百九十美元和三万九千九百九十美元，官网说这是史上最便宜的特斯拉，但配置缩水得很明显，后排没加热，轮毂不能换，音响直接没了，自动驾驶也只给基础版，续航倒是五百一十六公里，网友说这车像网约车的毛坯房，第二天股价跌了六百五十亿美元，五天内跌了超过百分之六。 很多人看了价格就不买，说二十多万买个没音响没加热的车，国产车多花点钱全给你配齐，Model Y在中国起价才二十多万，要是标准版真进来，可能不到二十万，小鹏G6、比亚迪宋PLUS EV、蔚来EC5这些车，续航更长，智驾更稳，内饰更实在，充电也更快，大家不是买不起便宜车，是觉得特斯拉这价不值。 马斯克早先说要从高端开始，一步步往下走，最后让所有人都能买上，前三步还行，第四步就卡住了，他想靠减配置把价格压下来，结果把科技感和高端的印象全弄丢了，真愿意为特斯拉掏钱的人，买的不是车，是身份和认同，买不起的人早被国产新能源拉走了，现在大家要的是体面的出行工具，不是靠参数堆出来的信仰。 特斯拉的日子越来越不好过，2024年全球卖了七十二万辆，中国、美国、欧洲三个地方都在跌，国产车一年一换新，激光雷达、城市自动驾驶、AI座舱、车路协同全跟上了，特斯拉还在改小毛病，Model Y从2019年上市到现在，平台没换过，别人家都出到第三代了，它还在第一代里转。 有人问，谁会买这种丐版车，美国郊区的老人，租车公司，企业车队，他们真需要便宜好用的车，可这些人从来不是特斯拉的主顾，问题在，特斯拉没在开新市场，而是在从老客户手里拿钱，高配的嫌它太简，低配的觉得它不值。 真正的危机藏在背后，苹果每年更新手机，哪怕只是小改动，大家也买账，特斯拉最近一次大动作还是2020年的4680电池和一体压铸，现在全靠降价拉销量，技术没新突破，品牌越来越便宜，对手又步步紧逼，这三件事凑在一起，就压得人喘不过气。 马斯克不是不想改，是改太难了，汽车早就不只是拉人的工具，成了带轮子的电脑，特斯拉还在说十年前的事，下一次，它拿什么让人真动心，Robotaxi，Cybertruck，还是个不那么简陋的标准版，谁也说不准，但用户等不了多久。
