9月18日，山东青岛，女子买了一辆特斯拉，交付手续办到一半，车门突然被一男子撞毁，女子头大了，车子还没到手就变事故车，她要求要么退钱、要么换新车，系统显示已完成交付，而且保险已生成，车子是你的了，你得提走，女子气不过找媒体，结局令人唏嘘。[紫薇别走] 她在销售顾问的陪同下完成了验车环节，支付了全款，并通过APP办理了保险，按照流程，接下来应该签署交付确认文件并领取钥匙，就在这个空档，交付中心内发生了意外。 刚提完车的孙先生准备离开，在没有工作人员现场引导的情况下，他启动车辆时操作失误，车辆失控撞上了孙女士尚未完成交付的车，碰撞导致后者的右后车门严重变形，门框扭曲，需要整体更换。 孙女士的第一反应是找店负责，她的理由很明确：钥匙还在店里，交付文件也没签字，车辆控制权并未转移到自己手中，这辆车在法律意义上仍然属于店的财产，车辆在店内发生的损坏，理应由店方承担责任。 工作人员打开系统界面，指着屏幕上“交付完成”的状态告诉孙女士，系统显示她的车辆已经完成交付流程，她购买的保险已经生效，从法律层面讲，车辆的所有权和风险已经转移，店方建议她直接提车，然后走保险渠道维修。 孙女士拒绝提车，要求要么换一辆新车，要么承担所有损失，坚持认为，按照系统记录和保险状态，车辆已经属于孙女士，她应该自行处理事故理赔。 从法律角度看，《民法典》第六百零四条明确规定，标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，这里的关键是如何界定“交付”，传统汽车销售中，交付通常包含三个要素：完成验车、签署交付确认书、交接钥匙。 孙女士的情况恰恰卡在了中间环节，她完成了验车和付款，未签署交付文件，也未拿到钥匙，从民法中“交付”的传统理解来看，这辆车的控制权尚未转移，风险仍应由出卖方承担，系统显示的“交付完成”，是店内部流程管理的标记，不能等同于法律意义上的交付。 店公布了一段监控视频，视频显示，孙女士的家人曾经打开过那扇被撞的车门，在拍照查看后并未及时关闭。 无论车门由谁打开，在交付流程尚未完成的情况下，交付中心内应该有明确的现场管理机制，一个正在办理交付手续的车辆，停放在公共区域，缺乏有效的保护措施和人员引导，这本身就存在管理漏洞。 这位车主当时并未表现出太多紧张，只是简单说了句“有保险，走流程就行”，在很多消费者的认知中，反正有保险兜底，事故责任似乎变得不那么重要。 当她日后想要出售这辆车时，二手车市场会因为这条记录大幅降低收购价，保险虽然能赔偿维修费用，车辆贬值的损失该由谁来承担？ 随着购车流程数字化程度提高，类似的争议正在增多，一位从事汽车销售十余年的业内人士透露，现在很多品牌为了提高效率，大量环节都转移到了线上，消费者在APP上点几下，系统就显示“已交付”，现场的实际服务跟不上，就容易出现各种问题。 传统店的交付流程相对严谨，销售顾问会陪同客户逐项检查车况，当场指出所有功能和注意事项，双方当面签署交付确认书，然后郑重其事地交接钥匙。 新能源车企追求的“极致效率”，有时会忽略消费者的实际体验，线上操作的便捷性，不应该以牺牲现场服务和安全管理为代价，特别是在交付这个关键节点，更需要明确的流程规范和现场保障。 孙女士做出了让步，不再坚持更换新车的要求，但提出了新的诉求：要求店承担车辆维修后的贬值损失，以及她这段时间因为处理此事耽误工作的误工费。 在提车过程中，务必确认所有关键环节都已完成，特别是要拿到钥匙并签署完整的交付文件后，才算真正完成交付，如果中途发生任何意外，保留现场照片、视频等证据至关重要。 网友热评： “钱付了和车交了是两码事”，钥匙没拿到、确认单没签，车就还在店的管辖范围内。 “系统显示交付完成”当借口把风险转嫁给消费者，大家买新车图的就是个“新”字，还没开一公里就变事故车，放谁身上都难受，要求换车合情合理。 那么，看了这么多观点，您觉得在这件事上，责任究竟应该如何划分才最公平合理？评论区分享您的看法！ 信源：《生活帮》
