从濒临破产到年赚40亿，这家车企打破日本垄断，成全球第一。 20世纪90年代，国家取消统购统销，宇通前身郑州客车厂滞销严重，工人靠焊接防盗门度日。 彼时农民工南下潮带火公路客运，但传统直立座椅客车体验差，郑州客车厂抓住空白研发卧铺客车，1994年在行业下滑11.17%时逆势涨98%，1997年成为国内首家客车上市公司，完成生死逆转。 21世纪初，国内高端商务客车被丰田柯斯达等日系车垄断，宇通砸4亿耗时10年，攻克发动机、底盘核心技术，2019年T7高端商务车量产，打破日系垄断。 同期同行跨界造车，宇通深耕客车领域，2008年推出美式标准长鼻子校车，连续15年销量第一，推动国内校车专业化转型。 2004年宇通首笔出口505万美元，2016年国内客车需求下滑后加速出海，2024年出口1.4万辆，额超100亿元，占营收48.96%，成全球最大客车出口商。 针对挪威极寒研发抗-25℃纯电客车，续航达成率97.3%，在哈萨克斯坦设组装厂，全球建330余家服务站，故障修复率98%，靠定制化和本土化打开全球市场。 1999年宇通推出首款纯电客车，早于比亚迪造车，2020年加速智能化，2024年6米以上新能源客车销1.38万辆，增93.26%，市占率32%，新能源公交“以旧换新”销量涨118%。 自主研发“睿控E平台”突破核心技术，2024年新能源车海外均价220万元，全年营收372.18亿、净利润41.16亿、现金流72.11亿，三项指标创新高。 国内旅游市场回暖但比亚迪、金龙等竞争加剧，2025年需保卫21.68%的新能源公交市占率，海外面临欧洲环保新规、沙特60%本土采购要求，2024年海外毛利率28.46%仍有提升空间，智能化方面，L4级巴士已在六国运营，2025年计划推氢能源客车，需维持7%营收的研发投入巩固优势。 从地方小厂到全球客车龙头，宇通的逆袭是中国制造业“抓风口、重研发、强韧性”的缩影，它证明：深耕细分领域、坚持技术攻坚，中国企业能在红海市场闯出破局之路，让“中国智造”站稳世界舞台。
