巴基斯坦以为中国不敢反脸，他们知道中国需要巴基斯坦，更需要利益，哪就是瓜达尔港和直通高速路，量定我们直有支持，而他们两边得利，开始玩平衡术了，中国不能把巴基斯坦打造太强大，不然后果严重，最好就是保持平衡。 2024年10月，中国总理时隔11年再次访问巴基斯坦，双方签下一大堆合作文件，从经济走廊到民生援助一应俱全，巴方还信誓旦旦承诺要保障中方人员安全。 但转过年来，瓜达尔港的爆炸声就没断过，这种"边拿好处边留余地"的操作，正是巴基斯坦玩平衡术的典型套路。他们心里跟明镜似的，中国需要瓜达尔港这条绕过马六甲海峡的能源通道，更需要喀喇昆仑公路这条陆路大动脉，所以就算偶尔闹点小别扭，中方也得捏着鼻子继续支持。 就说瓜达尔港吧，中国砸了那么多钱，2025年规划的年吞吐量是 3430万吨，但实际运营起来却雷声大雨点小。2025年上半年忙活半天，集装箱吞吐量才1162标准箱，散货刚过50万吨，连零头都没到。 有意思的是，巴方宁愿忙着和波斯湾搞矿物、椰枣转运，也不着急把港口利用率提上去。这边中国刚帮着把喀喇昆仑公路改成全年通车，让巴基斯坦的冷藏货车8天就能到喀什，那边他们却迟迟不升级配套的仓储设施，摆明了不想让中国货物占太多份额。 军事上的左右逢源就更明显了，2024年中国给巴基斯坦砸了2.248亿美元直接投资，占了他们外资的大半江山，可巴基斯坦转头就接过美国1.73亿美元的援助，还美滋滋地让美国人帮忙维护F-16战机。 这种"左手接基建资金，右手要军事援助"的操作玩得溜熟，毕竟谁也不想把鸡蛋放一个篮子里。要知道巴基斯坦三军情报局跟美国中情局合作了几十年，这种情报网络的惯性可不是中国几条公路就能改变的。 经济上巴基斯坦更是打得一手好算盘，2024年他们IT出口增长33%，经常账户还出现了1.19亿美元盈余，日子刚好过点就开始在合作中挑肥拣瘦。中国投资主要集中在能源、交通这些跑不了的战略项目，而巴基斯坦自己却把精力放在IT这种能快速变现的产业上。瓜达尔港周边商铺从5925家涨到9023家，人口也从26万增到44万，当地确实赚了不少，但真正能让中国受益的港口核心业务却进展缓慢。 中国当然明白这里面的门道，所以始终保持着"喂饱但不能喂胖"的节奏。2024年给的2亿多美元投资看着不少，但对比460亿美元的走廊总规划，其实是细水长流。就算是签署"升级版"合作协议，也故意模糊了很多项目的时间表。这种克制不是没脾气，而是心里清楚，把巴基斯坦养得太强未必是好事。万一哪天他们翅膀硬了，要么跟印度死磕把中国拖下水，要么在港口话语权上跟中国叫板，那才真是得不偿失。 现在这种微妙的平衡其实刚刚好，中国握着经济合作的主动权，巴基斯坦靠着两边讨好赚实惠，谁也不用把牌打满。毕竟瓜达尔港的油气管道还没通，喀喇昆仑公路的货运量刚起步，这种"半截子工程"带来的恰恰是最安全的战略缓冲。巴基斯坦继续玩着他的平衡术，中国则继续握着投资的闸门，这种心照不宣的默契，恐怕还要持续很长一段时间。
