我觉得对于问界M7来说，侧方停车比倒车入库更有难度。 1️⃣车子和车位一样长。 5020mm的车长导致很多路边的车位都比较难塞进去，特别是那种没划线的，一般都是根据自身车长与前后车各保持60~80cm的距离。 那么如果这个空位之前是一辆普通中型车（4米8车长）停着的，那么等它离开之后前后两车的空挡大概就是6米多，还能比较轻松的卡进去（如图2）；但如果这车位之前停的是一辆A级车，只有4米6的车长，那么这个车位长度可能就只剩5米2了，这样的车位对于M7来说简直是“严丝合缝”（如图1），而且如果是要依靠倒车影像和360影像的精准测算，我才敢尝试着停进来的。如果不是因为车位十分紧张，平常我也是万万不敢冒险的，真的太极限了。 - 2️⃣转弯半径很大。 正常的车侧方停车，都是摆正车身，后视镜与旁边的车齐平了就可以开始往右打方向倒车进去的。 可是M7不行，按这种方式很容易就卡不进库或者车子不够靠近路基。因为它的转弯半径太大了，必须要在与前车齐平的同时，车头往左多偏一点，这样才能够在入侧方的时候达到预计的效果。而这样的做法就意味着入库前要占用更多的车道，甚至会有点影响对向来车的通过，所以我每次侧方都感觉要把方向盘抡冒烟了。 现在已经越发熟练，基本可以精准一步到位了。 - 3️⃣后视镜看不到车身尽头。 这一点其实挺致命的，因为这非常影响驾驶员对方后方障碍物的距离估算，毕竟雷达也不能探测到所有角度，我的新车一血就是因为这个导致的。当时雷达就没有报警，但实际车屁股已经碰到人行道上停放的摩托车了…因为M7的后杠还是凸出蛮多的，但从后视镜根本看不出来。 这个问题唯有时刻关注360影像并调至透明车身能解决。或者就是与车子慢慢磨合好了，再靠经验行事。 - “极限”是对技术的认可，但停车最基本的要求还是不要影响正常交通秩序，不要影响他人的通行。
