上汽通用回应智驾争议
睡觉、酒后、游戏状态下使用“智驾”的情况在短视频平台泛滥，误导了很多消费者，导致了大量的事故和人身财产损失。
于是主管部门觉得“智驾”过度营销带来的问题太多，开始“辅助驾驶”营销整顿，只允许车企在营销的时候使用“辅助驾驶”、“组合辅助驾驶”来进行描述。
而且在征求意见稿里面明确提出了“密切监测驾驶员状态”，必须监测的内容包括“脱手和睡眠等脱离动态驾驶”，而且不允许车企“关闭驾驶员监测、警示和处置功能”
从放任消费者滥用，回到通用汽车“super cruise”提出的强制运行DMS的策略。8年前，通用汽车推出超级巡航功能的时候，就强制运行“驾驶员监测系统（DMS）”。这是一种对消费者安全负责的态度。
今天别克宣布至境L7全球首发搭载Momenta R6飞轮大模型，而且坚持通用汽车一贯以来对辅助驾驶的态度，继续保持电容方向盘+视觉识别DMS的双重监测驾驶员方案。
在与Momenta的合作中，别克并不仅仅是方案采购。而是作为Momenta的投资方，也提供8年来super cruise运行和测试的30亿公里实战里程精选数据、百万公里中国路谱数据、120多种道路工况、2000万用户驾驶行为数据、适合中国路况的底盘控制技术。
所以Momenta R6大模型的训练和优化，也离不开通用汽车的大力支持。最终打磨出一套安全上极致保护、体验上领先丝滑、偶发案例处理完善的辅助驾驶功能。
而且在实车搭载前，别克还进行了更多的辅助驾驶安全测试，因为通用拥有条件得天独厚的广德试车场，辅助驾驶的安全测试也更加完善。
功能不准出，就不许上车，这才是百年车企的底线坚持。别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型
