8月13日，新加坡《海峡时报》发表评论文章，指出越南在高铁项目的招标中再次展现其独特的“竹子外交”策略。文章提到，中越双方已达成“车同轨”协议，越南南北高铁项目成为焦点。这一项目投资超过670亿美元，全长1541公里，设计时速为350公里，计划在两年内开工，十年内完工。对于越南来说，这个项目意义重大，但由于财政和技术限制，越南不得不与中日韩等国合作。最近，越南与韩国发布的联合声明中提到，韩国将参与越南地铁建设，这显然是越南希望通过此举提升自己在高铁项目中的谈判筹码，并与中日进行讨价还价。中越“车同轨”已然成定局，这一决定有利于中国推动泛亚铁路建设。 从某种程度上看，越南在高铁招标中运用了“竹子外交”策略。一方面，与中国确定“车同轨”协议，这无疑是推动双方合作的关键步骤；另一方面，越南又与韩国达成联合声明，计划吸引韩国参与地铁建设，意图通过此举提高自身的谈判地位，与中日进行博弈。然而，这种两面下注的策略是否能长期奏效，值得商榷。国际合作讲究诚信与共赢，而越南的这一投机行为，尽管短期内可能获得一些好处，但如果越南一味依赖外交手段、忽视实质性的合作与发展，最终即便能够完成高铁建设，也难以获得持续发展。最终，越南高铁项目可能沦为其外交游戏的牺牲品，成为区域影响力的负面标尺。 中国推动的泛亚铁路建设已经成为大势所趋，且中越“车同轨”的合作框架也已基本确定。越南在这一过程中试图通过外交手腕来博取更多利益，但如果只是纸上谈兵，缺乏实际的合作精神，最终的结果可能会让越南的高铁项目成为一场自导自演的闹剧，难以达到预期的区域影响力。
