涡扇”10B与“涡扇”10C/G同属“涡扇”10系列发动机，但二者的服务对象不同，它们之间并非替代关系，而是并行使用，因为设计框架存在差异。“涡扇”10B主要适配歼10C/CE、歼11B/BG以及歼16/16D，而“涡扇”10C/G则主要服务于歼20，也可能用于试飞中的部分“六代机”。 在性能方面，“涡扇”10B的最大加力推力为14.5吨，长度4.95米（喷口全开）、直径1.16米，推重比约为8.5～8.8，重量1700公斤。相比之下，“涡扇”10C长度同为4.95米，直径1.16米，推重比为8，重量1900公斤，最大加力推力可达14.5～15吨。通过优化涵道比（0.25）和涡轮前温度（超过2000℃），10C可实现不开加力的持续超音速飞行。该系列另一改进型号“涡扇”10G的最大推力提升至15.8吨，已接近美国F119发动机的水平，并同样服务于歼20隐身战机。 外观上，10B与10C的主要区别在尾喷口设计：10B采用传统尾喷口，而10C则为锯齿状尾喷口，降低红外特征、提升隐身能力。 目前，“涡扇”10B仍是对外出口歼10CE的标准发动机，没有任何证据显示10G已应用于歼10CE战机。
