小米SU7跑457.7公里，YU7标835公里实跑784公里，雷军用续航榜把“造车新势力”的脸按在地上摩擦。
120公里时速的极限测试不是作秀，是把电池、电机、电控的底裤全扒光。
SU7能顶住，是因为小米把电驱效率提到93%，电池包能量密度拉到180Wh/kg，别的厂还在吹“城市续航”，小米直接上高速给你看真章。
YU7更狠，835公里CLTC，实测784公里，达成率93.9%，28公里冗余是给用户留的“后悔药”——电量见底还能撑到下一个充电桩。
雷军要的不是“参数漂亮”，他要的是“用户敢开”。
20万到30万价位，续航、性能、智能座舱全给齐，等于把同价位友商的“选配单”直接打成标配。
下一步，小米会把800V高压快充和固态电池塞进新车，续航破千不是梦。
雷军已经把续航卷到顶了，别的车企跟还是不跟？
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