我敢打包票,李想和李斌,大概率是这辈子认知差异最大的造车搭档。
可以很明确告诉你,快充电池换的勤,固态大规模普及成熟至少十五年,但是大多数车无论是纯电还是混动五年是个坎。
换电就是说基本放弃二三线以下的城市车主了,光靠一线城市很难支撑,换电站成本这么高,根本不可能建到三线城市去。
他们之所以会成功,关键在于他们运营的汽车门户网站,能够更好的收集客户需求,只要造出客户所需求的东西,无论质量如何,还是会有相当一部分人购买,而传统车企的弊端就是只顾埋头苦干,不听取客户意见。
我敢打包票,李想和李斌,大概率是这辈子认知差异最大的造车搭档。
可以很明确告诉你,快充电池换的勤,固态大规模普及成熟至少十五年,但是大多数车无论是纯电还是混动五年是个坎。
换电就是说基本放弃二三线以下的城市车主了,光靠一线城市很难支撑,换电站成本这么高,根本不可能建到三线城市去。
他们之所以会成功,关键在于他们运营的汽车门户网站,能够更好的收集客户需求,只要造出客户所需求的东西,无论质量如何,还是会有相当一部分人购买,而传统车企的弊端就是只顾埋头苦干,不听取客户意见。
评论列表