吉利银河A7是怎么打磨出来的？

吉利银河A7原计划在8月8日上市，但早在5月就意外“出圈”——一组贴着“2升油耗、2100公里续航、2845毫米轴距”的谍照在海外传播，引发了不小关注。尤其是在日本，不少网友开始质疑中国混动的真实水平。于是，吉利干脆把车送去日本实测，结果两辆车油耗都控制在3升以内，某种程度上打破了外界对中国混动技术的偏见。

那这台车到底是怎么被造出来的？

吉利其实很早就开始做家轿，从自由舰、金刚，到帝豪、星瑞，每代产品都踩在时代节奏上。但这一次，银河A7强调的是“从用户真实需求出发”，从立项开始就进行了17轮用户共创。

用户提的诉求很直接：油耗控制在3升内、续航得超2000公里、空间要够用、智能配置不能缺位。比如，研发团队原本想把轴距做到2米9，但调研发现，超过这个尺寸用户反而更关注豪华感而非节能，最终定在2845毫米，稳稳卡住“够用且实用”。

在技术实现上，银河A7搭载了AI云感知能量管理系统，配合175kW高功率电驱，实现7.1秒百公里加速，同时保持2100公里续航。L2级辅助驾驶为标配，而高阶功能则根据用户意愿可选装，避免资源浪费。

底盘调校方面，先是国内多轮结构优化，后由德国团队接手完成动态调试，目标就是在舒适性和操控之间找平衡，而不是去“刷圈速”。

从工程指标到体验细节，银河A7每一步都围绕用户来展开，而背后支撑这套产品逻辑的，是吉利内部一整套跨部门协同机制，也被称为“爆款IP体系”。从产品定义、用户共创，到研发、营销、交付，一套机制服务一款车，最终形成完整闭环。

银河A7能不能成爆款还要看市场反馈，踩在数据、需求和体系能力之上的一次尝试。

大v聊车新能源汽车吉利银河A7