浙江杭州，一男子花55万买了一辆华为问界新能源车，又买车损险，保额为54.48万

浙江杭州，一男子花55万买了一辆华为问界新能源车，又买车损险，保额为54.48万，一日开车，不小心撞上隔离带，车辆受损严重，男子急忙报案，定损员一看，车子基本报废，男子回家，等待走报废流程，随后，车子被拖到了4s店，万万没有想到，几天之后，保险改口，说维修费要20万，男子不修，坚持报废: 车内都是电子产品，修了也不敢开，车辆还会大幅贬值，保险经理: 差额太大，我们做不到！信源：小强热线 2025年6月的一个晴朗下午，浙江杭州的朱先生兴高采烈地提回了一辆心仪已久的新能源SUV——华为问界M7。裸车价格54.98万元，他又额外投保了全险，包括车损险、第三者责任险、不计免赔等，车损险保额为54.48万元。朱先生一向谨慎小心，还特意为新车贴了膜、买了高端车衣，打算开上几年好好享受这份智能科技带来的出行体验。谁料刚提车不到一个月，意外就发生了。那天傍晚，他驾车回家途经一处国道转弯路段，因前方道路施工临时改道，加之下着小雨，路面湿滑，朱先生一时打滑，车子猛地失控，整车直直撞向道路中间的水泥隔离带。剧烈的碰撞声吓坏了附近路人。 “车子整个车头凹陷，安全气囊全部弹出，副驾驶玻璃全碎，底盘拖地摩擦的声音我都听得见。”朱先生回忆起当时，心有余悸，“人没事算万幸。” 交警到场处理后，朱先生随即拨打了保险公司的电话报案。不久后，定损员赶到现场，简单查看后告诉朱先生：“车损太严重，车架变形，主控系统有烧毁痕迹，电池部分也疑似漏液，初步判断接近报废标准。” 听到“报废”两个字，朱先生其实松了口气。他自己也知道，这类新能源智能车，内部满是高集成度的电子元件，一旦撞击损毁，后续维修不仅费钱，风险也高。而且大修过的车在二手市场上贬值非常快，安全性也难以保障。 “我当时就决定了，干脆走报废流程。”朱先生说。保险公司表示，会把车辆拖到指定的4S店进行进一步检查和评估，待最终定损结果出来再启动赔付程序。于是，车子被拖走，朱先生也安心回家等待。期间，他多次致电询问赔偿进度，对方回应模糊，只说“正在处理”。直到第五天，朱先生接到了令他震惊的电话。 “对方保险理赔经理忽然说，车子不走报废流程了，经过他们内部复查，维修费用为20万元，可以修复。” 朱先生听到这话，直接懵了。 “我当时火冒三丈，我说你们不是说接近报废吗？现在又说能修？二十万你修修看，修得好吗？电池有没有问题都还不确定呢！” 他坚持要求按报废处理，但保险方态度也强硬：“差额太大，公司做不到。你要修，我们负责20万，剩下你自己承担。” 朱先生气愤不已：“你这不是明摆着逼我接受一个我不敢开的车？” 据朱先生提供的车辆检查单显示，车辆受损项目包括车头纵梁弯曲、电池包损伤、多个控制器损坏、激光雷达传感器碎裂、中控系统黑屏等关键项目。维修清单多达8页。 “这么多核心电子设备，全拆全装，谁敢保证将来不会漏电、失控？而且你修20万，明年卖二手最多值15万，我不是赔得更惨？” 朱先生还补充：“我后来咨询了车评专家，他们说新能源车最怕撞，特别是智能驾驶系统出问题后，根本修不好，还可能给后车、行人带来安全隐患。” 有媒体介入后了解到，原本保险公司内部确实倾向于按“全损”理赔（即接近报废赔偿）。但由于车辆价值高达55万，若报废需赔偿接近保额——54.48万元，公司内部审批层级高，最终被理赔经理否决。 “维修20万，公司只赔一部分，剩下车主自己承担，成本大大降低，公司压力也小。”一位不愿具名的业内人士直言，“这是很多高端车理赔的潜规则。” 朱先生的朋友也替他抱不平：“你买保险是为了理赔结果，结果人家根据公司预算决定你车该修还是该废，这合理吗？” 朱先生表示，他不接受这种“不修也要修”的处理方式，已经准备向银保监会和当地仲裁机构投诉：“这是我的车，我有权拒绝维修！你们当初说接近报废，现在说20万修得好，那就是前后矛盾！” 他也呼吁更多新能源车主警惕：“新能源车别撞，一撞就不是你能做主的了。” 目前，案件仍在协调中。律师建议朱先生保留所有维修单据、录音通话记录，并提交书面申诉，要求公开定损标准和评估报告，依法维权。