近日，歼20副总设计师王海峰透露：“歼20这么先进，但还是有一个遗憾。” 作为我国现役的最强战机，难道歼20身上还有什么缺陷，是无法解决的技术难题吗？ 原来，王海峰在节目中面带笑意的表示：“歼20最大的遗憾就是太隐身了，在常规的展示和表演中，想给大家看看都难。”这简直就是妥妥的凡尔赛！ 在台海的实战巡逻里，美国、日本、韩国的雷达愣是没发现它的踪迹。美国媒体《1945》虽然嘴硬说歼 20 隐身不如 F-22 和 F-35，但也不得不承认它 “确实具备躲避雷达的能力”。澳大利亚空军甚至专门建模分析，发现歼 20 的鸭翼设计根本不影响隐身性能。 从数据上看，歼 20 的雷达反射面积只有 0.027 平方米，比 F-22 的 0.038 平方米还要小。这意味着在雷达屏幕上，歼 20 就像一只麻雀，而 F-22 更像一只鸽子。 绝的是，歼 20 还能通过可伸缩的龙勃透镜，在隐身和 “显形” 之间自由切换。需要执行任务时，它收起龙勃透镜，瞬间消失在雷达屏幕上；需要在航展上展示时，伸出龙勃透镜，让地面雷达能 “看到” 它的轨迹。 隐身性能太强，也给歼 20 的展示带来麻烦。航展上，观众只能用肉眼看到它呼啸而过的身影，却看不到它真正的 “隐身功夫”。 为了让观众感受隐身技术，歼 20 在航展上只能通过飞行表演间接展示。比如大迎角爬升、连续滚转等动作，这些动作需要强大的机动性支持，而隐身设计正好为歼 20 提供了更好的气动布局。 但即便如此，观众还是很难直观理解隐身的厉害之处。 十几年前，有人嘲笑歼 20 的鸭翼设计是 “技术落后” 的表现。他们觉得鸭翼会增加雷达反射面积，影响隐身性能。 但澳大利亚空军的研究和国内论文都证明，通过边缘设计、吸波材料等处理，鸭翼对隐身的影响几乎可以忽略不计。 就像给鸭翼穿上了一层 “隐身衣”，让它既不影响隐身，又能提升机动性。 更有意思的是，美国在研发六代机时，也开始考虑使用鸭翼设计。这相当于他们间接承认了中国在鸭翼布局上的创新。 虽然隐身给展示带来挑战，但中国航空工业一直在想办法解决。比如双座型歼 - 20S，不仅能指挥无人机群作战，还能通过升级航电系统，未来可能结合虚拟现实技术，让观众在地面就能体验隐身战机的威力。 此外，歼 20 的开放式架构设计，让它可以不断升级软硬件。就像手机系统定期更新，歼 20 也能持续提升性能，适应未来战场的需求。 这种灵活性，让歼 20 在未来很长一段时间内，都能保持领先地位。 歼 20 的 “遗憾”，其实是中国航空工业进步的缩影。它的隐身性能越强，说明我们的技术越先进。 虽然隐身让歼 20 在展示上有些 “低调”，但它在战场上的威慑力，才是对国家最好的守护。