当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？蓝天之下，美国战鹰曾独领风骚，各国空军只能望机兴叹。可当东方双翼悄然舒展，隐身利剑直刺云霄，那些老牌势力怎能坐视？一场空中洗牌已然启动，谁笑到最后？回想那段日子，美国的F-22和F-35就是天空里的绝对老大，谁也别想沾边。F-22从2005年12月正式列装，只造了187架作战型，生产线早早关停，不出口给任何人。各国空军头头们一看这隐身性能、超音速巡航的本事，哪敢自己从头搞？技术门槛高，资金砸进去也见不着影儿，还不如直接掏腰包买现成的。F-35就更火了，洛克希德·马丁公司订单接到手软，总价值超4000亿美元。英国要138架F-35B，专配航母；日本42架F-35A，韩国40架，挪威52架，荷兰37架，意大利90架，澳大利亚72架，加拿大88架，丹麦27架外加16架增购。印度空军虽眼红，也只能反复招标却总卡在预算上。欧洲、日本、韩国这些国家，空军升级全靠F-35，传感器融合、头盔显示一应俱全，用着顺手，供应链还捏在美国手里。话说回来，这局面稳得一批，五代机自研？想都别想，大家伙儿都老实排队买货。中国航空工业可没闲着，自力更生一步步往前拱。2011年1月11日，歼-20原型机首飞，鸭翼双发布局，直奔隐身空优而去。2017年3月8日首批入列东部战区，机长21米，DSI进气道设计巧妙，雷达截面小到忽略不计。装备WS-10发动机起步，积累数据后换上WS-15，推力超160千牛，机动性直线上升。到2025年，歼-20年产量稳在100到120架，总数已超300架。成都飞机工业集团产业链齐全，从材料到航电全覆盖，产量蹭蹭往上走。这不光是数字堆砌，更是实打实的战斗力提升，维护国家安全的硬支撑。更带劲的是歼-36，2024年12月26日原型机低调首飞，无尾三发菱形翼，重型平台瞄准远程打击和空优。编号36011，宽大进气道设计先进，飞行控制系统已适配航母环境。2025年3月密集试飞，三次上天验证姿态，研发团队信心满满。这款六代验证机标志中国航空跨入新境界，轰炸或导弹平台潜力巨大。相比之下，美国F-22停产多年，F-35虽交付超1230架，但2025年全年才175到190架，成本超支，维护堆积。J-20产量追得紧，数量上已见端倪。中国这波操作一出，那些老牌帝国坐不住了。欧洲的FCAS项目，2017年2月法国、德国、西班牙签备忘录，目标2040年服役，取代阵风和台风。比利时2025年6月加入，本想搞AI集成、定向能武器，摆脱F-35依赖。可预算一亮堂，法国要工业主导，德国争份额，西班牙不服气。达索和空客扯皮不断，跨国协调乱成一锅粥。2025年9月，德国甚至浮出单干念头，柏林会议上合同条款翻来覆去，进展停滞不前。慕尼黑安全会议演示无人机模型，传感器数据跳动，可实质突破少，实验室灯亮到天明也白搭。项目总价1000亿欧元，本该是欧洲自主的骄傲，结果内耗暴露无遗。印度空军也来劲儿，2024年10月参谋长批示，基于AMCA五代框架推六代构想，高机动矢量推力型、电子战干扰型、远程高超音速打击型齐上。2025年5月国防部批准总体框架，班加罗尔研发中心迭代模型，风洞测试气流数据记录。但光辉战机和阵风延误史摆在那儿，资金会议报告堆叠，官员逐页审阅旧账。发动机开发砸74亿美元到2035年，可三方案还停在纸面，野心不小，落地难说。日本、英国、意大利的GCAP计划，2022年12月三国首脑视频连线启动，共享设计瞄准2035年首飞。2024年12月联合公司成立，日本管发动机，英国机身，意大利航电。2025年9月DSEI展上，传感器和引擎协议敲定，概念评估阶段收尾。可预算分歧时团队调整频繁，伦敦办公室3D模型投影，工程师讨论组件位置。进展比FCAS稳，但跨国协作隐患犹在，2035年服役目标遥遥无期。美国自家后院也起火。NGAD项目2025年3月波音F-47中标，9月22日工厂开工，第一部件组装启动。空军目标2028年首飞，取代F-22。可国会预算起始24亿美元，海军版悬而未决，空军重组8月已延后。F-35采购虽领先，但销售势头放缓，中国J-20追赶猛烈。话说这帮老帝国，被中国一激就觉得自己行，军工协作本是大事儿，可基础薄、协调难，一碰就碎。放眼当下，中国歼-20和歼-36稳步落地，工业链完整，产量高，速度快。西方六代计划多是PPT和博弈，FCAS危机深重，达索单干呼声高；印度方案积尘，资金低沉；GCAP合同虽签，变动多；美国F-47起步晚，NGAD重组中。F-35卖不动，空中格局变天。中国自力更生，铸就可靠力量，守护和平稳定。
