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美国媒体纽约时报发文称，美国将暂停向中国商飞出售发动机，C919目前使用的是美国通用与法国赛峰合资公司CFM国际生产的LEAP-1C发动机。据知情人士透露，美国商务部已经暂停了允许一些美国公司向中国商飞出售产品和技术，以开发...

外媒：美国取消C919零部件出口许可，报复中国稀土卡脖子，C919发动机或断供 最近中美贸易摩擦又有新动态，这次的焦点集中在稀土和航空领域，事情得从今年4月说起，为了反制美国发起的贸易战，中国宣布对重稀土相关物项实施出口...

美国为报复中国稀土卡脖子，取消对国产客机C919的零部件出口。当地时间5月29日，路透社报道，美国方面为了报复中方暂停稀土出口，美国商务部已经暂停了一批对华出口的许可，主要是针对中国国产飞机C919使用的零部件，但是具体...

美国终于还是对C919下手了，迟迟没有等到中国对美稀土解禁的消息，美商务部表示已暂停给商飞提供关键零部件和技术。美国这次对商飞的技术封锁，表面上看是美国对中国稀土出口管制的报复，实际上就是不想让中国在航空领域赶上...

外媒：美国取消C919零部件出口许可，报复中国稀土卡脖子，C919发动机或断供 据路透社29日报道，为了报复中国暂停稀土出口，美国商务部已经暂停了一批美企对华出口许可，针对的是中国国产飞机C919使用的零部件和相关技术。报道...

上证报中国证券网讯（记者陈梦娜实习生刘禹希）5月28日，中国东航迎来国产大飞机C919商业运营两周年。截至5月27日，东航C919已累计安全飞行超2.8万小时，执行商业航班超1.14万班，承运旅客突破157万人次，国产大飞机规模化运营...

来源:身边24小时 北京商报讯（记者关子辰牛清妍）5月28日，据中国东航消息，东航迎来国产大飞机C919商业运营两周年。...东航方面表示，C919飞行员数量已超过127名，C919乘务员数量超640名，培养C919机务人员近500名、签派员54名。

美国开始头疼了，因为以下这10个东西中国不用了1.第一，放弃GPS，改用我们中国自己研发北斗卫星！打破美丽国的垄断！这种自立更生的精神，真是让人拍手称快。自家北斗卫星系统上位，独门独院，不靠别人。这自主创新的一步，走得太漂亮，全球都给我们点赞！2.看看这第二招，华为麒麟芯片横空出世，英特尔靠边站，咱们自己的芯片也能撑起一片天。这不仅仅是技术的飞跃，更是对外国佬封锁的一记响亮耳光！3.第三件，咱们不用波音飞机了，国产大飞机C919起飞，自己造的飞机，坐起来就是安心。美国航空巨头，这下可得好好掂量掂量了！4.第四个，微软Windows再见，国产操作系统红旗Linux亮相。自家系统，用起来就是爽，美国的技术霸权，咱们不买账了！5.第五条，不用高通了，小米的澎湃芯片也来势汹汹。中国芯，就是牛，我们自己也能搞出高性能的处理器！6.第六件，谷歌搜索？咱有百度！信息时代，咱们自己的搜索引擎，更懂中国心，美国佬的搜索帝国，咱不稀罕！7.第七个，告别甲骨文数据库，阿里云数据库顶上。云计算这块，咱们中国也是行家里手，美国的技术壁垒，咱们一样能翻过去！8.第八条，不玩特斯拉了，比亚迪新能源汽车驰骋街头。环保出行，咱们自己造的车，续航长，颜值高，美国电动车，靠边站！9.第九个，不买IBM服务器了，华为服务器上位。数据中心这块，咱们也能自给自足，美国的技术封锁，咱们笑笑了之！10.最后一个，不用思科网络设备了，华为和中兴的网络设备遍布全国

5月25日，据央视新闻报道：编号B-919F的东航C919客机平稳降落厦门高崎机场，完成上海虹桥—厦门航线首次商业飞行，其航线网络扩展至全国16个城市，覆盖超90%国内核心商务通道。C919聚焦高频高收益黄金商务线，稳扎稳打构建国产...

上证报中国证券网讯（记者陈梦娜）5月25日9:19，C919国产大飞机执飞的MU5247上海虹桥—厦门高崎航班，搭载着148名旅客顺利抵达厦门高崎国际机场，缓缓穿过象征民航最高礼仪的水门仪式，完成了C919国产大飞机的厦门首航，正式...

朝鲜驱逐舰重大事故透露哪些信息？其实就是步子迈太大，然后扯着蛋了。说白了，朝鲜这国家，工业底子薄得跟纸似的，想一口吃成胖子，造5000吨级的现代垂发盾舰，还一次攒四艘，这不纯属给自己挖坑吗？就好像你家小区门口那修车铺，平时补补胎还行，突然让他造辆特斯拉，估计连螺丝都拧不齐。这事儿得从头掰扯。朝鲜突然冒出个大舰计划，八成是得了外援。谁给的？十有八九是大毛俄罗斯。俄乌战场打得火热，朝鲜派兵帮衬，换点技术图纸不过分吧？可问题是，俄罗斯自己也好多年没造过这种大船，造舰技术跟PPT似的，拿来忽悠人。朝鲜愣是靠着一腔热血，手搓出第一艘船，还顺顺利利下了水。这已经够牛了，搁咱这儿，估计得开个表彰大会。但朝鲜不满足啊，非得玩大的，一口气量产四艘。你说造船厂够用吗？压根儿不够！朝鲜海军还被韩国卡中间，分成东海舰队和黄海舰队，两边隔得老远，互相支援？想都别想。黄海舰队的南浦造船厂还算有点底子，之前造过大船，设备齐全，工人也熟门熟路，第一艘船就在这儿诞生的，跟流水线似的，稳稳当当。可这回出事的二号舰，换到了东海舰队的清津造船厂。这地方啥情况？以前专修小渔船，造个5000吨的大家伙，简直是让村口铁匠打火箭。清津厂倒也硬气，接了订单就大干快上，200天就把船撸出来了。工人估计满脑子道路千万条，干活第一条，加班加点，铆足劲儿赶工。可科学这东西，急不得。他们用的还是老掉牙的滑道下水法，船侧着往水里滑，轨道还不同步。结果呢？船尾哗啦一下进水，船头还卡在岸上，活像个倒栽葱的大胖子，当着领导的面儿丢人丢大发了。这场景你想象一下：码头上锣鼓喧天，领导站成一排等着剪彩，工人们满头大汗喊着号子，船却像个不听话的孩子，半边身子栽水里，半边还赖在岸上。旁边记者举着相机，咔嚓咔嚓拍，估计领导脸都绿了。这事故暴露啥问题？第一，朝鲜想一口吞天，胃口太大，消化不了。5000吨的驱逐舰不是闹着玩的，美国的阿利伯克级驱逐舰，9000多吨，也得花好几年慢慢磨。朝鲜这200天赶工，质量能靠谱？第二，基础不行，硬来没用。清津造船厂那滑道系统，跟上世纪的古董似的，轨道不同步，船能下水才怪。第三，管理也得背锅。谁拍板让个小厂挑大梁？还不是好大喜功，赶鸭子上架。这让我想起个事儿。咱国内以前也有过类似的教训，70年代造大飞机，雄心勃勃，结果技术跟不上，项目黄了。后来呢？踏踏实实搞基础，慢慢才有了C919。朝鲜这回，估计也得吃一堑长一智。说回来，这船还能不能救？现在看，船体可能伤得不轻。船头卡岸上，船尾泡水里，结构应力肯定不小。修得好还行，修不好，估计得成港口一景，当摆设了。领导要求一个月修好？呵呵，工人估计得连轴转，睡觉都梦见焊枪。这事儿给咱啥启发？干啥都得量力而行，步子大了容易扯着。想当年，《流浪地球》里那句道路千万条，安全第一条，不就是这道理？朝鲜这回栽了跟头，估计得好好想想，造船不是喊口号，得多打磨技术，多攒家底儿。咱普通人其实也一样。工作上急着升职加薪，恨不得明天就当总监，现实呢？还得一步步来，攒经验，磨本事。朝鲜这船翻了，咱可别翻在自己的人生里。你说呢？要是你遇到这种步子迈太大的事儿，会咋办？

为什么能够造军用发动机，但是大飞机C919发动机还要进口呢？因为军用可以从零开始，而商用恰恰相反，必须一开始就是最好的。军用飞机讲究的是“能打胜仗”，只要能满足战术需求，性能指标能硬着头皮往上怼。比如战斗机发动机，...

C919为何订单量会那么大？说白了因为安全靠谱，波音出100次事故都没事，而C919要做到，一次事故都不能出。就这么说吧，波音飞机出事也不是一天两天了，但负面影响根本不咋样，因为这群外国人不靠谱，时不时干点奇葩事也正常，...

C919的产量提升很难吗？就这么说吧，只要波音和空客一天不倒下，C919就很难站起来。全球窄体客机市场早被737MAX和A320瓜分殆尽，连日本MRJ客机项目都倒在黎明前夜，商飞硬生生撕开的口子已算奇迹。截至2025年5月，C919两年时间...