标签: aeb
确实AEB存在争议，刚体验了NGP自己转ACC直接撞护栏，没有避障，没有检测，
确实AEB存在争议，刚体验了 NGP自己转ACC直接撞护栏，没有避障，没有检测，起因是注意力不集中疲劳驾驶，结果NGP直接转ACC撞护栏了，幸亏其他车道没车，没有避障，直勾勾撞上 最后补充一句，问题售后已经反馈给技术分析了，...
最近看了媒体对问界M8的冬季实测，真被它在冰雪环境下的表现震撼到了。130km/
最近看了媒体对问界M8的冬季实测，真被它在冰雪环境下的表现震撼到了。130km/h高速状态下模拟爆胎，车身居然没有失控，稳稳保持方向，这背后是华为途灵平台与HUAWEIXMOTION智能车身协同控制系统的硬核支撑。更让人安心的是，冰雪路面AEB面对70km/h动态假车成功刹停，全维防碰撞4.0系统在低附着力场景下依然反应精准。零百加速5.48秒的成绩，在冰面上堪称惊艳，DriveONE高压七合一电驱配合智慧四驱系统，让动力输出既迅猛又可控，才是家庭出行该有的底气。
AEB的实现有那么难吗？至今为止，还有那么多汽车企业做不好AEB，关键的时候AE
至今为止，还有那么多汽车企业做不好AEB，关键的时候AEB不能发挥作用？关于AEB的原理，其实余承东早就透露得差不多了。甚至AEB常遇到的两大问题，误判和漏检，余承东甚至都透露了解决方案，前方、后方、侧方主动安全，都实现了...
问界M7夜间高速AEB测试,130km/h成功刹停是什么水平?
近日，一段问界M7在夜间高速公路上进行AEB自动紧急制动测试的视频引发广泛关注。测试中，这辆问界M7在130公里/小时的速度下，成功识别前方静止车辆并完全刹停。这个结果直接刷新了行业对智能驾驶安全边界的认知。首先要明确...
激光雷达是不是智商税?对比问界M7和理想L8的AEB表现
与此同时，主动安全系统中的AEB（自动紧急制动）功能成为消费者关注的重点。同为热门车型，问界M7与理想L8在AEB实测中的表现差异，或许能为我们提供一些答案。激光雷达：究竟有没有用？激光雷达通过发射激光束来探测周围环境，...
激光雷达是不是智商税?对比问界M7和理想L8的AEB表现
本文通过对比问界M7（智驾版搭载激光雷达）与理想L8（部分版本未配备激光雷达）的自动紧急制动（AEB）实测表现，以事实数据展开分析。激光雷达的作用与争议 激光雷达通过发射激光束感知周围环境，生成高精度三维点云图，理论上...
2025广州车展，赛力斯魔方技术平台2.0重磅亮相！聚焦智慧能源、智能底盘
2025广州车展，赛力斯魔方技术平台2.0重磅亮相！聚焦智慧能源、智能底盘、EEA架构、智慧空间四大升级，搭载800V高压架构+5C超充，智能底盘配线控转向与空气悬架。问界依托该平台，累计用户超90万，辅助驾驶总里程突破44.5亿公里，AEB避免239万次碰撞。赛力斯魔方平台2.0ai汽车
小米在小米端到端辅助驾驶「XiaomiHAD增强版辅助」这次小米引入了「强
小米在小米端到端辅助驾驶「XiaomiHAD增强版辅助」这次小米引入了「强化学习+世界模型」，辅助驾驶不再是简单地按照规则行驶，而是能在虚拟环境里反复训练，就像老司机积累经验一样，面对各种路况都更游刃有余！在实际驾驶中，纵向加减速更丝滑，旁车加塞时不会突然急刹车；横向变道更果断，超车、绕行障碍物都干脆利落；复杂路口也能精准选对路线，减少走错路的尴尬。安全辅助功能也全面升级，AEB防碰撞辅助的速度域扩展，新增紧急转向辅助AES，多维度守护行车安全。小米这次真的下足了功夫，智能驾驶又上了一个新台阶。坐等OTA推送！
刚刚全程看了发布会，小米辅助驾驶这一年的进步速度确实很快，买车到现在已经有多个版
刚刚全程看了发布会，小米辅助驾驶这一年的进步速度确实很快，买车到现在已经有多个版本的迭代。这次HAD增强版在主动安全上发力明显，新增的AES和低速AEB能力据实测媒体试驾聊到已经到了国内前排位置，对用户安全的投入可见一斑。不过，理性看待，小米端到端辅助驾驶新版本肯定与顶尖水平仍有差距，但小米依然坚持重金投入和持续加码AI研发（今年超70亿）的态势，未来能力上限值得期待。
标配AEB超安心!朗逸新锐限时6.98万起,7万级家轿硬实力标杆
主动安全方面，IQ.Drive智驾管家集成多项功能，标配的AEB自动紧急刹车系统如专业副驾般待命，及时识别风险并制动，大幅降低碰撞概率。朗逸新锐的安全实力获权威认证，中保研C-IASI测评斩获四项“GOOD”全优战绩，创燃油车史上...
![陈震以后不买劳斯莱斯了[捂脸哭]陈震深有感触地说：通过这起事故也让我对“豪华”](http://image.uczzd.cn/8276336254911894933.jpg?id=0)
有没有可能，是只有华为做到了这个标准？从现有的AEB表现来看，哪怕是华为已经做
从现有的AEB表现来看，哪怕是华为已经做到了很多次被动刹车、主动刹车、紧急避让，但也还是不能说百分百，所以这个功能是一个非常高难度的技术，与其说华为把标准拉太高，从安全的实际角度来说，是不是目前只有华为做到了呢？...
AEB突破极限!全新领克08EM-P恶劣天气安全不减
如果感知和算力是基础保障，那么 AEB（前向碰撞减缓）和 G-AES（通用障碍物紧急避让辅助）便是这套系统的“制胜法宝”。先说说 AEB，常规车型的刹停时速一般在 60-80km/h，而全新领克 08 EM-P 直接提升至 130km/h—在高速公路...