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让团圆与梦想不再遥远，5万公里高铁网最直观的改变，是将地理距离转化为时间刻度。如今，500公里内1—2小时可达的公交化出行、1000公里间当日往返的便捷体验、2000公里外朝发夕至的时空压缩，已成为百姓的生活常态。富平的柿饼...

随着杭衢高铁等线路的同步开通，中国高铁5万公里的钢轨延伸，标注着中国高铁发展的新里程碑，中国高铁营业里程突破这一关键数字，不仅远超全球其他国家总和，更宣告世界最大、现代化高铁网的全面成型。从“四纵四横”到“八纵...

国家“十四五”规划重点项目、我国“八纵八横”高铁网京兰通道的最后一段—包头至银川高速铁路（以下简称“包银高铁”）近日全线开通运营。随着D4667次动车组列车从包头站缓缓驶出，这条串联内蒙古、宁夏两大少数民族自治区的...

其实很多人没有发现，今天的中国这么强大，其实是很反常的。按常规历史逻辑，一个国家从积贫积弱迈向现代化，通常需耗费两三百年缓慢积累，可中国仅用76年。1949年我们刚建国的时候，家底薄得能透光，GDP只有679亿元，人均收入27美元，工业产值占GDP还不到两成，人均钢产量才2公斤，连造一辆汽车、一架飞机都得从头摸索。按常规历史逻辑，一个国家从积贫积弱迈向现代化，通常得耗费两三百年缓慢积累，可中国偏不信这个邪，仅用76年就走完了别人几百年的路。2024年，中国GDP已经突破134.91万亿元，按不变价计算比1952年增长月223倍，年均增长差不多在7.9%。这速度放在世界范围内都堪称奇迹，而这奇迹的背后，藏着亿万中国人拧成一股绳的协作力量。建国初期，面对百废待兴的局面，全国人民自力更生、发愤图强。一五计划期间，从鞍钢的高炉到长春一汽的流水线，无数工人、工程师熬夜奋战，硬是在空白的工业图纸上画出了第一笔。那时候没有先进的设备，很多零件靠手工打磨，没有充足的物资，建设者们就着咸菜啃窝头也要把项目赶出来。正是靠着这种劲头，中国迅速奠定了工业基础，为后来的发展埋下了伏笔。谁能想到，76年前连铁钉都得叫“洋钉”的国家，如今能自主建造空间站、研发第五代战机，工业产值早已今非昔比。而改革开放，更是把这种协作力量发挥到了极致。1978年，中国GDP仅3679亿元，而到2023年，这个数字已经增长到126万亿元，1979-2023年年均增长8.9%，远高于同期世界经济3.0%的增速水平。深圳从一个小渔村变成国际化大都市，背后是无数创业者带着梦想涌入，是建设者们日夜不休地搭建高楼、铺设道路。加入WTO后，中国更是以开放的姿态融入世界，2023年中国经济总量占世界的比重升至17%左右，是150多个国家和地区的主要贸易伙伴，对世界经济增长贡献率保持在30%左右。这不是某个人的功劳，而是从企业家到流水线工人，从科研人员到普通农民，每个人都在自己的岗位上发力，才形成了推动经济前进的巨大合力。不仅是经济总量，民生领域的变化同样震撼。1952年中国人均GDP仅119元，2024年已达95749元，增长805倍，按年平均汇率折算为13303美元，连续4年超过1.2万美元，成功从低收入国家跃升为中等偏上收入国家。脱贫攻坚战中，9899万农村贫困人口全部脱贫，无数扶贫干部扎根基层，和群众一起找产业、谋发展，硬生生拔掉了穷根。全球最大的高铁网、高速公路网更是中国人民协作的结晶，从设计规划到施工建设，数百万建设者们逢山开路、遇水架桥，才有了“千里江陵一日还”的便捷交通。这些成就不是天上掉下来的，而是亿万双手共同搭建起来的，就像搭积木一样，每个人添一块，最终建成了现代化的宏伟城堡。中国的发展速度看似反常，实则是无数普通人齐心协力的必然结果。尽管我们仍旧面临着诸多问题，但我们的这种上下同欲的协作精神，正是中国跨越发展到今天的秘密之所在。

作为中部交通枢纽，湖南省近年来以“米字形”高铁网建设为核心，构建起覆盖全国的立体交通体系。截至2025年，湖南铁路营业里程为6079公里，其中高铁运营里程达2501公里，居全国前五，形成“北上深广”5、4、3、2小时高铁圈，...

中国已建成全球规模最大的高铁网，营业总里程达到4.8万公里，占世界七成以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市。单日开行动车组列车可达1万列，单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客超过229亿人次。中国已形成CR400...

转自：经济日报 10月6日，正在建设中的成达万高铁南充嘉陵江特大桥。...成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成后将形成南充直达中原和京津冀地区的便捷客运大通道。张波摄（中经视觉）

从胶济铁路到京沪高铁，从“三主一辅”客运枢纽到“一环十一射”高铁网，这座千年古城的“速度”与“格局”始终与时代同频。截至2025年，济南高铁运营里程已达446公里，居全省首位，每日超510趟高铁直达全国326个城市，“1小时...