长征十二号甲火箭首飞入轨,但一级未能成功回收
12月23日10时00分，我国在东风商业航天创新试验区实施长征十二号甲发射任务，火箭二级进入预定轨道，一级未能成功回收，具体原因正在进一步分析排查。长征十二号甲是一型以实现“一级重复使用”为核心特征的液氧甲烷运载火箭。...
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12月23日，熊猫航天科技有了大动静——长征十二号甲火箭在酒泉顺利升空了！二级火
12月23日，熊猫航天科技有了大动静——长征十二号甲火箭在酒泉顺利升空了！二级火箭稳稳进入预定轨道，不过一级回收的时候出了点意外：7台发动机里有1台没成功启动，最后箭体坠落在了距离回收场足足两公里远的地方。这画面让人一下子想起本月初朱雀三号回收失败的情景，当时火箭也是在离地面最后三公里的时候，“刹车”系统突然失灵了。虽然一级回收没成功，但这次发射已经创造了新的历史！要知道全球能把火箭回收玩明白的公司没几家，就连SpaceX当年也是炸了十几次才成功。而长十二甲首次飞行就完成了入轨这个核心任务，这已经赢了！有专家分析，这次失败反而能攒到不少宝贵数据，给下次回收铺路。更让人期待的是，明年长征十号乙要试试全新的“网系回收”技术，这可能就是熊猫航天实现“弯道超车”的机会！你看好这种创新回收方式吗？-search.byteimg.com/img/labis/efb458ed0a16fce1cd81412c271fde92~480x480.JPEG朱雀三号火箭朱雀2号火箭长征五号乙火箭神舟火箭长征三号丙火箭长征12号火箭太空火箭回收
约90%国产化+50次复用设计!长征十二号甲首飞,国家队可复用火箭迎来发展热潮
《科创板日报》12月23日讯（记者李明明）我国新型商业火箭长征十二号甲（CZ-12A）运载火箭今日“首秀”。今日上午10时，长征十二号甲在东风商业航天创新试验区发射升空，运载火箭二子级进入预定轨道，一子级未能成功回收，飞行...
长征十二号回收失利:正视与SpaceX的差距
长征十二号运载火箭的发射任务，最终以“入轨成功、回收不及预期”的结果落下帷幕。当箭体在回收阶段出现姿态失控，最终未能完成定点软着陆时，航天圈的讨论从欢呼转向了理性的复盘。这场失利并非偶然，对比SpaceX在可回收火箭...
任务结果与故障核心火箭于12月23日10时在酒泉卫星发射中心点火升空，成功将双
任务结果与故障核心火箭于12月23日10时在酒泉卫星发射中心点火升空，成功将双星载荷精准送入预定轨道，主任务目标达成。但一级助推器返回时，在着陆前约4公里高度突发异常，硬着陆坠毁于甘肃民勤回收场边缘，现场出现爆炸"蘑菇云"，箭体损毁且落点偏差约1800米，未造成人员伤亡。官方通报明确故障主因是着陆缓冲系统机械结构失效（如支腿支撑不足），但部分技术分析指出发动机推力调节异常可能是连带因素，需进一步排查。技术瓶颈与突破验证共性挑战：与三周前朱雀三号回收失败不同，长征十二号甲问题集中在机械结构，但液氧甲烷发动机的高空多次点火可靠性和推力深度节流控制精度不足，仍是行业共同难点。强侧风导致箭体姿态失稳，暴露回收算法在真实环境中的适应性缺陷。关键突破：虽回收失败，火箭成功验证了再入大气层点火、高精度导航归航、栅格舵气动控制等核心技术，并获取了75公里全剖面飞行数据与三次点火时序记录，为后续优化提供不可替代的工程样本。舆论反应与市场影响理性包容为主流：超八成网民以"入轨即成功，一级下次再来"表达支持，并援引SpaceX猎鹰9号早期多次回收失败案例（2013-2015年四次坠毁），强调技术迭代必然性。话题中国航天从来不缺从头再来的勇气登热搜。后续规划与技术攻坚2026年密集验证：朱雀三号遥二任务将于2026年初率先再尝试回收；国家队长征十号乙（5米直径甲烷火箭）计划4月首飞；天龙三号、双曲线三号等民营火箭将接力挑战海上回收。改进方向明确：聚焦液氧甲烷发动机冗余点火策略优化、栅格舵抗风扰算法升级、着陆缓冲机构可靠性强化，目标2027年实现稳定复用。独特关注视角技术路径差异：长征十二号甲采用3.8米箭体直径设计，独创气动舵扩展结构，与民营航天企业形成差异化攻关格局。直径增大导致空气动力学复杂度激增，控制难度极高。国家与民企协同：此次"龙云"发动机由民营公司九州云箭提供，故障推动双方建立联合测试机制，加速数据共享与地面试车。
长征十二号甲运载火箭回收试验遇挫 中国重复使用技术攻关再启航
在海南文昌航天发射场，长征十二号甲运载火箭的垂直回收试验未能达到预期效果。这枚被寄予厚望的新型运载火箭在返回过程中出现姿态异常，最终降落偏差超出设计容许范围。此次试验虽然未能完美收官，却为中国重复使用运载技术...
天龙三号、长征十二号甲首飞在即,航空航天ETF天弘(159241)跟踪指数飙升涨超2%,近5日“吸金”超7000万元
截至2025年12月18日10:42，航空航天ETF天弘(159241)盘中换手8.83%，成交5316.70万元。跟踪的国证航天航空行业指数(CN5082)强势上涨2.17%，成分股北摩高科(002985)上涨10.01%，国博电子(688375)上涨8.67%，上海瀚讯(300762)上涨7.56%，振芯科技(300101)，中国卫星(600118)等个股跟涨。拉长时间看，截至12月17日，航空航天ETF天弘(159241)近1周规模增长2237.34万元，近1周份额增长1200.00万份，实现显著增长。资金流入方面，航空航天ETF天弘(159241)近5个交易日内，合计“吸金”7041.09万元。[产品亮点]航空航天ETF天弘(159241)提供了高效把握核心军工空天机遇的工具，其跟踪国证航天指数，军工属性极强，申万一级军工行业占比97.86%，是全市场军工含量最高的指数！更聚焦的是，其航空航天装备权重占比高达66.8%，远超中证军工和中证国防指数。[热点事件]天龙三号、长征十二号甲将密集首飞，攻关火箭回收技术2025年12月至2026年初，中国商业航天将迎来可回收火箭密集首飞期，民营航天企业天兵科技研制的天龙三号，与航天科技集团八院打造的长征十二号甲相继进入发射倒计时，两款火箭均以垂直回收技术验证为核心攻关目标，标志着我国可重复使用运载火箭技术迈入规模化验证新阶段。其中，由中国航天科技集团八院抓总研制的长征十二号甲可重复使用运载火箭，计划于2025年12月中下旬在酒泉卫星发射中心执行其历史性的首次发射任务。这并非一次普通的发射,它标志着中国航天“国家队”正式进军可重复使用火箭领域,一场以“降低成本、提高效率”为核心的商业航天新竞赛,即将进入加速阶段。[机构观点]东吴证券表示，近期，中国在可回收火箭领域取得了技术突破与试验进展，我国航天产业距离“低成本、高复用”越来越近。中国可回收火箭技术突破，不仅是航天产业内部的成本革命与技术升级，更是国家安全、高端制造升级与全球竞争格局重塑的重要支点。短期来看，将利好航天制造、新材料、卫星应用等产业链相关企业；长期来看，将推动我国从航天大国向航天强国跨越，为我国在新一轮科技革命与产业变革中抢占先机提供重要支撑。[更多产品]
可能很多朋友不知道，12日早上，咱们和老美在不到一个小时内，各自打了一发主力火箭
可能很多朋友不知道，12日早上，咱们和老美在不到一个小时内，各自打了一发主力火箭上天，都用的二级煤油箭，且都是执行低轨大星座组网发射任务：06:01，F9在卡角点火升空，将29星（G6-90）送入低轨；07:00，C12在海南商发点火升空，成功将9星（GW16）送入预定轨道，发射任务圆满成功。这可不是偶然的“撞车”！短短59分钟的时间差，背后是全球低轨卫星互联网领域最激烈的战略竞争。低轨大星座说白了就是把无数个“太空路由器”送上近地轨道，织成一张覆盖全球的通信网，不管是偏远地区上网、远洋航行通信，还是应急救援、甚至未来6G技术落地，都离不开它，这早已成为大国科技博弈的制高点。先说说老美的F9，也就是猎鹰9号，它的厉害之处在于可回收技术。截至2025年底，它的助推器最高能重复使用31次，单次发射边际成本能压到2000万美元以内，这也是SpaceX能疯狂部署星链卫星的关键——截至目前，星链在轨卫星已经超过8600颗，几乎垄断了全球低轨宽带通信的先发优势。这次发射的G6-90卫星，是星链第六组的补充星，每颗都能提供高速通信服务，星链的用户现在已经突破300万，甚至在战场环境中都有广泛应用。而咱们的C12，正是长征十二号运载火箭，这是我国专门为商业航天打造的“新力量”。它看似单次只送9颗GW16卫星，可千万别小看这9颗星——它们属于我国GW星座，这个星座规划总发射量高达12992颗，分500公里以下和1145公里两个轨道层，建成后能实现手机直连卫星的全球通信服务，彻底打破国外垄断。长征十二号的“心脏”是YF-100K液氧煤油发动机，单台推力达到1250千牛，比猎鹰9号的梅林发动机推力更强，而且这款发动机还是为我国登月任务储备的核心技术，现在先用于商业航天，既验证了技术，又加快了组网进度。更让人动容的是长征十二号背后的团队，平均年龄才28岁。发射前一个月，超强台风“摩羯”突袭海南发射场，17级的风力随时可能摧毁箭体。副总师陈鸣亮带着团队整夜守在厂房里，顶着狂风暴雨给火箭加固防撞隔热棉，硬是在厂房大门被台风卷走前，保住了这枚承载着希望的火箭。95后工程师王天鹏，为了攻克发动机控制器的技术难题，连续一个月泡在实验室，每天只睡4个小时，最终啃下了这块硬骨头。他们对火箭的2600多个装订数据，要求小数点后8位都不能出错，这种极致严谨，才换来了发射的圆满成功。可能有人会问，为啥咱们发射的卫星数量比老美少？这和两国的技术路径有关。猎鹰9号走的是“高频次、小批量”的商业化路线，靠可回收技术降低成本，一年能发射上百次；而长征十二号目前还是一次性火箭，主打高可靠性和自主可控，我国的组网策略是“稳中求进”，先保障核心轨道覆盖，再逐步扩大规模。而且GW16卫星的单星性能更强，能适配更复杂的通信需求，这和星链卫星追求数量和低成本的思路完全不同。值得骄傲的是，长征十二号的3.8米箭径、两级“光杆”构型，都是我国自主设计的创新成果，4台YF-100K发动机并联布局，实现了运载能力和箭体结构的最佳适配。更重要的是，我国的可复用火箭也在加速研发，长征六号X、长征八号R已经进入关键验证阶段，民营火箭企业也在奋起直追，未来几年，我国低轨星座的部署速度有望提升3到5倍，成本也会大幅下降。这场“一小时内的太空较量”，没有赢家和输家，却清晰展现了中美科技竞争的核心逻辑：老美靠先发优势和商业化模式占得先机，咱们则凭着自主创新和举国体制稳步追赶。低轨空间资源有限，谁能更快、更稳地完成组网，谁就能在未来的全球通信格局中掌握话语权。而这背后，是无数航天人的坚守与付出，是国家对核心技术自主可控的执着追求。今天的中国航天，早已不是闭门造车，而是在竞争中学习、在创新中超越。从长征十二号的成功发射，到GW星座的稳步组网，我们正在用自己的节奏，书写属于中国的太空故事。这种不卑不亢、脚踏实地的发展态度，远比一时的发射数量更值得我们自豪。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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![可惜了上面的吉林一号卫星了！就差最后临门一脚了[哭哭]！今天的谷神星一号发](http://image.uczzd.cn/5506176307788778967.jpg?id=0)
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“长征十二号”虽然起飞质量只有433吨，但近地轨道运力也有12吨呢，运载系数达到2.77%。而“猎鹰九号”更牛，起飞质量549吨，运力直接飙到22.8吨，运载系数更是高达4.15%！但别急，“长征十二号”这只是初出茅庐，未来还有改进...
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