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【#腾讯与甲骨文签海外算力租赁#】#腾讯70亿美元租甲骨文算力#据《金融时报》
【#腾讯与甲骨文签海外算力租赁#】#腾讯70亿美元租甲骨文算力#据《金融时报》消息，腾讯已经与甲骨文签署迄今最大的一笔海外算力租赁协议：未来五年通过甲骨文在东南亚多个数据中心获得约十万颗先进AI芯片服务，交易估值约70亿美元，其中约30%预付。中国头部科技公司并行解决算力问题，国内自研芯片+境外云租赁先进芯片。
泽连斯基借着《金融时报》放话说，他在纽约联合国大会期间，专门求了特朗普去封禁俄罗
泽连斯基借着《金融时报》放话说，他在纽约联合国大会期间，专门求了特朗普去封禁俄罗斯的“黎明”卫星系统。这个让乌克兰总统觉得必须在外交场合当面告状的大麻烦，眼下真正在轨运行的卫星其实只有16颗。私营公司“1440局”要在2030年把组网数量推到383颗的发射日程，目前并没有被外界动作打断。这事儿的门道，就在这十几颗卫星上。自从2023年首颗卫星升空，天上现在才挂着16颗卫星，在大概800公里的高度转悠。可底下的基辅已经急得不行，开始琢磨怎么从根子上拔掉这套无人机的指挥控制体系了。乌克兰人确实急，因为他们尝到了轻敌的苦果。总统顾问兼无人机专家谢尔盖·别斯克列斯特诺夫直接在公开场合认了账，说乌克兰严重低估了“黎明”系统。你顺着他的话掂量掂量。以前打无人机，拼的是谁防空网密；现在俄罗斯军方的喷气式无人机抗毁能力大幅提升，硬扛肯定吃亏，只能想办法去掐断信号源头。“黎明”这套系统，俄罗斯人自己把它叫作本国版的“星链”，是在“数据经济”这个国家项目框架里往下推的。按俄罗斯专家的说法，这东西走的是激光星间通信，带着自家的加密系统，数据全打包成那种又窄又难截获的光束。带宽、传输速度、信息质量，包括抗干扰和抗截获能力，俄方专家认为全都优于美国的“星链”。更要命的是它在战场上的账。俄罗斯专家放过话，说一旦这套系统全面部署，就能用来控制攻击型无人机，搞实时侦察打击和蜂群打击。像“天竺葵”这类无人机的效率，大概能提高10倍。而且未来手机这类移动设备，可能连专用的卫星终端都不需要，直接就能跟卫星连上。这就能看明白，泽连斯基为什么非要拉着别人下水不可。他不光求特朗普封禁这个系统，还明确点名说中国公司也参与了研发。他的诉求非常直白：求特朗普对相关的俄罗斯和中国公司实施制裁。而且他自己也不否认，之前已经多次求过美国总统去制裁参与创建这系统的组织。打不过天上飞的系统，就想办法去制裁地上造系统的人，这是非常现实的底线逻辑。就在10月3日，乌克兰网络上还热议着另一个指望。网民们讨论说，马斯克重新负责美军的未来武器了，能不能靠他出手，帮基辅克制住克里姆林宫的这套系统。至于到2035年部署900颗卫星的远期目标能不能成真，就看美国总统接下来愿不愿意在制裁清单上签字了。
据《金融时报》报道，腾讯已与美国云服务商甲骨文签署其史上最大的海外租赁协议，这家
据《金融时报》报道，腾讯已与美国云服务商甲骨文签署其史上最大的海外租赁协议，这家中国科技巨头正努力在不断升级的AI竞赛中迎头赶上。据两位知情人士透露，这家中国领先的社交媒体和游戏集团今年同意在甲骨文位于东南亚的多个数据中心进行为期五年的租赁。该协议使腾讯得以使用约10万颗在中国无法获得的先进AI芯片，以进一步推进其AI模型并开发智能体工具。据其中一位知情人士透露，该协议价值估计约为70亿美元，预付款约占30%。而这导致腾讯第二季度财报出现138亿元人民币（20亿美元）的负自由现金流，也是十多年来首次出现季度负值。科技AI芯片
9月20号英国《金融时报》曝出消息，沙特央行早在2025年5月13号就完成了mB
9月20号英国《金融时报》曝出消息，沙特央行早在2025年5月13号就完成了mBridge多边央行数字货币桥的测试，之后就不再保留活跃参与方的身份。很多人误以为这是退出了人民币跨境支付系统CIPS，其实mBridge只是多国联合做的数字货币跨境试验项目，压根还没正式商用落地。1971年至1973年的布雷顿森林体系调整，与本次高度相似，都是国际金融秩序出现变化后，各国重新寻找自身位置，相似点在于参与者都希望降低单一体系变化带来的风险，但关键差异在于，当年的核心矛盾是美元与黄金挂钩机制变化，而今天争夺的是数字支付网络和技术标准，这意味着未来金融竞争将更多发生在基础设施层面。mBridge本身并不是一个简单的“去美元工具”，它最初目标是利用央行数字货币技术改善跨境支付效率，减少传统国际结算中的时间成本和流程障碍。中国人民银行数字货币研究机构、香港金融管理机构、泰国央行、阿联酋央行等参与相关探索，项目已经推进到最低可行产品阶段。因此，沙特结束公开参与，更像是完成一次技术路线评估，而不是对某一种货币体系作出永久选择。对于利雅得而言，参与测试可以观察未来金融工具的发展方向，结束测试则可以避免在大国金融竞争加速阶段过早绑定某一条路径。更值得注意的是，mBridge并没有因为沙特退出公开名单而停止发展。2026年，中国相关金融机构继续扩大相关业务应用，中国银行披露，截至2026年6月底，mBridge跨境交易规模已经超过6000亿元人民币，并完成大额跨境业务案例，这说明该平台仍处于探索商业化应用阶段。与此同时，欧洲也在推进自己的数字金融基础设施建设。2026年9月，欧洲央行启动Pontes项目，将区块链技术与欧元批发市场结算结合起来，显示主要经济体都在争夺未来支付规则制定权。数字货币竞争正在从单个国家试验，扩大为全球金融基础设施竞争。站在中国视角看，沙特事件的重要意义在于，它说明未来国际金融竞争不会只是美元和某一种替代货币之间的直接较量，而是不同支付网络、技术标准和金融规则之间的长期竞争。谁能够提供更高效率、更低成本、更安全的跨境结算方案，谁就可能获得更多市场吸引力。对于中国而言，mBridge探索的价值并不只是增加一种支付方式，而是在数字金融时代提前参与规则建设。随着全球贸易结构变化，越来越多国家希望减少单一支付体系带来的风险，因此多元化金融基础设施会成为长期趋势。沙特此次经历也说明，中东国家正在采取更加灵活的金融策略。一方面，它们仍然需要利用现有美元体系带来的稳定性；另一方面，也需要关注亚洲经济体推动的新技术方向。这种双向布局，是海湾国家在复杂国际环境中的现实选择。9月20日英国《金融时报》披露沙特早在2025年5月13日完成mBridge测试，这个时间差本身就是一个重要信息。它说明国际金融调整往往不是突然转向，而是在长期试探、评估和重新布局中完成。未来几年，数字货币跨境支付竞争仍将持续，而mBridge这样的项目，也只是全球金融规则重新塑造过程中的一个节点。
沙特逃跑了！9月20日英国《金融时报》捅出一条消息，说沙特央行已经退出退出
沙特逃跑了！9月20日英国《金融时报》捅出一条消息，说沙特央行已经退出退出中国主导的跨境货币平台项目（mBridge）。很多人第一反应，人民币国际化“受挫”了？美元又赢回来了？那mBridge到底是个什么东西？说穿了，它就是一套用区块链技术搭起来的跨境支付试验田，让参与国央行之间直接用数字货币结算，绕开传统的代理行网络。2021年由国际清算银行香港创新中心牵头，我们这边的央行数字货币研究所、香港金管局、泰国央行和阿联酋央行一起参与。2023年沙特以观察员身份进来，2024年6月转正参加最小可行产品测试。沙特从一开始就把自己定位成"来看看"，不是"来入伙"。很多人把mBridge等同于"去美元化"的大本营，这其实是个误会，它本质上是一套技术通道，不是货币联盟，参与国完全可以一边拿它做实验，一边继续抱着美元过日子，沙特央行行长艾曼・赛亚里今年2月还公开表态，说钉住美元的联系汇率是沙特物价稳定的"压舱石"。沙特里亚尔从1986年起就死死盯住美元，1美元兑3.75里亚尔，这个雷打不动的汇率制度才是沙特金融体系的地基。那沙特为什么不接着玩下去？明面上，沙特官方说这是"按原计划完成概念验证"，测试做完了，评估也做完了，自然就退出来了。暗地里，华盛顿的压力是实打实存在的。美国官员早就多次放话，担心mBridge会削弱美元在跨境清算里的中介地位，还担心这边在技术标准上抢话语权。国际清算银行自己都在2024年10月宣布从mBridge"毕业"退出，外界普遍认为背后有白宫的影子。特朗普政府后来更是放话，谁要是搞替代美元的支付体系，就加征高额关税。但你要是真觉得沙特从此倒向美国，那就太天真了，就在沙特退出mBridge活跃参与的这一年多里，它跟我们这边的金融合作非但没停，反而越走越近，2023年11月签的500亿元人民币本币互换协议，目前还在有效期内。沙特阿美对华出口原油，今年一季度已经有接近一半用人民币结算。5月份沙特还跟蚂蚁国际合作，通过本国支付系统接入Alipay+，一千多万沙特用户可以直接扫码付人民币。这些动作跟"退出mBridge"发生在同一个时间窗口里，你说它是"倒向美国"，谁信？所以沙特玩的根本不是二选一，而是一手抓两把，美元是锚，不能松，因为石油收入、外汇储备、汇率制度全绑在上面，人民币是牌，必须留着，因为跟我们这边的贸易量摆在那儿，多一条结算通道就多一份议价权。SWIFT继续用，新通道也继续铺，这才是利雅得这帮老江湖的真实思路。它不是在选边站，它是在给自己买保险。真正值得盯的，从来不是某个平台的成员名单，而是几个硬指标。人民币在中东石油贸易里的结算比例还涨不涨？中沙本币互换协议到期后续不续？人民币跨境支付系统的交易量是不是还在创新高？这些数据才是有分量的信号。至于mBridge谁进谁出，更多是个面子问题。mBridge本身也没因为沙特离开就散架。核心成员还在，香港那边正在筹常设运营机构，澳门今年也刚加入进来。平台上累计跑了几百亿美元的交易，数字人民币占了九成以上。沙特人走了，但门没关，以后想回来看看，随时欢迎。说到底，国际金融这盘棋上，没有谁会把鸡蛋全放在一个篮子里。沙特这种做法，说白了就是精明，哪边都不得罪，哪边都留着门。与其跟着新闻标题一惊一乍，不如多看几眼账本。货币博弈从来不是一场擂台赛，不是谁把谁打下台就算赢。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
人民币国际化刚闯出一条生路，后方就起火了？9月20日，英国《金融时报》投下一枚重
人民币国际化刚闯出一条生路，后方就起火了？9月20日，英国《金融时报》投下一枚重磅消息：沙特突然官宣退出由中国主导的mBridge跨境货币支付平台！货币桥究竟是啥？沙特为啥偏偏在这个关口反水？mBridge这个名字听着陌生，说白了就是一条“跨境支付高速公路”，它由中国、香港、泰国和阿联酋的央行联合搭建，基于区块链技术，让各国央行和商业银行直接用自己的数字货币完成跨境结算，把过去需要三到五天的转账时间压缩到几秒钟，成本也能砍掉将近一半。因为这个平台能绕开以美元为核心的传统支付体系，所以一直被外界跟“去美元化”挂钩。沙特是什么时候上的车？2023年先以观察员身份加入，2024年正式参与平台的基础版本开发和测试。当时官方给的定位就很有限，主要是研究批发型央行数字货币能不能改善商业银行之间的跨境支付结算。现在退出，沙特央行的说法是“按计划进行”，2025年5月13日就完成了概念验证，此后不再作为参与成员，还特别否认了跟美国施压有关。但知情人士对《金融时报》的说法不太一样，有消息人士透露沙特其实还在低调参与相关活动，只是希望避免公众关注和美方的压力。这件事放在美国对金砖国家频频施压的背景下看，味道就更浓了，特朗普曾公开威胁，如果金砖国家推动替代美元货币，就加征100%的关税。沙特作为美国在中东的传统安全伙伴，在这个节骨眼上做出选择，说完全没有外部因素的考量，恐怕很难让人信服。那沙特退出是不是意味着人民币国际化要凉？恰恰相反，沙特的退出更像是一次技术测试的结束，而不是战略方向的转向。沙特里亚尔从1986年起就固定挂钩美元，汇率是1美元兑3.75里亚尔，美元至今是沙特货币体系的底座。但与此同时，沙特在人民币这条线上的动作一点没停，2023年11月，沙特央行跟中国人民银行签了规模最高500亿元人民币、期限三年的双边本币互换协议，按照原定期限目前仍在有效期内。今年2月，沙特阿美对中国出口的原油中已经有45%使用人民币结算，到3月底，中东地区对华原油贸易的人民币结算占比突破41%，人民币首次超过欧元，成为中东石油贸易中仅次于美元的第二大结算货币。这就说明沙特玩的是“两条腿走路”的策略，美元负责稳住货币和外汇储备的基本盘，人民币负责打开贸易结算的新通道。退出mBridge并不等于跟人民币说再见，只是在支付基础设施这个具体环节上暂时收了一步。咱们真正要看的，不是哪个国家加入或退出哪个平台，而是人民币结算的实际规模有没有在扩大、本币互换有没有在续签、贸易合同里用什么货币计价。这些硬指标才是衡量人民币国际化真实进度的标尺。更何况mBridge本身并没有因为沙特的离开而停摆，2026年6月，澳门正式完成跟平台的系统对接，本地银行已经可以“上桥”交易，mBridge的正式成员从原来的几家扩到了六家。平台上的累计交易额从2022年到现在已经超过550亿美元，处理的跨境交易笔数突破4000笔，数字人民币在整个平台的交易量中占了大约95%。mBridge还在推进商业化运营，计划在香港设立实体，费率大约是SWIFT的一半，与此同时，中国自己运营的CIPS系统也在持续扩容，今年3月日均交易额达到9205亿元，创下过去12个月的新高，4月2日单日交易额更是飙到了1.22万亿元。从这个角度看，沙特退出mBridge这件事，顶多算是人民币国际化道路上的一朵浪花，而不是什么“后方起火”。沙特在中美之间搞平衡术由来已久，它选择退出一个由多国央行共同参与的技术测试平台，并不代表它放弃了对华经贸合作的大方向。今年6月底，沙特外交大臣费萨尔在北京跟王毅会谈时明确表示，沙方高度珍视对华关系，愿深化投资、金融、能源、人工智能等领域的务实合作。中沙全面战略伙伴关系今年正好建立10周年，双方高层往来和合作框架都在稳步推进。真正值得关注的，是沙特正在形成的那种“多轨金融策略”，它不愿意把鸡蛋放在一个篮子里，美元体系要继续用，人民币通道也要留一扇门，同时还在探索跟其他国家的多边金融合作。这不是对某一方的背叛，而是一个主权国家在大国博弈中争取自身利益最大化的理性选择。对于中国来说，人民币国际化从来都不是靠某一个国家的加入或退出来决定的，CIPS的放量增长、数字人民币跨境场景的持续落地、跟越来越多国家签署本币互换协议，这些才是推动力。沙特的这一步进进出出，说到底只是漫长棋局中一颗棋子的短期落位调整。
欧盟传来新消息！9月17日，据英国《金融时报》援引欧盟知情人士消息，欧盟已经提
欧盟传来新消息！9月17日，据英国《金融时报》援引欧盟知情人士消息，欧盟已经提出要求中国自愿限制混合动力车的出口，目标是把中国混动车型在欧洲的市场占比压到15%左右，而现在的比例已经超过三分之一，不答应就考虑加关税。说白了就是一句话：你卖得太好了，得自己砍一刀。这话听着是不是有点耳熟？上世纪八十年代，日本车在美国和欧洲卖得太猛，人家也是这么干的。欧盟现在打的算盘，就是让中国“自愿”签一个类似于当年日本那样的出口限制协议。所谓的“自愿”，说白了就是给你个面子，让你自己动手，免得大家撕破脸。看看数据就知道欧盟为什么急了。2024年10月，欧盟从中国进口的混动车每月只有3800辆。到了2026年7月，这个数字变成了5万辆，不到两年涨了十倍多。中国品牌混动车在欧洲的市场份额，2026年6月冲到了34%，创下历史新高。欧洲每卖出三台插混新车，就有一台是中国车。欧盟官员自己把话说得很直白：“如果他们不限制对我们市场的出口，我们就会采取措施，这是为了防止去工业化。”翻译成大白话就是——你们再这么卖下去，我们的汽车厂就要关门了。但这事儿得掰扯清楚。欧盟对中国纯电动车已经加了重税，2024年10月起在10%基础关税上叠加最高35.3%的反补贴税，部分车型综合税率最高可达约45%。纯电车被堵住了，中国车企自然往混动车上转。这一转不要紧，混动车在欧洲卖疯了，欧盟一看这不行，赶紧把口子也堵上。更关键的是，欧盟这次要的15%，跟现在34%的份额之间差着一倍多。中国车企如果真答应了，等于主动把自己的欧洲市场砍掉一半还多。这不是“自愿限制”，这是“自废武功”。中国车企也没闲着。比亚迪在匈牙利的工厂今年四季度就要投产，奇瑞跟西班牙车企合资利用巴塞罗那原日产工厂，2025年底启动首款车型生产，2026年6月启用全新M1生产线。吉利通过并购和合资的方式也在欧洲落了脚。从“出口”到“扎根”，这条路中国车企已经在走了。有个细节值得琢磨。欧盟贸易专员谢夫乔维奇预计10月第二周访华，中欧贸易投资磋商机制第二次部长会议也定在10月在北京举行。欧盟选择在这个时间点放出“自愿限制”的风声，意图很清楚——上谈判桌之前先加筹码，逼中国在10月会谈上让步。一位欧盟官员甚至说，除了汽车，欧盟还希望中国在化工等领域也有所克制，同时增加对欧洲产品的进口。这话翻译过来就是：你不光得少卖车给我，还得多买我的东西，两头都得让。这算盘打得噼里啪啦响。当年日本车企面对美国的出口限制，选择的是在海外建厂、跟当地企业合作。丰田和日产就这么在欧洲扎下了根。欧盟希望中国车企也走这条路。问题是，中国车企已经在往这个方向走了，但欧盟的关税大棒并没有停下来等。2026年上半年，中国品牌插混车在欧洲销量同比飙升112%，市场份额达到28%。欧洲本土车企插混车型销量只增长了4%。这种差距不是靠限制出口就能解决的，根子在产品竞争力上。欧洲消费者愿意买中国车，是因为同等预算能买到更好的配置，这不是政策能改变的事。德国和法国这两大欧洲经济体正在逐渐形成共识，倾向于对中国采取更强硬的行动。但大众集团的CEO奥博穆在财报电话会议上，并没有明确呼吁对中国混动车加征关税。欧洲内部也不是铁板一块，德国车企在中国市场赚得盆满钵满，真要把事情闹大，谁疼谁知道。中国商务部的态度一直很明确：如果欧方执意搞歧视性限制措施，中方坚决反制。这话不是说着玩的。中欧贸易额一天就超过10亿欧元，真要互相加码，对谁都没好处。说到底，欧盟这次的“自愿限制”要求，本质上是打不过就想改规则。中国混动车在欧洲卖得好，靠的是技术和性价比，不是靠补贴。欧盟想用行政手段把份额从34%压到15%，这条路走不通。真正的出路是欧洲车企自己加把劲，而不是指望别人自断手脚。10月的北京会谈，才是见真章的时候。到时候谁让步、让多少，现在谁都说不准。但有一点可以确定——中国车企在欧洲的布局不会停，该建的厂继续建，该卖的车继续卖。（信源：英国《金融时报》、联合早报、CnEVPost、彭博社、新华社等2026年9月17日报道；相关限制要求为外媒引述消息，尚未经欧盟官方正式确认。）
难受了？欧盟低估了中国。9月17日，据英国金融时报消息，欧盟已经正式宣布要求中
难受了？欧盟低估了中国。9月17日，据英国金融时报消息，欧盟已经正式宣布要求中国自愿限制混合动力车的出口，目标是把中国混动车型在欧洲的市场占比压到15%左右，而现在的比例已经超过三分之一，不答应就加关税。说白了就是一句话：你卖得太好了，得自己砍一刀。欧盟这招不新鲜，但时机选得很讲究。先说数据，中国品牌插混车型今年6月在欧洲的市占率达到了34%，每卖出三台插混新车就有一台是中国牌子。更关键的是，这个增长有多快？2024年10月中国混动车对欧出口才3800辆，到今年7月已经是5万辆，翻了十倍都不止。这什么概念？欧盟2024年10月对中国纯电车加了最高45%的关税，结果中国车企转头就把混动车做成了新的突破口，等于绕开了关税墙。欧盟现在急眼了，是因为混动车只交10%的基础关税，这个缺口不堵上，欧洲本土车企真的扛不住。欧盟这次要的不是钱，是时间。它要求中国自愿限制出口，拿1986年日本汽车自愿出口限制当模板。当年日本车企接受限制后，转头就在欧洲建厂搞本地化生产，丰田日产就是这么在欧洲扎下根的。欧盟现在打的也是这个算盘，用限制逼中国车企去欧洲建厂，把就业和产能留在欧洲。比亚迪已经在匈牙利建了工厂，奇瑞跟西班牙那边也在搞合资。所以欧盟这一手，表面上是贸易保护，骨子里是产业招商。值得一提的是，德国这次没拦着。过去几年德国一直是欧盟内部对华强硬派的刹车片，但今年9月德国执政联盟里的社民党公开支持对中国混动车加征关税，德国的态度明显变了。为什么？因为德国自己的汽车工业在中国市场吃了大亏，对华出口从2021年上半年的530亿欧元掉到今年同期的360亿欧元，缩了三分之一。德国车企在中国赚不到钱了，回到欧洲又被中国混动车抢市场，等于两头受气。所以德国的立场松动，不是因为它变强硬了，是因为它没退路了。整件事我最想说的是，欧盟现在这套玩法本质上就是拿市场换时间，但它低估了一件事，中国混动车的成本优势不是靠补贴堆出来的，是实打实的技术和供应链效率。即便算上未来可能的关税，中国车企在10到15万这个价位带依然有利润空间。所以限制也好，关税也好，真正能改变格局的只有一件事：中国车企在欧洲本土化生产的速度。谁先在欧洲把工厂跑起来，谁就能在下一轮博弈里站住脚。
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日元的套息交易规模到底有多大？这是金融时报的总结，2.3万亿美元，所以金融市场密切关注日元走势。附：日元走势。#印度人吐槽日本大使泡恒河不够彻底#日元的套息交易规模到底有多大？这是金融时报的总结，2.3万亿美元，所以金融市场密切关注日元走势。附：日元走势。
不可思议，欧盟要对俄罗斯动手了。8月27日，据英国《金融时报》报道，瑞典、荷兰
不可思议，欧盟要对俄罗斯动手了。8月27日，据英国《金融时报》报道，瑞典、荷兰、波兰和西班牙四国组成新联盟，正式向欧盟委员会递交联名信，敦促重启利用逾2000亿欧元冻结俄罗斯主权资产援助乌克兰的谈判。乌克兰国防部目前面临约230亿欧元的巨大预算赤字，泽连斯基此前访问欧盟时明确要求将900亿欧元援助贷款提前拨付。去年冬天，欧盟这个计划就被比利时一票否决了，因为大部分资产都存放在比利时欧洲清算银行，比利时怕的是俄罗斯秋后算账，法律诉讼和金融风险全砸自己头上。现在这四国要求欧盟寻找新法律框架绕过比利时的否决。但就在两天前，还有匿名欧盟官员放话说“不太可能重新讨论”。前后矛盾，说明欧盟内部已经吵翻天了。我来说两个观点。第一，比利时这次不只是怕报复这么简单。2000亿欧元资产大部分托管在布鲁塞尔的Euroclear，这机构是全球清算系统的心脏。一旦欧盟强行没收，等于把比利时推到法律火线上，俄罗斯央行已经向欧盟法院提起诉讼，要求宣告冻结令无效。比利时一旦松口，不仅面临俄方的天价索赔，整个Euroclear的清算信誉都可能崩塌。这是援助乌克兰？这是在拿比利时的金融命根子赌。第二，别看瑞典荷兰跳得高，真正有意思的是德国和法国至今没表态。这俩才是欧盟的“钱包”，他们不点头，这事成不了。而且美国那边早就盯上这笔钱了，此前有方案要求把1000亿美元俄资产投入由美国主导的乌克兰重建项目，美国要拿走50%收益。欧盟内部还在吵怎么分，美国已经把手伸过来了。克里姆林宫发言人佩斯科夫当天就回应：俄方将动用全部法律手段捍卫利益。说白了，欧盟这出戏唱了三年了，每次都是雷声大雨点小，乌克兰等不起，欧盟也赌不起。欧盟政策反转
索赔总额35亿美元，李嘉诚这次是真被逼到墙角才抄起法律武器！当初228亿美元想打
索赔总额35亿美元，李嘉诚这次是真被逼到墙角才抄起法律武器！当初228亿美元想打包卖给美国财团都没卖成，如今港口被巴拿马直接强抢，号称只谈生意的李嘉诚只能跟一个小国政府对簿公堂，这剧情放电视剧里都嫌离谱。先说我的观点。在我看来，这不是什么绝地反击，也不是简单的两败俱伤，而是李嘉诚用真金白银给所有出海企业买的一堂公开课：没有实力和国家做后盾，合同在强权面前就是一张废纸。事件本身不复杂。据环球时报报道，8月20日，长江和记正式对巴拿马启动国际投资条约仲裁程序，索赔超过15亿美元。这已是第二轮，今年3月，巴拿马港口公司按国际商会仲裁规则告过一次，索赔至少20亿美元。两轮加起来索赔总额35亿美元，折合人民币超过240亿，够建好几座大型港口。事情的起因，得从头捋。1997年，巴拿马港口公司就经营起巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，2021年又续签25年特许经营权，本来是一门好生意。2025年初，美国对巴拿马运河极限施压，特朗普公开嚷嚷要“收回运河”，李嘉诚转头就宣布，要把23个国家43个港口打包卖给贝莱德牵头的美国财团，估值228亿美元，巴拿马这两座港口就在其中。当时多少人骂他跪着递刀，我也觉得难看。结果交易拖了快一年都没交割，据英国金融时报报道，中方要求中远海运拿控股权，贝莱德和地中海航运想退出，谈判僵在那里。还没等价格谈拢，巴拿马最高法院先裁定特许权违宪，2026年2月，巴政府直接派人强行接管两座港口，连设备带资料一并没收。讽刺不讽刺？想卖的时候卖不掉，不想卖的时候被人抢。更搞笑的是，美国折腾一整年也没捞着好处，贝莱德财团没接成盘，特朗普嚷着“收回运河”，最后运河还在巴拿马手里，被没收的只有李嘉诚的港口。李嘉诚一辈子信奉“在商言商”，最后发现人家根本不跟你讲商业规则，直接掀桌子。更要看到的是，巴拿马这手棋，把自己也坑惨了。它本身就是靠运河和港口吃饭的国家，货运量、就业、经济增长全靠航运撑着。现在外资一看，合同说撕就撕，资产说没收就没收，谁还敢去投资？商务部研究院研究员周密说得很直白，东道国能让外界看到可以随意破坏契约，就很难再有新投资者入场。说白了，这叫杀鸡取卵，也叫搬起石头砸自己的脚。它今天抢的是李嘉诚的港口，吓跑的是全世界准备去巴拿马的资本。至于李嘉诚，说实话，我对这官司最后能拿回多少钱，持保留态度。国际仲裁裁决就算下来，能不能执行、拖多少年，全是未知数。但在我看来，这场官司的真正价值，不在那35亿美元，而在于给所有出海企业提了个醒。过去几十年，很多人迷信“契约精神”“私有财产神圣不可侵犯”，觉得签了合同就万事大吉。这次巴拿马用行动告诉你，那套说辞只在双方实力对等的时候才成立，一旦有强权介入，合同就是擦脚布。真正的靠山是什么？是国家的态度，是背后14亿人的市场，是你自己手里的硬实力。外交部强烈反对，香港特区政府强烈反对，这些表态不是空话，是给企业撑腰的信号。所以回到那个问题，这场官司，到底是绝地反击，还是两败俱伤？我的判断是，短期看确实是两败俱伤，巴拿马吓跑外资、港口吞吐量下滑，长和丢掉两座核心港口。但长期看，这场官司打下去，输的是巴拿马的信誉，赢的是中企出海的教训。等仲裁结果落地，大家会记住一件事：想靠强抢外资给自己脸上贴金的国家，最后都会把路走窄。杀鸡取卵的事，干一次是赚，干两次是蠢，干到第三次，就没人陪你玩了。
英国《金融时报》8月21日报道，自从印度今年5月调整了外国直接投资政策，允许境外
英国《金融时报》8月21日报道，自从印度今年5月调整了外国直接投资政策，允许境外企业凡是股权比例中资不超过10%的，通过自动审批通道进入印度市场。印度这波操作，本质上是在玩一个“既要又要”的文字游戏。既要中国资本的钱和技术，又不想让中国人真正掌控什么。10%的股权门槛，卡得精准至极——刚好够你当个小股东出点钱，但别想有话语权，别想有控制权。注册地不在中国的企业才能走自动通道，摆明了是在告诉全球资本：你们带着中国的小钱来可以，但中国人亲自来，不行。被投资的企业还得由印度人或印度人掌控的实体控股。层层设卡，步步提防，嘴上说着“放宽”，手里攥着的锁链一根都没松。有人把这解读为“中印经济关系回暖”“印度终于想通了”—天真。印度从来没想通过，它只是在盘算怎么用最小的代价从中国身上薅最多的羊毛。六年前，2020年4月，印度出台PressNote3，把所有跟陆地接壤国家沾边的外资全部纳入政府审批。名义上是防止疫情期间“机会主义收购”，实际上就是把中资的路堵死了。那之后发生了什么？中资确实进不来了，但印度的制造业也没起飞。电子元件要中国供，太阳能电池要中国供，资本货物要中国供——印度自己的产业链根本撑不起来“印度制造”这四个字。六年过去，莫迪发现光靠喊口号喊不出工厂，于是把门开了一条缝。但这条缝开得极有技巧：钱可以进来一点点，人别来；技术可以借用一点点，控制权别想。这就叫“画饼式引资”。真正值得琢磨的，不是印度这扇门开了多大，而是门外的反应。29笔投资，5.1亿美元。三个月时间，就这么点。如果“放宽中资准入”真像标题渲染的那么激动人心，如果印度市场真像莫迪吹的那么“全球资本避风港”，数字不应该是这个量级。资本是最诚实的。全球的基金、跨国公司、投资机构，谁都不是傻子。它们看得清清楚楚：你今天能设定10%的持股上限，明天就能改成5%，后天就能找个国家安全借口把投资冻结了。过去六年里中资在印度吃的亏、踩的坑、交的学费，一桩桩一件件都摆在那里—签证办不下来、投资打了水漂、政策朝令夕改——谁敢拿着真金白银往里冲？所以这5.1亿美元，本质上是一次集体观望。29笔投资，分散在IT、AI、制药、数据中心好几个领域，每笔平均不到1800万美元。这不是“蜂拥而至”，这是“试探性投石问路”。大家掏点小钱占个坑，看看印度这次到底是玩真的还是又来一轮“先欢迎后收割”。印度的尴尬在于：它想吸中国的血，又怕被中国反噬。它想要中国的技术、资本、产业链配套，又不愿意让中国企业在印度有任何实质性的话语权。这种心态驱使下出台的政策，必然是拧巴的、矛盾的、充满不信任感的。而资本最厌恶的恰恰就是不确定性和不信任感。中国企业的态度倒是很清醒。印度中国商会的回应说得很克制—“局部优化，实际情况有待进一步观察”。翻译成人话就是：你演你的，我看着办。不急着往里冲，也不彻底关上门，保持接触、控制风险、走一步看一步。这种务实和冷静，是过去六年用真金白银的教训换来的。说到底，489亿卢比这个数字本身已经说明了一切。如果这都算“蜂拥而至”，那印度对“蜂拥”的理解可能出了问题—要么是它太久没见过大钱，要么是它太需要一场自欺欺人的舆论胜利来给自己壮胆。不管是哪一种，都挺悲哀的。一个14亿人口的国家，总理亲自站台喊话“全球资本避风港”，三个月就换来5.1亿美元试探性投资，然后拿着这个成绩单满世界宣传“中资回来了”—这画面，怎么看怎么像一个人在空荡荡的餐厅里对着空气喊“客满”。真正的大钱，从来不需要用“放宽限制”来请。真正的大钱，会自己找到值得去的地方。印度这扇门，开是开了，但开得太小、太窄、太扭捏—小到连只脚都伸不进来，窄到只够塞进来几张试探的纸条。
【#阿里巴巴加大在人工智能领域的投资力度#】阿里巴巴（09988.HK）8月23日宣布拟在香港配售新
【#阿里巴巴加大在人工智能领域的投资力度#】阿里巴巴（09988.HK）8月23日宣布拟在香港配售新股，本次配售总规模为800亿港元（约合102亿美元）。英国《金融时报》报道称，据阿里巴巴披露，此次交易将成为香港上市公司有史以来规模最大的一级后续发行，也是有记录以来规模最大的RegulationS股票发行【阿里巴巴加大在人工智能领域的投资力度】阿里巴巴（09988.HK）8月23日宣布拟在香港配售新股，本次配售总规模为800亿港元（约合102亿美元）。英国《金融时报》报道称，据阿里巴巴披露，此次交易将成为香港上市公司有史以来规模最大的一级后续发行，也是有记录以来规模最大的RegulationS股票发行（针对在美国境外进行的证券发行和销售），同时也是继Alphabet和英特尔之后，今年全球规模第三大的一级后续股票发行。阿里巴巴表示，计划将此次配售所得净额的100%用于投资其全栈人工智能能力，包括扩大和升级人工智能基础设施。该报道称，今年以来，人工智能领域投资热潮已引发中国资本市场活动显著升温，包括阿里巴巴在内的多个中国企业巨头正在加大资本支出，全面提升中国在全球人工智能领域的竞争力。行业早安！（图源：《金融时报》）
【俄媒文章：消耗游戏：#美伊均押注拖垮对方#】俄罗斯《消息报》网站8月17日刊登
【俄媒文章：消耗游戏：#美伊均押注拖垮对方#】俄罗斯《消息报》网站8月17日刊登题为《消耗游戏：美伊均押注拖垮对方——双方都认为停火间歇于己有利》的文章，作者是阿利萨·沃洛希娜。文章摘编如下：美国与伊朗在伊斯兰堡达成的60天停火谅解备忘录于17日到期。据媒体报道，双方已商定延长停火，尽管华盛顿与德黑兰均未正式确认此事。接受《消息报》采访的专家们都认为：在与美国的对峙中，伊朗至少拥有一年的抗压韧性期，而对美国而言，在11月国会选举前夕，新一轮升级并不符合其利益。在当前形势下，美伊谈判是否还有前景？目前美国与伊朗之间呈平静态势：并无新打击，谈判热度也明显减弱。与此同时，相互威胁的调门依然很高。德黑兰已经实现了主要目标：美国既未能推翻伊朗领导层，也没能分裂其社会。停火越久，华盛顿后续实施任何打击的代价就越高。俄罗斯科学院东方学研究所高级研究员萨任评估称，伊朗如今感觉在外交上比对手更有优势，无意让步。专家们指出，德黑兰确实能够将冲突长期化。国际问题专家博加特廖夫对《消息报》表示，伊朗既无粮食危机，亦无资源危机：外汇持续流入，国家仍在发放基本食品补贴，今年收成已填满粮仓。军事工业的发展也未停止不前。伊朗目前每月生产约200至300枚弹道导弹。按此速度，导弹库存补给快于消耗。此外，美国国内局势也不利于美伊对抗的新升级。英国《金融时报》的民调显示，53%的美国登记选民认为自身的财务状况在特朗普任内恶化，64%认为经济走向错误。在11月中期选举前，白宫必须考虑此类情绪的影响：任何新打击对燃油价格的冲击都将立竿见影。还需衡量伊朗已经给美国造成的军事损失。《纽约时报》此前报道，德黑兰对美驻巴林基地的打击使美军在中东的关键后勤枢纽陷入瘫痪：美海军补给如今只能改道印度洋上的迪戈加西亚岛。萨任指出，当前有关伊朗的议程都是围绕霍尔木兹海峡展开的，核计划、制裁、地区联盟已退居次席。他不认为华盛顿会迅速软化立场，因为预计白宫不会在中期选举前去加快问题的解决进程。博加特廖夫认为，美国当前的军事能力受限。因此美国实际上只能被迫等待“黑天鹅”的出现，即伊朗发生某种经济失序或意外事件。这样，华盛顿无需直接出力即可压垮德黑兰。然而，无论华盛顿还是德黑兰均不愿彻底关上谈判大门。最可能的情景仍是胶着战，伴以互击与短暂停火。（编译/童师群）
牛来！引起了轰动！官媒也开始关注了！
牛来！引起了轰动！官媒也开始关注了！
8月12日，英国《金融时报》的一篇报道，把乌克兰和华盛顿之间一笔没有摆在台面上的
8月12日，英国《金融时报》的一篇报道，把乌克兰和华盛顿之间一笔没有摆在台面上的交易翻了出来。事情的由头并不复杂，美国副总统万斯给泽连斯基打了一通电话。电话里没有多少客套，核心只有一条，要求乌克兰停止打击里海管道财团相关设施。这通电话发生在7月末。根据报道，万斯提出要求之后，基辅方面很快就收了手。乌克兰停止了对使用黑海关键港口的油轮发动无人机袭击。华盛顿还进一步把话说得更明白，黑海上那些不属于俄罗斯的船只，也不能打。很多人看到这里会问，乌克兰的无人机在黑海打谁，华盛顿为什么要管。原因不在乌克兰，也不在俄罗斯，而在那条管道背后站着的美国企业。里海管道财团不是俄罗斯一家的生意，它连着哈萨克斯坦的油田，也连着美国石油公司的钱袋子。乌克兰的无人机此前多次奔着这条管道的泵站和周边港口设施去。基辅的逻辑很直接，打击俄罗斯的能源收入，等于打击战争机器的供血能力。但华盛顿的逻辑同样直接，这条管道一旦频繁被打，国际石油市场就要跟着抖，美国公司的利润也会受影响。所以万斯的电话，不是普通的劝和，是直接提要求。消息人士给《金融时报》的说法很明确，基辅方面已经同意美方要求。乌方之所以点头，不是突然对俄罗斯能源网开一面，而是泽连斯基还有更想要的东西。这个东西就是爱国者防空系统拦截导弹的生产许可。仗打了几年，乌克兰对爱国者系统的依赖越来越重，拦截导弹的消耗速度也远远超过外援补给的速度。泽连斯基一直想把生产环节搬进乌克兰，哪怕只是部分组装，也能缓解最要命的缺口。华盛顿心里清楚，生产许可是一张很大的牌。这个许可涉及技术转让、生产线搭建、人员培训，不是签个字就能落地的事。但美方愿意把它拿出来当作交换条件，说明里海管道在美国这头的优先级被抬得很高。石油市场的稳定和美国企业的利益，被摆在了比乌克兰前线弹药自主更高的位置。从基辅的角度看，这笔交换谈不上光彩，却很现实。乌克兰没有能力同时得罪华盛顿和莫斯科。当美国把话说到这个份上，泽连斯基只能先答应。可这个答应是有条件的，它不是一个彻底放弃打击的承诺，而是一次暂时的战术收缩。爱国者导弹的生产许可，对乌克兰来说意味着什么，要看美国的后续动作。如果许可只是停留在口头，或者被拆成几年都落不了地的文件，基辅今天停手的决定就会变成一次单方面让步。反过来，如果美方真的推动技术落地，乌军未来的防空成本会下降，对西方援助节奏的依赖也会减轻。美国在这件事里的角色，比表面上看起来更复杂。它一边向乌克兰提供武器，一边又限制乌克兰使用这些武器的范围。更微妙的是，美国一边制裁俄罗斯能源，一边又在保护一条含有俄罗斯股份的管道不受攻击。这种看似矛盾的操作，恰恰是华盛顿在战争成本与自身利益之间做平衡的典型手法。黑海上的无人机袭击，原本是乌克兰少数能对俄方能源出口形成实际压力的手段。海上目标灵活，战果容易放大，成本又低。一旦美国把不属于俄罗斯的船只也划进保护范围，乌军在这片海域的活动空间就被大幅压缩。这对俄罗斯来说，是一个没有开一枪就得到的安全缓冲。俄罗斯对这条管道同样看重。哈萨克斯坦的原油通过它出口，过境费、码头收入、政治影响力，都在俄罗斯手里。乌克兰的打击如果持续，莫斯科不仅要花钱修泵站，还要面对哈萨克斯坦的抱怨。现在美国出面按下暂停键，等于是替俄罗斯解决了一个麻烦。但这件事不能简单理解成美国在帮俄罗斯。里海管道财团的股东名单里，美国企业的持股比例不低。雪佛龙和埃克森美孚这些名字，决定了华盛顿在保护这条管道时不会犹豫。对美国政府来说，油价波动会直接传导到美国国内的加油站，进而变成选民对白宫的不满。这个链条，比乌克兰前线的得失更让华盛顿敏感。泽连斯基的处境，则是在两个必须之间走钢丝。他必须维持对俄能源设施的打击力度，才能证明乌克兰有反击能力；他也必须维持与华盛顿的关系，才能保住军事援助的基本盘。当这两个必须撞在一起，他只能选择短期不吃亏的方案。爱国者导弹生产许可，就是他给自己找的台阶。在我看来，这通电话真正的信息量，不在于乌克兰停了手，而在于美国把保护非俄罗斯船只这条线正式划了出来。这条线一旦划下，未来乌军每一次在黑海发动袭击，都要先判断目标是不是俄罗斯的。战场上的敌我识别，从来都是最难的。现在又多了一层政治识别，乌军的行动效率和突然性都会打折扣。我认为，华盛顿这种做法的长期代价可能被低估了。乌克兰会逐渐意识到，美国的支持是有上限的，而且这个上限会随着美国国内经济和能源价格的变化而移动。今天因为石油市场，美国可以要求乌克兰停手。明天如果欧洲天然气价格再涨，美国会不会要求乌克兰在别的地方继续忍让。这个口子一开，基辅的自主决策空间只会越来越小。
