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疑遭撞击受损，神舟二十号飞船已经飞8个月，将不载人返航？ 如果按照最初的日历
疑遭撞击受损，神舟二十号飞船已经飞8个月，将不载人返航？如果按照最初的日历去翻看行程表，去年11月5日，本该是神舟二十号回家团聚的日子。但直到现在，抬头仰望，这艘本该功成身退的飞船依然孤独地“悬停”在离地400公里的轨道上。如今算来，它不仅早已超过了计划中半年的太空驻留期，甚至已经额外“加班”了两个多月，且归期未定。这一反常的举动，背后并非是什么秘密任务，而是一场惊心动魄的太空遭遇战。就在神舟二十号还没来得及移交完空间站“钥匙”给下一波队友时，舷窗玻璃上突然出现的一道贯穿性细微裂纹，强行按下了返航的暂停键。经过地面的紧张研判，神舟二十号已经无法再承担护送血肉之躯穿越大气层的重任。这看似轻微的一击，元凶极可能是一颗根本不起眼的“太空微尘”。你很难想象，那些游荡在近地轨道的碎片，哪怕直径甚至不足1厘米，一旦拥有了每秒7到10公里的恐怖初速度，所携带的动能就足以撕开任何现代航天器的防线。它们可能是退役卫星风化剥落的涂层、此前发射任务中爆炸解体的残骸，甚至是前人随手遗失的一颗螺栓。正是这些看似微不足道、占比超过40%的废弃物，成了悬在神舟二十号头顶的“达摩克利斯之剑”。面对这种情况，我们的应对极为果断且理性：不存侥幸。尽管在真空环境下飞船运行如常，甚至神舟二十号与二十一号乘组还顺利完成了在轨交接，但返航途中要经历超过1000摄氏度的高温灼烧。那道在太空中肉眼难辨的裂纹，在再入大气层时极可能成为被热流攻破的死穴，直接导致返回舱解体。于是，官方直接调整方案，让原班人马改乘前来接替的神舟二十一号于11月14日先行返回，而神舟二十号则继续留轨，从载人飞船临时转岗为“技术试验田”。这种“超期服役”，反倒给中国载人航天提供了一个极为难得的在轨实操样本。既然飞船受损，那何不让它成为最好的“教学模具”？在去年12月9日，神舟二十一号乘组首次出舱活动时，宇航员们就专门对神舟二十号的“伤口”进行了近距离巡检。按照地面推演，后续可能还会有专门的航天员出舱，针对这处受损舷窗进行防护处置。这不仅是为神舟二十号的安全做打算，更是一次极其珍贵的实战演练，这不仅是技术验证，更是为了未来遭遇类似险情时，能积累下一手的修复经验。现在的太空并不太平。低地球轨道的拥挤程度正在逼近临界点，一旦碎片撞击引发连锁反应，极可能形成类似“多米诺骨牌”般的碎片雪崩。虽然地面建立了庞大的监测网络，利用雷达和光学望远镜编织预警网，甚至能追踪到10厘米级别的碎片进行主动变轨规避，但对于那些微米、毫米级的隐形杀手，往往只能依靠被动硬抗。不过，这场意外也带来了一个意想不到的“彩蛋”。既然神舟二十号已确定将以无人模式返回，那些平日里因为重量限制而带不回来的大家伙，这次有了“顺风车”。比如那些立下汗马功劳的第一批舱外航天服。一套这样的装备重达100多公斤，在过去由于返程载荷主要留给人，它们往往只能在寿命耗尽后留在空间站。现在，神舟二十号空出的座椅，很可能会装载这套已使用超20次、即将退役的航天服重返地球。更让人期待的是这次“带伤返航”本身的实验价值。当神舟二十号最终撤离并冲向大气层时，它将变成一辆在此前绝无仅有的“极限测试车”。在那道裂纹存在的真实状态下，经历高温激波的冲刷，它究竟能撑多久？损伤边界到底在哪里？这些哪怕是用坠毁换来的数据，对于未来神舟系列乃至正在研制的能搭载7人的“梦舟”载人飞船来说，都是无价之宝。即便我们有在研的昊龙货运航天飞机，或是寄希望于新的激光烧蚀清除技术来净化轨道，但在当下，用真实的险情去换取安全参数，依然是最硬核的手段。
不到24小时，俄连遭2次重大打击，洲际导弹空中爆炸，载人航天发射架垮塌！新华
不到24小时，俄连遭2次重大打击，洲际导弹空中爆炸，载人航天发射架垮塌！新华社消息，当地时间2025年11月28日，俄罗斯载人航天发射场发射“联盟MS-28”载人飞船，从而实现与国际空间站的对接。结果载人飞船发射成功并且与国际空间站对接也成功，但是不幸的拜科努尔航天发射场31号载人发射台（Site31/6）却出现了大麻烦。这个发射台的核心移动勤务塔，在完成发射后未能成功按程序复位，从而发生结构性坍塌。这次坍塌的设施是发射台的核心，主要是负责火箭发射前的支撑和燃料加注，属于最为关键的部件。俄罗斯方面也承认了这次特殊情况，发射台受损，部分组件跌落至导流槽。更为关键是，这次专家分析后认为，损坏并非是能快速修复的，因为坍塌或波及地基及主承重结构，想要修复显得十分困难。目前这个发射场是俄罗斯能执行载人航天发射的唯一发射场，新建的东方航天发射场（Vostochny）尚且不具备发射能力，这就意味着俄罗斯国际空间站的发射任务短期内将被迫中断，其中就包括12月份的货运飞船的发射任务。尽管事故原因还没有完全披露出来，但是这次发射台失败的最主要原因就是年久失修。维修不及时，使用时间过长，从而为事故埋下致命隐患。这里面最核心的就是缺钱。无独有偶，就在同一天，俄罗斯的洲际导弹发射也遭遇失败。新华社消息，当地时间11月28日，俄罗斯在奥伦堡州的亚斯内导弹试验场进行洲际弹道导弹试射，这次导弹发射同样未能成功，出现了较为惨烈的事故。据报道，导弹发射升空后不久就出现异常，在距离地面约约200至400米高度失控爆炸。这枚洲际导弹在坠毁后因为燃料未能耗尽再次发生爆炸，并且产生了四氧化二氮和偏二甲基肼等高毒性液体引爆才出现的紫色有毒烟雾。俄罗斯没有具体披露发射失败的洲际导弹具体型号，但是专家推断这应该是一款正在试验的新型导弹。1天之内也就是不到24小时，俄连续遭遇两次重大打击，这对于俄而言确实一次大麻烦，说明俄正在面临特别复杂的局面。俄罗斯目前在乌克兰战场占据绝对优势，并且距离实现自己特别军事行动目标越来越近。可以说，面对美西方几十个国家的集体围剿，俄罗斯坚持了过来，顶住了压力距离最后胜利越来越近。但是俄乌冲突也严重透支了俄罗斯的国力，导致俄大部分资源都投入到了俄乌冲突战场，从而导致其他方面建设受到较为严重影响。俄罗斯一些基础性装备、重大战略建设等都受到不同程度影响，这对于俄罗斯而言确实是不小的麻烦。
·今天太空圈直接炸锅，俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，
·今天太空圈直接炸锅，俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，带着俄美3名航天员，居然只用3小时10分钟就和国际空间站成功“牵手”。这个效率让很多人直呼看不懂，毕竟这比大多数人的跨城通勤还要快。这次任务的焦点，不仅在于惊人的速度，更在于执行这次飞行的俄美“三人组”。这个特殊的乘组由经验丰富的指令长谢尔盖·库季-斯韦尔奇科夫领衔，他已经是第二次前往国际空间站，沉稳的经验是团队的基石。与他同行的，是首次圆梦太空的俄罗斯航天员谢尔盖·米卡耶夫，以及搭乘“顺风车”的美国航天员克里斯托弗·威廉姆斯。这种跨国组合并非个例，而是俄美航天合作中一项成熟的“互相搭车”机制，该机制的核心目的在于互为备份，确保无论哪一方的飞船出现问题，国际空间站都不会陷入无人值守的困境，为这个人类在太空唯一的家园上了道双保险。这次任务能够实现“太空速递”般的效率，关键在于一项名为“两轨道交会方案”的创新技术，过去，航天员需要在狭小的返回舱里熬过6到8小时的漫长追逐，才能与空间站对接。而这项新技术通过精准的轨道计算，将飞行圈数从几十圈压缩到仅两圈，不仅将航天员的在途消耗降至最低，还能省下宝贵的燃料，这项技术的突破，意味着未来在应对空间站紧急维修，或是运送有时效性的生物制剂等突发状况时，人类将拥有更快速的响应能力。在未来长达242天的驻留期间，三位航天员的工作日程已经排满，他们将要完成超过40项科学实验，并执行两次极具挑战性的太空行走。一次任务是在空间站外部安装“太阳-太赫兹”设备，用于提前预警可能干扰地球通信的太阳耀斑。另一次则是为空间站最早上天的“曙光”号模块更换老化部件，这无异于一场在400公里高空进行的精密外科手术。在这些高精尖的任务之外，飞船携带的125公斤补给包里，藏着一份来自地球的温情，除了实验设备，里面还有苹果、草莓等新鲜水果。在物资珍贵的太空，这份贴心的安排，让冰冷的航天任务多了一丝生活气息，极大地慰藉了长期驻留的航天员。这次发射恰逢国际空间站迎来首批宇航员入驻25周年。二十五年间，地面上的世界格局几经变幻，但人类在太空的合作从未间断。它清晰地表明，在探索星辰大海这一宏伟的人类共同事业面前，摒弃分歧、携手共进，才是走向更遥远未来的唯一路径。
太空圈直接炸锅！俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，带着俄
太空圈直接炸锅！俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，带着俄美3名航天员，居然只用3小时10分钟就和国际空间站成功“牵手”。这速度别说太空通勤了，比不少人跨城赶高铁的时间都短，难怪航天迷们都在刷“俄罗斯这航天手艺还是硬”。这不只是“开得快”那么简单，要知道十多年前，不管是神舟飞船还是早期联盟号，对接空间站都得熬上两天，绕地球三十多圈才能追上目标。就算是2025年4月发射的联盟MS-27，也才刚追平这个3小时10分钟的纪录。与之相对的，美国SpaceX的龙飞船现在还得花28小时慢慢挪，2025年3月的Crew-10任务，从发射到对接磨磨蹭蹭到第二天深夜，对比之下俄罗斯这波简直是“太空快递加急件”。这速度背后藏着两把刷子，首先是拜科努尔发射场的“地理buff”。这地方在哈萨克斯坦，纬度低离赤道近，火箭一升空就能借着地球自转的劲儿加速，相当于刚上高速就踩满了油门，比那些高纬度发射场省了不少爬升时间。但光有地利不够，关键还是轨道计算的“神走位”——工程师早把国际空间站的轨迹算得门儿清，让飞船一入轨就钻进“快车道”，不用像以前那样绕着地球兜圈子调整姿态，只需要绕两圈就能精准追上目标。说穿了这不是瞎冲，是六十年航天经验堆出来的底气。上世纪六十年代苏联就试过无人飞船一小时对接，后来因为航天员扛不住加速度才放缓节奏，现在升级了“航向”导航系统，又整合了全球定位技术，对接精度直接做到厘米级，就像用镊子夹芝麻一样稳。地面团队更是全程绷紧弦，每秒都在监控数据，万一轨道偏一点立刻修正，他们还会用数字孪生技术在地面先模拟各种太空状况，把风险提前掐灭在摇篮里。对航天员来说，这速度可是实打实的福利。以前飞船得在狭小座舱里晃大半天，不少人会晕得七荤八素，现在三个多小时就到“太空之家”，体力精力都省着用，正好为接下来242天的驻留任务攒劲儿——他们要在空间站做40多项科学实验，还要出舱两次，没个好状态可不行。而且这速度在紧急情况下更有用，要是空间站真出点岔子，这种“快速响应”能力就是航天员的保命符。可能有人会问，这么快会不会不安全？其实早有货运飞船帮着探路了，2024年8月发射的“进步MS-28”货运飞船，就先用类似技术验证过快速对接，把2.6吨物资稳稳送上去。现在载人飞船这么干，是把成熟技术用到了极致，不仅没风险，还能省出30到35公斤燃料，对需要控制成本的俄罗斯航天来说，算是把钱花在了刀刃上。其实，这事儿还透着点太空合作的微妙。虽说美俄在国际空间站退役时间上有分歧，俄罗斯计划2028年退出，美国想用到2031年，但转头就凑在一艘飞船里出差。要知道国际空间站现在超期服役快十年了，部分舱段还漏过气，全靠俄舱段的推进系统维持轨道高度，美舱段的太阳能板供能，这种“你离不开我我需要你”的状态，让太空探索没法真的分道扬镳。其实三国对接速度的差异，说白了是路数不同。美国是商业化思路，28小时里要反复检查推进剂、调整姿态，为的是给科研载荷留足安全冗余；咱们中国神舟二十一号3.5小时的速度，是在酒泉发射场的条件限制下，硬生生靠自主创新追上来的；而俄罗斯这3小时10分钟，是把老技术磨到极致的“匠人活儿”。现在“联盟MS-28”上的三位航天员已经开始整理实验设备了，接下来大半年他们要在空间站里研究微重力环境下的生物反应，还要维护舱段设备。而地面上，这3小时10分钟的纪录还在被航天迷们津津乐道。毕竟在太空探索这事儿上，不管是拼速度还是拼稳度，能把人安安全全送上去、接回来，就是真本事。你说这老派航天强国的底气，是不是挺让人佩服？
神二十二发射!2025已发3艘载人飞船了,空间站为啥要专门变轨?为何1月内连发2次载人飞船,出啥事了?
这是今年发射的第三艘载人飞船了，一般年份，我国仅仅会发射两次载人飞船，但今年我国神舟飞船已经发射了两次了，为啥今年会多发射一艘载人飞船呢！并且在发射载人飞船之前，为啥我国空间站要进行一次专门的“调相”呢？这次...
舱体“成都造”穿越者壹号载人飞船试验舱舱体在蓉下线
11月17日，由北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）研制的穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱舱体，在成都温江企业成都富江工业股份有限公司（以下简称“富江工业”）成功下线。未来，该试验舱将承担国内商业...
穿越者壹号(CYZ1)载人飞船1:1试验舱舱体下线
IT之家11月16日消息，唯一获批国家级商业载人航天项目立项的民营企业—北京穿越者昨日举办了穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱舱体下线仪式。官方表示，这标志着中国商业载人航天实现了从方案论证到系统落地的关键跨越，为即将...
神舟20宇航员乘坐神舟21飞船返回，大约5个小时就回来了。神舟22要紧急发射。
神舟20宇航员乘坐神舟21飞船返回，大约5个小时就回来了。神舟22要紧急发射。因为神舟20火箭被太空垃圾撞了，有损伤。出于安全考虑，宇航员乘坐神舟21返回地球。神舟21飞船只用了3圈就回来了。一圈大约90-100分钟，三圈大约五个小时左右。这样空间站就没有飞船可用了，所以神舟22要紧急发射，以防有什么意外，没有飞船可以撤离。总之，这应该是一次非常成功的太空救援。原本用于返回的飞船损坏，宇航员乘坐备用飞船返回地球，然后再发射一个上去作为备用飞船。神舟20应该也可以用，只不过出于对宇航员生命负责，没有用神舟20。这也是为什么允许神舟21返回的原因，紧急情况下应该也可以乘坐神舟20返回地球。
11月14日11时14分，航天领域迎来大消息！神舟二十一号载人飞船与空间站组合体
11月14日11时14分，航天领域迎来大消息！神舟二十一号载人飞船与空间站组合体成功分离，神二十乘组陈冬、陈中瑞、王杰即将踏上回家之旅。不过，前期评估发现神二十载人飞船返回舱舷窗玻璃有细微裂纹，大概率是受空间碎片冲击所致，不满足载人安全返回条件，所以神二十将继续留轨开展试验。这也体现了航天任务的严谨性，必须确保万无一失。期待神二十一号顺利返回，也盼着神二十后续试验能有新突破！
