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快讯！贝莱德财团突然宣布了。这笔价值228亿美元的港口买卖，偏偏选在2025年平安夜这天，彻底黄了。简单说就是，贝莱德原本想把长和集团旗下43个港口全拿下，最后被中国监管部门否决，这事就这么告一段落了。别以为这只是普通生意谈崩，跟价钱没多大关系，摊开世界航运图就知道，这43个港口里藏着关键——巴拿马运河两头的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港。长和手里其实有41个一直在亏损的港口，想把这俩核心港口打包一起卖，好借势卖个高价。换作一般买家，肯定不会接这个烫手山芋，但贝莱德不一样，手里握着11万亿美元资本，根本不在乎亏损的码头，眼里只有这俩港口能掌控全球航运命脉的权力。早在今年3月，这笔交易就开始筹划了，为了绕开监管审查，卖家还想拉中资企业进场凑数，掩盖真实的战略意图。可这招没用，中国国家市场监督管理总局直接亮了红牌，明确说敢规避审查，就得担法律责任。道理其实很简单，巴拿马运河太重要了，央视新闻的数据显示，每年有超过1200万标准箱的货物从这俩港口进出，其中27%是中国的外贸货。要是这两个关键节点被有特殊背景的跨国资本掌控，就不是市场经济的事了，而是关乎很多国家供应链安全的生存问题。广州港有位一线工作人员就担心，他们公司每月有30多艘货轮要经停这里，干航运的不怕风浪，就怕新东家乱涨价、卡脖子。联合国贸发会议算过，巴拿马运河这边稍有变动，全球消费价格就会跟着涨0.6%，最后还是老百姓买单。有意思的是，这种按规则来的监管拦截，反倒被部分西方舆论扣上保护主义的帽子。翻下旧账就知道，2014年马士基想联合巨头搞航运联盟，因为会垄断亚欧航线，也被中国依据《反垄断法》否决了。这次巴拿马本地人反而松了口气，他们政府4月就起诉这俩港口特许经营违规，总统都放话要收回搞公私合营，谁也不想自家的战略通道变成别国资本博弈的筹码。老一辈巴拿马人最清楚这种滋味，从1903年被迫签不平等条约，到1964年为挂国旗流血，直到1999年才拿回运河控制权，现在美国资本想借贝莱德卷土重来，心思昭然若揭。交易告吹后，局势变得微妙起来，贝莱德刚退出，马士基、达飞海运这些巨头就找上门，12月28日前后，多方正在考虑重新组局，甚至可能拉上中远海运一起谈，现在焦点变成了股权比例和话语权。长和手里那41个非核心港口，彻底成了负担，估值眼看着往下掉。更关键的是，世界航运早就不是巴拿马运河一条路了，2024年秘鲁钱凯港启用后，巴西大豆运到中国直接省了10天，运费降了近40%。还有规划中的6500公里两洋铁路，虽然还没建成，但大家都明白，那种一家独大的垄断时代要过去了。梁振英先生说得透彻，没有祖国支撑的商人，在国际上很难立足，这次不仅是监管守住了底线，更能看出中国企业和监管机构越来越会用法律当盾牌，在规则内反击不合理的霸权行径。生意场上总有不能碰的边界，这228亿买卖黄了，也给所有人提了醒：关乎全球供应链命脉的关键节点，想靠资本一手遮天已经行不通了。对那些盼着船期准时的港口工作人员，或是等着平价商品的消费者来说，这或许是最稳妥的结果。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！

这又是一次重大胜利，贝莱德财团宣布退出！12月24日，贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易。原因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。能让贝莱德认怂退出，这胜利的含金量可是实打实的，要知道这贝莱德可是华尔街响当当的资管巨头，手里管着十几万亿美元的资产，在全球资本市场向来是横着走，这次砸228亿美元收购港口，压根不是冲着赚点码头装卸费来的，打的就是掌控全球航运要道的算盘。被收购的长和集团是李嘉诚的底盘，旗下这43个港口遍布23个国家，个个都是全球航运网络里的关键节点，从欧洲的鹿特丹港到亚洲的釜山港，从澳洲的悉尼港到非洲的亚历山大港，每一个拿出来都是举足轻重的存在，而最核心的就是巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，这俩港可是真正的命脉所在。说这俩港是全球航运的水龙头一点不夸张，巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的唯一捷径，船只要是从这边过，能少走一万多公里的冤枉路，全球5%的贸易货运都得从这过，每年一万三四千艘船挤着过运河，运河赚的钱撑起巴拿马小半个GDP。而克里斯托瓦尔港守着运河大西洋入口，巴尔博亚港卡在太平洋出口，不管是进运河还是出运河，船只都得在这俩港停靠装卸，等于掐住了这条黄金水道的进出咽喉，谁掌控了这俩港，谁就拿捏了全球航运的话语权，贝莱德心心念念要拿下，打的就是这个如意算盘，可惜终究是竹篮打水一场空。其实这笔交易从一开始就不简单，早先是美国那边先动的心思，特朗普一直盯着巴拿马运河，张口闭口说这是美国的资产，还逼着巴拿马政府施压，想把运河周边的港口都换成美国势力掌控。李嘉诚的长和从1997年就开始运营这俩港，二十多年来给巴拿马贡献了几十亿美元税收，还创造了上千个就业岗位，本来运营得顺风顺水，架不住美国明里暗里施压，只能想着把全球港口资产打包出售，贝莱德作为长和第二大股东，立马跳出来牵头收购，背后少不了美国的撑腰，说白了就是想借着资本的手，把这全球航运咽喉彻底美国化，顺带打压咱们在全球航运领域的布局。关键时刻还是咱们的监管立住了，国家市场监督管理总局直接出手审查，明确要求这笔交易必须让中远海运控股，这可不是无理要求，而是实打实的保障国家核心利益。中远海运是咱们自己的航运龙头，现在船队规模和盈利能力都领跑全球，手里掌控着全球多条关键航线，咱们作为全球第一贸易大国，每年海量商品进出口都得靠海运，要是这些关键港口被贝莱德这样的外资巨头掌控，以后咱们的货轮走哪都得看别人脸色，甚至关键时刻会被卡脖子，这风险谁也担不起。让中远海运控股，既能守住咱们的供应链安全，也能让这些港口继续发挥全球航运枢纽的作用，比贝莱德只想着靠垄断赚快钱靠谱多了。可贝莱德压根不认这个理，在华尔街横行惯了的它，总觉得有钱就能通神，觉得只要砸够228亿美元，就能把这些战略资产攥在手里，压根没把中国监管的要求当回事。它心里打的算盘是拿下这些港口后，靠着垄断地位抬高航运成本，赚得盆满钵满，还能帮着美国制衡咱们的航运发展，可惜它算错了一点，在中国的核心利益面前，再多的钱也不好使。咱们要的不是堵住外资，是守住底线，关乎国家供应链安全、关乎全球航运稳定的资产，必须掌握在自己人手里，贝莱德不愿意接受中远控股，那这笔交易只能黄，没什么商量的余地。李嘉诚这边其实也清楚其中的门道，出售港口无非是想套现离场，毕竟年纪大了想求稳，可他也没想到咱们监管会这么硬气，直接把交易拦了下来。说到底这笔交易黄了，最失望的还是美国，本来想着借贝莱德的手拿下航运咽喉，结果偷鸡不成蚀把米，不仅没掌控到港口，还暴露了想垄断全球航运的野心。反观咱们，这次不仅拦下了风险，还彰显了底气，现在咱们早就不是过去那个只能看着外资布局关键领域的国家了，不管是海外港口还是航运要道，只要关乎咱们的核心利益，监管层面就绝不会手软。贝莱德的退出也给全球资本提了个醒，别想着在中国周边搞什么战略垄断，别想着拿捏咱们的供应链命脉，中国的监管红线碰不得，中国的核心利益更碰不得。这43个港口尤其是巴拿马那俩龙头港，以后不管是谁接手，都得遵循咱们的规则，都得保障咱们的合法权益。说到底这次胜利不是偶然，是咱们国家实力提升的必然结果，全球航运的话语权，从来都不是靠资本砸出来的，是靠实打实的实力拼出来的，中远海运能扛起大旗，中国监管能守住底线，这就是咱们最大的底气，往后谁再想打这些关键资产的主意，先掂量掂量自己够不够分量。

贝莱德财团宣布了!贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。这笔228亿美元的交易，从来都不是单纯的商业买卖。贝莱德觊觎的不是港口营收，而是想攥住全球航运的命脉话语权，这盘资本大棋，野心昭然若揭。巴拿马运河的战略分量，能直接撬动全球贸易格局。这条航道承载着全球6%的海运贸易量，中国相关货运占比更是高达21.6%，两大港口就是运河的咽喉阀门。中方要求中远海运控股，是实打实的底线坚守，绝非无端干预。我们是运河的核心使用方，关键航道的港口控制权，绝不能让外资资本一家独吞。贝莱德的决绝退场，不过是资本野心撞上了主权红线。这家手握超10万亿美元资产的美国巨头，只想拿钱换控制权，半点妥协都不肯做，谈崩本就是必然。长和打包出售的43个港口，本就是精心设计的棋局。资产包里掺着不少盈利平平的鸡肋港口，真正的黄金核心，唯有巴拿马运河的这两个关键港。李嘉诚此番抛售港口资产，本是常规商业套现，却偏偏撞上了地缘博弈的硬规则。这类战略级港口，从来都不能只算经济账，更要牢牢守住国家的安全账。全球航运的游戏规则，早已不是资本说了算。港口是经贸命脉，是供应链的根基，没有哪个主权国家，会放任本国的核心航运节点，落入外资资本的绝对掌控。这场交易的黄掉，更是给所有外资资本敲了警钟。在中国的监管红线面前，任何妄图拿捏重要战略资产的盘算，最终都只会落得竹篮打水的结局。航运话语权的背后，永远绑定着国家核心利益。守住巴拿马运河的关口，就是守住外贸的底气，守住中国在全球贸易里的主动权与话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

贝莱德沪深300指数增强型证券投资基金（简称：贝莱德沪深300指数增强A，代码022366）公布12月29日最新净值，下跌0.48%。贝莱德沪深300指数增强A成立于2024年11月26日，业绩比较基准为沪深300指数收益率×95%银行活期存款利率...

贝莱德牵头的财团原本准备砸228亿美元，从李嘉诚的长和集团手里买下43个港口。这笔交易如果成行，会是今年全球航运领域最大的资产交易之一。结果美方突然表态：不买了。不是砍价，不是重新谈条件，而是整包作废，连最核心的巴拿马运河两端港口也一起放弃。1.监管红线已无法绕过中国国家市场监督管理总局3月28日启动反垄断审查后，贝莱德与长和试图“拆包”——把巴拿马港口与其他资产分开交易、借地中海航运做“白手套”——都被总局明确叫停。面对“任何规避行为都将被否决”的定调，贝莱德意识到即便只保留巴拿马港口也无法通过审查，干脆全部放弃，避免继续耗下去触发更大政治风险。2.地缘杠杆价值骤降特朗普政府原本想用“美国资本控制巴拿马运河”作为对华贸易谈判的新筹码。但北京把交易直接上升到“战略资产外流”高度，并同步在拉美、欧洲层面做外交工作，使得美方预期中的“卡脖子”效应还没产生就先遭遇系统性阻击。继续推进不仅拿不到筹码，反而会把拉美盟友推向中方，杠杆效应变成负值，美方兴趣瞬间冷却。3.财团内部风险收益失衡228亿美元估值里，超过60%的溢价寄托于“中国货船未来必须高价买路”这一政治场景；一旦场景落空，港口现金流撑不起报价。加之美国国内造船业、工会势力借机向白宫施压，要求“先振兴本土船厂、再谈海外港口”，贝莱德作为资管巨头必须对LP负责，不愿为不确定的地缘收益背上高额违约和声誉风险，于是选择止损退出。这不是简单的“买卖谈崩”，而是中美在关键基础设施领域的一次“监管+外交+资本”综合对决——美方发现无法以纯商业面孔完成战略意图，干脆整包作废，保住剩余政治与财务回旋空间。

李嘉诚这次彻底玩砸了！美国人撂了挑子，想卖的港口烂在手里。这盘长达十个月的惊天豪赌，最终的赢家竟然不是牌桌上的任何一方。这背后究竟发生了什么？今年三月初，香港长和集团突然宣布，打算将旗下遍布全球的43个港口，以228亿美元的天价打包卖给以贝莱德为首的美国财团。消息一出，市场哗然。长和方面反复强调，这只是一次“纯商业行为”，是为了股东利益最大化。但在明眼人看来，这笔交易绝不简单，尤其其中包含了位于巴拿马运河两端的战略级港口。巴拿马运河是什么地方？那是全球海运的“咽喉”，是连接太平洋与大西洋的最短路径。谁控制了这里的港口，谁就等于扼住了相当一部分世界贸易的命脉。美国人对这些港口可谓是垂涎已久。他们想通过这次收购，名正言顺地将这把锁死别国海上生命线的钥匙，牢牢攥在自己手里。这步棋的险恶用心，可谓是司马昭之心，路人皆知。面对这种几乎是把刀递到别人手里的行为，中国方面不可能无动于衷。交易消息公布后不久，港澳办、外交部以及市场监管总局等多个部门密集发声。官方的表态虽然克制，但措辞严厉，直指这笔交易可能严重影响国家供应链安全与公共利益，并旗帜鲜明地强调“反对任何形式的经济霸凌”。这已经不是简单的商业审查，而是一个清晰无比的政治信号。在国家核心利益和大是大非的问题上，没有任何模糊空间，也不允许任何企业打着“商业自由”的幌子，损害国家根基。起初，李嘉诚或许还抱有幻想，以为可以像过去一样，在中美之间左右逢源。但时代变了，他显然严重低估了中国捍卫自身发展权利的决心和意志。到了七月底，原定的独家磋商期悄然过去，交易并未如期达成。长和发布公告称，交易架构将进行调整，并故作姿态地表示，计划邀请中国内地的主要策略投资者加入。这个举动，看似是在向北京方面示好，实则是以退为进的缓兵之计。他想通过让渡一小部分利益，来换取整个交易计划的绿灯。可惜，他的算盘这次打错了。中国想要的，从来不是分一杯羹，而是要确保这口装满粮食的锅，绝对不能被别人端走，更不能让别人有砸锅的机会。这关乎到十四亿人的饭碗和未来。随着时间推移，谈判的内幕逐渐被外媒曝光。进入十二月，整个局面发生了根本性的逆转。北京方面亮出了真正的底牌，提出了让美方无法接受的条件。据《华尔街日报》等媒体援引知情人士的消息，中方明确要求，任何交易方案都必须满足一个前提：中远海运集团必须获得对这些港口的控股权与一票否决权。这一招，堪称是神来之笔，直接打在了美国财团和其背后白宫的七寸上。美国人费尽心机，砸下重金，为的就是绝对控制权，怎么可能甘心当一个没有话语权的小股东？他们想要的是一把锋利的刀，而不是一个需要听别人指令的空刀鞘。当中方提出这个条件时，其实就已经宣告了这笔交易的死刑。果不其然，美国财团方面对此反应激烈，白宫也表示难以接受。他们想要的，是彻底将这些战略资产从中国的影响力版图中剥离出去，而不是与中国企业“共治”。于是，这场持续了近十个月的世纪大博弈，最终以美国人的拂袖而去而告终。他们不买了，因为他们买不到自己想要的东西。那么，李嘉诚怎么办？他精心策划的“世纪大逃离”计划，就这样戛然而止。这批总价值超过两百亿美元的港口资产，现在彻彻底底地烂在了手里。想卖给美国人，路已经被堵死。想卖给其他国家的财团？任何一个潜在买家，都必须先掂量一下自己能否通过北京的审查。这批资产，已经成了烫手的山芋。回过头看，谁是最大的赢家？是中国。我们没有花一分钱，却通过一次精彩的战略博弈和极限施压，成功瓦解了美国的图谋，实质上确保了对巴拿马运河关键港口的控制权。只要这些港口还在长和手里，它作为一家在香港注册的中国公司，就必须接受中国法律的监管。美国人想利用它来卡中国脖子的阴谋，已经彻底破产。这次事件也给所有人提了个醒。在百年未有之大变局的背景下，资本或许没有国界，但资本家一定有自己的祖国。任何试图在国家利益上玩火，或者脚踩两条船的想法，最终都只会玩火自焚。李嘉诚的时代，或许真的要落幕了。他过去赖以成功的“政商通吃”和“全球布局”，在如今这个黑白分明的世界格局里，已经没有了腾挪的空间。这次的失败，就是一个惨痛的教训。

观点网讯：12月24日，据英国《金融时报》报道，中远海运集团要求在收购长和港口业务的财团中获得多数股权，贝莱德及地中海航运公司（MSC）可能因此放弃交易。长和于今年3月宣布，将向财团出售分布在23个国家的43个港口，包括...

寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！贝莱德和MSC先跳出来喊“不可接受”，紧接着白宫也跟着起哄，这戏码演得真够热闹，合着他们赚中国的钱、占中国的资源天经地义，中国要维护自己的控制权就“不合规矩”？天下哪有这种道理，港口是什么，是经济命脉，是战略节点，咱们怎么会让外资攥在手里当筹码。在李嘉诚团队推动港口收购案的初期，中方并没有直接否定，只是提出让中远海运以平等伙伴的身份参与其中。这一要求的初衷，是在保障交易顺利推进的同时，确保国家对核心港口的基本控制权，避免出现外资独揽运营的情况。可从后续中方提高要求的举动来看，显然是前期的平等参与方案无法满足国家战略安全的需求。可能是在交易谈判过程中，外资方拒绝在关键运营环节做出让步，或者存在试图架空中方话语权的倾向。在这种情况下，中方调整审批要求，明确中远海运必须获得多数股权，就成了必然选择。多数股权意味着绝对的话语权，能够直接主导港口的运营规划、安全管理等核心工作，从根本上保障港口服务于国家经济发展和战略安全。贝莱德和MSC作为国际资本巨头，参与此次交易的核心目的就是盈利，而中方要求中远海运获得多数股权，意味着他们的话语权会被削弱，预期收益可能受到影响。但他们选择性忽略了一个基本事实：在中国的土地上，利用中国的战略资源开展商业活动，必须遵守中国的规则，必须兼顾中国的国家利益。这不是对外资的歧视，而是任何一个主权国家的基本权利。白宫的跟风起哄，则更像是一场政治操弄。近年来，美国频繁在经贸领域对中国指手画脚，动辄给中国扣上“破坏市场规则”的帽子。可事实上，美国自己才是破坏规则的始作俑者。无论是动辄对中国企业加征关税，还是以“国家安全”为由限制中国企业参与美国的关键项目，美国的做法都是典型的贸易保护主义。如今在港口交易问题上，美国又跳出来指责中国，完全是双重标准的体现。其真实目的，无非是想借助国际舆论向中国施压，干扰中国对核心资源的控制权，进而遏制中国的经济发展。中方此次在港口交易问题上的表态，并不是一时冲动，而是基于国家战略安全和民生福祉的长远考量。中远海运作为中国本土的大型航运企业，在港口运营、安全管理等方面拥有丰富的经验，更能确保港口运营符合国家整体利益。要求中远海运获得多数股权，本质上是把核心资源的控制权掌握在自己人手中，这是维护国家经济安全的必要举措。对于李嘉诚团队而言，这场港口收购案的受阻，其实是忽视中国战略安全需求的必然结果。在推动跨国交易时，任何企业都不能只考虑商业利益，而无视所在国的核心利益。如果不能尊重中国的规则，不能兼顾中国的战略安全，再多的商业规划也只能是空想。未来，中国在对外开放的过程中，依然会坚持平等互利的原则，欢迎外资参与中国的发展建设，但这并不意味着我们会放弃核心利益。对于关系到国家命脉的关键领域，中方的态度始终是明确的，那就是必须牢牢掌握控制权。这不是对外资的排斥，而是为了实现更稳定、更可持续的合作，也是为了保障国家和人民的根本利益。中方的寸步不让，既是对国家利益的坚守，也是对公平合作原则的维护，这一点，不容任何势力质疑和挑战。

贝莱德智库发文称，此前提出的关于“分散投资的幻象”的观点正在上演。在当前环境下，投资者需要采取动态的策略，并制定备选方案。对AI主题保持偏好风险的立场，并偏好以独特的配置作为投资组合的“压舱石”。贝莱德智库表示，...

观点网讯：12月16日，香港交易所披露文件显示，贝莱德对宁德时代新能源科技股份有限公司-H股的多头持仓比例于2025年12月10日从5.11%降至4.41%。

观点网讯：12月16日据报道，荷兰金属与电子行业养老基金PME终止与全球最大资产管理公司贝莱德的合作，撤回价值50亿欧元（约59亿美元）的股票投资授权，并转交瑞银集团及海牙投资管理公司MN接管。PME表示，尽管贝莱德长期提供高...

观点网讯：12月10日，美国资产管理公司贝莱德（BLK）首席财务官公开表示，公司计划在2026年扩大HPS基金规模，以响应持续增长的私募信贷需求。根据公开资料整理，HPS基金为贝莱德旗下专注于私募信贷策略的核心产品，近年受益于...

观点网讯：12月5日，美国资产管理公司贝莱德发布最新研究，预测到2030年全球企业人工智能支出有望达到5万亿至8万亿美元，其中美国市场将占据主要份额。贝莱德投资研究所所长JeanBoivin指出，AI资本浪潮正以前所未有规模重构...

观点网讯：12月4日，港交所最新权益披露显示，全球最大资产管理公司贝莱德于11月28日将其持有的中国万科H股多头头寸从5.49%下调至4.61%，减持幅度为0.88个百分点。

观点网香港报道：12月3日，贝莱德新兴市场及亚洲股票投资主管EgonVavrek指出，对中国股市维持「中性」看法，中资股当中有部分行业能够受益于人工智能(AI)等变革全球的「超级力量」。Vavrek形容，中资股的基本因素正常，却因...

观点网讯：11月14日，西班牙马德里消息，全球资管巨头贝莱德（BlackRock）与西班牙工程建筑集团ACS宣布，将共同出资20亿欧元（约23.3亿美元）成立数据中心合资企业，双方各持50%股权。根据ACS当日声明，贝莱德全球基础设施基金...

观点网讯：11月14日，根据美国证券交易委员会最新13F文件，全球资管巨头贝莱德集团在三季度对科技股持仓进行大幅调整，...文件同时显示，贝莱德三季度继续增配金融板块，分别增持摩根大通与伯克希尔哈撒韦股份，具体数量未披露。

大约一个月前，贝莱德将其向陷入困境的家装公司RenovoHomePartners发放的私募债务估值设在每1美元面值100美分。而截至上周，该公司给出的最新评估结果为零。大幅下调发生之际，总部位于达拉斯的Renovo—由私募股权公司...

[贝莱德一笔贷款估值直接归零]财联社11月11日电，大约一个月前，贝莱德将其向陷入困境的家装公司RenovoHomePartners发放的私募债务估值设在每1美元面值100美分。而截至上周，该公司给出的最新评估结果为零。此次重大调整源于...

贝莱德认为，这类波动是加密资产周期性的自然表现，并不构成结构性风险。公司指出，比特币自诞生12年来全球用户已超3亿，增长速度远快于移动电话和互联网，显示其长期潜力依旧强劲。贝莱德强调，比特币应被视为一种“长期资产...

上证报中国证券网讯（记者马慜）10月29日，贝莱德建信理财与中国建设银行联合发布《2025中国养老金金融白皮书》（下称“白皮书”）。白皮书系统分析了中国人口老龄化趋势、养老金体系结构及养老金金融产品供给现状，并结合国际...

1.贝莱德：超30亿美元比特币通过ETF“实物申赎”纳入华尔街体系 贝莱德等大型资产管理公司推动比特币大户通过“实物申赎”方式，将持有的比特币转入ETF，进入华尔街体系。据贝莱德数字资产负责人RobbieMitchnick透露，公司已...

观点网讯：10月21日，全球最大资管机构贝莱德发布年度保险调查指出，管理规模合计23万亿美元的全球保险公司正将资金加速转向私募市场，并将其视为平滑长期回报的结构性策略，而非短期战术配置。本次调查覆盖北美、欧洲及亚太区...

观点网讯：10月20日，香港交易所披露文件显示，全球最大资产管理公司贝莱德于10月14日至15日连续调整多只H股持仓，其中蒙牛乳业、李宁、招商银行、美团-W遭减持，快手获小幅加仓。具体而言，贝莱德对蒙牛乳业H股持股由6.17%降...

格隆汇10月1日｜公用事业公司AES美股盘前涨超13%。消息面上，贝莱德的GIP接近以380亿美元收购AES。美股异动|AES盘前涨超13%贝莱德旗下GIP参与收购谈判 来源:新浪财经 发表时间:2025/10/01 16:27:18

美国贝莱德突然宣布了 9月13日，美国金融巨头贝莱德突然宣布要在特朗普访问英国期间投资5亿英镑给英国的数据中心，还计划在爱丁堡开新办公室招1300多人，这消息一出立马引发各种猜测！要我说啊，一方面英国这下可捡着大便宜了...