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为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不出手。中国空间站运营后，公众讨论减少，不是因技术落后，而是转向稳定科研阶段，避免建设期般的密集报道。2021年4月，天和核心舱由长征五号B火箭发射，助推器在发射台上点火，舱体进入轨道后缓慢展开柔性太阳翼，问天和梦天实验舱随后发射，通过机械臂在太空环境中抓取并转位，对接时航天员在舱内通过控制台监控距离数据，确保环形接口对准锁定。空间站总重约100吨，小于国际空间站的420吨，但布局紧凑，内部通道有序排列，便于航天员移动操作。国际空间站由16国共建，设备接口多样，电压标准不一，维修时航天员在浮动状态下携带多套工具，钻入狭窄舱段更换零件，耗时长。中国空间站零部件标准化，一颗螺丝可在不同舱段通用，航天员手持扳手快速固定，无需频繁切换工具。柔性太阳翼光电转换效率超30%，翼面在轨自动旋转跟踪太阳，提供稳定电力，优于国际空间站15%效率的刚性板。国际空间站服役超20年，出现空气泄漏，航天员用胶带封堵裂缝，轨道需定期助推以避开碎片。中国空间站运行稳定，国家航天局数据显示，已执行4次载人飞行和3次货运，神舟飞船对接时航天员通过舷窗观察接近，3.5小时内完成连接，天舟货运飞船卸货后，航天员在舱内分类放置物资，避免漂浮碰撞。舱内实验达180多项，水稻种子在培养箱中发芽，航天员定期检查湿度，采收穗粒后封装下行；人胚胎干细胞在生物柜中培养，分化过程通过摄像头记录；钨合金在3200度炉中熔炼，冷却后强度提高20%。这些产生300TB数据，覆盖重力生物学和流体物理，废水回收系统泵送尿液汗水，过滤达95%成饮用水。沃尔夫条款曾阻挡中国参与国际空间站，促使自主研发路径。现空间站开放，欧洲航天员练习中文发音，瑞士意大利等17国项目上轨，平台技术独立。2025年，中国空间站进入应用与发展阶段，先后完成6次载人飞行、4次货运补给、5次飞船返回，18人次在轨驻留，累计13次出舱活动，刷新单次出舱时长纪录。新增86项科学项目，上行科学物资1179公斤，下行样品105公斤，获取数据超150TB。空间生命科学领域，首次实现小鼠空间实验，建立地面筛选到活体下行的全流程体系；国际首次开展亚磁-微重力复合环境生物学研究，揭示动物行为与基因变化规律，为深空探索提供依据。微重力物理科学方面，高温难熔合金凝固机理研究，探明多相铁基磁致伸缩合金形成因素；空间新技术与应用领域，国际首次开展管道检测机器人在轨试验，获取开创性成果。中国科学院空间应用工程与技术中心负责系统总体管理，优化设施覆盖多领域，确保核心任务实施。2025年产出33项代表性成果，授权专利超50项，体现前沿创新。截至2025年12月，在轨部署265项科学与应用项目，效益发挥良好。国际空间站面临2030年退役，技术底子老旧，设备规格不统一，维修复杂，而中国空间站采用最新黑科技，柔性太阳能翼效率高，零部件通用，航天员专注科研。国家航天局数据证明，在轨运行稳定，完成港澳载荷专家选拔，低成本货物运输系统启动研制。
航天员陈冬、陈中瑞、王杰,太空归来后首次公开亮相
2026年1月16日下午，神舟二十号乘组与记者见面会在北京航天城举行。这是神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞和王杰“换乘”神舟二十一号飞船返回后，首次面向媒体与公众正式公开亮相。栏目主编：秦红文字编辑：宋慧
【快讯：美国宇航局首次执行“医疗撤离任务”，将四名国际空间站的航天员撤离回地球】
【快讯：美国宇航局首次执行“医疗撤离任务”，将四名国际空间站的航天员撤离回地球】因为空间站一名宇航员需要医治，另外三名宇航员也将提前一个月结束在轨工作，一同返回地球。这四名返回的宇航员来自美国、俄罗斯和日本，计划于美国时间周四凌晨随同SpaceX在太平洋圣地亚哥附近“溅落”。美国宇航局没透漏谁需要医疗救治，也没说国籍。此外国际空间站还有一名美国、两名俄罗斯航天员继续维持工作。
2003年，杨利伟乘坐神5首次飞入太空。有人立刻跑到钱学森家里。谁知，钱老却问：
2003年，杨利伟乘坐神5首次飞入太空。有人立刻跑到钱学森家里。谁知，钱老却问：“王永志，还在吗？”来人边抹汗边说：“在…在，他还在基地盯着。”钱老放心地点点头。1932年，王永志出生在辽宁昌图一个贫苦农家，父亲靠打短工糊口，哥哥们早早外出做长工。穷人家孩子早当家，他小小年纪就懂得帮家里分担。为了让他识字，全家人省吃俭用，1946年他升入专为穷苦子弟开办的初中，在课堂和现实的对照中，他逐渐认定共产党才是人民的指明灯。1949年夜里，这个还是初中生的少年，秘密宣誓入党，坚定追随的方向。1952年，他考入清华大学航空系，学习飞机设计，三年后被公派到莫斯科航空学院继续深造。本是学飞机制造，却因中苏《国防新技术协定》而改学火箭导弹设计，毕业论文直接锁定《洲际导弹设计》。学成之后，他没有留在条件优越的国外，而是在1961年回到百废待兴的祖国，被分配到钱学森担任院长的国防部五院，从此与导弹、火箭结下终身之缘。1964年，为尽快突破封锁、提高国防能力，国家组织一大批科学家投入国防科研，年轻的王永志被派往酒泉，参加我国第一枚自行设计的中近程导弹“东风二号”发射。高温环境下，推进剂温度升高、密度降低，燃料箱灌不满，弹道计算结果显示射程不足，弹头到不了目标区。专家们开了多次会，有人提出多加燃料“硬顶”射程，却迟迟拿不出可靠方案。就在这时，还是总体设计组组长的王永志提出：不但不能多加，反而要减少600千克燃料，才能让射程达到要求。这个思路与常规判断完全相反，很快招来质疑，他却没有退缩。反复计算之后，他整理出详尽的数据和论证，直接去敲钱学森的门。钱学森听完汇报，眼睛一亮，当场决定采用这一方案。1964年6月29日7时，“东风二号”圆满命中目标，王永志第一次用逆向思维解决了制约射程的关键难题。庆功宴上，钱学森对他说：“年轻人，很有希望呀。”这次经历，让钱学森记住了这个大胆又严谨的青年。后来，中国研制第二代战略导弹时，钱学森提出“第二代导弹让第二代人挂帅”，点名让王永志担任总设计师。再到1992年载人航天工程启动，他又一次被推荐为921工程总设计师。王永志自己说，一辈子就干了三件事：研制导弹，送卫星上天，送航天员进太空。几十年里，他主持和参与研制的六种新型运载火箭首次发射全部成功，在世界航天屡遭重大事故的那些年里，中国的火箭依然保持着“零失败”的纪录，这其中凝结着他对每一项技术细节近乎苛刻的把关。2003年10月15日，神舟五号飞船腾空而起，杨利伟飞向太空，中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。有人火速赶到92岁的钱学森家中报喜，他听完第一句话不是问结果，而是问：“王永志，还在吗？”得到“还在指挥大厅”的回答后，这位开创者才真正放心。从酒泉发射场上那个敢于提出“少加燃料”的年轻工程师，到载人航天工程的总设计师，再到晚年卸任后担任高级顾问、培养新人，王永志一步步走成了钱学森口中“和别人不一样”的人。2005年，他被授予“载人航天功勋科学家”，同年获解放军一级英模奖章；2010年，一颗小行星被命名为“王永志星”；2019年，他又被评为“最美奋斗者”。2024年6月11日，这位中国航天的“常胜将军”在北京与世长辞，享年89岁。从少年时在油灯下啃书本，到白发苍苍仍为航天事业鼓与呼，他把自己的一生，压在了导弹、火箭和飞船上。如今，人们仰望夜空，那颗被命名的星星默默闪耀。它提醒我们，正是有一代代像王永志这样敢想、敢干、敢担责的人，中国的航天事业才一步步走近星辰大海。他未竟的航天蓝图，将在后来者手中继续绘就，他用逆向思维点燃的火焰，也会在新的发射场上一次次被重新点亮。
反制，开始了！面对“星链”两次危险逼近中国空间站，中方直接扔出一张20万颗卫星的
反制，开始了！面对“星链”两次危险逼近中国空间站，中方直接扔出一张20万颗卫星的大单——不是申请，是划界！告诉全世界：太空轨道，不是你马斯克想怎么排就怎么排，该中国上场订规矩了。要搞明白这事儿的来龙去脉，得先说说前几年的伏笔。2021年7月1日和2021年10月21日，美国太空探索技术公司的星链卫星，两次近距离逼近中国空间站。当时咱们的航天员正在空间站里执行任务，这两次逼近都超出了安全距离，属于高危情况，为了保障航天员的生命安全，中国空间站不得不两次紧急调整轨道躲避。这事儿当时闹出来后，外界都觉得咱们顶多就是在外交上提提抗议、表达下不满。毕竟以前遇到类似的事儿，咱们大多是先讲道理、摆事实。可这次大家都想错了，那次的外交表态，其实只是开胃菜，真正的反制，是在战略层面悄悄布局，直到2025年12月才亮出底牌——中国向国际电信联盟正式提交了超过20万颗卫星的频轨资源申请。这20多万颗卫星里，有19万多颗都来自刚成立的无线电创新院，这个机构是国家层面推动的，明眼人都能看出来，这不是某个企业的商业行为，是国家层面的战略布局。可能有人要问，不就是申请点卫星吗？有啥厉害的？这就必须说说国际上的规矩了。管理全球太空频轨资源的是国际电信联盟，这个机构有个核心规则：近地轨道的资源遵循“先到先得”。别小看近地轨道这地方，它距离地球几百到一千公里左右，这里的轨道和通信频率都是有限的，属于不可再生的公共资源。现在各国都在抢着发展太空技术，卫星越来越多，能用来部署卫星的好轨道、好用的通信频率早就成了香饽饽。美国的星链计划就是冲着这些资源来的，他们一开始计划发射1.2万颗，后来又申请到1.5万颗第二代卫星的部署许可，加起来快3万颗了。而且星链还在分批申请、分批部署，一步步抢占近地轨道的资源。以前星链卫星两次逼近咱们空间站，说白了就是他们仗着自己卫星多、部署密，没把咱们的太空安全当回事。要是任由他们这么抢下去，以后咱们再想发展自己的太空项目，可能连合适的轨道和频率都找不到了。这次中国一口气申请20万颗卫星，就是直接把未来几十年的近地轨道频轨资源先锁定了。星链还在一点点慢慢申请，咱们直接打包把大量资源占住，这就是战略封锁，让他们再想随便扩张都没地方。咱们这次出手，就是明确告诉包括马斯克在内的所有国家：太空不是你们想怎么折腾就怎么折腾的，中国的太空安全不容侵犯。2021年两次紧急避碰，是咱们在被动防守；2025年提交20万颗卫星申请，就是咱们转守为攻，主动制定规则、划定边界。以前咱们总觉得国际社会该讲道理，遇到事儿先外交沟通，可事实证明，光讲道理没用。星链都把危险逼到家门口了，要是再不拿出硬手段，他们只会更肆无忌惮。这事儿往大了说，是全球太空话语权的争夺。以前太空规则都是美国、俄罗斯这些航天强国说了算，他们早早就抢占了大量优质的频轨资源，其他国家想发展都难。现在中国不一样了，有了足够的技术和实力，不能再让别人牵着鼻子走。近地轨道资源是全人类的公共资源，不是某一个国家的专属领地，中国有权利也有能力争取自己应得的份额。可能有人觉得太空的事儿离自己太远，其实不然。现在咱们的导航、通信、气象预报，还有手机上网、物流运输，都离不开卫星。要是近地轨道都被星链这样的外国卫星占满了，以后咱们的卫星服务可能会受影响，甚至被别人卡脖子。中国这次抢占频轨资源，就是为了保障咱们自己的太空服务安全，让咱们以后用导航、上网都不用看别人脸色。而且这也不是咱们故意针对谁，是正当的自我保护。国际规则就是“先到先得”，咱们只是按照规则办事，把该占的资源占住。美国能申请几万颗星链卫星，咱们为啥不能申请20万颗？这不是搞太空军备竞赛，是捍卫自己的合法权益。以前咱们在太空领域一直低调发展，可低调不代表好欺负。这次星链两次挑衅，正好让咱们看清了形势，该硬的时候必须硬。现在来看，这步棋走得非常关键。一方面，直接遏制了星链无限制扩张的势头，让他们知道中国有能力在太空领域和他们抗衡；另一方面，也向全世界宣告，中国要在太空领域拥有自己的话语权，以后太空规则的制定，不能没有中国的参与。这不是一句空话，20万颗卫星的申请就是最有力的证明。太空不是法外之地，更不是某个国家或某个人的后花园，中国有实力捍卫自己的太空利益，也有权利参与制定太空规则。你觉得马斯克的星链以后还能随便在太空闯吗？中国这20万颗卫星的申请，是不是给咱们争足了底气？评论区里聊聊你的看法！
危险！1万颗"星链"卫星正在威胁中国航天员的生命！这已经不是警告，而是事实！
危险！1万颗"星链"卫星正在威胁中国航天员的生命！这已经不是警告，而是事实！中方代表在联合国安理会上强硬发声：美国"星链"卫星已两次近距离逼近中国空间站，迫使我们的航天员采取紧急避碰措施。更令人担忧的是，近期一颗"星链"卫星解体，直接产生了100多枚太空碎片。这些碎片像炮弹一样在轨道上高速飞行，对所有航天器构成致命威胁。这是对中国航天员生命安全的严重威胁，更是对人类太空探索的不负责任！个别国家的商业卫星星座正在肆意扩张，却缺乏基本的有效监管。这种"跑马圈地"的行为，已经把近地轨道变成了一个充满隐患的"雷区"。太空是人类的共同家园，绝不是某一家公司的"私产"。这种只顾商业利益、无视公共安全的行为，必须被制止！
早读|我国首次航天员洞穴训练圆满完成
在中国航天员科研训练中心航天员教员江源看来，心理韧性是航天员在太空飞行中的重要素质。“洞穴是极端密闭隔离的典型场景，其核心心理挑战是感知剥夺、风险不确定性、社交受限隔离。她说，这次训练对极端环境下航天员心理状态...
黑暗空间驻留6天5夜 中国航天员为何选择“洞穴”作为训练场地?科学家·马上回答
曾于2016年参加欧洲洞穴训练的航天员叶光富表示，这次训练创新丰富了我国航天员训练体系内容，实践锤炼了航天员应对极端环境的综合能力，为后续航天员执行空间站更长时间飞行及载人登月等任务提供了有力支撑。
我国首次航天员洞穴训练圆满完成我国首次航天员洞穴训练圆满完成，真的太牛了！20
我国首次航天员洞穴训练圆满完成我国首次航天员洞穴训练圆满完成，真的太牛了！2025年12月开始的这场训练，在重庆武隆区进行，28名航天员参与其中。他们分成4组，在平均温度8℃、湿度99%的洞穴里连续驻留6天5夜。洞穴环境和太空极端条件很像，有隔离、幽闭和高风险。训练中，航天员要完成探索、科研等任务，还得穿过极窄通道、攀爬垂降断崖，忍受长期湿冷，挑战极限体能，克服黑暗恐惧等。这不仅是身体的考验，更是心理的挑战。为这些勇敢的航天员点赞！
六天五夜“模拟”太空极端条件,我国首次航天员洞穴训练圆满完成
IT之家1月5日消息，今天早间，据央视新闻报道，我国首次航天员洞穴训练日前在重庆市武隆区圆满结束，28名航天员参加了这次训练。为期近一个月的洞穴训练，由中国航天员科研训练中心牵头组织实施，设置了环境监测、洞穴测绘、...
还在把马斯克当成科技大神疯狂崇拜吗？我跟你说，看完最近这事儿，后背都发凉——这位
还在把马斯克当成科技大神疯狂崇拜吗？我跟你说，看完最近这事儿，后背都发凉——这位被吹上天的大佬，旗下星链卫星的操作，简直是在给中国空间站和航天员的安全埋雷！星链突然宣布，要把4000颗在轨卫星的轨道高度，从550公里降到480公里。咱中国空间站平时就在400公里左右的轨道上运行，这一下直接拉近70公里，这不就是在太空给“天宫”安了个不守规矩的危险邻居嘛！这可不是星链第一次搞事儿了，之前它的卫星就两次危险靠近咱们空间站，逼得我们只能紧急避让，稍微有点差池，那后果真不敢想。要知道太空里哪怕是指甲盖大小的碎片，飞起来的速度都比子弹快N倍，击穿航天器舱体跟玩儿似的。星链之前有颗卫星解体，一下子就产生了100多块碎片，想想都后怕。550公里的高度都能搞出这么多威胁，现在主动降轨凑得更近，说没猫腻谁信啊？军事专家早说了，星链这上万颗卫星，战时能给美军当帮手，还能改装去追踪导弹，简直是在太空布了张天罗地网。更坑的是，这玩意儿早就被暴恐分子、电诈团伙滥用了，披着商业的外衣，干的全是危险勾当。还有人洗地说这是巧合，咱直接看数据说话。现在星链在轨卫星都超1万颗了，占了大把低轨道资源，连欧洲航天局都被逼着挪过卫星躲它。这次主动降轨，明摆着就是进一步挤压其他国家航天器的生存空间，咱们空间站有人长期驻守，自然成了头号目标。网友们知道这事儿后，都替航天员捏把汗，还脑洞大开想了不少招：有人说在空间站装激光设备，危险的时候直接驱离；有人提议配个机械臂，专抓靠近的可疑卫星；还有人说发射伴飞卫星，打造一个太空防护盾。这些想法虽然带着点焦虑，但也能看出大家多关心国家的太空安全。网上聊这事儿的时候，评论区都吵翻了。有人直接吐槽，星链就是打着民用的幌子，干着军事化的活儿；也有人说，以前觉得马斯克是科技狂人，现在看就是被资本和霸权绑住的工具人；还有懂行的网友分析，低轨资源就那么多，星链这是想先占坑，以后好漫天要价。这些话听着冲，但没毛病，毕竟空间站里住着咱们的航天员，每一次危险靠近，都让人揪着心。太空碰撞的风险比你想象的恐怖多了。碎片在近地轨道的速度能达到7.9公里每秒，是子弹速度的几十倍，10厘米大小的碎片，威力堪比1吨TNT炸药。而且这次星链降轨的卫星其实是4400颗，和咱们空间站的距离直接缩到80公里，就像在高速上，别人的车贴着你开，还死活不打转向灯，太膈应人了！不过咱也不用慌，中国航天早就把后手准备得明明白白。现在有地基加天基的双重监控网，新疆、海南那些监测站，能精准盯住10厘米大小的碎片，光2023年就发了236次碰撞预警。空间站本身也贼抗造，舱体是双层金属板加吸能材料，关键地方还有特制防护盾，航天员还会定期给空间站升级防护。更牛的是，空间站上的激光器能在1000公里内改变碎片轨迹，机械臂还能3D打印修复舱体裂缝。去年为了躲碎片，空间站抬了2.7公里轨道，实际偏差才0.03米，比绣花还精准！外交上咱也没手软，2021年星链两次逼近后，中国直接把情况通报给联合国秘书长，拿着《外空条约》跟全世界说理，就是要撕开星链的真面目。太空又不是谁家的后花园，不能仗着技术牛就胡作非为。现在星链在轨卫星超1万颗，以后还打算发射几万颗，这么多卫星挤在轨道上，就算咱防护做得再好，也架不住它天天找茬。有人建议咱也发射更多伴飞卫星，形成防护圈；也有人说该制定更严格的太空规则，让星链付出代价。马斯克世界首富马斯克特斯拉马斯克马斯克确实能靠技术创新圈粉，但这种无视太空安全、威胁他国航天器的行为，真的没啥好吹的。面对星链这种没完没了的挑衅，除了被动防御，你觉得咱还有啥更硬气的应对招儿？快来评论区唠唠！
马斯克要搞事吗？他要把550公里的万颗星链卫星，降低到480公里，这个位置和我们
马斯克要搞事吗？他要把550公里的万颗星链卫星，降低到480公里，这个位置和我们的空间站低轨道相近，这些星链卫星一旦发生爆炸，卫星碎片对我们的空间站和宇航员有严重的威胁，甚至是无法运行下去。SpaceX公司给出的降轨理由听起来很冠冕堂皇，他们声称随着太阳活动向极小期转变，550公里高度的失效卫星自然脱轨需要4年以上，降到480公里后仅需数月，能减少太空碎片堆积。但这个理由根本经不起细究，真正的风险恰恰藏在“480公里”这个看似不起眼的高度调整里。我们的天宫空间站稳定运行在370至405公里的近地轨道，480公里的高度已经进入空间站所在轨道的上方临界区，两者轨道高度重叠范围大幅增加。更关键的是，星链当前在轨卫星数量已经突破9000颗，此次计划降轨的卫星就有4400颗，如此庞大的卫星群集中调整到相近轨道，会让轨道交叉频率呈几何级上升。数据显示，星链卫星平均每月要进行4次机动变轨，全年会产生14万次轨道交叉，相当于每天有380次“擦肩而过”的风险，这个数字在降轨后还会进一步攀升。卫星爆炸产生的碎片危害，远比很多人想象的更致命。太空碎片的运动速度普遍能达到每秒7至10公里，是子弹速度的8倍以上，这种高速带来的动能足以造成毁灭性打击。一块1厘米的金属碎片撞击航天器时，释放的能量就相当于一枚手榴弹爆炸，毫米级的碎片也能划伤空间站舷窗、击穿太阳能帆板，导致供电效率受损或透光率下降。2025年12月就有一颗星链卫星因故障失控，轨道骤降4000米并产生大量碎片，当时就引发了全球航天界的担忧。对于空间站内的航天员来说，这种威胁更直接。航天员出舱作业时，航天服对空间碎片几乎没有防护能力，哪怕是0.1毫米的超细碎片，都可能穿透防护层造成受伤。即便航天员身处舱内，若空间站被碎片撞击导致舱体失压，航天员的生命安全会直接受到威胁。历史上星链卫星就有过危险前科，2021年星链卫星曾两次危险抵近中国空间站，最近距离仅数公里，当时神舟十三号乘组甚至正在执行舱外作业，地面控制中心不得不启动紧急避碰程序，那次规避动作让空间站寿命损耗相当于正常运行3个月。按照国际太空法的核心公约《外空条约》规定，各国开展太空活动必须避免对其他航天器造成危害，采取危险性行动前应互相磋商沟通，发射国还要对自身太空活动造成的损害承担全部责任。但星链此次大规模降轨计划，并没有提前与包括中国在内的主要航天国家进行充分协商，这种单方面的决策本身就违反了太空法的协作原则。更值得注意的是，星链卫星此前的两次危险接近事件中，其轨道预测误差都超过3公里，远超国际公认的1公里安全标准，这说明该系统的轨道控制精度本身就存在隐患。有人可能会觉得，空间站可以通过机动变轨避开碎片，但实际操作中存在诸多限制。空间站的燃料储备有限，频繁变轨会大幅消耗燃料，缩短在轨运行寿命。而且紧急避碰往往会中断在轨科学实验，造成不可挽回的科研损失。2021年那次星链卫星逼近事件，就直接导致中国空间站三项在轨科学实验被迫中断。更可怕的是，若碎片数量过多形成“碎片云”，就可能引发“凯斯勒效应”，即一次碎片撞击产生的新碎片会引发更多碰撞，最终彻底阻断人类进入太空的通道。中国航天部门已经采取了一系列应对措施，部署的“巡天”空间望远镜网络能对厘米级太空垃圾进行实时追踪，天宫空间站加装的激光离轨装置也完成了测试，可在10秒内汽化威胁目标。同时中国在联合国提出《低轨卫星运行公约》草案，明确要求卫星运营商提前72小时共享轨道数据、建立“谁变轨谁担责”的赔偿机制，这些举措都是为了维护太空环境的安全与秩序。马斯克的星链降轨计划，表面看是为了减少太空碎片，实则是将商业利益置于全球太空安全之上。近地轨道是全人类的共同资源，不是某一家商业公司的“私人领地”。任何太空活动都应当遵守国际规则，兼顾其他国家的合法权益，这是维护太空和平利用的基本前提。我们必须对这种单方面改变太空环境的行为保持高度警惕，也期待国际社会能尽快完善相关规则，遏制这种无序扩张的太空活动，为人类航天事业的可持续发展保驾护航。
威胁航天员安全+被电诈集团滥用 中方揭露“星链”多重危害
直指个别国家商业卫星星座肆意扩张带来的严重安全挑战，重点披露了美国SpaceX公司“星链”卫星的多重危害—曾两次危险抵近中国空间站迫使紧急规避，严重威胁航天员生命安全，还被暴恐分子、分离势力及电诈集团大量使用。...
🌞为啥中国空间站只能上3个人，而国际空间站却能达到十几人？说的直白一些，差
🌞为啥中国空间站只能上3个人，而国际空间站却能达到十几人？说的直白一些，差别就是我们是私人别墅，而国际空间站就是群租房，中国空间站是我们自己造的，可以最大化让自己人利用。中国空间站走的是自主可控、稳步推进的路线，其整体构型为T字基本构型，由天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三舱组成，总质量约66吨，内部可用活动空间达110立方米以上。这样的规模设计并非随意确定，而是经过了对科研需求、运维效率和长期发展的综合考量，3人的驻留规模，是基于空间站的资源供给能力、实验操作需求和维护工作量精准测算的结果。每个驻留乘组都有明确的分工，涵盖空间站维护、实验操作、数据采集等多个方面，3人协同配合足以高效完成各项既定任务。而且在乘组轮换期间，中国空间站也曾实现6人同时在轨的状态，这意味着其短期承载能力完全可以满足任务需求，常规3人的配置只是最优选择而非上限。国际空间站则是由美国、俄罗斯、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构等16个国家联合建造和运营的项目，其建设始于上世纪90年代，总质量超过420吨，加压舱内空间约916立方米。如此庞大的规模和多国参与的背景，决定了其驻留人数的配置逻辑，多国合作意味着需要兼顾不同国家的科研需求，每个参与国都希望有航天员参与在轨实验，这就使得驻留人数需要相应增加。国际空间站常驻人数通常为6-7人，峰值时达到13人，这样的人数配置主要是为了满足多国的实验任务分配和运营维护需求。由于舱段由不同国家设计建造，接口标准不统一，部分空间被转接模块和兼容设备占用，实际有效利用空间并没有想象中那么高，多人驻留在一定程度上也是为了充分利用有限的有效空间开展更多国家的实验项目。资源循环利用系统的效率差异，也影响着两国空间站的驻留人数配置，中国空间站配备了先进的再生生保系统。能够实现水资源95%以上的回收再生，氧气再生率超过90%，通过对航天员的生活废水、汗液等进行处理，转化为可循环使用的饮用水和氧气，大大降低了对地面补给的依赖。天舟货运飞船作为空间站的“快递小哥”，每次发射可携带约6.5吨物资，其中包括航天员生活物资、实验设备、推进剂等，一次补给就能满足3名航天员6个月以上的驻留需求。高效的资源循环系统让中国空间站无需依赖大量地面补给，也不需要通过增加人数来分摊补给成本，3人的规模能实现资源利用效率的最大化。国际空间站由于建设时间早、参与国家多，再生生保系统的技术标准不统一，整体循环效率相对较低，其水资源回收率和氧气再生率均低于中国空间站，需要通过频繁发射货运飞船进行补给。俄罗斯进步号货运飞船单次载货量约2.5吨，美国天鹅座货运飞船约3.7吨，为了保障多名航天员的生活和工作需求，每年需要进行多次补给任务。多人驻留虽然在一定程度上分摊了运营成本，但也增加了资源消耗，形成了“多人需多补给、多补给支撑多人”的循环模式。科研目标的不同，也是导致驻留人数差异的重要原因，中国空间站的科研任务聚焦于前沿科学领域，重点开展空间生命科学、微重力物理、空间天文与天体物理等方面的研究，实验项目具有较强的针对性和系统性。空间站配备了25个标准实验柜，每个实验柜都具备高度的集成化和标准化，实验操作流程相对规范，3名航天员经过专业训练后，能够熟练完成各类实验操作。截至2024年底，中国空间站已在轨实施180余项科学实验项目，获取了大量有价值的科研数据，这些成果的取得，充分证明了3人驻留模式下的科研效率。国际空间站的科研任务则呈现多元化特点，由于参与国家众多，实验项目涵盖了物理、化学、生物、医学等多个领域，需要满足不同国家的科研诉求。这就导致实验项目相对分散，部分实验的针对性和系统性不强，需要更多航天员来分别负责不同国家的实验项目。国际空间站累计开展的实验项目数量不少，但由于成果需要在多个国家之间分配，突破性的重大科研成果相对有限。同时，由于设备运行时间长，国际空间站部分设施已出现老化现象，500多个部件超期服役，需要更多航天员参与日常维护和故障排查，这也在一定程度上推高了驻留人数。从发展前景来看，中国空间站的设计预留了扩展接口，未来可以通过增加舱段的方式扩大规模，驻留人数也有望根据任务需求提升至6人。目前已有瑞士、意大利、德国等十几个国家与中国签署了空间站合作协议，开展联合科研项目，这意味着中国空间站在保持自主可控的基础上，也在逐步扩大国际合作的范围。太空探索的核心价值在于推动科学进步和人类对宇宙的认知，无论是3人的精简配置还是多人的联合驻留，只要能高效完成科研任务、实现探索目标，就是适合的发展模式。
巴航天主任:巴基斯坦航天员2026年去中国空间站,并实现登月!
根据巴基斯坦《国民报》（The Nation），巴基斯坦空间和外大气层研究委员会（SUPARCO）主任沙法特·阿里（Shafaat Ali）自豪地宣布，到2026年底，巴基斯坦将向中国空间站派遣首位航天员，这将为国际太空合作树立新的标杆。...
Max Space公布充气式空间站计划,航天员能独享私密空间
“雷鸟站”的设计理念包含大型穹顶舷窗，航天员可透过舷窗饱览壮美的太空景色；同时舱内配备“用于实时显示地球与太空景象的巨型屏幕”，兼具“娱乐与通信功能”。舱体还划分出独立舱室，保障航天员的隐私。据MaxSpace公司介绍...
神舟二十三号将创纪录!航天员首次在轨超1年,外国宇航员同飞?2026中国空间站大变局:港澳、巴铁宇航员齐上天
我们可以畅享一下，在2026年，中国空间站里同时有大陆航天员、香港/澳门航天员、巴基斯坦航天员，这6人同飞的画面，是不是有点“人类命运共同体”的味道了？中国载人航天展现出来的开放姿态，其实并不只有空间站。在嫦娥工程，...
中国首家商业航天员中心落地北京
近日，中国首家商业航天员中心落地龙玥城启动签约仪式暨全球视野下商业航天发展路径专题论坛在北京举行。来自航天领域、投资界、企业界、科研机构的多位领导专家齐聚一堂，见证商业航天与城市发展深度融合的重要时刻。中国首家...
中国首批航天员赵传东来厦当导师
1998年，赵传东入选中国首批航天员后，参加了神舟五号至神舟十号载人航天任务相关训练，2014年接受停航停训命令，后担任中国载人航天工程航天员系统副总师。近年来，他活跃于科普领域。中国首批14名航天员之一的赵传东，昨天...
美国太空总署署长发声：如果中国可以在天宫空间站上用空气炸锅烤鸡，我们是否应该
美国太空总署署长发声：如果中国可以在天宫空间站上用空气炸锅烤鸡，我们是否应该重新评估美国宇航局（NASA）的严格要求？听听，NASA署长这吐槽，也不知道是真心夸奖还是嘲讽？按照美国NASA的规定，他们怕太空里的食物残渣飘出来污染设备，就干脆禁止一切可能产生碎屑的新鲜烹饪，几十年来全靠冻干、脱水食品凑活。2015年，宇航员在国际空间站吃到点新鲜生菜，NASA都要大张旗鼓发声明庆祝，对比我们航天员现在烤鸡翅、烤牛排，这差距不是技术不行，是理念太陈旧。有人可能会说，太空环境特殊，严一点没错，但将“避免食物残渣污染”简单等同于“禁止一切新鲜烹饪”，实则是用一刀切的懒政思维替代了技术攻坚，这也是其与中国天宫实践形成鲜明反差的关键。从历史实践来看，NASA的太空食品体系长期停留在“生存保障”层面，自水星计划时期的“药片食物”“管状食物”开始，就将“无残渣”作为核心硬性指标，后续即便迭代到冻干、脱水食品，也始终没能跳出“抑制需求而非解决问题”的框架。数据显示，国际空间站的美国舱段食品需满足18个月常温保质期要求，所有食物均为独立密封包装，且必须保证“湿润到能通过表面张力粘在餐具上”，这种严苛标准直接导致宇航员的饮食体验长期处于“凑活”状态。2015年国际空间站宇航员首次吃到在轨种植的新鲜生菜，NASA便迫不及待发声明庆祝，将一口生菜拔高到“迈向火星探测重要一步”的高度，这种夸张的仪式感恰恰反衬出其在新鲜饮食保障上的长期缺位。反观中国天宫空间站的实践，则始终秉持“问题导向”的务实理念，将“保障航天员生活品质”作为技术攻坚的出发点，用精准的技术解决方案替代了简单粗暴的禁止性规定。神舟二十一号任务中，随船上行的热风烘烤机成功实现在轨启用，航天员仅需28分钟就能烤制出滋滋冒油的奥尔良烤鸡翅，甚至能联手制作黑椒牛排，这一看似寻常的太空烹饪场景，背后是多项针对性技术突破的支撑。这款被称为“太空炉子”的设备重量仅5.8公斤，却通过内置高温催化、多重过滤系统实现了无油烟排放，搭配专门设计的残渣收集器，从根源上解决了微重力环境下食物残渣漂浮和油烟污染的问题，经测试可连续可靠运行500次，完全满足空间站的严苛准入条件。更关键的是，中国航天并未止步于单一设备的突破，而是构建了完整的“太空厨房”体系，目前天宫空间站的食品种类已扩展至190余种，飞行食谱周期延长至10天，不仅能实现烤鸡翅、烤牛排等烘焙类烹饪。还能通过适配中式菜品的微波炉优化复热程序，让冻干食品口感接近现炒，甚至针对传统佳节准备定制餐食，这种以航天员需求为核心的设计思路，与NASA“为了安全牺牲体验”的理念形成鲜明对比。两者的差距绝非技术层面的不可逾越，而是理念优先级的根本不同。NASA并非没有能力研发相关净化技术，而是长期将“风险规避”置于“人文关怀”之上，将技术精力集中在食品保存而非烹饪体验的优化上，导致其几十年来始终在冻干、脱水的圈子里打转。中国航天则清晰地认识到，太空探索不仅是技术的比拼，更是对航天员长期驻留适应能力的考验，而饮食体验直接影响心理状态与任务效率。事实上，中国航天也面临过微重力下烹饪的技术难题，比如中餐烹饪的油烟问题、食物颗粒漂浮问题。但科研团队并未选择禁止，而是针对性研发出内建净化功能的烘烤设备、磁吸密闭餐盘、防滑筷子等一系列解决方案，用技术创新破解了“安全与美味不可兼得”的伪命题。这种理念差异带来的实际效果显而易见：当NASA还在为一口生菜欢呼时，中国航天员已经能在太空享用定制烧烤大餐；当美国宇航员依赖18个月保质期的脱水食品时，中国航天员的食谱已经实现10天不重样且兼顾八大菜系风味。显然，太空探索的严谨性应当体现在对核心技术风险的精准防控上，而非对航天员合理生活需求的无端限制，NASA所谓的“严格要求”，终究是没能分清主次的陈旧理念，这也正是其需要重新评估的核心所在。
神二十一航天员出舱咋提前43分完成结束?还做了没有预案的任务?32岁中国最年轻航天员首次出舱!
指令长张陆时隔两年半再度漫步太空，32岁的航天员武飞成为我国目前执行出舱任务重最年轻的航天员。接下来，神舟二十一号乘组，还将视情对神舟二十号飞船受损舷窗进行防护处置。总体来说，对神舟二十号飞船受损舷窗的防护处置分...
看了神舟二十一号乘组航天员出舱的视频，发现有这么几个重点！12月9日10时2
看了神舟二十一号乘组航天员出舱的视频，发现有这么几个重点！12月9日10时28分，问天舱舱门开启，张陆身着红饰带新舱外服率先步入太空，“出舱舱门已打开”的报告，让屏幕前无数人热血沸腾，随后8个多小时里，这位“太空老司机”与伙伴协同作业，在400公里高空完成精准任务，又给中国航天交上了份超亮眼的答卷。这次任务是太空“急诊+加固”的双重挑战，张陆搭乘机械臂抵达神舟二十号，为受损舷窗拍摄高清“体检照”，地面指挥让多拍几张，他干脆利落地回了句“明白，我多角度拍”。这些照片可是关键线索，能帮工程师判断太空碎片的“破坏力度”。没过多久，32岁的武飞穿着蓝丝带舱外服追了出来，这位最年轻出舱航天员一点都不怯场，与张陆配合默契，为空间站电缆安装“防护盾”，把裸露的管线护得严严实实。更值得在意的是，新舱外服D、E款首次亮相，不仅穿得舒服、操作顺手，还能重复使用20次，性价比直接拉满。面对双飞船停靠的“空间拥堵”难题，地面团队提前用数字仿真反复“彩排”，为机械臂规划出最优路线，完美避开障碍，舱内张洪章稳稳当“后援”，地面团队实时在打配合，每一步都刚刚好，18时45分舱门顺利关闭，这场太空任务圆满落幕。从张陆的再度出征到武飞的青春首秀，中国航天员的“接力棒”传得超稳，他们的每一步太空足迹，都践行着航天精神。当红蓝饰带在地球蔚蓝背景下闪耀，那不仅是航天员的身影，更是中国向着星辰大海稳步前行的坚定姿态。从神舟五号到二十一号，航天人换了一茬又一茬，但敢闯敢拼的劲儿始终没变，他们把“不可能”变成“没问题”，这份热血与担当，既让我们满心自豪，更激励着每个人在自己的赛道上踏实向前。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
个股异动|太力科技盘中一度涨超9%持续研发改进航天员在轨驻留保障技术
消息面上，太力科技在互动易表示，公司持续研发改进航天员在轨驻留保障的技术和产品，服务于航天员太空工作和生活，解决了复杂太空环境中包括残留食品、废旧衣物、医疗用品、个人卫生用品、排泄物的封存和处理等多种问题，相关...
美国航天局有多灭绝人性?NASA早预判此次航天任务必出事故,却任由7名航天员活活气化惨死,尸骨无存
十七年后的2003年，又是7名航天员在返回途中被高温气流吞 噬，连完整残骸都难以寻觅。更令人脊背发凉的是，第二次灾难发生前，NASA高层早已预判到返回时的解体风险，却选择用沉默为7名航天员铺就了通往死亡的道路。这个总耗资...
为什么最近全世界其他国家都不再提起中国的空间站了？因为他们不敢再提，跟国际空间站
为什么最近全世界其他国家都不再提起中国的空间站了？因为他们不敢再提，跟国际空间站差距太大！神舟二十一号航天员刚刚完成出舱活动，问天舱碎片防护装置顺利安装，空间站运行稳如磐石。这次出舱还创下了一个特殊纪录，航天员武飞成为我国执行出舱任务最年轻的航天员，而指令长张陆则是时隔两年半再度漫步太空。鲜为人知的是，此次任务还带着一个应急处置的背景——11月初，神舟二十号飞船返回舱舷窗曾疑似遭空间微小碎片撞击出现细微裂纹，原定返航计划被迫推迟。面对这一突发状况，中国载人航天工程团队迅速启动预案，不仅让神舟二十号乘组改乘神舟二十一号飞船安全返回，还在16天内完成了神舟二十二号飞船的应急发射准备。如今的中国空间站，已形成天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱“三舱合一”加定期乘组轮换的稳定格局，航天员长期驻留早已成为常态。过去三年间，空间站累计支持7个乘组在轨工作生活，2025年还按计划推进了两次载人飞行和一次货运补给任务。从神舟飞船6.5小时自主快速对接的超高精度，到环控生保系统的革命性突破，中国空间站的核心技术已跻身全球顶级行列。空间站推进系统已应用国内首款磁阳极霍尔推力器，这款设备不仅实现了小型化轻量化，还能适配氙气和氪气两种工质，相比传统推进器每年可节省约2亿美元燃料成本，其更宽的工况调节能力也大幅提升了轨道维持的灵活性。舱内所有物品都贴有专属二维码，航天员只需通过平板电脑就能快速定位所需物资，这种精细化管理让空间站内部始终保持整洁有序，被不少航天爱好者形容为“太空私人别墅”。而对比之下，超期服役的国际空间站因多国拼接、设备老旧，内部管线繁杂、空间利用率低，更像一个“太空群租房”。在国际合作层面，2019年首次征集就吸引27国42个项目申请，最终筛选出的17国9项实验已进入实质运行阶段，瑞士的宇宙辐射探测、意大利的生物医学研究、波兰的微重力材料实验都在稳步推进。货运与维护体系的高效保障，是空间站稳定运营的重要支撑，天舟货运飞船的常态化送货已形成成熟链路，而新一代“轻舟”货运飞船的研发则为未来补给提供了新方案。这款专为中国空间站打造的“太空快递员”已完成多项关键技术验证，计划2026年实现首飞。轻舟飞船采用一体化单舱设计，重量仅5吨却拥有27立方米货物舱空间，四层货架的40个标准货格可灵活适配各类物资。它还搭载了智能货物管理系统，支持语音交互取货，更配备了最大容积300升的模块化“太空冰箱”，能实现精准温控的冷链运输。针对日益严峻的太空碎片威胁，中国空间站已构建起完善的防护体系。除了此次出舱安装的碎片防护装置，空间站关键系统均设有冗余备份，至今未发生过重大故障，整体应急处置能力和运营可靠性都处于国际先进水平。将中国空间站与国际空间站对比，两者的代际差距和运行状态差异愈发明显。国际空间站1998年开始在轨组装，核心技术源于上世纪90年代，虽经多次升级却难破先天局限。更严峻的是，国际空间站早已超期服役，2024年就发生过三次舱压波动、两次太阳能板故障，2025年NASA更是多次发出老化预警，舱体密封性能下降、电力系统故障频发等问题让其安全风险持续攀升。尽管其退役时间已延至2030年，但后续接力的商业空间站尚未形成规模，届时全球或将面临大型在轨空间站的空窗期。反观中国空间站，不仅所有核心部件100%国产化、系统标准统一，还具备极强的扩展能力。国际空间站累计投入已超1500亿美元，如今每年维护成本仍高达30-40亿美元，且故障维修成本还在持续攀升。而中国空间站通过自主研发和精益管理，不仅建设成本更低，单位实验成本仅为国际空间站的三分之一，其模块化设计也大幅降低了后期维护难度。值得注意的是，中国空间站轨道高度设定在390-400公里，略低于国际空间站，这并非技术局限，而是结合发射效率和任务需求的优化选择。尽管其100吨的总质量仅为国际空间站的四分之一，但科学产出效率、空间利用率和系统可靠性已全面对标世界一流，尤其是实验柜承载比达到国际空间站两倍以上，让科研资源分配更高效。中国空间站的发展逻辑，始终是“以实际产出和运行效率为核心”，而非靠轰动效应博取关注。从集中建设到稳定运营，再到持续扩展和开放合作，每一步都走得扎实稳健。当国际空间站在老化问题中艰难维持时，中国空间站正进入“黄金运营期”，并已成为全球唯一具备长期载人运营能力的大型空间站。参考信源：神21乘组完成第一次出舱活动；中国空间站安装了碎片防护装置，对神20受损舷窗进行防护处置上游新闻2025-12-09
2025年12月9号，神舟二十一号的张璐跟吴飞，在中国空间站外头，穿着新衣裳，美
2025年12月9号，神舟二十一号的张璐跟吴飞，在中国空间站外头，穿着新衣裳，美美实实溜达了一回。这回出去，可不光是干活，主要是试试咱的新“行头”——第二代“飞天”舱外航天服。这衣裳，比以前嫽得太多了。这新衣裳，看着跟老款颜色差不多，都是白的，但胳膊腿上多了红道道、蓝道道，在天上显眼得很。关键是它耐用了，不像以前的老款，用个三年、出舱十五回就得换。北京航天员科研训练中心的专家翟志宏说了，新的能用四年，出舱二十回，安全稳当很。这就省了大麻烦，不用动不动从地球往上送新的，给空间站省了不少地方，能多放些实验的东西。这衣裳是今年7月天舟九号给送上去的。穿上它在太空动弹，胳膊腿儿感觉比老款活泛些，不咋费劲。这就好，航天员在外面干活时间能长点，干些细发活也顺手。为啥现在要换这耐用的新衣裳？因为咱空间站不是才盖好那会儿了，那阵儿天天在外头装这个、安那个，活儿重。现在建成了，主要是平常维护、换换零件，活儿不一样了。这就跟咱屋里过日子一样，天天用的家当，就得皮实、省心，用长久些。把这航天服弄得耐用，说明咱在太空待下（住下）的长远打算，实在着哩。这次神舟二十一号的航天员穿着新衣裳顺顺当当回来，就是个好开头。往后四年，这两身新“战袍”还得陪着咱的航天员，在太空干不少硬活。从最早神舟七号出舱那不易，到现在从容地换上新装备溜达，咱中国航天，就是这么一步一步，踏踏实实往前走滴。神舟二十一号神舟二十一航天员写真航天员保密航天员拆快递航天员卧室王亚璐王航天员太空简历吴梦璐宇航员武飞吴里璐
中国航天员再度漫步太空:神舟二十一号乘组完成首次出舱活动
航天员张陆与武飞在太空环境中密切协同，安全高效地完成了多项既定任务，标志着中国空间站阶段常态化出舱活动能力得到进一步巩固。出舱活动历时约8小时。在北京时间18时45分，随着航天员张陆、武飞安全返回问天实验舱，任务...
“神21”航天员乘组圆满完成第一次出舱活动
指令长张陆时隔两年半再度漫步太空，航天员武飞成为我国目前执行出舱任务的最年轻航天员。按计划，神舟二十一号载人飞行任务期间还将实施人员和应用载荷出舱活动，开展科学实验与技术试验，并视情由航天员乘组对神舟二十号飞船...
武飞成太空出舱最年轻中国航天员
据新华社北京12月9日电（刘艺占康）神舟二十一号航天员乘组9日完成首次出舱活动，32岁的武飞成为我国目前执行空间站出舱任务最年轻的航天员。当日下午，记者从北京航天飞行控制中心大厅屏幕看到，航天员武飞身着新上行的最新...
捷报！神舟二十一号航天员完成首次出舱8小时太空漫步创下多项高光🚀中国
捷报！神舟二十一号航天员完成首次出舱8小时太空漫步创下多项高光🚀中国航天再传重磅捷报！12月9日，神舟二十一号航天员乘组圆满完成了首次出舱活动，一场时长约8小时的“太空漫步”，不仅刷爆全网，更让无数国人感受到了中国航天的硬核实力，每一个画面都足以让人热血沸腾！这场意义非凡的出舱任务，藏着多个值得铭记的高光时刻：-最年轻“太空行者”诞生：32岁的航天员武飞，成为我国执行出舱任务的最年轻航天员，这一纪录不仅见证了中国航天新生代力量的崛起，更彰显了航天人才梯队建设的雄厚底蕴。-新一代“飞天”战袍首秀：张陆、武飞身着新批次第二代“飞天”舱外航天服（D、E号）亮相太空，新装备的完美首秀，标志着我国太空生命保障能力实现又一次进阶，为航天员的太空作业筑牢了安全防线。-关键任务高效落地：乘组顺利完成神舟二十号飞船返回舱舷窗巡检、空间碎片防护装置安装等核心任务，为空间站的长期稳定运行加上了一道坚实的“安全锁”，守护着我们的“太空家园”。从神舟五号实现载人航天零的突破，到神舟二十一号完成常态化出舱巡天，中国航天人始终步履不停，正一步步将曾经的科幻想象照进现实。💬你是否也被这场8小时的太空任务震撼到了？对于中国航天的飞速发展，你有怎样的感慨？欢迎在评论区留下你的看法，一起为航天英雄们点赞！
神舟二十一号乘组航天员首次出舱活动中，张陆和武飞穿着的舱外航天服编号为D/E，
神舟二十一号乘组航天员首次出舱活动中，张陆和武飞穿着的舱外航天服编号为D/E，这两套舱外航天服均为首次使用。
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是“没消息”了，而是从“大张旗鼓搞建设”变成了“踏踏实实搞运营”。前几年天和、问天、梦天舱段对接时频繁上热搜，是因为每一步都是从无到有的突破，自然话题性强，而现在建设阶段圆满结束，400公里高空的“天宫”早已进入常态化运营的稳定期，热闹都藏在了舱内的科研日常里，没必要靠热搜刷存在感。那些拿吨位说事的说法站不住脚，国际空间站400多吨的体量是十六国花二十多年拼出来的“散装积木”，到2025年时已经超期服役近十年，上千个部件里有五百多个已经超过设计寿命，2024年检测出4处裂缝和50处安全隐患，每天空气泄漏量达到0.9到1.1千克，即便用密封剂修补也没能彻底解决，美俄已经在讨论2031年的退役计划，还委托企业研发“太空拖船”准备引导其坠入南太平洋的“航天器坟场”。这种老旧设备的维护成本越来越高，宇航员大量精力都耗在应对故障上，根本难以专注科研。中国空间站虽然吨位轻，但却是技术统一的“精装平台”，三舱组合体的空间利用率被发挥到极致，核心舱睡眠区通过折叠设计实现空间压缩，实验舱可变形隔断能快速调整布局，即便6名航天员同时驻留，舱内环境依然稳定，温湿度波动控制在极小范围，二氧化碳浓度也能维持在安全标准内。其配备的25个标准实验空间中，14个实验柜的承载比达到国际空间站的两倍以上，用更小的承载代价搭载更多科研载荷，柔性太阳能翼的光电转换效率比国际空间站的刚性板高出一倍还多，零部件的高度通用性让维护效率大幅提升。更关键的是，天上的空间站有地面“电性空间站”和“数字空间站”做支撑，形成三位一体的保障体系，24小时全天候值守确保在轨运行稳定。建成1000多天来，中国空间站已经支持7个航天员乘组在轨工作，完成多次载人飞行和货运补给，航天员单次出舱时长纪录不断刷新，还实现了3.5小时快速交会对接的技术突破。目前舱内正在推进的200余项空间科学实验已产出大量成果，累计获取科学数据远超300TB，发表五百多篇高水平SCI论文，获得150多项专利，部分成果已开始转移转化。在微重力环境下培育出的高质量铟硒单晶，制成的电子器件性能比地面产品提升数倍，自主研发的骨丢失对抗技术不仅用于航天员防护，还能辅助治疗地面骨质疏松症，而水稻全生命周期培育的种子已成功实现大田种植，为深空探测的粮食自给提供了依据。国际合作方面，中国空间站始终秉持开放原则，除了已有17个国家的科研项目获批入驻，2025年还与巴基斯坦签署协议，启动外籍航天员的选拔训练工作，这是中国首次为外国培养航天员，未来将安排其参与空间站飞行任务。同时，欧洲多国宇航员正在加紧学习中文以适应舱内操作需求，这些合作都建立在技术自主、所有权独立的基础上，让中国成为全球航天合作的新平台。接下来，中国空间站还将推进舱段扩展，计划建成“十”字构型以提升载荷支持能力，巡天空间望远镜的研制也在稳步推进，未来将依托“太空母港”优势开展更多飞行器在轨服务。这种不张扬的运营状态，正是技术成熟、实力稳定的体现，所谓“没脸提”的说法，本质上是对航天工程运营规律和中国航天发展实力的误读。
神舟20号将携带大量高价值物品返回地球，中国航天再次让世界见证实力，巨大的里程碑
神舟20号将携带大量高价值物品返回地球，中国航天再次让世界见证实力，巨大的里程碑属于中国。新华社消息，中国载人航天工程办公室主任助理，工程新闻发言人证实，神舟20号在做好相关准备工作之后，就将返回地球。而这一次神舟20号是以无人的状态返回地球，并且担负大量试验任务。神舟20号是在航天员例行检查时发现了裂纹，是被太空中毫米级碎片以每秒7–10公里的超高速撞击导致。尽管被撞出裂缝的仅仅是外层隔热玻璃，但是我们出于安全期间，还是暂缓执行返回任务。现在我们对相关风险已经排查完毕，大部分内容都进行了评估。对于神舟20号受损可能造成的影响，我们也是进行了地面风洞试验。现在就需要航天员出舱时，再对相关裂缝进行现场观察和处理，确认一切就绪后，就可以执行神舟20号返回任务。尽管航天员已经对裂缝进行处理，但是这个裂缝在返回过程中会经历高温高压考验，相关试验数据也是非常重要。神舟12号以无人的状态返回，就可以当作货运飞船使用，从而将太空中一些非常关键的设备、材料和试验品等带回地球，意义可谓是十分重大。据悉，已经到了使用寿命的航天员出舱服，一些太空试验样本，新型材料，空间辐射生物芯片、新型半导体晶体等大量高价值物品也将被神舟20号带回地面。上述设备带回地面后，具有极高的研究价值，能确保中国在相关领域拥有独特的实验数据，从而在技术积累上走到世界前列。通过这次返回测试，将验证防热系统受损极限，直接观测带贯穿裂纹的舷窗玻璃在1000℃以上再入高温下的实际表现。另外，通过神舟20号返回，监测裂纹在气动加热、载荷等综合环境下是否扩展，验证地面风洞试验与仿真模型的准确性。因为是无人返回，所以也可以验证货运飞船的一些关键指标，对于货运飞船的发展也非常有意义。实战检验在无人状态下，飞船从分离、再入到着陆的全自动控制能力，测试极限条件下的安全处置，为未来处理类似非载人航天器（如货运飞船）的应急返回积累程序和数据。通过获取遭遇撞击后，飞船各系统在轨长期运行的性能数据，为设备寿命预测提供依据，同时也能帮助我们找到避免类似碰撞重演的办法。总体上而言，这次神舟20遭遇意外，但是我们航天团队非常游刃有余的进行应对，也是创造了一个里程碑。更为重要的是，这次意外撞击事件，也让我们在这个领域积累大量真实数据，为后期神舟系列飞船安全发射提供了最为宝贵的支撑。毫无疑问，在空间站领域，一系列里程碑都将属于中国。
神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航
神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航天没有掉以轻心——接下来它将带伤返回地球，无论成败都会成为里程碑事件。谁能想到，神舟二十号返回前最后一段旅程，竟被一颗只有一毫米的太空碎片击中，速度高达每秒七公里，这一下砸在舷窗最外层玻璃上，直接留下一个明显的三角形裂纹，危险到什么程度，懂行的人都知道，这速度比子弹快十几倍，飞船再入时表面温度会上千度，外层玻璃一旦在高温下剥落，内层主玻璃被撕裂就是瞬间的事，三名航天员随时可能遇到生死关头。当航天员在舷窗发现裂纹的那一刻，地面指挥系统立刻进入一级应急，所有方案都围绕一点展开，那就是先保住人，中国航天从来把“航天员安全”摆在最核心的位置，绝不做任何冒险选择。为了判断裂纹的真实风险，科研团队争分夺秒，在高温激波风洞里模拟极端再入环境，实验结果非常明确，裂纹在高温高压下极易扩展，一旦载人返回，很可能造成座舱失压或结构破坏，这意味着神舟二十号已经不适合执行载人返航任务。决定很快被敲定，三名航天员不坐这艘受损飞船回家，继续留在空间站，由神舟二十一号提前承担接回任务，这样的处理看似果断，其实背后是无数次推演与经验积累的底气。真正让人惊叹的是，神舟二十号并没有“受伤退役”，而是被重新配置为一艘无人返回平台，在地面指令下完成重置，继续执行太空物资回收任务，航天服、材料科学样品、生命科学数据都被装进舱内，一起带回地球，这些物资的科研价值远比它们本身重要，哪怕飞船最终再入中损毁，数据和教训已经被完整积累下来。这次意外，也让外界看到中国航天体系的成熟，不仅敢于在关键时刻“暂停”，更能在突发情况下迅速切换任务模式，从载人返回改成无人回收，从传统用途变成在轨平台，每一步都有条不紊，这不是临时灵感，而是系统能力的体现。事实上，一毫米碎片在太空中真的不是“小事”，目前轨道上这种尺寸的碎片超过上亿个，它们以极高速度移动，真正属于“随机杀伤性武器”，任何航天器都可能成为受害者，这次神舟二十号的遭遇，也提醒全球航天界必须重视太空环境治理，否则未来人类深空计划都会受到影响。如今，三名航天员已经乘坐神舟二十一号安全返回，神舟二十号也完成了自己的最后任务，这场持续数月的太空应急，从风险识别、方案验证、指挥调度到任务重构，每一步都可写进教材，它不仅守住了航天员的生命安全，也让中国航天真正迈向“应急能力成熟化”的新阶段。探索太空从来都不只是勇气竞赛，更是智慧和体系的比拼，而这一次，中国航天用实际行动证明了自己面对未知的沉着、实力与底气。如果你对太空碎片是否会成为最大障碍有什么看法，或者对这次应急处置有什么想说的？
神舟20飞船准备带伤返回地球，无论成败都将是里程碑事件神舟20飞船的受损程度，
神舟20飞船准备带伤返回地球，无论成败都将是里程碑事件神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航天没有掉以轻心——接下来它将带伤返回地球，无论成败都会成为里程碑事件。这道裂纹的发现充满了惊险。2025年11月5日，也就是神舟20号计划返回的前一天，航天员乘组在例行检查时，意外发现返回舱舷窗边缘有个异常痕迹。他们立刻按照指令，从不同角度、不同光线拍下照片，空间站机械臂也从舱外辅助拍摄，所有影像第一时间传回地面。国内十多个玻璃行业的专家连夜研判，最终确认这是一道贯穿性裂纹，从舷窗内表面一直通到外表面，边长大约十几毫米。更让人揪心的是，造成损伤的“肇事者”，竟是一颗不足1毫米的空间碎片，它以每秒7到10公里的速度撞击飞船，动能堪比高速飞行的子弹。神舟20号运行在400公里高度的低地球轨道，这里是太空垃圾最密集的区域，数万块可追踪碎片和数百万毫米级微粒高速穿梭。它作为径向对接飞船，返回舱正对飞行方向，暴露面积更大，遭遇撞击的风险本就比其他飞船更高。舷窗是飞船返回时的关键部件，三层结构中的最外层是防热层，要承受1000℃以上的摩擦高温。这道贯穿裂纹等于直接破坏了第一道安全防线，专家模拟后发现，返回时裂纹可能快速扩展，导致玻璃脱落，进而引发舱内失压、高速气流灌入等致命风险。确认裂纹后的12小时内，任务总指挥部果断推迟返回计划。经过进一步评估，神舟20号已不满足载人安全返回条件，最终决定让航天员乘组改乘神舟21号返回。11月14日，神舟21号采用3圈快速返回技术，把从空间站到着陆的时间缩短了3个多小时，成功将航天员安全送回地球。航天员撤离后，神舟20号没有被放弃，它承担起了更特殊的使命。神舟22号应急发射时携带了专用修补物资，航天员已在轨尝试出舱修补裂纹，为后续返回降低热冲击风险。这艘“负伤”的飞船，还搭载着高价值载荷，包括两套累计执行20次出舱任务的“飞天”舱外航天服。这两套航天服已经超期服役，若能成功运回地面，将为新一代月面航天服研发提供宝贵的实物数据。同时，飞船上还有空间辐射生物芯片、新型半导体晶体等微重力科学实验样品，这些样品对存储环境要求极高，只有神舟返回舱的精准温控和密封条件才能满足运输需求。为了保障带伤返回任务，中国航天完成了一次史无前例的“天地接力”。11月10日应急预案启动，11月14日神舟21号送回航天员，11月25日神舟22号应急发射补位，短短16天完成应急发射任务，这在我国载人航天史上还是第一次。神舟22号的发射也留下了一个特殊的印记，“神舟二十二号航天员乘组”成为永远空缺的序列号。总设计师贾世锦说，这个空缺是在提醒所有人，载人航天工作永远没有100分，必须向着极致不断努力，不能忽视任何空间环境带来的不确定性。这次带伤返回，不管最终结果如何，都能获取最真实的轨道碎片撞击后返回数据。这些数据能帮科研人员完善飞船防护设计，也能为解决低地球轨道环境恶化这个全球航天共性难题，提供独一无二的中国方案。中国航天的进步从来不是一帆风顺，从神舟一号到神舟二十号，每一步都在挑战中成长。这次应急处置、在轨修补、无人返回的尝试，倒逼出多项关键技术突破，也锤炼了整个航天体系的协同作战能力。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是“没消息”了，而是从“大张旗鼓搞建设”变成了“踏踏实实搞运营”。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！2021年4月，中国空间站的天和核心舱成功发射入轨，拉开了空间站在轨建造的大幕。紧接着，一系列关键技术验证和舱段发射任务紧锣密鼓地展开。到了2022年底，随着梦天实验舱成功对接转位，中国空间站“T”字基本构型正式在太空成型。算下来，从核心舱上天到整体结构搭建完成，咱们只用了两年左右的时间。这个速度在人类航天史上绝对值得记上一笔。要知道，国际空间站从1998年第一个舱段升空，到2011年基本建成，前后花了十多年时间。而且它是由美国、俄罗斯、欧洲、日本、加拿大等十多个国家和地区共同参与，累计投入超过一千五百亿美元才搞出来的“巨无霸”。单纯比规模、比历史投资，咱们的空间站确实和国际空间站有差距，毕竟后者是几十个国家攒了二十多年家底堆出来的产物。但问题是，比较的意义在哪里？航天事业从来不是“比大小”的游戏，关键是看它能干什么、干成了什么。更值得关注的是时间窗口。美国已经正式宣布，现有的国际空间站计划在2030年左右退役，到时候它会受控坠入南太平洋的“航天器坟场”。这意味着什么？意味着从2030年开始，在相当长一段时间内，地球轨道上可能长期运行、可供大规模开展科学实验的载人空间站，很可能就只剩下中国空间站了。这个前景，国际航天界看得清清楚楚。欧洲航天局（ESA）早就多次表达过与中国在载人航天领域合作的意愿，一批来自欧洲的航天员甚至已经学了好几年中文，为将来可能进驻中国空间站做准备。瑞士、波兰、德国、意大利等国的科学实验项目，也已经通过遴选，将在中国空间站上实施。为什么？因为科学家们需要的是一个稳定、可靠、长期的微重力实验平台，他们的研究等不起“空窗期”。中国空间站的设计寿命在10年以上，通过维护和升级还可能进一步延长，它恰恰能提供这种持续性。所以，那种“没人提”的论调根本站不住脚。不是不提，是关注点变了。以前大家追着看的是发射、对接、航天员出舱这些充满视觉冲击力的“大动作”。现在，中国空间站进入了常态化运营阶段。神舟飞船定期往返，像公交车一样接送航天员乘组轮换；天舟货运飞船定时补给，好比是太空版的“快递小哥”。航天员们常驻在站内，工作生活节奏井然有序。他们的任务重心，已经从搭“房子”，转到了在“房子”里搞生产、做研究。那他们具体在研究什么呢？这些才是真正体现空间站价值的部分，只不过这些科研成果的专业性较强，不像发射直播那样容易“出圈”。目前，中国空间站里的科学实验涵盖了很多前沿领域。比如微重力材料科学，在太空几乎没有对流和沉降的环境里，可以制备出地面无法合成的高纯度、特殊结构的材料，这对半导体、新型合金等行业可能有革命性影响。再比如空间燃烧学，研究火焰在微重力下的传播和行为，不仅能深化基础科学认知，还对改进航天器防火安全至关重要。还有空间生命科学和生物技术，在太空辐射和微重力环境下，研究细胞、蛋白质、植物的变化，为未来长期深空探测、甚至太空农业打下基础。航天员们还会进行人体生理学实验，持续监测长期太空生活对人体的影响，这些数据对于保障航天员健康、谋划未来的月球或火星基地都无比珍贵。除此之外，中国空间站并非停滞不前，它还在规划升级扩展。未来可能增加新的舱段，或者与其他航天器共轨飞行，形成更强大的空间研究综合体。这种“建好即用、边用边升”的思路，更灵活，也更符合可持续发展的理念。相比之下，国际空间站固然庞大，但很多设备已经老化，维护成本高昂，升级改造的余地相对有限。说到这里，事情就很明白了。中国空间站的“声音”变小，是一种从“前台亮相”转入“后台深耕”的自然状态。航天工程有其自身的规律和节奏，不可能永远处于聚光灯下的高光时刻。真正的实力，往往体现在那些不被广泛报道的、日复一日的稳定运行和科研产出中。这就像一艘巨轮，下水仪式万人空巷，但当它开始远航，承载货物与乘客，平稳地穿梭于各大港口之间时，它本身就不再是新闻，它运载的财富和连接的世界才是价值所在。信息来源：中国载人航天工程发展日新月异，引起国际舆论广泛关注——央视网
太空小鼠两周“超长加班”吃的啥?航天员的豆浆给了它们
神二十返回“改签”，当时中国空间站的食品够吃吗？航天员系统副总设计师吴大蔚介绍，中国...不过，4只实验小鼠经历了两周“超长加班”，“后来启用了航天员的食品和水，把航天员的豆浆也喂给了它们。小老鼠回来时是非常健康的。
官方:神舟二十号会以无人状态返回地球,航天员将对受损舷窗防护
下一个乘组将被命名为“神舟二十三号航天员乘组”，这意味着“神舟二十二号航天员乘组”在序列中永远空缺。记者：永远缺的神舟二十二号乘组，对你们来说，它的意义在哪里？中国航天科技集团 贾世锦：这是对整个工程全线的一个...
看航天员返回或科幻电影，返回舱总像火球般通红。表面温度能达到1600-1800℃
看航天员返回或科幻电影，返回舱总像火球般通红。表面温度能达到1600-1800℃，最高甚至超2000℃，但火箭升空时顶多冒点白烟，根本没有灼烧痕迹。这不是设计差别，而是飞行状态完全不同。返回时的高温，主要不是空气摩擦，而是“激波加热”。飞船返回速度超11公里/秒，是音速的30倍，比子弹快几十倍。高速撞向大气层时，前方空气被急剧压缩，来不及散开就形成高温高压的“激波”。激波锋面温度能达5300℃，包裹着返回舱传递热量。而且返回是从空气稀薄的太空，落到越来越稠密的低空。地球引力不断加速，速度越降越快，空气越密，高温集中爆发。更特别的是返回时会经历“黑障区”。高温让空气分子电离，形成等离子体包裹飞船。这段时间飞船和地面通信完全中断，通常持续3-6分钟，全靠预设程序飞行。这也是返回过程中最关键的风险点之一。发射时的情况正好相反，火箭速度是慢慢加上去的。刚开始每秒才几百米，就算到大气层边缘，速度也远低于返回时。低速状态下，就算空气稠密，也没法压缩形成强激波，产热自然很少。等火箭速度提上来，已经飞到空气稀薄的高空，热量没地方聚集，所以看不到高温灼烧的样子。返回舱能扛住高温，全靠特殊的热防护系统。表面的烧蚀材料遇到高温会慢慢分解、升华。通过相变吸热和带走热量，给返回舱“降温”，就像自带一层“降温铠甲”。神舟飞船用的钝头设计也很关键，能扩大激波与表面的距离，分散热量。现在应对返回高温，有一套完整的减速流程。先靠推进舱反向点火减速，脱离轨道。进入大气层后，靠大气阻力进一步降速。到10公里高度时打开降落伞，先开引导伞，再开减速伞，最后展开主降落伞。降到距地面1公里左右，反推发动机点火，让返回舱以1-2米/秒的速度安全着陆。目前用大气层减速，仍是最经济可靠的方式。不过也有更激进的方案在试验，比如SpaceX星舰打算靠发动机反向点火，直接“硬减速”，理论上能把外壳温度压到室温。但这种方式需要多带大量燃料，成本极高，还没完全成熟。简单说，返回是“高速撞进密空气”，发射是“低速爬出密空气”。两种完全不同的飞行状态，造就了“一热一凉”的鲜明反差。信源链接：科普中国：
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹。除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应，道出航天员的不容易。太空深处，一阵阵诡异的敲门声回荡在飞船舱壁，像是外来访客的叩击；升空刹那，26秒剧烈摇晃直击内脏，仿佛死亡边缘的拉锯；返回途中，舷窗上蛛网般的裂纹悄然爬开，火球外的高温随时可能吞噬一切。这些惊魂瞬间，铸就了中国首位航天员杨利伟的神舟五号传奇。他为何就此止步飞天？杨利伟生于1965年，辽宁人，从小就对蓝天着迷。1983年考进空军飞行学院，1987年毕业后直奔部队，当上歼击机飞行员。部队日子苦，飞行训练天天来，他从初级教练机练起，一步步摸到强击机和歼击机，安全飞行时数堆到一千三百多小时。1992年那次新疆低空训练，飞机单发出故障，他稳住局面，爬升过天山才落地，这经历让他在队里脱颖而出。国家载人航天工程1992年启动，内部叫921工程，就是为了让中国人自己上太空。1995年空军开始挑人，标准严：年纪25到35岁，身高体重卡得死死的，飞行时数至少六百小时，还得全家体检，五官端正不打呼。全国一千五百多飞行员报名，杨利伟凭身体底子和飞行记录杀进初选。选拔拖了两年，从临床检查到心理测试，全是硬仗。离心机转得人想吐，封闭舱憋气到极限，水下模拟失重穿航天服操作设备，这些关他都咬牙过了。1998年1月，和聂海胜、翟志刚他们一起入选首批十四人航天员大队。他的强项是反应快，飞行经验足。入选后，杨利伟扎根酒泉基地，专攻飞船操作和应急处置。每天学系统参数，练失重环境下的动作。2003年7月，他拿下三级航天员资格，9月敲定神舟五号首飞。10月15日早上9点，长征二号F火箭点火，飞船冲出大气层。那一刻，全中国盯着屏幕，杨利伟成了民族骄傲。任务绕地球十四圈，飞了21小时23分钟，行程近60万公里。回想起来，这趟飞行不光是里程碑，还藏着好几桩让人后怕的事儿。先说那26秒低频振动。火箭升到三十到四十公里高，大气还稠，飞船和火箭间突然抖起来，频率低到十赫兹以下，正好跟人体内脏对上号。杨利伟顶着六到八倍重力加摇晃，身体像被锤子砸，动都动不了。地面控制室数据乱跳，大家捏把汗。这振动科研人员猜到过，但没想到这么狠，足足持续26秒。停下来后，杨利伟报告情况，声音稳当。事后查，这是火箭传导问题，神舟六号就改了结构，避免重蹈覆辙。可这对内脏损伤不小，属于永久性的，航天员体能要求巅峰状态，有这隐患就飞不了了。轨道上更怪，舱里安静得掉针都响，突然传来咚咚闷声，像木锤敲铁桶，一阵一阵，没准儿。杨利伟检查舱内外，设备正常，窗外黑咕隆咚啥也没有。这声音断续好几天，神舟六号和七号的航天员也碰上过。直到2014年左右，月宫一号实验舱模拟真空，才搞清是舱体材料在压差下变形，金属层鼓起收缩挤空气发声。原来美苏航天员早遇，杨利伟及时记录，帮后头任务排了雷。返回那段最险。飞船冲大气层，黑障期通信断，外面烧成火球，碎片乱飞。杨利伟发现右侧舷窗外层涂层裂纹，从边上蜿蜒开，像强化玻璃碎纹，越来越密。高温一千六百到一千八百摄氏度，他转头看左侧，也出类似裂痕。起初紧张，但两边都这样，反倒放心：不可能两扇窗同时坏，估计是防护层烧裂。落地后查，果然是耐高温涂层开纹路，不是玻璃本体。这些事儿加一块，杨利伟活着回来真叫万幸。神舟五号不光验证了飞船，还暴露问题，推动工程迭代。任务完，杨利伟2008年转航天员科研训练中心副主任，管新一批选拔训练。从空军飞行员扩到科研院所高校，他把关标准，调年龄体重指标，优化方案。2011年升中国载人航天工程副总设计师，正军职少将，抓神舟九到十八号，从方案审到发射监，全程协调数据。那么为啥杨利伟后来没再飞天？内脏那损伤是硬伤，体能不达标。他自己说过，航天员从选到飞，每步都极限，选拔卡死人，训练脱层皮，执行随时掉脑袋，国家任务重，个人得让路。他转岗后，贡献更大，推动国家航天从跟跑到领跑。
