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f1#阿兰·佩尔曼是谁，让我们认识一下小红牛车队的新领队。霍纳被解职，梅基斯立即升任红牛车队CEO兼领队，多米诺骨牌效应让小红牛体育总监佩尔曼接任领队。佩尔曼，英国人，在法恩扎车队担任18个月的体育总监后晋升为车队负责...

去年年初至今离开红牛车队的人：霍纳、纽维、惠特利、佩雷兹。霍纳被解雇是否意味着维斯塔潘将会留在红牛车队？而霍纳的下一步，会是加盟法拉利吗？据报道霍纳离开的原因主要有以下几点： 1、去年给了佩雷兹一份不必要的2年...

霍纳离开红牛车队维斯塔潘应该不会去梅奔了吧，红牛还是分得清大小王的。随着汉密尔顿变老，维斯塔潘的牛逼，是断崖式，霍纳也就，但不是行业“孤品”。​​​

媒体曝F1红牛车队解雇领队霍纳红牛建立F1车队20年，领队一直是霍纳，带领车队一路夺冠，但自从去年迈凯轮强势崛起，红牛丢了车队冠军不说，霍纳面临的是1号车很快，2号车一直很拉胯，谁上都不好使的局面，4界世界冠军维斯塔潘开着大红牛1号车一直都在1个人单挑一群人…今天红牛官宣霍纳被解雇，很有可能是维斯塔潘已经和梅奔达成协议，要去梅奔了，红牛一看，霍纳你车弄不快，车手留不住，还撩妹，撩你妹，滚蛋…于是…

RacingNew365也报道了该消息，霍纳离开了红牛车队传闻霍纳将被红牛车队解雇​​​

#f1#退出条款和内部重组：维斯塔潘在红牛的未来悬而未决。据AMuS，如果维斯塔潘在夏休期前无法保住前3，他的退出条款将被激活。即使他没有获胜——甚至没有完成一圈比赛，就像周日在红牛环赛道上发生的那样——维斯塔潘始终是F1围场的主要话题之一，尤其是他的未来依旧成谜。他会留在红牛还是会探索其他海岸？如果是这样，他真的会选择与梅赛德斯捆绑在一起吗？德国网站AMuS试图在这方面给出一些答案，该网站发布了一个谣言，称这位卫冕世界冠军将有一项条款允许他退出合同，如果他在7月底之前不在车手积分榜的前三名。奥地利的退赛使他与第四名的拉塞尔的差距缩小到9分，而允许维斯塔潘摆脱与红牛车队签订的合同的选择并不神秘。今年，马尔科公开承认了合同中存在绩效条款，而维斯塔潘在奥地利回避了关于他未来的提问，这可能表明他正在认真考虑是否以及如何探索市场。不尝试把维斯塔潘带到布拉克利是荒谬的，而托托·沃尔夫给出的时间表正好是夏休期，届时是维斯塔潘做出决定的最后时刻，拉塞尔更是公开承认梅赛德斯正在和维斯塔潘谈判。然而，梅赛德斯车队负责人本人也表示，他不想让合同将在年底到期的拉塞尔和安东内利过多地呆在烤架上。因此，如果有机会真正与维斯塔潘达成协议，这必须最早在8月初建立，也许是希望能够利用上述条款。然而，根据AMuS的说法，维斯塔潘不排除留在红牛。最重要也是最棘手的，是缩小霍纳的角色权利。同样在这种情况下，我们不能忘记近年来一直陪伴维斯塔潘的乔斯，他和霍纳之间的紧张关系。“维斯塔潘家族”希望对任务进行更加合议的管理——受到迈凯伦运作良好的启发——而霍纳目前是车队的绝对中心，控制着赛车区域、技术部门、新动力装置的开发和营销。从这个角度来看，霍纳的赛后声明也可以得到更好的解释，他将矛头指向梅赛德斯是如何落后迈凯伦一分钟的：这是向维斯塔潘指出，登陆银箭并不能保证他在未来为冠军而战的机会比现在更好。当然，接下来在英格兰和比利时的两场比赛可能对维斯塔潘和红牛的命运至关重要。如果维斯塔潘真的在斯帕之后获得锦标赛第四名，那么F1和车手市场的整个命运可能会发生变化。

F1冷数据索伯车队最近3场比赛的分数超越了红牛车队索伯：20分红牛：19分F12025F1奥地利大奖赛​​​

F1瓦尔特利·博塔斯表示：红牛车队清楚他“渴望在下赛季重返F1”的愿景。在他看来，车队需要为麦克斯·维斯塔潘配备一位经验丰富的搭档，但他坦言目前并不清楚红牛阵营对其加盟可能性的真实想法。与此同时，博塔斯也与新兴的凯迪拉克项目保持着密切的联系。博塔斯在《BeyondtheGrid》播客中表示：“我不确定他们是否会考虑青训体系外的车手，毕竟他们拥有着庞大的车手储备，还有第二支车队。这是个难题，因为RB21似乎不是一台容易驾驭的赛车。但显然麦克斯做到了，他几乎每时每刻都在突破着赛车的极限，而与他搭档的车手却都相形见绌。”“我只是好奇这辆车是否只有经验丰富的车手才能跑出速度。这只是我的猜测，但红牛车队知道我的参赛意愿，他们清楚我明年可供他们选择，只是我不确定他们的真实想法。”他笑着补充道。

F1据TheRace独家披露，国际汽联将于下周讨论红牛车队为其青训车手阿尔维德·林德布拉德（ArvidLindblad）提交的F1超级驾照豁免申请。此次超级驾照审核将在国际汽联于澳门举行的特别代表大会暨世界汽车运动理事会（WMSC）会议期间进行。会议核心议题为是否批准林德布拉德的豁免申请，他目前未满常规最低年龄18岁（林德布拉德需等到8月匈牙利大奖赛后才满18周岁）。虽然林德布拉德通过在初级赛事中的出色表现已累积足够超级驾照积分，但17岁的年龄仍使其无法自动获得申请资格。自2015年，麦克斯·维斯塔潘以17岁之龄登陆F1后，国际汽联便设定了18岁的超级驾照最低年龄限制。然而在去年，《国际体育法规》新增附加条款，允许展现非凡天赋的17岁车手破格获取超级驾照。根据国际汽联《国际体育法规》附录L第13.1.2条关于超级驾照的规定："经国际汽联全权酌情认定，若车手在单座方程式赛事中展现出近期持续优异的竞技水平及成熟度，可于17岁获颁超级驾照。"基于其职业生涯早期的辉煌战绩，林德布拉德的实力毋庸置疑。今年2月，他凭借大洋洲区域方程式锦标赛冠军突破40分的申请门槛——该赛事为其带来18分，叠加去年F3年度第四名的15分以及2022年F4赛事收获的12分。本赛季他在F2赛场同样表现惊艳：吉达站冲刺赛夺冠后，又于上周末西班牙站首度斩获正赛胜利，目前高居积分榜第三位。红牛将林德布拉德视为未来之星，早在数月前便提交超级驾照豁免申请，旨在将其纳入预备车手体系。红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科三月接受《AutoMotorUndSport》采访时坦言：“我们的预备车手是岩佐步梦（AyumuIwasa）。林德布拉德已攒够超级驾照积分，还在伊莫拉用F1赛车完成了300公里测试，理论上有随时顶替出战的资质。但他要到8月（生日为8月8日）才满18岁，因此我们正向国际汽联申请豁免。”尽管红牛数月前已提交申请，但国际汽联世界汽车运动理事会自2月底后再未召开会议，导致申请迟迟未进入审核流程。由于红牛此前并不急于获得该执照，故未启动特别电子投票的快速通道。若林德布拉德在下周成功获颁超级驾照，那么红牛在未来将拥有更多备选方案。上周末西班牙大奖赛中，麦克斯·维斯塔潘与乔治·拉塞尔的争议性碰撞使前者的超级驾照罚分达到11分，距离触发自动禁赛一场的12分上限仅一步之遥。由于维斯塔潘下一次单独消分要等到6月底，这意味着他必须在接下来的加拿大和奥地利两站比赛中避免任何事故。红牛虽希望维斯塔潘安然无恙，但无法排除突发状况导致车队头号车手缺席分站赛的可能性。一旦遭遇此局面，红牛几乎必定从自家车手库中选拔替补。最合理的方案是让本赛季表现抢眼的新秀伊萨克·哈贾尔（IsackHadjar）从小红牛车队临时晋升主队试炼——这位法国车手本季屡创惊喜，多次贡献积分暂列车手积分榜第九位。若哈贾尔上调红牛参赛，小红牛的空缺席位可能由岩佐步梦或林德布拉德填补。届时车队需权衡：让林德布拉德积累F1实战经验，抑或专注其冲击F2年度冠军的目标。虽然超级驾照获批也可能使林德布拉德成为夏休期后直升F1的潜在人选，但据了解红牛目前无意在本赛季结束前调整两支车队的正式车手阵容。2025F1加拿大大奖赛

毕竟，通过红牛车队的大胆策略，维斯塔潘已经用完了四套轮胎。总的来说，荷兰人和所有其他车手一样，在比赛开始前已经使用了六套轮胎，但剩下的两套轮胎都不理想。根据倍耐力的概述，维斯塔潘确实还有一个旧软胎。这套旧软胎...

据悉只要维斯塔潘奥地利站结束积分排名在TOP4，他2026年退出红牛车队的合同条款就会关闭。目前维斯塔潘在积分榜上排名第三。领先第五名的勒克莱尔57分。所以维斯塔潘明年大概率还在红牛，除非有其它车队愿意出高额违约金。