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观点网讯：12月30日，中国国际航空股份有限公司（以下简称“中国国航”）发布公告称，为公司机队建设需要，公司作为买方，国航进出口公司作为进口代理机构与空客公司签订协议，向空客公司购买60架空客A320NEO系列飞机，目录...

观点网讯：春秋航空公告称，公司与空客公司于2025年12月29日签订《飞机购买协议》，拟以约41.28亿美元目录价格购买30架空客A320neo系列飞机，实际对价将低于目录价格，飞机将于2028年至2032年分批交付。本次交易已获春秋航空第...

上证报中国证券网讯（记者潘建樑）春秋航空晚间公告，公司与空中客车公司（AIRBUSS.A.S，以下简称“空客公司”）于2025年12月29日签订《飞机购买协议》，根据该协议，公司向空客公司购买30架空客A320neo系列飞机，对应交易金额...

日本航空最新消息！11月29日，日本全日空航空公司（ANA）宣布，由于空客飞机相关问题，不得不取消33个国内航班。这听起来是不是有点耳熟？没错，类似的事情在2023年底就发生过一次，当时也是因为空客A320neo飞机的发动机存在缺陷，全日空停飞了33架飞机，直接导致第二年一季度取消了2400多个航班，影响了约4万名乘客。这次的问题看起来像是老毛病又犯了，飞机发动机就像是心脏，一出问题整个航班网络都得跟着瘫痪。受影响的乘客虽然可以免费改签或退票，但打乱的行程和耽误的时间可是补不回来的。更深一层看，这事儿不仅让乘客头疼，对航空公司自己也是重重一击，航班取消意味着收入减少，而额外的飞机维修成本更是雪上加霜，相关供应商比如日本的IHI公司就曾因为发动机问题面临巨额亏损。这么折腾下来，日本航空业好不容易建立起来的“准点神话”招牌恐怕是保不住了，最近的数据显示，日本国内航班的准点率已经从前些年的94%掉到了84%。说到底，不管是飞机零件缺陷还是机场拥堵，航空安全永远是第一位的，取消航班总比带着风险飞行要好。但让人纳闷的是，为什么这种核心部件的质量问题总是反复出现，得不到根本解决呢？航空公司和相关制造商是不是应该拿出更彻底的方案，而不是等到问题发生后再一次次地被动维修和取消航班？

观点网讯：11月18日，据市场消息，空中客车公司将与迪拜航空（flydubai）签署采购150架A320neo系列飞机的谅解备忘录。