标签: 百度地图
长安福特锐界L车主集体维权后续:厂家仅推体验版百度地图导致车机更加卡顿,核心功能仍遥遥无期
“去年11 月就跟着大家一起维权，盼了两个月，厂家就给推了个体验版百度地图—现在车机开机更慢，地图功能还少了，核心的 CarPlay、CarLife 连提都不提！江苏的长安福特锐界L车主姚先生（化名）谈及维权进展满是失望。（车主...
携程、去哪儿、飞猪、同程、美团、京东、航旅纵横、滴滴、高德地图、百度地图等平台,被约谈
近日，北京市市场监督管理局组织携程、去哪儿、飞猪、同程、美团、京东、航旅纵横、高铁管家、滴滴、高德地图、百度地图、腾讯地图等12家涉及火车票网络销售业务的主流平台，重点围绕群众反映强烈的网络销售火车票突出问题召开...
携程、去哪儿、飞猪、同程、美团、京东、航旅纵横、高铁管家、滴滴、高德地图、百度地图、腾讯地图等,被约...
据北京市场监管2月12日消息，近日，北京市市场监督管理局组织 携程、去哪儿、飞猪、同程、美团、京东、航旅纵横、高铁管家、滴滴、高德地图、百度地图、腾讯地图 等 12家涉及火车票网络销售业务的主流平台，重点围绕群众反映...
“我的天呐!当岳云鹏的相声装进地图,百度用大模型给春节回家路加上“笑”果滤镜
近日，百度地图与相声演员岳云鹏的深度合作，或许为智能出行赛道提供了一个新思路：让AI不仅提供精准服务，更成为一个有记忆、会聊天的“情绪伙伴”。此次上线的小岳岳版本“文心AI副驾”，并非简单的明星语音包升级。其背后是...
![网络时代真的很[赞]国内APP排行榜](http://image.uczzd.cn/11526058815212004027.jpg?id=0)
我真的服了，不扒不知道，一扒吓一跳！咱们手机里是不是都有高德地图？反正我是天
我真的服了，不扒不知道，一扒吓一跳！咱们手机里是不是都有高德地图？反正我是天天用，开车找路、出门探店、甚至回老家走那种犄角旮旯的小路，全靠它撑着，关键还一分钱不用花，我一直觉得这玩意儿就该是免费的，天经地义。直到前几天刷到个数据，我直接惊掉下巴——这APP一个月居然有8亿多人在用！要知道很多热门购物软件、社交软件都没这体量，说它是国民级工具真没夸张，几乎没人能离得开了。更离谱的是它覆盖的道路，足足有544万公里！我大概算了算，这长度绕地球赤道能转一百三十多圈，简直不敢想。不管是城里的大马路，还是乡下的田埂小路，甚至是人烟稀少的山区小道，它居然都能精准收录，这背后得下多大功夫啊。能做到这一点，背后全靠阿里一年又一年几十亿的持续投入，这么多年累计下来已经投了两百多亿。大家平时用的时候感觉不到，可这些钱都花在了实实在在的地方。就说咱们开车时常用的红绿灯倒计时、车道线提醒、施工绕行告知，这些功能看着简单，却是无数数据和技术撑起来的。农村小路、北京胡同每月更新，西藏无人区都能找加油站，还有驴友靠它脱困，说它是“救命恩人”真不夸张。说真的，免费能用这么多年，确实良心。但我最近越用越纳闷，阿里也不能一直当冤大头啊？一查才知道，2025年终于开始赚钱了，主要靠广告和打车、订酒店抽成。这就难怪了！现在打开高德，简直是广告窝！开车时突然冒出来加油站、面霜广告，我上次差点分心错过路口。评论区全是吐槽，有人高速听广告差点追尾，有人夜车被弹窗晃瞎眼。广告还关不掉，点了跳过又冒出来，挡车道指引太坑了！而且现在的高德根本不是导航软件，是大杂烩！打车、订酒店、找美食、贷款全有，我在上面订酒店，实景和图片差十万八千里，退款找客服半天没人理。更离谱的是，西藏无人区离线地图要付费，98块一年，网友吵翻了，这不是拿安全变现吗？不过2026新版本确实好用，高清实景能看清共享单车，地下车库都能精准指引。可好用的功能为啥非要绑广告？高德地图高德高德地图app高德平台高德评价高德排名高德出行我现在真矛盾，不用高德出门离不开，用着又被广告烦得想卸载。你们有没有被高德广告坑过？愿意花几块钱开会员去广告吗？来评论区唠唠～
高德地图再好，也不要卸载百度，否则说不定哪天就成了韭菜。日常出行，高德地图确
高德地图再好，也不要卸载百度，否则说不定哪天就成了韭菜。日常出行，高德地图确实更省心：路况准、更新快，离线导航、红绿灯倒计时、车道级引导都很实用，界面清爽，开车时几乎不被打扰。反观百度地图，就和百度APP一样，广告多到让人反感——导航界面硬插广告、弹窗不断，连路面都能“焊”上广告，不少用户直言“用着闹心”，直接弃用。因此有的网友就对百度地图一屑不顾，但还是建议把百度留在手机上偶尔用用吧，千万别只捧高德。互联网行业有个规律：先免费圈地，再垄断收割。携程就是典型：早年靠低价抢市场，一家独大后，大数据杀熟、强制捆绑、高额抽成，把用户和商家都当成韭菜。高德如今坐稳行业头把交椅，用户超8亿，盈利模式也在成型：聚合打车抽成、本地生活广告、商家付费推广……一旦彻底垄断，难保不会走上“收割”老路。最稳妥的用法：高德为主，百度为辅。既享受高德的便利，也留个备选，别把出行全绑在一个平台上。你现在用的是什么地图？
你用哪家产品最多？
你用哪家产品最多？
官宣了!百度地图成天津春晚独家特约伙伴,2亿红包,送足金金币
2月3日，天津卫视宣布百度地图成为2026年天津相声春晚独家特约合作伙伴。作为晚会独家特约合作伙伴，百度地图即将上线2亿元春节红包，陪伴用户贯穿整个农历新年。无论导航、搜索、打车，还是参与春晚互动，用户均有机会参与...
求助四代帝豪百度地图的离线地图怎么删除删了之后，其他那一栏多出了十几G的内存
求助四代帝豪百度地图的离线地图怎么删除 删了之后，其他那一栏多出了十几G的内存 求助四代帝豪百度地图的离线地图怎么删除删了之后，其他那一栏多出了十几G的内存 来源:国民车保卫战 发表时间:2026/01/30 10:16:14
使用车机导航2022款原车自带的是百度地图车机定制版，后来卸载了，自己参照网上
2022款原车自带的是百度地图车机定制版，后来卸载了，自己参照网上教程安装的高德地图车机版，能实现手车互联，非常方便，唯一遗憾的是没有车道级导航，不过现在8.1版本的高德车机也非常不错了，完全够用。
帝豪第四代22款车机目前我使用比较多的功能有:百度地图导航、音乐播放、车载电台
帝豪第四代22款车机 目前我使用比较多的功能有:百度地图导航、音乐播放、车载电台收音机、全景影像、语音控制。除去卡顿黑屏这个毛病，用着还行吧
车机上自带的百度地图导航有时候需要就会用一下，感觉还不错吧，虽然没有手机上的车
车机上自带的百度地图导航 有时候需要就会用一下，感觉还不错吧，虽然没有手机上的车道级导航，但是感觉也是方便了 车机上自带的百度地图导航有时候需要就会用一下，感觉还不错吧，虽然没有手机上的车 来源:国民车保卫战 发表...
2025国内APP排行榜，微信当之无愧排名第一，但是没想到淘宝竟然比微信只少了这
2025国内APP排行榜，微信当之无愧排名第一，但是没想到淘宝竟然比微信只少了这么一点。抖音也接近十亿，也可以说是国民人手一份吧。支付宝作为支付工具，经常有碰一下优惠跟红包，还是很多人用，没想到淘宝比支付宝还要多，但感觉小红书没上就挺离谱。
一图看懂互联网7巨头核心产品
一图看懂互联网7巨头核心产品
百度地图VS高德地图在市区通勤场景中，百度和高德地图的基础定位准确率相近
百度地图VS高德地图在市区通勤场景中，百度和高德地图的基础定位准确率相近，但产品风格差异明显。百度偏好主干道与高架路线，三维实景导航对立体交通的识别更精准，更受女性、上班族等群体青睐；高德主打高效省时，擅长规划近道避堵，是外卖骑手、网约车司机的首选，2025年其市场份额也高于百度。离开市区驶入高速、乡镇等区域，两款地图的体验差距显著拉开。百度依托海量营运车辆数据，路况预警更早、绕行方案更及时，接入的智能信号灯数量多，县域及乡镇路口的红灯倒计时功能更完善；高德则存在明显的信息更新滞后问题，相关投诉中，超六成与郊区、非核心路段的路况信息不准有关。在复杂出行场景中，百度的功能适配性更贴合长途、山路及新能源车用户需求。其多点行程调序功能可减少无效折返，山区3D实景导航能大幅降低复杂路口的决策失误率；新能源车补能方面，百度支持超充站筛选和空闲桩实时显示，信息准确率高，而高德的郊区充电桩数据更新较慢，易引发用户补能焦虑。
就刚才下班，一个瞬间就让我把百度地图给挪到第二屏了。真的，就一个细节。我们这
就刚才下班，一个瞬间就让我把百度地图给挪到第二屏了。真的，就一个细节。我们这儿的大庆路，今儿上午全线通车。晚上下班，我寻思着抄个近道，就打开导航看看。结果呢？腾讯、百度，俩大哥跟睡着了一样，还铁了心让我绕那条堵成狗的老路。我不信邪，切到高德。嘿，那条崭新的大路“刷”一下就出来了，明明白白，畅通无阻。就这么个事儿。但你往深了想，这背后是啥？是执行力，是对信息的反应速度，是人家把“让用户爽”这件小事儿，真真正正当回事儿的态度。我知道，过两天那俩大哥肯定也更新了。但不好意思，棋盘上，一步慢，就步步慢。用户的信任和好感，就是这么一点一点，被这种“我比你快半天”的细节给偷走的。
2014年，马云花了14.5亿美元买下了高德地图，其实他当时并不想买，觉得自己根
2014年，马云花了14.5亿美元买下了高德地图，其实他当时并不想买，觉得自己根本用不到，而且他们的公司没有任何和地图相关的业务，不过王坚的一句话，直接让马云下手了。当时很多人都看不懂这笔交易，毕竟地图导航在那会儿更像是个纯粹的工具软件，怎么看都和阿里的电商主业扯不上太大关系。更何况14.5亿美元不是小数目，足够再打造好几个新项目了。王坚当时是阿里云的负责人，他找到马云说的那句话，后来被不少人反复提起。本来想简单说说市场前景，后来发现王坚真正打动马云的，是把地图定位成了"未来商业的基础设施"。这话现在听着不新鲜，但在2014年移动互联网刚起步的时候，能有这种眼光确实不容易。那会儿大家还在拼App装机量，很少有人想到地图数据会成为连接线上线下的关键纽带。当时高德地图的家底其实相当厚实。2014年第一季度的数据显示，它的月活跃用户已经达到1.5亿，地图数据覆盖了全国95%以上的乡镇，兴趣点数量超过3000万。这些数字现在看来可能不算什么，但在当时，百度地图的兴趣点数量才2200万，高德在数据积累上确实有明显优势。王坚拿着这些数据告诉马云，这不是买个导航软件，而是买未来商业的入场券。马云虽然自己不常用地图软件，但他对基础设施的重要性有深刻理解。2004年力排众议做支付宝，2009年顶着压力搞阿里云，都是同样的思路。当时淘宝移动端交易额占比已经达到42%，但用户在哪儿、商家在哪儿、货送到哪儿，这些地理信息都掌握在别人手里。如此看来，收购高德更像是给自己的电商帝国补了块关键拼图，虽然当时很多人没看懂。收购完成后，阿里并没有急着把高德拆解得七零八落。马云要求高德保持独立运营，这在阿里的收购史上不算常见。那会儿阿里刚收购优酷，整合过程中管理层动荡不断，对比之下，高德的团队核心成员留存率超过80%。这种"放养式"管理后来被证明是明智之举，既保留了高德的专业基因，又能逐步接入阿里生态。技术创新上高德确实没让人失望。2017年推出的AR导航功能，通过手机摄像头叠加箭头指引，在复杂路口的准确率达到92%，让不少司机直呼实用。这些功能听着简单，背后需要强大的数据处理能力，阿里云正好能提供支持，这种协同效应慢慢开始显现。高德真正的价值爆发，是从单纯的导航工具转向本地生活服务平台。2018年上线的高德打车，整合了滴滴、首汽等多个平台，第一年订单量就突破1亿。接着又接入飞猪的景点门票，覆盖全国8000多个景区。用户在地图上搜个"火锅"，能直接看到附近餐厅的评分，还能买团购套餐，再预订周边酒店，形成了完整的消费闭环。这种转变让高德在地图应用的激烈竞争中站稳了脚跟。2020年的数据显示，高德市场份额达到34%，超过百度的29%，更是把只有12%份额的腾讯地图远远甩在后面。很显然，独立运营加上阿里生态的支持，让高德找到了差异化的发展路径，而不是像其他被收购企业那样逐渐失去光彩。现在回头看，这笔14.5亿美元的投资确实划算。高德提供的地理数据让淘宝的"附近的店"功能曝光量提升45%，帮菜鸟物流把配送时效缩短15%，还成了阿里本地生活服务的三大支柱之一。这种基础设施型业务的价值，往往需要时间才能完全显现，当初要是急着追求短期盈利，可能就没有今天的高德了。这件事给企业战略的启示其实很清晰。真正有价值的投资，不一定都要立竿见影。有时候看似不相关的业务，可能就是未来的关键竞争力。王坚看到了地图作为基础设施的潜力，马云敢于为这种潜力下注，高德团队又能把技术优势转化成实际产品，这三者结合才有了今天的结果。如此看来，商业决策有时候就需要一点"提前量"，太注重眼前得失，反而会错失更大的机会。
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小米汽车申请的“车辆超速提示”专利，被网友吐槽:我10多年前几万块💰的车里面就
小米汽车申请的“车辆超速提示”专利，被网友吐槽:我10多年前几万块💰的车里面就有这种功能了，咋变成了小米汽车的专利了呢？话说那时候小米公司还没有成立吧？我可不可以这样理解:以后小米汽车完全可以凭借手中的这项专利向友商或者地图软件公司收钱啦？大家猜一猜高德百度地图会不会提起反诉？
谁说百度不行了，百度旗下还有六大金刚，个个都是互联网顶流，第一个就是爱奇艺，目前
谁说百度不行了，百度旗下还有六大金刚，个个都是互联网顶流，第一个就是爱奇艺，目前在国内视频行业也是数一数二的存在。第二个是百度地图，月活跃用户高达6亿，仅次于高德地图。第三个是携程网，目前百度仍然是携程第一大股东，携程市值已经超越百度。第四个是度小满金融，在国内互联网金融领域也是第一梯队。第五个是小度智能音箱，已经捞捞占领高端市场。第六个是萝卜快跑业务已落地全球22座城市，每周全无人订单超25万单，累计服务超1700万次，远超谷歌Waymo的1000万单。光看这几大金刚的阵势，就知道百度压根没闲着。爱奇艺那真是视频界的扛把子，多少人追剧就认这个平台。别看现在各家视频网站打得火热，爱奇艺手里攥着的大IP一个比一个硬，会员费收得哗哗的。这哪是拖后腿，分明是棵摇钱树。百度地图更不用说了，出门导航谁不用它？6亿月活用户啥概念，差不多半个中国的人都在上头找路。虽然高德也挺猛，但百度地图那街景功能、实时路况，用惯了还真离不了。现在连外卖小哥送快递都靠它指路，这用户粘性杠杠的。携程这事儿更有意思。百度当大股东，结果携程市值反而超了百度自己。这投资眼光毒得很，相当于养了只会下金蛋的鸡。旅游行业虽然前两年受冲击，但现在回暖得快，携程股价蹭蹭涨，百度躺着都能分钱。度小满金融玩得也挺溜。互联网金融监管这么严，它还能稳坐第一梯队，说明风控和业务都扎实。现在年轻人借钱不爱找银行，都习惯点开APP解决，这块市场大着呢。小度音箱简直成了很多家庭的标配。家里老人不会用智能设备，喊声"小度小度"啥都解决了。这玩意儿占领高端市场不奇怪，确实方便又好用。最让人吃惊的是萝卜快跑。无人驾驶这概念炒了多少年，百度愣是悄咪咪把业务铺到了22个城市。每周25万订单可不是闹着玩的，比谷歌Waymo还多七成。这说明啥？真技术从来不用天天吹牛，数据摆出来就是硬道理。所以别看有些人唱衰百度，人家早就不单靠搜索吃饭了。这六大金刚哪个拎出来都能独当一面，组合起来更是了不得。互联网行业风水轮流转，但底子厚的玩家永远有牌可打。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。你能接受香菜的味道吗？已婚后,被别人喜欢应该高兴吗?爱奇艺百度平台百度股权架构
鸿蒙版百度地图重磅更新,足迹、驾车、公交、打车体验全面进阶!
近日，鸿蒙版百度地图完成新一轮更新，新版本在驾车出行、足迹、公共出行、打车出行等场景实现多维突破，更充分融合鸿蒙创新能力，新增打车实况窗、桌面、锁屏卡片等功能，更好地满足了用户的多元需求，让用户的每一次出行都更...
鸿蒙版百度地图全面更新!新增车道级巡航、升级跨城与实时公交
近日，鸿蒙版百度地图完成新一轮更新，新版本在驾车出行、足迹、公共出行、打车出行等场景实现多维突破，更充分融合鸿蒙创新能力，新增打车实况窗、桌面、锁屏卡片等功能，更好地满足了用户的多元需求，让用户的每一次出行都更...
![目前iPhone用户最想要的功能。同意不？[滑稽笑]](http://image.uczzd.cn/10445195841912872140.jpg?id=0)
台湾省可以用高德导航了看到百度和高德地图都标出了两岸跨海大桥的拟建设，真有种梦想
台湾省可以用高德导航了看到百度和高德地图都标出了两岸跨海大桥的拟建设，真有种梦想照进现实的感觉。等哪天真能开车过桥去台湾，我一定要去环岛自驾，想想就觉得生活太有盼头了！
一夜之间，导航风向都变了！百度、高德地图等导航软件都变了，和以前简直就是天
一夜之间，导航风向都变了！百度、高德地图等导航软件都变了，和以前简直就是天壤之别。以前地图导航搜索台湾省，要么就只能显示出个大概图，要么就是显示不出来，而现在不一样了，哪里都很详细，只要能搜索出来的，就是清清楚楚的！
之前用高德地图搜索中国台湾省的时候，要么里面显示的是略缩图，只能看个大概，要么就
之前用高德地图搜索中国台湾省的时候，要么里面显示的是略缩图，只能看个大概，要么就跟跨境地图一样显示不全，如今却不同了，今天无意中点开，突然发现，哪里都很详细，任何地方都可以用地图查看到。太牛了，我刚在家用高德地图搜索台湾省高雄市，直接导航出路线和到达时间。地方小，还得继续签证，不然游客太多，旅游放开瞬间挤爆。还真是！从我家到台湾省台北市101大楼！1840公里开车自驾49个小时！现在高德搜台湾，就连街角的小面馆都能看清，哪是地图更新啊，明明是台湾省这个事儿更具体了，以后想去台湾省旅游，提前在地图上搜一下更便捷，这变化真是太棒啦。
![五大平台，天残裤子[捂脸哭]这是已被红果超越？](http://image.uczzd.cn/4955602007953055311.jpg?id=0)
2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多
2013年，百度出价6亿美元，想买下高德。马云给高德老板打去电话:“无论别人出多少钱，阿里都多加一倍！”马云对于高德，势在必得！而且马云承诺，高德永不改名，永久保留这个品牌。这为马云加了不少人情分。一场商业竞购，往往被看作是资本的数学题。但高德的归属之争，却更像是一场关于企业哲学的终极辩论。主角是同一家公司，一个拥有海量数据和上亿用户的地图巨头，但两位竞购者的出场方式，却决定了它截然不同的两种未来。这场对决的起点，是双方对高德价值认知的巨大分歧。在百度眼中，高德是一个亟待收入囊中的强大“工具”。它的地图精准，导航快，手握着百度地图垂涎的那些长途司机、商务人士等“实在”用户。买下高德，百度的算盘打得很响：一举垄断地图市场，然后把它变成自家外卖、酒店预订等O2O业务的专属引流入口。这是一种直接、清晰的功能性思维。据传，百度负责人李彦宏觉得6亿美元已经给得够多了，这恰恰反映了他们对一个“应用”的估值。但马云和阿里巴巴看到的，是另一幅图景。地图不是工具，而是“枢纽”。它不是一条路的终点，而是连接万物的中心节点。高德的位置服务能力和实时路况数据，是阿里将线上电商帝国延伸至线下真实世界的关键基础设施。有了它，淘宝、餐饮、打车、支付就能被无缝串联起来。后来的故事也验证了这一点：高德在2023年正式扛起了阿里本地生活服务的大旗，这早已超出了一个导航软件的范畴。认知的差异，直接体现在了报价的“语言”上。百度用的是冷冰冰的商业数字，一份清晰的“价格标签”。他们的谈判桌上，是从6亿到9亿美元的数字拉锯。传闻中，双方在酒店里谈了三天三夜，合同都改到了第三版，一切都是标准化的商业并购流程。阿里巴巴的语言则完全不同，它更像是一份关乎未来的“身份契约”。财务上，阿里展现了不计成本的决心，据说愿意对任何出价直接加倍，最终以近14.5亿美元的全资收购终结了悬念。但真正打动人心的，是钱之外的承诺。据说，为了这场谈判，马云甚至从国外连夜改签机票回国。他对高德创始人成从武说出的那句——“不能让你辛苦打造的‘高德’名字都留不住”，直击创业者的内心。在那个被收购品牌（如快的打车、土豆网）纷纷消失的年代，这个承诺的分量不言而喻。一句“永久保留品牌”，加上给予团队独立自主权的许诺，让创始人成从武最终用一句感性的“马总懂我们”为这场争夺战画上了句号。这已经不是单纯的商业逻辑，而是一种价值观的共鸣。收购的完成，从来不是故事的结尾。对于高德而言，选择不同的买家，就意味着走向两种截然不同的命运。如果当初被百度收购，它很可能迎来一个“封闭的终点”。在“垄断”的战略目标下，高德的品牌和团队很可能会被整合、消融进百度地图的体系里，成为其O2O棋盘上的一颗棋子，其发展边界也被牢牢框定在百度的业务版图内。而现实是，高德迎来了一个“开放的起点”。它的品牌被完整保留，独立APP依然是用户手机里的那个熟悉图标。它没有被“阿里地图”吞并，反而成了一个更开放的平台，推出了聚合打车服务，接入了支付宝和淘宝的周边生态。它没有被束缚，反而被赋予了更宏大的使命，开启了全新的增长曲线。这恰恰证明了阿里“生态融合”而非“业务吞并”的哲学——最好的收购，不是让对方成为你的一部分，而是共同去创造一个更大的世界。
