云霞育儿网

有人问这么一个问题，乌克兰有没有在瓦良格号上面留了什么后门，可以在关键时刻操纵辽宁号航母。你要是问，那我就说有，今年辽宁号在乌克兰的控制下直接出港去了关岛。当时解放军那叫一个着急啊，辽宁好的官兵只能干瞪眼，没...

看看朝鲜的下场，才知道为什么我们不对俄罗斯进行军事援助，一向和美国不对付的朝鲜，就差把家底全搬空支援俄罗斯。那些炮弹、火箭弹就不说了，关键还出了人力，结果美国说要会谈，俄罗斯就去了。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！在俄乌冲突爆发以来的数年中，全球多国在这场战争中扮演着不同的角色。而在众多国家中，朝鲜对俄罗斯的支持无疑是最引人注目的之一。朝鲜在这场战争中表现出异常激进的态度，其援助规模可谓是数十年来罕见。自2024年下半年以来，朝鲜通过集装箱运输，向俄罗斯源源不断地输送炮弹、火箭弹和各种弹药。据统计，朝鲜一年内向俄方提供了近500万发炮弹，这对于一个本身经济极度紧张、生产能力有限的国家而言，几乎是将家底全部掏空。更令人震惊的是，朝鲜不仅援助物资，还派遣了1.2万名精锐士兵深入乌克兰战场，参与实战。特别是在库尔斯克战役中，这支朝鲜部队被部署在雷区前沿执行突击任务，伤亡率高达三分之一以上。尽管朝鲜方面声称这是一种“国际主义战斗精神”的体现，但显而易见，这种规模的直接军事投入对于一个资源极其匮乏的国家而言，已经超越了合理范畴。不仅如此，朝鲜还计划继续增加援兵，拟再派遣3万人支援俄军，并进一步部署国产600毫米口径超大型火箭炮系统。朝鲜内部的200多家军工企业实行三班倒生产，为前线提供持续弹药保障，甚至连战略威慑力量的重要组成——如KN-25远程多管火箭炮系统，也被调往前线。以国家安全换取外交筹码的冒进策略，不仅严重削弱了朝鲜自身的战略防御能力，也让其陷入对俄罗斯的高度依赖。然而，朝鲜对俄罗斯的“倾情投入”并没有换来应有的战略回报。从2025年2月至6月，俄罗斯总统普京与美国前总统特朗普共进行了五次电话沟通，并派遣外长前往沙特、土耳其等地，与美方间接展开谈判。过程中，俄方频频提及“和平解决乌克兰冲突”的主张，但对朝鲜所关切的任何安全承诺、政治声援或经济合作计划只字未提。朝鲜被彻底边缘化，其在战争中付出的巨大代价仿佛从未存在。至于技术回报方面，俄罗斯向朝鲜提供了部分“伊斯坎德尔”导弹系统的技术资料，朝鲜据此研发了所谓“金君玉英雄”级潜艇。但实际上，这些技术大多源于苏联时期的老旧体系，潜艇零部件更是俄罗斯淘汰设备的拼凑。从表面看是技术转移，实质上只是安抚朝鲜的权宜之计。朝鲜对技术自主的追求不仅未能突破瓶颈，反而暴露出对俄过度依赖的软肋。这种“孤注一掷”的援俄政策让朝鲜进一步暴露在国际社会的制裁和围堵之中。美国迅速强化对朝经济制裁，美韩联合军演规模和频率显著上升，连日本也加强了海上封锁力度。朝鲜外交空间遭遇全面压缩，经济和粮食状况更趋恶化。据多方估算，朝鲜每年粮食缺口超过200万吨，目前主要依靠俄罗斯援助维持基本供应。一旦俄方政策有变，朝鲜面临的将不仅是外交失败，更可能是严重的国内危机。与之形成鲜明对比的是，中国在整个俄乌冲突过程中始终保持战略克制和外交中立。这种立场不是软弱，而是基于对历史和现实深刻认知的审慎选择。中国并未像朝鲜一样对俄罗斯进行军事援助，其中原因复杂而深远。历史上，苏联在抗日战争时期援助中国，但随即逼迫签订不平等条约，直接导致180多万平方公里领土割让，外蒙古独立即是其中最深的痛点。中苏关系破裂后，苏联更一度考虑与美国合作打击中国核基地，这些经历让中国在与大国合作中始终保持警觉。如今的俄罗斯，虽然与中国在某些利益上保持一致，但其内部安全系统漏洞频发，情报外泄问题严重。中情局甚至能提前掌握克里姆林宫遭遇恐袭的具体情报，足见其渗透之深。中国若向俄提供最先进的导弹、隐身战机技术，一旦信息被美方掌握，损失的将是自身未来数十年的战略安全。因此，中国对俄的合作更多集中在能源贸易、经济互补等领域，在军事技术方面保持高度克制。更重要的是，中国看重的不仅是战争本身，更是战争之后的地缘格局与国际市场。乌克兰曾为中国提供瓦良格号航母等关键军工资产，也代表着中国与东欧国家的广阔合作潜力。如果中国在此时倾向俄罗斯、参与打击乌克兰，未来在东欧市场的布局将受到严重制约。因此，从长远来看，中国选择保持中立，并通过灵活外交维护与欧洲各国的关系，使德国、法国等欧盟核心国家对中国的投资与合作持续升温，既不影响现有利益，也为未来留下回旋空间。中国的中立并非无所作为，而是一种更高层次的战略威慑。在美国、日本、印度等国密切关注中国动向的背景下，中国始终保持“未出鞘”的战略态势，不轻易表态、不轻易介入，却让对手始终处于不安之中。这种模糊战略恰恰形成了一种无形的压力，使北约等军事联盟不敢轻举妄动。这种“以静制动”的智慧，是深谙国际政治规律的体现。

中国在等004、005航母，美国在等什么？最近关于航母的话题又成了热门讨论，你注意到了吗？这几年，中国在造航母这件事上，总会被拿来和美国比，大家嘴上总是说“要超过谁”，但我倒是想问，当年我们造辽宁舰的时候，怎么没见这么多的说法呢？当初，宁舰那艘“二手货”，从我们接手后可谓是经历了不小的蜕变，那时整个世界都在嘲笑它是“瓦良格号”转手再利用的旧船。可谁又知道我们改了七年，搞了个从滑跃起飞到电磁弹射的巨变，从蒸汽动力升级到核动力，这不是什么“超车”，而是绕开了别人走的路，自己开辟了新的天地。谁曾想到，今天的我们马上就有了004和005型航母，而美国却依然在为“等不到新船”而焦虑。眼看着中国南北两大造船厂正在如火如荼地拼装着004和005型航母，可美国的处境却有点尴尬，五角大楼眼巴巴地盼着他们的“福特级”航母二号舰，“肯尼迪号”能够早日服役。然而事情并不像他们想的那么顺利，最初这艘超级战舰的交付日期已经一拖再拖，原计划是2024年交付的，但现在最新的消息显示，估计要拖到2027年才会服役。让美国军方头疼的还不止这些，美国的“尼米兹号”航母，已经服役了四十多年，依旧在海上奔波，但明年它也将正式退役。再加上“福特号”航母的问题，明年美国现役航母的数量将从11艘降到10艘，这是40年来的最低水平。这意味着美国未来几年内将面临前所未有的航母短缺问题，按理说美国的造船能力那么强，怎么会落得如此困境？难道真的这么费劲？其实问题的根源就在于美国军方的规划出现了问题，“福特级”航母是美国力图重塑海军优势的关键，但它的建造过程并没有想象中那样顺利，航母的技术要求极高，尤其是像电磁弹射器、核动力系统这些复杂的核心技术，都大大拖慢了建造进度。而美国的造船厂也不再像以前那样具备迅速解决技术难题的优势，特别是在后疫情时代，全球供应链的波动以及人才短缺的影响，也让他们的进度变得更加缓慢。再来看中国我们当初要追赶别人，确实面临着许多技术上的挑战，但我们从不喊“要超过谁”，从辽宁舰到现在的004、005型，我们走的是一步一个脚印的路，积累了大量的技术经验。而且和美国不同的是，我们的航母造船计划和整个海军战略是紧密配合的，没有过多的政治拖延和过高的期待，相对而言美国在航母建设上的迟缓，除了技术瓶颈，也有着过度的期望和决策层的犹豫不决。再说回美国的尴尬境地，问题不仅仅是“航母数量”的短缺，更重要的是，美国的航母就像是海军的象征，每一艘航母的服役与退役都关乎着全球战略的平衡。如今随着“尼米兹号”的即将退役，再加上“福特级”航母的推迟交付，美国将不得不在一个相对空窗期内面对艰难的选择。中国的航母建造速度已经大大缩短，而美国却在等一艘艘“过时”的老舰退役，又要面对新舰难产的局面。现在，我们终于明白，航母的背后，反映的其实不仅仅是技术的竞争，更是国家战略、资源配置与决策效率的博弈。

俄罗斯想收回辽宁舰，说卖贱了这理由很荒谬。当年辽宁舰前身瓦良格号卖给中国时，那是一艘未完工的航母，而且俄罗斯自己修了8年都没修好库兹涅佐夫号，这姊妹舰情况类似。中国接手后投入大量人力、物力和技术才将其改造成辽宁舰。如今中国自己都有两三艘自建航母，还有无人机航母，辽宁舰对中国意义非凡。俄罗斯现在想收回，更多是看到辽宁舰的成功而眼红。他们没修好自己的航母，就想拿回已卖出的辽宁舰，这就像自己没种好地，却想拿回已卖出的种子结出的果实，没道理。

俄罗斯考虑放弃修复唯一一艘航母，俄高官提议收回辽宁舰，理由是瓦良格号卖的太便宜了 据俄罗斯《消息报》报道，俄罗斯国防部可能放弃修复俄军唯一现役航空母舰“库兹涅佐夫海军元帅”号，目前，这艘军舰的维修和改造工作已经...

当年，“库兹涅佐夫”号和“瓦良格号”在黑海船厂匆匆一聚分开后，各自开始各自不同的人生。后者，被中国购入并改造成“辽宁号”，成为中国航母发展的起点。而前者，不仅未能焕发新生，反而在事故中日渐衰朽，如今更是要被放弃...

瓦良格号的哥哥一修就是八年而且还没修好？有可能最终修不好而报废？俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航空母舰简直就是天大的笑话，它号称是世界第二强的航母，2018年开到叙利亚去秀肌肉，结果两架飞机降落是在坠毁，还把甲板给砸了个...

俄罗斯航母，放弃维修，再次卖给中国？印度更合适接手最近两天，俄罗斯唯一的航母库兹涅佐夫号传来重磅消息。据俄媒报道，这艘命运多舛的航母即将停止维修，不是重新服役，而是直接放弃后续工程。消息一出，不少人脑洞大开：既然库舰和中国辽宁舰是“姐妹舰”，俄罗斯若以“废钢铁价”甩卖，咱们要不要接手？但仔细分析下来，答案可能和直觉相反——中国大概率摆摆手说“谢谢，不用”，反倒是印度更可能接盘。先说说库舰的“病况”。这艘苏联时代的老舰从2017年开始维修，结果8年里事故不断。先是2018年浮船坞沉没砸坏舰体，接着2019年又发生大火，直接烧出52处损伤。更要命的是，维修费用像滚雪球一样从最初的8.5亿美元涨到15亿美元，相当于俄罗斯海军全年水面舰艇维护费的30%。在俄乌战争日均烧钱5亿美元的当下，这种投入显然成了军方眼中的“战略资源浪费”。如今俄国防部终于下定决心“止损”，库舰的结局基本板上钉钉。但问题来了，中国真的需要这艘“二手货”吗？答案是否定的。想当年，中国在2002年买下瓦良格号时，那是因为国内航母技术几乎空白，需要从“毛坯房”开始摸索。但现在早已今非昔比：辽宁舰、山东舰形成战斗力，福建舰用上电磁弹射，传说中的10万吨级核动力航母也在稳步推进。更关键的是，库舰的技术水平已经落后于中国当前需求。它那套蒸汽轮机动力系统和滑跃甲板设计，和中国正在发展的全电推进、电磁弹射路线完全不兼容。真要接手，光拆改就得花天价，还不如把钱砸在国产航母上划算。再看印度这边，情况就不一样了。印度海军目前有维克拉玛蒂亚号和国产维克兰特号两艘航母，但维克兰特号进度缓慢，实际战斗力有限。而印度一直有“印度洋霸主”的野心，第三艘航母计划又卡在4万吨级的常规动力方案上。如果此时能以相对低价拿下6万吨级的库舰，既能快速扩充舰队规模，又能在吨位上和中国“平起平坐”，这对印度的吸引力可想而知。更何况，印度早有从俄罗斯买二手航母的经验——当年维克拉玛蒂亚号虽然改造过程一波三折，费用从9亿涨到23.5亿美元，但最终还是咬牙接了下来。有了前车之鉴，印度这次或许会更谨慎，但需求摆在那里，可能性依然存在。不过，印度也得掂量掂量自己的“钱包”和“技术家底”。维克拉玛蒂亚号服役后多次发生火灾，暴露了印度在航母维护上的短板。库舰的蒸汽轮机系统和“花岗岩”导弹装置，对印度来说都是全新挑战。更不用说，俄罗斯的“售后服务”历来以昂贵著称，后续维护费用可能是个无底洞。但话说回来，印度海军为了提升国际地位，向来舍得砸钱，当年能花23.5亿美元买一艘“问题航母”，这次未必不会再赌一把。从俄罗斯的角度看，把库舰卖给印度也更符合逻辑。一方面，印度是俄罗斯传统军购伙伴，双方合作默契度高；另一方面，印度在技术保密上的敏感度相对较低，俄罗斯不用担心核心技术外流。反观中国，虽然两国关系密切，但涉及航母这种战略级装备，俄罗斯多少会有点“技术焦虑”。毕竟中国现在航母技术已经青出于蓝，万一库舰的某些设计被逆向解析，俄罗斯在海军领域最后的那点“面子”可能就保不住了。当然，还有个现实问题：库舰的“残值”到底有多少？如果俄罗斯坚持高价，印度可能会犹豫；但要是真按废铁价卖，又有点“丢份”。不过考虑到库舰的现状，能回收一点成本总比拆了强。说不定俄罗斯会学当年卖维克拉玛蒂亚号的套路，先低价吸引印度上钩，再在改造和维护环节慢慢“回血”。综合来看，库兹涅佐夫号的最终归宿，大概率是印度海军的港口。中国早已过了“捡到篮子里都是菜”的阶段，更愿意把精力放在自主创新上。

山东舰，只是简单仿制乌克兰“瓦良格号”航母？看到一部分网友对山东舰航母有误解，我来科普一下。山东舰虽与辽宁舰一样是滑跃式起飞，外形相似，但它绝非对辽宁舰的仿制。辽宁舰由“瓦良格号”改造而来，而山东舰是我国完全...

山东舰，只是简单仿制乌克兰“瓦良格号”而已！虽然山东舰和辽宁舰都采用滑跃式起飞，并且外形上有相似之处，但山东舰并不是对辽宁舰的简单仿制。辽宁舰是由“瓦良格号”经过改造而来的，而山东舰则是我国完全自主设计并建造的...

山东舰，只是简单仿制乌克兰“瓦良格号”而已！看到一部分网友对山东舰航母有误解，我来科普一下。山东舰虽与辽宁舰一样是滑跃式起飞，外形相似，但它绝非对辽宁舰的仿制。辽宁舰由“瓦良格号”改造而来，而山东舰是我国完全...

1993年，苏联瓦良格号航母的建造者马卡洛夫曾说过这一一句话：“只有一个伟大的强国才能造出一艘航母。航空母舰真不是随便哪个国家都能玩得转的玩意儿，从二战到现在，它一直是衡量一个国家实力强不强的重要尺子。这大家伙造...

曾敲诈中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，5年前，他们又拒绝中方飞机入领空，没想到现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？说起这个国家，那可真是把“墙头草”三个字玩明白了。20多年前，中国从乌克兰购买的瓦良格号航母归国途中，土耳其凭借博斯普鲁斯海峡的控制权，硬是拦下了这艘没有动力的“海上庞然大物”。他们给出的理由五花八门，一会儿说航母太宽影响航道，一会儿又扯到安全风险，最后狮子大开口，索要10亿美元的“风险保证金”。要知道，那时候中国的外汇储备总共才2000亿美元左右，这笔钱堪称天价。更过分的是，土耳其还列出了20项附加条件，包括要求中国购买36架教练机、每年输送200万游客等。为了让航母顺利回国，中国不得不一一答应，甚至主动提出帮助土耳其实现导弹技术国产化。可土耳其转头就拿这份协议去和欧美国家压价，发现没占到便宜后，直接撕毁了和中国的合作，简直把“过河拆桥”演绎得淋漓尽致。如果说瓦良格号事件是商业敲诈，那2020年拒绝中国飞机进入领空的操作，就彻底暴露了其短视和傲慢。当时中国向塞浦路斯捐赠防疫物资，运输机途经土耳其领空时，土方突然单方面关闭空域，导致飞机不得不紧急转向俄罗斯加油，原本一趟能完成的任务，硬生生绕了大半个地球。这背后的原因，很大程度上是土耳其对塞浦路斯的长期禁运政策，但中方却成了无辜的受害者。然而，风水轮流转。近年来，土耳其经济遭遇滑铁卢，外债超过4000亿美元，外汇储备却不足1000万美元，货币里拉疯狂贬值，物价飞涨，民众生活苦不堪言。在这种情况下，土耳其终于想起了曾经被他们“薅羊毛”的中国。今年3月，土耳其驻华大使主动展示“中间走廊”计划，积极推动与中国“一带一路”倡议的对接，声称要促进经济互联和地区稳定。这种态度的180度大转弯，让不少人直呼“魔幻”。曾经仗着地理位置优势敲竹杠的国家，如今却把中国当成了“救命稻草”。不过，土耳其的算盘打得很精，他们一方面想借助中国的投资缓解经济危机，另一方面又在南海问题上配合美国搞小动作，试图在大国之间左右逢源。但中国可不是软柿子。对于土耳其的合作请求，中方始终保持着清醒的头脑。毕竟，一个曾经言而无信、背信弃义的国家，很难让人完全信任。就像瓦良格号事件中，土耳其的反复无常已经让中国吃尽了苦头，如今他们又想“旧事重演”，显然打错了算盘。从瓦良格号的刁难到防疫物资的阻拦，再到如今的主动示好，土耳其的行为充分说明了一个道理：在国际交往中，没有永远的敌人，也没有永远的朋友，只有永远的利益。但中国始终坚持互利共赢的原则，不会因为某个国家的一时刁难而放弃合作，也不会因为对方的示好而忘记过去的教训。

曾敲诈中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，5年前，他们又拒绝中方飞机入领空，没想到现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？这个国家就是土耳其，首先咱们先来讲讲土耳其为难中国的过程是什么样的，第一件事发生在90年代苏联解体后。乌克兰算是苏联解体的第二大继承国，除了大片土地外，还有不少军工企业都落到了他们手里，这其中就包括有造航母能力的造船厂。另外，瓦良格号航母也被小乌给继承了下来，这艘航母是个半成品，小乌本打算继续制造，巩固海军力量。但问题是，国家经济压力太大，根本没有多余的钱去支持海军事业，那该如何处理瓦良格号呢，中国在这时候找上了门来。改革开放10多年后，我们手头宽裕了，有足够能力发展航母，正好小乌也急等着用钱，两边这么一商量，达成了合作，中国用2000万美金买下了瓦良格号。要知道，这可是一笔十分划算的买卖，可就在我们满心欢喜要把航母运回家时，麻烦出现了。买下瓦良格号后，计划回国的路线是从黑海途经土耳其海峡来到地中海，通过苏伊士运河去到印度洋，然后经过南海来到大连港。理想很丰满，现实却让中国海军笑不出来，当瓦良格号准备通过博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其横插一手，“不行，你们不能过去”。至于理由嘛，土耳其有好几个，一来是航母体型太大，影响航运安全，二来是没有动力系统，拖起来太危险……当然了，中国非要过也不是不可以，但得留下买路财，多少钱呢，十个亿，而且还是美金，这么多钱，说好听了是过路费，说难听就是摆明了敲诈勒索。可是，如果我们不付，船只就是无法通过，就这样前前后后耽误了一年半，我们终于还是耗不过，妥协了，缴纳了10亿美元的“保证金”，还答应了很多额外的条件。至于第二件事，则是发生在2020年5月，当时还处在疫情期间，中方在有效遏制国内疫情发展后，也充当了“全球抗疫大使”的角色，给诸多国家运送防护物资。其中，有一架满载36吨防疫物资的中国飞机，计划把物资运输到塞浦路斯，而这，就需要土耳其行个方便，开放一下领空。从土耳其上空经过，不光可以节省路程，还能大幅度节省时间，因为这条路线刚好不用加油。没想到，区区举手之劳土耳其都不愿意做，二话没说就给拒绝了，这使得中国的飞机不得不绕道俄罗斯，在莫斯科加完油后再飞往目的地。要知道，这一加油可是要耽误不少时间的，好在这些时间没有酿成什么大祸，否则后果不堪设想。这两起事件，都是土耳其在背后搞鬼，针对中国，他们总是喜欢干这种损人不利己的事情，没想到风水轮流转，现如今，土耳其竟主动找上门来求援了。原来，在2016年，土耳其内部发生了一场政变，一来一去，国家经济有点遭不住了，土耳其货币里拉的价值持续贬低，以前花一块钱买到的东西，现在花十块钱也买不到了。眼见国家都快撑不下去了，土耳其官方也有点急了，四处拉投资，可因为他们以前各种不讲信用的黑历史，很少有国家愿意帮他们。最后实在没办法，土耳其只好拜托中国帮忙，有意思的是，为了讨中国高兴，在去年的国际经济论坛中，土耳其的代表还大肆夸赞了中国一番。至于咱们会不会帮，那就要看国家怎么考虑了，不过这也反映出来一个事实，很多欧洲的小国，其实没有想象中那么亲西方，反而是中国更让他们心动。

1991年，200名乌克兰专家来中国做出巨大贡献后，在采访中竟然嚎啕大哭。他们在中国究竟过着怎样的生活？为何在采访中会痛哭流涕？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！上世纪90年代初，苏联轰然解体，曾经光辉一时的乌克兰也一夜之间陷入了经济崩溃的深渊。那个时候，乌克兰手里还握着大量苏联遗留下来的先进军工技术和科研人才，但国家经济的急剧下滑让这些人才的处境变得异常艰难。很多顶尖的军工专家，曾经设计过巨型飞机、航母和导弹系统的高端技术人才，如今却连基本的生活都成问题了。这些专家为什么选择离开乌克兰？归根到底就是“活不下去”。工资断发、工厂停摆、科研项目停滞，成了他们日常的写照。国家财政紧张，军工企业被迫关闭，一批批专家失去了工作和收入，甚至连日常生活都成了难题。有人形容当时的情况是“航天院专家成了泡菜配面包的穷汉”，这种现实让人心疼。更让人心寒的是，乌克兰政府在困境中不得不出售国家的军工资产和技术资料，甚至有些资料流入了黑市。航母设计图、飞机制造工艺都被廉价出售，这不仅造成国家安全隐患，也让很多专家陷入了更深的无助。他们想去欧洲谋求发展，梦想在那里继续科研工作，但现实并不友好。西方国家对前苏联技术人员抱有深深的怀疑，动不动就将他们视为潜在的间谍，层层审核和限制让他们寸步难行。就在这时，中国伸出了橄榄枝。90年代的中国正处于改革开放的关键时期，急需提升自己的军工和高科技水平。中国政府抛出诚意满满的邀请，吸引这些乌克兰专家前来支援。1991年，首批200名乌克兰专家带着技术和希望踏上了东方的土地，选择了这条既陌生又充满机遇的道路。中国的态度让这些专家眼前一亮，不同于西方国家的怀疑和限制，中国给予了他们应有的尊重和信任，不仅提供了优厚的薪资待遇，还有完善的生活保障。专家们得到了稳定的工作岗位，甚至有机会组建自己的科研团队，主导重要项目。这对于经历了失业和经济崩溃的他们来说，无疑是雪中送炭。他们被分配到东北和沿海的工业城市，政府安排了整洁的宿舍，生活设施齐全。语言和文化是刚开始的一大难题，很多专家不懂中文，买个菜都得比划半天。但中国政府和同事们非常耐心，开设语言班，组织文化交流活动，帮助他们快速融入新环境。慢慢地，他们不仅适应了中国的生活，还爱上了中国的饮食和文化。这些专家的到来，直接推动了中国军工的发展。他们参与了许多关键项目，影响深远。最著名的例子当属“瓦良格号”航母，这是一艘苏联时期未完成的航母，后来被中国购买并改造成“辽宁舰”。当年参与瓦良格号建造的乌克兰专家巴比奇，发挥了关键作用，他提供的技术指导确保了航母改造的成功。除此之外，乌克兰的航空设计师、焊接专家和潜艇技术人员，也参与了中国新型战斗机、大型运输机以及潜艇的研发和制造。更重要的是，这些专家不仅带来了技术，还带来了科研精神和工作方法。他们传授给中国年轻工程师严谨细致的科研态度，帮助中国军工体系建立起更加成熟的技术体系。很多中国工程师回忆说，这些乌克兰专家教给他们的不只是技术，更是认真踏实的工作方式。和那些选择留在乌克兰的专家相比，来中国的专家生活相对安稳许多。留在乌克兰的顶尖专家们虽然努力支撑科研事业，但面对经济崩溃和社会动荡，日子并不好过。比如设计了世界最大运输机安-225的科瓦尔斯基，他虽坚持留在祖国，依靠微薄收入维持生活，但随着后来俄乌冲突爆发，社会动荡使他面临生命安全威胁，这样的故事让人唏嘘不已。相比之下，许多赴华专家找到了稳定的工作和生活，甚至有的在中国扎根生根，孩子在这里上学、成长，甚至结婚安家。他们在中国的努力不仅赢得了尊重，也获得了荣誉。中国政府授予他们“友谊奖”等称号，表达对他们贡献的认可。很多专家退休后还被邀请担任顾问，继续为中国军工出谋划策。不过，即便在安稳的生活中，这些专家对远在乌克兰的亲人和国家依然充满牵挂。采访中，他们常常情绪激动，泪流满面。

徐增平当年买瓦良格号航母可不容易。苏联解体后乌克兰要卖这艘没完工的航母，中国想买，美国却暗中使坏。徐增平想了个招，注册空壳公司说要改造成海上赌场。1998年花2000万美元拍下，结果拖船回国时被土耳其拦住，美国背后搞鬼...

当锈迹斑斑的"瓦良格"号被拖进大连港时，西方军事观察家们大概在冷笑—这艘被拆光动力的苏联半成品，连乌克兰人都懒得继续建造，中国人难道真打算拿它当海上神器？买下"瓦良格"（如图1）根本不是什么商业行为，而是一次教科书...

瓦良格”号航母购入，相关设计 资料与技术引入。2、燃气轮机技术 UGT-25000燃气轮扎技术的引进 3、气垫登陆艇技术 “欧洲野牛"气垫登陆艇技术转让 4、空空导弹技术 R-27空空导弹技术引入与国产升级 5、舰载机技术 苏-33原型机...

中国用20年时间，吃透了乌克兰军工技术，却留下了一大遗憾！有人说，中国军事能发展到现在这个程度，其中就少不了乌克兰的帮助，中国用20年时间把乌克兰的军工技术给啃透了，但是，最后却留下了一个难以弥补的大遗憾，这究竟是怎么回事呢？1991年红旗落地，乌克兰突然发现自己手里竟然有——19架图-160战略轰炸机，这可是能直接把核弹扔到美国本土的大杀器。当时的乌克兰穷得叮当响，养这些吞金巨兽每年得花掉全国军费的三分之一，连飞行员的工资都发不起。中国瞅准机会，赶紧派人去谈合作，想着哪怕弄几架回来研究研究也好。可谁能想到，这事儿就像掉进了美俄设的“连环套”。俄罗斯第一个跳出来反对：“这是苏联遗产，你们不能卖给中国！”转头就和乌克兰签了个“债务抵偿协议”，用天然气和能源出口抵了8架图-160的钱，连带着把生产线和技术资料都打包拿走了。美国那边更阴，一边给乌克兰塞了1300万美元“拆解费”，一边施压说：“你们要是敢卖给中国，就别想加入北约！”结果乌克兰真听话，1999年工程机械开进机场，把剩下的图-160拆得七零八落，连发动机都当废铁卖了。中国代表团眼睁睁看着这些庞然大物被拆，急得直跺脚，最后只搞到一份残缺不全的设计图纸。图-160到底有多厉害？它光载弹量就有45吨，是美国B-2轰炸机的两倍，不开加力燃烧室就能超音速飞行，从乌克兰起飞能直接覆盖美国全境。更绝的是它的气动设计，可变后掠翼加上4台NK-321发动机，推力相当于4辆重型卡车同时发力。要是中国能拿到哪怕一架，轰-20的研发至少能提前10年。现在轰-20虽然隐身性能更好，但载弹量和航程还是比图-160差了一大截，这就是没办法弥补的遗憾。有人可能会问，中国不是从乌克兰买了不少技术吗？像瓦良格号航母、UGT-25000燃气轮机，不都成了中国军工的“宝贝”吗？可图-160不一样，它是战略武器，涉及核威慑平衡，美俄怎么可能让它落到中国手里？

这是辽宁舰相隔20年的三张照片，由破旧到重生。1985年瓦良格号航母开始建造，苏联解体后项目停摆，后来历经千辛万苦到了中国，2012年正式服役，更名为辽宁舰。经过十几年的训练，已初步具备战略，最重要的是为我国建造国产航母积累了经验。

建造一艘航母得用多少吨钢材呢？航母建造是超级大工程，钢材用量十分惊人。造一艘航母到底要吃掉多少吨钢材？说出来可能吓你一跳——5万吨起步！航母的甲板钢最金贵，6万吨级航母光甲板就得用8000吨。为啥这么费料？你想想，舰载机降落时冲击力堪比陨石撞地球，尾焰温度直奔上千度，普通钢板早熔成铁水了。船体钢板也不简单，水线以下部分最厚到203毫米，防鱼雷得像防子弹，有些设计成三层船体，打穿外层还有后备防线。中国啃这块硬骨头花了大力气，2002年瓦良格号锈迹斑斑拖进大连港，拆包才发现续建卡在钢材上——对称球扁钢国内根本造不了。鞍钢团队硬着头皮改造轧机，2009年终于交出200吨合格品，辽宁舰这才起死回生。现在中国航母钢能在零下60℃极寒中保持韧性，扛住15级飓风。对比美国尼米兹级抗12级风的数据，咱材料性能真不输。造航母就像拼金属巨兽，辽宁舰修复时球扁钢只要200吨，但新造航母动辄几千吨。鞍钢5500毫米轧机现在能轧单块200吨钢板，焊缝越少船体越稳。

如果没有瓦良格号，中国能自己造出航母吗？完全可以，因为瓦格良号只是一个实验品，没有它也不影响中国造航母。很多人觉得东大航母是靠捡苏联破烂起家的，这想法太低估东大军工了，因为瓦良格号来东大之前，咱们早就在研究航母...

前苏联瓦良格号航空母舰，保卫着中国的海洋！俄罗斯专家有点失落。5月31日俄罗斯媒体刊登专家文章。最近，美国决定玩地缘政治扑克，让500名美国士兵舒适地驻扎在台湾，是的，你知道，打着旅游的旗号。然而，中国并不欣赏这种...

1988年3月14号，刘华清正在开会。突然有人急忙地跑进来，说道：＂南沙打起来了！＂刘华清一听，拍案而起，大声地回道：＂打就打！＂说完，刘华清当即下了一道命令：＂坚决打，凡是占的岛礁都上去！＂到了3月14号那天，总参谋部的会议室里头，气氛挺严肃的，刘华清正和几个军事大佬商量着南沙的事儿呢。结果，一个秘书急吼吼地冲进来，大喊：“南沙那边打起来了！”刘华清一听，砰地一下拍了桌子，大声说：“打就打！怕啥！”接着，他立马下了命令：“狠狠地打，只要是咱们的岛礁，都给我守住！”这场仗是在赤瓜礁那边打的，中越两边的军舰瞪了对方老半天，最后是越南那边先动了手。咱们海军早就准备好了，没一会儿功夫，28分钟就搞定了战斗。越南那边两艘运东西的船被咱们给沉了，还有一艘大坦克登陆舰也被打得够呛，不少人还被咱们抓了。趁着这个机会，咱们又收复了东门礁和清碧礁，把南沙群岛的控制权给牢牢抓在手里了。不过，这次胜利也让刘华清发现了一个难题：南沙离大陆太远了，空军战机根本够不着。他脑子转得快，马上就给出了两个办法：一个是造空中加油机，让战机飞得更远；另一个就是赶紧建好永兴岛机场，给南海那边的军事行动当后盾。这两个点子很快就有人去做了，后来也确实帮了大忙。刘华清可不光盯着眼前这点儿事。他心里明白，要想保卫远海，航母这种大家伙是肯定得有的。早在70年代，他就提出来要发展航母，还带着人出去学习别人的经验。多亏了他，中国这才一步步开始搞航母，买了“瓦良格号”来改造，还培养了好多专业人才。虽然刘华清没能亲眼看到辽宁舰出海，但他种下的树最后还是开了花结了果，给中国海军走向深蓝铺好了路。赤瓜礁那一仗，咱们中国的领土主权是保住了，也让人看到了刘华清他们老一辈军人的聪明和责任心。就是有了他们的付出，中国现在在南海说话才更有底气，也拉开了航母时代的序幕。

2002年，瓦良格号的总工程师巴比奇，拒绝美国天价高薪毅然来到中国，西方各国得知后，是百般难耐。上世纪四十年代，乌克兰小伙巴比奇出生在条件不错的家庭，家里供得起他读书学本事。后来，他考进船舶学院，从此和造船结下...

瓦良格号防护巡洋舰，1904年在日俄战争中自沉于仁川，战后被日打捞出来修复，1916年日又将该舰以400万日元卖给了其昔日的主人。瓦良格号防护巡洋舰，俄订购于美，于1899年在费城船厂下水，1901年交付，排水量6500吨，配有12门...

上世纪90年代，乌克兰拍卖“瓦良格”号航母,大批国家前来竞拍，就在我国出价2000万美金劝退所有竞争国家后，乌克兰却突然反悔，甚至开出80亿美元的天价。这事得从苏联解体那会儿说起，苏联一散伙，“瓦良格”号航母就分到了...

2001年，瓦良格号被堵在黑海海峡口，土耳其要价十亿美元，国人心头一笔未清的账。二十年后，同一个国家，对中国电动车挥刀加税，最多加到40%，延伸至所有车型，连零件都不放过。中国没抗议，也没交罚款，派出的是比亚迪。2024...

但是瓦良格号却不一样，单从外观上看，就是个纯正的航母，而且，我们还获得了大量的图纸，在此基础上，我们不仅将瓦良格号修复成功，还以此为基本复刻了另外一艘“山东号”。更重要的是，在此基础上我们还配备了相对应的舰载机...

“明斯克”号与“瓦良格”号同为前苏联时期的舰艇，但在改造为航空母舰的可行性上存在显著差异。“明斯克”号是基辅级大型载机巡洋舰，设计上主要搭载垂直起降飞机和直升机，且舰体结构未采用全通甲板，限制了固定翼舰载机的...