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2008年，沈飞和601所面对空军战略升级的压力，将歼11B推向了更高台阶。他们没有照搬苏30MKK或美军F15E，而是在二者之间寻找平衡点，以国产化和多用途为目标，为歼16定下了技术路线。2011年，歼16首次升空，三年后开始小批量...

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！歼11这机型，看着不是最顶尖的，但胜在实用。它是重型战机，航程够远，留空时间长，南海、东海那片空域广阔，美国的侦察机一来就是大半天，歼11飞上去能稳稳跟着，不用动不动就返航加油，刚好能应对这种长时间的伴飞拦截任务。要是换了别的机型，可能飞不了多久就得往回赶，根本没法全程盯着那些侦察机的动向，总不能让人家侦察机在咱们家门口晃悠半天，咱们的战机却中途掉链子吧。而且歼11的维护简单，成本也低，咱们装备的数量还不少，全国在册的就得有几百架。美国的侦察机几乎天天来晃悠，跟打卡上班似的，要是每次都派歼20这种隐身战机出去，不光维护起来费钱费力，零件供应也没那么方便，要是在高频次的出动中损耗了，那可太不划算了。歼11就不一样了，国内的生产线早就成熟了，备件库房堆得满满当当，坏了随时能修，修好了立马就能飞，哪怕天天出动也扛得住，完全能满足这种常态化的伴飞拦截需求。再说了，美国那些P-8A、RC-135，看着个头大，其实速度慢，机动性也差得很。歼11的机动性完全够用，飞上去能轻松贴近它们，做出各种拦截动作，逼它们改变航线。伴飞拦截这事儿，本来就不是要偷偷摸摸打仗，而是要明明白白告诉对方“这儿是我们的地盘，别瞎逛”，所以根本用不着隐身能力。歼20是隐身战机，要是频繁出动，很容易被对方捕捉到雷达信号特征，泄露隐身参数，反而得不偿失。毕竟隐身战机的核心优势就是隐蔽性，平常用不着拿出来对付这些侦察机，省着点用在刀刃上才对。可能有人觉得歼11有点老了，但经过这么多年的改进，现在的歼11B早就今非昔比了，换装了国产的发动机和雷达，还能兼容自家的导弹，超视距空战、近距格斗都没问题，对付美国那些没什么空战能力的侦察机，简直是绰绰有余。而且咱们的歼11飞行员，大多是经验丰富的老手，飞这款机型的时间长，上手熟练，不管是近距离逼近，还是贴身监控，都能做得又稳又专业，既能形成威慑，又不会过度激化矛盾，拿捏的分寸刚刚好。歼16虽然也是侧卫系列，性能也不错，但它的定位更偏向多功能，打击能力强，成本也比歼11高，用来执行伴飞拦截这种常规任务，有点大材小用。歼35则是舰载机，主要部署在航母上，专注于航母编队的防空和制空任务，没必要特意调过来对付这些侦察机。所以综合来看，歼11是执行伴飞拦截任务的最佳选择，没有之一。美国飞行员之所以百思不得其解，说白了就是没看透这里面的门道，总觉得非得用最先进的机型才算厉害。他们忘了，军事行动讲究的是实用主义，适合的才是最好的。对付一群来搞侦察的“不速之客”，犯不着动用最顶尖的战机，歼11就足够解决问题，既省钱又省心，还能达到目的，何乐而不为？更何况，咱们不是没有更先进的战机，歼20、歼16、歼35这些机型，都是咱们空军的宝贝疙瘩，平时都藏着掖着，不到关键时刻不会轻易出动。美国飞行员没见到这些机型，就觉得奇怪，其实是他们想多了，这不过是咱们根据任务需求，合理调配兵力而已。现在的情况就是，美国的侦察机天天来晃悠，咱们的歼11就天天出去“打招呼”，久而久之，歼11就成了美国飞行员最熟悉的对手。他们或许还在琢磨，中国是不是故意藏着掖着，不用好飞机对付他们，但实际上，这只是咱们务实的选择罢了。毕竟，能高效完成任务，又能节省成本，还能保护先进机型的机密，这样的好事，换谁都会这么做。所以说，美国飞行员也别再百思不得其解了，与其琢磨为啥总是歼11，不如好好想想，自己的侦察机天天跑到别人家门口晃悠，到底合不合适。要是他们不搞这些小动作，也就不会天天见到歼11了。咱们的原则很简单，人不犯我，我不犯人，谁要是敢来咱们家门口挑衅，不管是歼11，还是别的机型，都会让他们有来无回。

台海常态化警巡：东部战区发布的照片显示，执行台海方向战备警巡任务的多为歼-11B、歼-16等机型。这些战机航程远、载弹量大，适合长时间在广阔海域执行任务。应对美军电子战机：美军EP-3、RC-135等电子侦察机经常在东海、南海...

歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实就是，战机体格越大，干美军就越疼。中国战机从早年的歼7起步，那时最大起飞重量才9吨多点，现在歼36直接冲破50吨关口。早期的歼7属于轻型机，机动性强但航程短，载弹量小，适合近距离防御。现在空军需求变了，得覆盖更大范围，从东海到南海再到西太平洋，巡逻区域拉长到几千公里，轻型机腿短跑不动，重型机就成了首选。歼20作为五代机，最大起飞重量已经到37吨左右，能内部携带11吨多燃料，作战半径超过2000公里，这比轻型机多出不少距离。歼36在重量上50吨，作战半径据说能到3000公里，这意味着从内地基地起飞，就能直达远海，执行任务不用中途加油，灵活性大增。重型设计让燃料舱扩大，内部空间多出好几倍，装的油够飞半天不落地，这在实战中直接转化成持久作战能力。轻型机像歼10，最大起飞重量19吨，燃料有限，飞远了就得带副油箱，影响机动性，重型机就不用愁这个。发展到现在，中国空军强调体系作战，重型机能当主力，覆盖广阔空域，避免小机型频繁出动带来的后勤压力。导弹挂载也是重量增加的关键。现代空战讲究远距离打击，先发现先开火，导弹射程越远越占便宜。歼36这种大块头，机腹和翼下挂点多，内部弹舱能塞6枚霹雳21这种远程空空导弹，射程上千公里，外加4吨反舰导弹，一架机顶得上小型导弹库。相比之下，中型机如歼35，重量28吨左右，挂两三枚远程弹就满载，实战中容易吃亏。重型机空间大，挂架稳固，能同时携带空对空和空对地武器，执行多任务。歼16作为四代半机，重量33吨，能挂载霹雳15和霹雳12多种导弹，总载荷上吨，航程2500公里，这让它在争夺制空权时更有底气。重量增长不是白加的，每多一吨都对应实际战斗力，比如推力要匹配，三台发动机提供超强动力，速度能到3马赫，甩开对手。早期战机导弹少，射程短，现在装备升级，导弹体积和重量都大了，轻型机挂不了这么多，重型机正好派上用场。中国航空工业在这块自主研发，打破国外封锁，导弹精度和射程赶超不少国家同类产品。电子设备上，重型机优势更明显。现在战机不光飞得快，还得聪明，机头装相控阵雷达，能扫描500公里外目标，机身布满红外传感器，穿透云雾锁定热源。歼36内置超级计算机，指挥无人机群，形成有人无人协同作战网，这需要大电力系统，供电模块就占半吨重。轻型机空间小，塞不下这些吃电大户，重型机体格壮，内部接口多，升级容易。歼20用有源相控阵雷达，探测距离远，抗干扰强，复合材料用量29%，减轻部分重量但整体还是重型框架。歼16D电子战版，挂载多个干扰吊舱，压制敌方雷达，为导弹开路，这在体系作战中作用巨大。未来激光武器加入，功率大，需要稳固平台，重型机扛得住。发展路径上看，中国从歼11B开始，重型机钛合金用量15%，到歼20升到20%，材料进步让重量控制在合理范围，但功能需求推动整体变重。空军从防御转向远海出击，电子系统从被动到主动，重量增加换来技术跃升。多功能性是重型机另一大卖点。一架机能变身多种角色，早晨挂空对空导弹争制空，中午换反舰导弹打航母，晚上带电子战吊舱当干扰手。这靠大空间打底，预留升级接口，新模块一插就解锁技能。歼36据说配置AI空战系统，指挥蜂群无人机，效费比高，用少量飞机干多活。相比美军F35，中型设计虽灵活，但航程和载荷不如重型，F22重型但数量少。中国重型机如歼16和歼20搭配，歼16干脏活累活，歼20踹门，体系优势明显。歼50作为另一款，重量40吨，侧重机动，补齐短板。重量增长对应实战需求，中国从海湾战争学到，重型机在不对称作战中更有用。中国航空人二十年摸索，集全国之力，造出大国重器。