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标签: 武装直升机

武直10,为数不多的官方视角,降落在军舰后甲板上……这应该是为数不多的,一

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武直10,为数不多的官方视角,降落在军舰后甲板上……这应该是为数不多的,一次官方公布的画面,陆航部队的多型战机,降落在海上军舰的后甲板上,应该是进行跨海飞行突击训练,在军舰的甲板上进行短暂的停留,或者补充燃油,随后再进行起飞!这也是陆军和海军的联合,现在我们各个兵种都强调一体化作战,依托一体化指挥作战平台,可以实现跨军兵种的指挥与调动!大家觉得怎么样?评论区说说你的看法!
不怕阿帕奇长得凶,就怕它头顶带“锅盖”!这才是真正的武直天花板很多老哥看武装直

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Z-21重型武装直升机清晰图虽然不帅,但很邪恶、强大图源推特烽火问鼎计划

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别再盲目吹重型合成旅无敌了!单旅硬刚美军重型装甲师真能打赢?实话扎心基本没戏!就

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空中突击旅士兵地面激光照射,引导(直升机)机载激光制导弹药打击地面目标。突击

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美陆军H-60黑鹰武直升级换装新机翼和武器挂载模块系统。2026年4月,洛·马

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俄“非洲军团”遭遇重创,米-24武装直升机被击落,机组人员全部死亡!2026

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武直装甲

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武直-21和阿帕奇对比谁更厉害?武21直升机先定核心结论:纸面硬件、高原动

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【俄又一架卡-52武装直升机坠毁】俄军方媒体发布消息,俄军一架卡-52“短吻鳄”

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俄方公开抱怨一架卡-52武装直升机在冲突中损失俄罗斯方面通报称,损失一架卡

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一架俄制米-24(Mi-24)雌鹿武装直升机在乌克兰武装部队中维护。这架直升机

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【重型武装直升机——大国标配!】重型武装直升机,具有机动性强、航程远、武器挂载量

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在上世纪八十年代初期(1982年和1985年),米里设计局的米-28武装直升机曾

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2023年8月9日,印度斯坦航空组装生产的LCH凶猛武装直升机,首批15架交付印

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我北部战区某陆航旅的米171与直-9W武装直升机准备打地射击训练,它们武器挂架下

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俄军米-28NM“浩劫”武装直升机新加装的天线,安装在机头和尾梁位置,可能是反无

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航空绘画佳作·武装直升机低空飞行

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2026年6月,一张国产新型重型武装直升机直-21的低可视涂装照片在网络上引发关

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印度尼西亚八架AH-64E“阿帕奇”武装直升机的现状,截至目前只有1架可以飞行,

当下不少观点认为各类防空装备密集部署,武装直升机低空作战生存压力大幅提升,而解放

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看来重武直很快就要服役了,最近好多清晰照片,而且每一张的状态都不一样,有顶着球的

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最近查个直升机资料,看到书上说直11是个好飞机,完好率95.8%,出勤率接近10

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现在啊,随时随地都能捕捉到重型武直WZ-21飞行训练的画面。关键是它还不断变

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英媒惊叹直-21或领先全球,美军沉默背后,是中国三十年的隐忍!最近一张关于中

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每天认识一件兵器俄罗斯米-24“雌鹿”武装直升机米-24是米里设计局研制的苏联

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*美媒公开了阿帕奇被击落的真相!一架价值几千万美元的重型武装直升机,栽在一架不到

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西方媒体高度认可!直-21横空出世,中国重型武装直升机迎来新突破。20

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武直21重型武装直升机到底啥来头?武直-21不是凭空造的

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[呲牙笑]直-19轻型武装侦察直升机,发射AKD-9反坦克导弹——陆军航空

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这场面真可以!武直十,直20武装巡逻,陆海空立体化……不得不说,这场面还是很

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武直-21根本不是中国版阿帕奇,武直-2。1比阿帕奇强多了! 且不说武...

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6月12日,央视军事网站公布一组直20直升飞机高清照片!中国🇨🇳武装直升机技

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第一款中国重型武装直升机正式浮出水面,Z21高清画面在外网上刷屏,2024年才亮

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国产重型武直WZ-21挂载机炮试飞画面曝光。涛哥个人觉得,这款直升机从未

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很多人可能忽略了一个非常重要的信号。这次伊朗能够击落美军“阿帕奇”武装直升机,

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伊朗防空火力成功击落美军武装直升机!当地时间6月9日,美国总统特朗普发文证实,在

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这事发生在美军——罕见!无人机击落武装直升机,似乎只是在乌克兰的战争中听说过,

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无人直升机亮相?武直十多科目演练,多型实弹打击画面曝光!这场面,真的不得了了

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美军一架在霍尔木兹海峡附近执行任务的“阿帕奇”武装直升机坠毁,幸运的是、机上两名

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一直一来都在说,重型武直早就过时了,无人机才是未来。以前我也是这么想的,直到看见

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直-21(武直-21)在动力、高原性能、雷达与信息化、航程/载荷上已经超越阿帕奇

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国产重型武直出鞘:低空战场的全新统治力在现代立体作战体系中,武装直升机是掌

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美军四大武直:半个世纪的绝对低空统治传奇从眼镜蛇到阿帕奇,美军武直走过半世纪辉

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外媒称其‘阿帕奇杀手’,我军10吨级直-21密集试飞,2027年或服役近日,中

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原来当时直-10武装直升机已经飞到了荷兰护卫舰的头顶上!根据东部战区发布的画

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原来当时直-10武装直升机已经飞到了荷兰护卫舰的头顶上!根据东部战区发布的画面可以看到,荷兰海军“德鲁伊特”号护卫舰过航台湾海峡的时候,舰艇上方一直有一架直升机在紧跟着,这架直升机不是“德鲁伊特”号护卫舰搭载的NH90舰载直升机,而是中国直-10武装直升机!有眼尖的军迷早就发现,这架直-10的飞行姿态相当有讲究,它没在高空远远跟着,而是保持着一个很低的高度,几乎就在荷兰军舰的桅杆和烟囱之间穿梭。这种飞行方式可不是随便玩玩,懂行的都知道,这是标准的“威慑性伴飞”,既展示了我们飞行员的高超技术,也明明白白告诉对方:你的所有动作都在我们的火力覆盖范围内,别想耍任何花样。更绝的是,这架直-10不是孤军奋战,东部战区用的是“接力轮换”战术,一架飞累了另一架马上顶上来,确保荷兰军舰全程都在“空中凝视”之下。有视频显示,直-10甚至好几次做出高速对冲的动作,从荷兰军舰左舷高速掠过,那巨大的引擎轰鸣声和旋翼气流,估计能让荷兰船员的小心脏跟着一起颤抖。这里得插一句,直-10和荷兰军舰上的NH90完全是两种不同类型的直升机,就像拳击手和瑜伽教练的区别。NH90是多用途直升机,主要负责运输、反潜这些辅助任务,而直-10是专业的“空中坦克”,机头下方一门23毫米机炮,两侧短翼能挂8枚反坦克导弹或者空空导弹,专门用来“踹门”和“点名”,真要是动手,NH90连还手的机会都没有。有意思的是,荷兰军舰在整个过航过程中表现得异常“乖巧”,既没敢放飞自己的NH90,也没做任何挑衅动作,规规矩矩沿着所谓的“航道”走,航速稳定在14节左右,就像个犯了错的学生在老师注视下乖乖走路。这也难怪,头顶上悬着这么个“霹雳火”,谁还敢瞎折腾?毕竟直-10的绰号可不是白叫的,它的火力配置对付一艘护卫舰绰绰有余。可能有人会问,荷兰怎么突然跑到台海来刷存在感?这背后其实有三重原因。首先,荷兰最近在印太地区动作频频,想借着美国“印太战略”的东风提升自己的国际影响力,说白了就是想蹭热度。其次,“德鲁伊特”号本来就在南海周边活动,从越南金兰湾停靠后没直接回国,反而拐进台海,明显是计划好的挑衅路线。最后,荷兰国内最近政治局势复杂,政府需要通过这种“强硬姿态”转移国内矛盾,只是选错了对象。但荷兰人显然没搞清楚状况,台湾海峡不是他们能撒野的地方。东部战区早就说得很明白,组织海空兵力全程跟监警戒,不是客气,是警告。直-10飞到头顶上,更是用行动告诉他们:中国的主权和领土完整,容不得任何外部势力挑衅,不管你是美国的盟友还是欧洲的“小跟班”,来了就得守规矩。更值得注意的是,这不是解放军第一次用武装直升机跟监外国军舰。去年就有过类似案例,美国驱逐舰过航台海时,也被我们的直-10近距离“问候”过。这种做法正在成为一种常态,既符合国际法和国际惯例,也是维护国家主权的必要手段。毕竟,对付那些揣着明白装糊涂的“不速之客”,有时候行动比语言更有说服力。可能还有人担心,这种近距离伴飞会不会引发冲突?其实完全没必要。解放军的行动向来专业克制,直-10虽然挂载了武器,但全程保持安全距离,所有动作都符合国际海事规则,目的只是监视和威慑,不是挑起事端。反倒是荷兰军舰,先在西沙侵犯领空,又在台海炫耀武力,才是真正的危险行为。说句实在的,荷兰这次纯属“得不偿失”。原本想通过挑衅中国捞点政治资本,结果被直-10全程“盯梢”,成了国际笑柄。有网友调侃说,这哪是过航台湾海峡,分明是给中国海军和陆军航空兵当了回“训练靶船”,免费提供了一次实战化演练的机会。这话虽然有点调侃,但确实说出了事实。最后想说,东部战区的行动再次证明,中国军队有信心、有能力捍卫国家主权和领土完整,保护人民的生命财产安全。不管是荷兰的护卫舰,还是其他国家的军舰,只要敢来台海挑衅,等待它们的只会是解放军严密的监视和强硬的反制。而直-10在荷兰军舰头顶盘旋的画面,也将成为中国维护国家主权的一个经典瞬间,被永远铭记。
新型武装直升机直-21。武21直升机每边各有三个武器外挂点,一共六个外挂点,

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每天认识一件兵器印度“楼陀罗”武装直升机“楼陀罗”(Rudra)是印度斯坦航空

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原来当时直-10武装直升机已经飞到了荷兰护卫舰的头顶上!根据东部战区发布的画

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中国的新重型武装直升机"中国的长弓阿帕奇",上30毫米机炮测试了。中国正在研

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直21完全体现身:头顶毫米波雷达,机腹航炮,国产重型武装直升机逐步完善!

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军事ai新视野意大利A129“猫鼬”武装直升机A129是阿古斯塔公司研制的一款

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迫降在韩国稻田里的美军阿帕奇武装直升机!

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美俄重型武装直升机有着最为显著的共同特征-两个醒目且硕大的外挂发动机,这跟中式Z

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空中黑旋风:直19型专用武装直升机直19"黑旋风"是在直9战术侦察直升机基础

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为何我国歼20都造出来了,却造不出美国阿帕奇这种直升机?说实在话,阿帕奇直升机自

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为何我国歼20都造出来了,却造不出美国阿帕奇这种直升机?说实在话,阿帕奇直升机自问世以来,稳坐全球重型武装直升机的头把交椅,但中国的歼-20一出场,其他战机都得靠边站站。歼‑20是为了夺取空中优势、压制敌方雷达与战机而生的高端飞机,而武装直升机则是贴近地面、为地面部队提供火力支援、反装甲等任务,它们的技术侧重点、设计理念和产业链需求完全不同。从历史发展来看,美国阿帕奇(AH‑64Apache)自1970年代末研发以来,在美军多个重要战役中得到检验和迭代。该机于1984年列装以来,不断通过实战与升级积累经验,生产总数超过2000架,成为全球最具代表性的重型武装直升机,进入美国及北约等多国军队服役。它的火力、传感器和可靠性等方面经过长期实战验证,在全球重型武装直升机领域确实处于领先地位。反观我国的武装直升机起步较晚。虽然从20世纪80年代末、90年代初就开始探索专用武装直升机的研发,但真正实现国产化、规模生产进入部队是进入新世纪之后的事。代表性的直‑10(Z‑10)攻击直升机于2003年首飞,自2010年代初装备部队,是我国自主设计、制造的第一款现代化武装直升机。该机由中国航空工业集团设计、昌河飞机工业集团制造,是专用反坦克与战场火力支援平台,并在持续升级中发展多个改进型号。中美两款直升机本质的差别,一方面体现在动力与尺寸上。阿帕奇作为重型直升机,其最大起飞重量接近10吨,满载时拥有较强火力与载弹量,而直‑10定位中型,最大起飞重量明显低于阿帕奇。虽然新时代直‑10开发了更多现代化装备和航电系统,在应用上已具备很强战场适应性,但整体载重与动力系统的极限仍与阿帕奇存在差距。另一方面,在发动机与关键部件积累方面,美国在军用涡轴发动机、传动系统和旋翼设计等领域积累了更长期的研发和实战数据。这些核心部件对直升机性能、可靠性、载荷和维护周期影响巨大,而这样的经验积累需要漫长的试验、制造与实战验证过程。这正是中国早期在一些核心部件领域起步较晚的一个原因。中国近年来通过自主研发涡轴‑16等更高功率发动机,逐步补齐这一短板,并为未来更大型武装直升机提供更有力的基础。不仅如此,中国航空工业也在积极推动下一代重型武装直升机的研发。自2024年以来,有多个权威防务媒体关注到一种暂时称为Z‑21或类似重型攻击直升机的原型机试验照片,这种机型据称更接近阿帕奇体量级别,展示了中国在重型武装直升机设计上的新进展。虽然官方尚未公布详细数据,但这说明中国航空工业正在着力突破中型机和重型机之间的技术鸿沟。至于歼‑20,它代表了我国在第五代隐身战斗机领域技术突破的实力。中国在隐身涂层、机体结构设计、推力矢量发动机、先进航电与融合感知等多个技术领域持续投入多年,使歼‑20成为国内外关注的重点装备。这说明我国在高端航空技术领域具备强大的创新能力和产业支撑体系。但这并不意味着不同类型装备的研发与制造难度相同。直升机与战斗机在工程物理问题、控制系统设计与长期服役可靠性方面的挑战是完全不同的两条路径。从整体发展趋势看,中国武装直升机技术实力正在稳步提升:现役直‑10系列已经装备解放军陆航部队多年,并在多种地形条件下参加演练。更先进的改进型号如直‑10ME在性能和航电装备方面也取得了显著进步,这表明国产武装直升机已经具备较强综合战斗能力。中国制造歼‑20并不等于“直升机技术就轻松搞定”。这是因为不同装备类型在设计、试验与应用链条中具有不同的技术挑战;战斗机更注重高速、机动性与隐身,而重型武装直升机需要高可靠性的动力系统、复杂的旋翼动力传动系统、强大的载荷与战场适应性。两者虽然都是高端装备,但对应不同的技术积累路径。现在我国航空工业正朝着多型直升机并进的方向发展,从中型到重型、从单一任务到多用途融合装备都在形成完整体系。这种从无到有、由弱到强的过程并非简单的技术复制,而是现代装备制造业长期沉淀的成果。未来中国在重型武装直升机领域持续突破,将推动我国高端航空装备从追赶到领跑,这是一个值得期待的过程。
为何我国歼20都造出来了,却造不出美国阿帕奇这种直升机?说实在话,阿帕奇直升机自

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为何我国歼20都造出来了,却造不出美国阿帕奇这种直升机?说实在话,阿帕奇直升机自问世以来,稳坐全球重型武装直升机的头把交椅,但中国的歼-20一出场,其他战机都得靠边站站。歼‑20是为了夺取空中优势、压制敌方雷达与战机而生的高端飞机,而武装直升机则是贴近地面、为地面部队提供火力支援、反装甲等任务,它们的技术侧重点、设计理念和产业链需求完全不同。从历史发展来看,美国阿帕奇(AH‑64Apache)自1970年代末研发以来,在美军多个重要战役中得到检验和迭代。该机于1984年列装以来,不断通过实战与升级积累经验,生产总数超过2000架,成为全球最具代表性的重型武装直升机,进入美国及北约等多国军队服役。它的火力、传感器和可靠性等方面经过长期实战验证,在全球重型武装直升机领域确实处于领先地位。反观我国的武装直升机起步较晚。虽然从20世纪80年代末、90年代初就开始探索专用武装直升机的研发,但真正实现国产化、规模生产进入部队是进入新世纪之后的事。代表性的直‑10(Z‑10)攻击直升机于2003年首飞,自2010年代初装备部队,是我国自主设计、制造的第一款现代化武装直升机。该机由中国航空工业集团设计、昌河飞机工业集团制造,是专用反坦克与战场火力支援平台,并在持续升级中发展多个改进型号。中美两款直升机本质的差别,一方面体现在动力与尺寸上。阿帕奇作为重型直升机,其最大起飞重量接近10吨,满载时拥有较强火力与载弹量,而直‑10定位中型,最大起飞重量明显低于阿帕奇。虽然新时代直‑10开发了更多现代化装备和航电系统,在应用上已具备很强战场适应性,但整体载重与动力系统的极限仍与阿帕奇存在差距。另一方面,在发动机与关键部件积累方面,美国在军用涡轴发动机、传动系统和旋翼设计等领域积累了更长期的研发和实战数据。这些核心部件对直升机性能、可靠性、载荷和维护周期影响巨大,而这样的经验积累需要漫长的试验、制造与实战验证过程。这正是中国早期在一些核心部件领域起步较晚的一个原因。中国近年来通过自主研发涡轴‑16等更高功率发动机,逐步补齐这一短板,并为未来更大型武装直升机提供更有力的基础。不仅如此,中国航空工业也在积极推动下一代重型武装直升机的研发。自2024年以来,有多个权威防务媒体关注到一种暂时称为Z‑21或类似重型攻击直升机的原型机试验照片,这种机型据称更接近阿帕奇体量级别,展示了中国在重型武装直升机设计上的新进展。虽然官方尚未公布详细数据,但这说明中国航空工业正在着力突破中型机和重型机之间的技术鸿沟。至于歼‑20,它代表了我国在第五代隐身战斗机领域技术突破的实力。中国在隐身涂层、机体结构设计、推力矢量发动机、先进航电与融合感知等多个技术领域持续投入多年,使歼‑20成为国内外关注的重点装备。这说明我国在高端航空技术领域具备强大的创新能力和产业支撑体系。但这并不意味着不同类型装备的研发与制造难度相同。直升机与战斗机在工程物理问题、控制系统设计与长期服役可靠性方面的挑战是完全不同的两条路径。从整体发展趋势看,中国武装直升机技术实力正在稳步提升:现役直‑10系列已经装备解放军陆航部队多年,并在多种地形条件下参加演练。更先进的改进型号如直‑10ME在性能和航电装备方面也取得了显著进步,这表明国产武装直升机已经具备较强综合战斗能力。中国制造歼‑20并不等于“直升机技术就轻松搞定”。这是因为不同装备类型在设计、试验与应用链条中具有不同的技术挑战;战斗机更注重高速、机动性与隐身,而重型武装直升机需要高可靠性的动力系统、复杂的旋翼动力传动系统、强大的载荷与战场适应性。两者虽然都是高端装备,但对应不同的技术积累路径。现在我国航空工业正朝着多型直升机并进的方向发展,从中型到重型、从单一任务到多用途融合装备都在形成完整体系。这种从无到有、由弱到强的过程并非简单的技术复制,而是现代装备制造业长期沉淀的成果。未来中国在重型武装直升机领域持续突破,将推动我国高端航空装备从追赶到领跑,这是一个值得期待的过程。
每天认识一件兵器俄罗斯卡-52“短吻鳄”武装直升机卡-52“短吻鳄”是卡莫夫设

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美军阿帕奇武装直升机,对比我国武直十武装直升机,只要稍加观察就能发现一处极具辨识

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烽火问鼎计划什么鱼鳞甲

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巴羊炫技---Z-10ME悬停。头顶一个球,武直我最牛:这是巴羊列装的第二架加装

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[呲牙笑]Z-21重武直的新图都出来了啊,从侧面看上去还是挺威武的嘛。直-2

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武直21绝对不会是传统重型武装直升机的翻版!武直21的清晰照出来了,发现了一

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呼之欲出的重型武装直升机直-21‌武直-21(或称直-21)是

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