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沙特正在疯狂反扑，轮番轰炸胡塞武装：一旦从山洞里出来，缴获的装甲群集，在沙漠开阔
沙特正在疯狂反扑，轮番轰炸胡塞武装：一旦从山洞里出来，缴获的装甲群集，在沙漠开阔地带展开，瞬间成为打击目标。进入2026年9月，也门战场突然从长期拉锯变成高速推进与密集空袭并存。胡塞武装沿红海海岸取得进展，沙特支持的也门政府军连续丢失重要阵地。战线一旦向曼德海峡方向移动，利雅得面对的就不只是也门内部战局，而是红海航道、石油出口和沙特本土安全同时承压。这轮变化的关键节点是摩卡。胡塞武装快速向也门西海岸推进，并控制这座具有战略价值的港口，随后继续扩大在红海沿岸的活动范围。公开报道显示，其力量甚至推进到曼德海峡附近岛屿。如此一来，连接红海和亚丁湾的海上咽喉受到更直接的军事压力。沙特很快把空中力量投入战场。9月上旬，空袭范围覆盖马里卜、焦夫、塔伊兹、荷台达等方向。仅胡塞武装方面公布的数据就称，9月9日前数小时遭到30多次空袭。也门政府军人士则表示，这些行动主要用于压制胡塞控制区，为地面部队提供空中支援。这里恰恰暴露出胡塞武装推进过快之后的一个问题。山区、地下设施和分散阵地有利于隐藏人员、导弹以及无人机装备，可一旦部队转入进攻，就必须把车辆、火炮、补给和人员送上公路。也门西部许多区域植被稀少，主要道路和开阔地上的车辆很难长期隐藏，对掌握空中侦察和精确打击能力的一方来说，这类机动目标比地下设施更容易发现。摩卡附近已经出现这种作战特征。也门政府军方面称，其空中力量打击了摩卡至佐巴卜道路附近的胡塞车辆、武器和人员。公开消息没有完整披露被毁车辆究竟有多少，也没有足够证据证明其中全部属于缴获装备，但可以确认，车辆纵队已经成为这一轮空袭的重要对象。这也解释了为什么胡塞武装夺取装备是一回事，能否把装备安全投入下一阶段进攻又是另一回事。装甲车辆需要燃料、维修、弹药和驾驶人员，一支规模较大的车队还必须依赖道路机动。车辆越集中，目标特征越明显；如果离开山地掩护进入沿海平原，暴露时间就会增加。沙特现在采取的打法并不复杂：尽量避免让地面部队直接撞上胡塞武装的优势兵力，而是依靠侦察寻找行军路线、车辆集结地、补给节点，再用航空兵削弱其推进能力。胡塞武装控制摩卡之后，沙特和也门政府军持续加强这一地区及周边交通线的空中压力，目的就是拖慢其继续南下的速度。可胡塞武装也没有停下来挨打。9月8日前后，其使用导弹和无人机袭击沙特南部多处目标，沙特方面称艾卜哈、吉赞、奈季兰等方向的民用及经济设施遭袭。此前胡塞武装还用弹道导弹攻击从沙特驶向也门政府军控制区的军用物资车队。双方已经形成非常清楚的循环：沙特依靠战机压制也门境内的地面力量，胡塞武装则把导弹和无人机送向沙特纵深。到了9月15日，这种循环进一步加速。沙特主导的联军表示，胡塞武装袭击海米斯穆谢特、艾卜哈和塔伊夫等地并造成平民受伤，联军随后表示将采取强硬措施。与此同时，也门境内继续遭受密集空袭，战场已经不是一次行动结束后等待数日再回应，而是空袭、导弹、无人机和地面推进连续交错。沙特之所以如此着急，还有能源安全这层压力。霍尔木兹海峡运输受到地区战争影响后，沙特更加依赖横跨阿拉伯半岛的东西输油管线以及红海出口。如果曼德海峡方向再受到持续军事威胁，沙特等于同时面对东西两端运输风险。9月中旬，东西输油管线遇袭后，市场已经开始担忧供应进一步收紧。这场反扑因此不是单纯替也门政府军夺回几块土地。沙特需要阻止胡塞武装把沿海战果转化为长期控制能力，更不能轻易接受其在曼德海峡附近建立稳定军事存在。胡塞武装则要利用已经取得的阵地继续施压，让沙特为每一次空袭承担本土遭到导弹和无人机反击的风险。眼下的战场特点已经非常鲜明：胡塞武装依托山区和地下设施保存力量，进入开阔地区后则面对更强的空中威胁；沙特拥有航空优势，却无法仅靠轰炸迅速解决一个拥有导弹、无人机和分散部署能力的对手。空袭能够摧毁车辆、切断道路、延缓推进，却未必能够直接改变地面控制权。代价还在向普通民众扩散。联合国难民署9月15日表示，新一轮也门冲突已经造成超过10万人在国内流离失所，另有数千人渡海前往吉布提。道路受损、通信中断和安全形势恶化，又让救援行动变得更加困难。所以，沙特眼下的轮番轰炸确实给胡塞武装的车辆集结和开阔地机动制造了巨大压力，尤其是摩卡周边以及通向曼德海峡的交通线上，任何规模较大的装备移动都可能成为空袭重点。可胡塞武装也在用远程火力把战线延伸进沙特本土。双方真正争夺的，早已不只是几辆装甲车或者一段公路，而是谁能够控制红海南端的战略通道，并让对方先承受不起持续升级的战争成本。
一起倒霉！沙特使出绝招，英国和欧盟一片哀叫！9月15日，路透社援引三名贸易
一起倒霉！沙特使出绝招，英国和欧盟一片哀叫！9月15日，路透社援引三名贸易领域消息人士的信息确认，沙特已正式通知部分欧洲炼油商，取消原定9月装船的原油货物。这不是常规的供应计划调整，是能源设施遇袭之后的直接结果。9月10日，沙特东西向输油管道在利雅得与麦地那地区遭遇多轮无人机袭击，沙特随后对整条管道采取预防性关闭措施。这条管道横跨沙特全境，一端连接东部的主力油田区，另一端直通红海沿岸的延布港。它最初的定位是霍尔木兹海峡的备用能源通道，用来应对波斯湾的航运风险。过去半年，霍尔木兹海峡的航运持续受到地区冲突冲击，通行效率大不如前。这条原本的备用管线，就这样慢慢变成了沙特原油出口的主力通道之一。管道关闭之后，修复时间成了市场的核心关注点。根据两名了解维修评估的地区官员透露，管道的核心泵站与部分管段受损严重，完成全部维修工作大概需要三到五周。比维修周期更紧迫的是港口库存。延布港的原油储备并不充裕，按照此前的出口节奏，仅能支撑不到一周的装船需求。库存一旦耗尽，管道又没恢复的话，红海方向的原油出口会直接停摆。这还只是第一层风险。就算管道按时修完，原油顺利运到红海港口，接下来还要穿过曼德海峡才能进入印度洋，运往欧洲和其他市场。曼德海峡的安全形势也在快速恶化。胡塞武装近期在也门西海岸持续推进，已经控制了多处靠近海峡的战略要地，通行该海域的船舶数量近期出现大幅下滑。换句话说，沙特的原油出口现在要连闯三道关。霍尔木兹海峡的老风险没解除，绕开海峡的陆上管道又出了故障，就算管道通了，红海南端的曼德海峡也不再安全。能源市场真正恐慌的，从来不是原油总量少了多少，而是供应的确定性没了。只要维修进度没有准信，只要航线安全没法保证，整个行业的行为逻辑就会变。炼油商会提前锁定更远的替代货源，贸易商会增加库存应对波动，船东会重新核算航线成本，保险公司会上调风险保费。这些环节多出的成本，最终都会摊到每一桶原油的价格里。不是原油本身变少了，是每一桶原油的运输成本、时间成本、风险成本都变高了。这才是油价上涨的核心逻辑，不是单纯的供需缺口。沙特现在也处在两难的位置。选择直接军事报复，很可能让地区冲突进一步升级，更多能源基础设施都会成为袭击目标，整体损失只会更大。选择暂时克制，就要寄希望于伊拉克政府能够管控住境内的武装力量，阻止袭击再次发生。目前沙特同意给伊拉克政府留出处理时间，伊拉克方面也撤换了边境地区的军警负责人，关闭了主要边境口岸。但没人能给出保证。这条上千公里长的输油管，横穿大片沙漠地带，很难做到全段严密防护。就算这次修好了，下一次会不会再遇袭，谁也说不准。对英国和欧盟来说，这轮供应中断来得格外棘手。欧洲炼油商对中东原油的依存度本就处于高位，9月订单突然取消，很多炼油商只能紧急寻找替代货源。替代供应不是找不到，要么是运输距离更远的美洲原油，要么是产能有限的其他产油国。不管选哪一种，采购成本和运输成本都会明显上涨，最终都会传导到终端的成品油价格里。我认为这件事最值得深挖的，不是油价短期涨了多少，而是沙特沿用了多年的能源安全逻辑，第一次出现了系统性的松动。在我看来，沙特过去应对能源通道风险的思路非常清晰，就是不把鸡蛋放在同一个篮子里。霍尔木兹是咽喉要道，但容易被封锁，那就修一条横跨半岛的陆上管道，给原油出口加一道双保险。现在这个双保险已经失效了。陆上管道本身成了被袭击的目标，而红海出口的下游，还有曼德海峡这道绕不开的关卡。原来的备用方案，现在自己也需要备用方案了。我觉得更深层的变化在于，全球能源供应链的安全边际正在被持续压缩。过去大家默认产油国本土是稳定的，能源通道就算有风险，也总能找到替代路线。但现在的冲突模式已经变了。袭击目标从海上航道延伸到了陆上基础设施，专门打供应链的关键节点，用很低的成本就能制造大范围的供应波动。欧洲的处境也很有代表性。几年前的俄乌冲突之后，欧洲花了很大力气调整能源结构，摆脱对俄罗斯的依赖，把中东作为重要的替代油气来源。结果中东的能源供应链也开始出现连环故障。相当于刚从一个风险里跳出来，又踩进了另一个充满不确定性的泥潭，能源安全的焦虑始终没能真正解除。很多人喜欢算供应缺口的比例，觉得百分之几的减少不会有太大影响。但能源市场的定价从来不是按总量缺口算的，而是按边际风险定价。只要有一个关键节点的安全没法保证，整个链条的风险溢价就会上涨。哪怕实际减少的油量不多，市场也会给出很高的价格反应。当一条备用通道都需要再找备用通道的时候，我们习以为常的稳定能源供应，到底还能维持多久？
最终欧洲又受伤了！对于欧洲而言，这是一个晴天霹雳！9月15日，根据路透社报道，外
最终欧洲又受伤了！对于欧洲而言，这是一个晴天霹雳！9月15日，根据路透社报道，外媒称，在沙特东-西管道遭到袭击后，沙特阿拉伯红海主要出口港延布刚刚暂停了石油装载。管道中断时，延布还有五到七天的原油库存，但是修复预计将耗时远超一个月，而九月下旬运往欧洲的货运已在1小时前取消。据初步报告，欧洲承运人现在被告知直到11月都没有沙特货运。很显然，也门胡塞武装势如破竹，沙特支持的武装力量溃败，沙特本国境内石油管线遭到袭击，沙特自然是狼狈不堪。但是，回头一看，欧盟又成为了受伤的一个。俄乌战争，受伤的是欧洲，美伊战争，欧洲受到影响，现在也门内战，受伤的还是欧洲。从能源供应来说，欧盟整体原油自给率极低，96%以上原油靠进口。从进口来源占比看，沙特原油占欧盟原油进口约6.8%，单看占比数字不算第一名，排在前面的是美国，挪威，哈萨克斯坦、利比亚，这几个国家，四个国家合起来这占到了欧洲石油需求的近50%。但问题是沙特的这个6.8%对于欧洲非常重要，欧洲炼油商本来就死死盯着沙特这条东西输油管道。因为沙特的延布港陆上通道，不走危险的曼德海峡，可以稳稳把中东原油送出来。在欧洲咬牙把俄罗斯廉价原油砍掉，四处“找油补窟窿”的情况下，缺了沙特这个供应商，欧洲无疑又要补新的窟窿。对于欧洲更要命的可能是柴油供应。欧洲高度依赖中东来源的柴油和航空煤油，如果到时候卡车，运输车缺油，欧洲的麻烦就更大了。
沙特联军开始反攻了。9月14日，沙特支持的也门武装部队重新夺回了被胡塞武装渗透
沙特联军开始反攻了。9月14日，沙特支持的也门武装部队重新夺回了被胡塞武装渗透的塔伊兹西南部阵地。也门政府军当天宣布，他们拿下了俯瞰阿什沙马亚泰因区贾尔达达地区的阵地，并向盖勒巴尼奥马尔方向推进，还缴获了一批军事装备，至少10名胡塞武装人员被打死。同一天，沙特出动F-15战机，24小时内对也门6个省发动了58次空袭。这场持续一个月的冲突，双方伤亡已经达到数千人，超过8.5万也门人流离失所。说实话，沙特空袭看着猛，但地面上的账根本不是这么算的。58次空袭换回来一个贾尔达达的阵地，听着像反攻，实际更像是止血。要知道，胡塞武装从9月3日发动攻势以来，9天就拿下了塔伊兹和荷台达两省6个地区、5400平方公里的土地，还攻占了红海港口城市穆哈和曼德海峡里的丕林岛，基本上把也门西海岸全部攥在手里了。你炸得再狠，地面部队守不住阵地，这仗就是白打。也门政府军自己的报告显示，一个月内政府军伤亡约2000人，胡塞那边死了1000多人。政府军的战斗力是什么水平，这个数字已经说明一切了。而且，也门政府军这些反胡塞力量压根就不团结。政府军是一拨，阿联酋支持的南方过渡委员会是另一拨，前总统萨利赫侄子带的“民族抵抗力量”又是第三拨，大家各自打各自的算盘。沙特在天上炸，地面上没人能真正扛住胡塞的攻势。超过100名美国军事顾问已经在沙特帮着做情报和目标定位了，但华盛顿始终不愿意直接下场打胡塞武装。说白了，沙特想靠空中优势翻盘，地面上却没有一支能打的队伍，这个仗从根上就拧巴了。沙特胡塞
10万大军，说散就散？枪声还没响，部队已经跑得没影，几十辆美制战车直接成了胡塞武
10万大军，说散就散？枪声还没响，部队已经跑得没影，几十辆美制战车直接成了胡塞武装的“战利品”，对方甚至发帖调侃：“感谢美国纳税人！”也门西海岸这场罕见溃败，真正输掉的或许并不是装备，而是人心。可一支号称拥有10万兵力的队伍，为何会败得如此离谱？当胡塞武装的皮卡车队开进摩卡港时，前线指挥官自己都愣在了原地。阵地上重机枪还架在工事里，弹药箱整齐码在掩体旁，食堂锅里的饭菜还冒着热气，本该驻守在这里的数千名政府军士兵，却连个人影都找不到。更讽刺的是，那些单价超过47万美元的美制M-ATV防地雷反伏击车，整整齐齐停在停车场里，点火钥匙都还插在方向盘上。别说交火抵抗，守军连销毁装备的功夫都懒得做，只顾着往南逃命。胡塞武装的人员随手拍下这些画面发到社交平台，配文带着毫不掩饰的嘲讽，衷心感谢美国纳税人对他们武器库的慷慨赞助。这句话像一记耳光，狠狠抽在华盛顿和利雅得的脸上。美国出钱出装备，沙特出钱出训练，花了近十年搭建起来的西海岸防线，居然在四天之内土崩瓦解。从9月3日发动攻势算起，胡塞武装只用了不到一周时间，就在也门西部拿下约5400平方公里土地。9月10日攻占战略港口穆哈，11日夺取曼德海峡附近的祖巴卜据点和丕林岛，直接控制了也门整个西部海岸。到12日，先头部队已经推进到南部拉赫季省，距离也门临时首都亚丁只剩不到90公里。所谓10万大军，别说组织有效反击，连一场像样的阻击战都没打出来，整条战线像被潮水冲垮的沙堤一样稀碎。算一算这笔账就更让人觉得荒唐。根据美国方面的估算，也门政府军在西海岸遗留的装备足够武装一整支轻型机械化部队。其中包括至少90辆美制M-ATV防地雷反伏击车，60辆美制鳄式防雷车，还有120辆阿联酋生产的虎式装甲车。火炮方面，25门美制M198榴弹炮，45门122毫米榴弹炮，近百门各型火箭炮和迫击炮，全都完好无损留给了对手。这些装备随便拎出来一件，都比基层士兵一年的军饷值钱得多。也门政府军士兵的名义月薪折合成美元，最高也就116美元，经过层层克扣落到手里，经常不到40美元。从2025年12月开始，很多部队干脆就停发了军饷，到溃败时已经欠了快半年。拿着几百块人民币的月收入，要扛着枪去挡胡塞的弹道导弹和无人机，换谁都得掂量掂量这笔买卖值不值。对很多基层士兵来说，这只是一份混饭吃的工作，犯不上把命搭进去。更深层的问题出在这支军队的骨子里。所谓也门政府军，从来就不是一支统一指挥的部队。里面混杂着沙特扶持的派系、阿联酋支持的旧部、各地部落武装，还有前总统萨利赫的家族残余势力。各派背后的金主不同，利益诉求也不一样，平时守地盘各管各的，真打起来谁也不救谁。溃败途中甚至出现过离谱的一幕，也门国防部长在自己国家的土地上视察，居然被友军派系的人给扣押了。指挥链乱成这样，仗根本没法打。反观胡塞武装，这支被西方叫做拖鞋军的队伍，反而展现出了远超对手的战术素养。他们没有硬啃正面防线，而是先佯攻北部据点调动政府军主力，再集中精锐从塔伊兹省西南部穿插，直接打穿了守军的结合部。整个攻势节奏快，下手准，用无人机精准打掉对方的前线指挥所，再用快速机动的皮卡部队分割包围。守军指挥一断，底下的士兵自然就成了没头苍蝇，除了逃跑别无选择。更关键的是两边的精气神完全不在一个层面。胡塞武装有明确的主张，有多年打游击战的底子，内部组织严密，打起仗来知道为什么而战。而政府军这边，士兵不知道打仗的意义，军官想着怎么捞钱吃空饷。有内部人士爆料，西海岸部队的实际满编率只有两成，剩下八成都是只领工资不露面的阴兵。这样的军队，装备再好也只是纸糊的老虎。沙特这边当然急得跳脚，王储穆罕默德两次打电话给华盛顿，请求美军直接参战打击胡塞，结果都被拒绝了。美国只愿意提供情报支持，根本不想亲自下场。这场溃败带来的影响远不止也门境内。曼德海峡是红海通往印度洋的咽喉，每天有大量油轮和货轮从这里经过。胡塞武装控制了整个西海岸和丕林岛，等于掐住了这条航道的西大门。之前胡塞就因为加沙问题袭击过红海的船只，现在掌握了更多战略支点，后续的筹码只会更足。说到底，也门西海岸这场仗，从一开始就输在了人心上。几十万美元的战车救不了涣散的军心，再好的装备也填不上腐败的窟窿。一支不知道为谁而战的军队，人数再多装备再精良，也不过是一触即溃的纸老虎。美国和沙特砸进去的真金白银，最后反倒成了对手的战利品，这本身就是最辛辣的讽刺。战争从来不是比谁的武器更贵，而是比谁的士兵更愿意站在阵地上。人心散了，有再多的装备，也不过是给别人送货上门。
突发消息！在美国不肯出手之后，沙特随即祭出狠招！9月12日，多家境外媒体接连爆料
突发消息！在美国不肯出手之后，沙特随即祭出狠招！9月12日，多家境外媒体接连爆料称，为对付胡塞武装、降低自身损耗，沙特已宣布关停横贯东西、连接东部油田与红海沿岸延布港的输油管道，无疑，这意味着伊朗控制霍尔木兹海峡导致沙特石油无法运出后，沙特的另一条重要石油输出途径也已经被切断，哪怕沙特能源部向外界宣称，停产、关闭关键输油管道是为了进行安全检查和修补。这话听着有点绕，我给你掰开了说。沙特这国家，油田全在东边的波斯湾边上，就像家里的金库盖在后院。平时油从东边装船，出门走霍尔木兹海峡，一路送到全世界。可这条海峡现在被人掐着，船出不去。那怎么办呢？沙特很多年前就修了一条"备胎"——一条一千两百多公里长的大油管，从东部油田直接横穿整个阿拉伯半岛，把油泵到西边红海边上的延布港，再从那儿装船走红海、过苏伊士运河去欧洲。这条管子，就是霍尔木兹被掐住之后，沙特手里唯一还能正常往外淌血的大动脉。几个月来，它一天要送四五百万桶油出去，差不多占了全球石油供应量的百分之四五。你想想，全世界每二十桶油里就有一桶多，是趴在这条管子上的。现在这条管子，停了。怎么停的？时间得倒回9月10号那天上午。利雅得段和麦地那段，接连好几架无人机撞上来，打的不是管道本身，是中间那些给油"加压"的泵站。卫星图后来传出来，沙漠里一个泵站整个烧成了黑脚印，站区周围全熏黑了。人也伤了，沙特官方说有人员受伤，外媒报的数字是七十多人。油管这东西，你可以把它理解成家里的自来水管，可一旦中间加压站被炸瘫了，油自己推不动，再粗的管子也是摆设。沙特能源部11号赶紧发声明，说作为"预防措施"先关上，应急团队进场评估损坏。这话翻译过来就是：打是真挨打了，伤是真不轻，先关了别出事。那打谁呢？沙特外交部说得很明白，无人机是从伊拉克境内飞过来的，从伊拉克东南边跟伊朗接壤的那个省起飞的。那地方长期有伊朗支持的民兵驻扎。你再把地图往南拉——同一时间，也门那边的胡塞武装正往红海口的丕林岛上冲，9月11号把这个卡在曼德海峡喉咙口的小岛拿下来了，西边整个也门海岸也基本被他们控制住。东边管子被打，西边海峡被占，这两下看着像两件事，其实是一只手在使劲。胡塞背后站的是谁，伊拉克那些民兵背后站的是谁，大家心里都清楚。最关键的一笔，是美国的态度。据外媒报道，沙特王储穆罕默德这两天两次打电话找特朗普，意思就一个：你帮我出手，炸了他们的发射点，我受不了了。美国中央司令部的司令也急匆匆飞到沙特磋商。可结果呢？美国人没答应直接下场开打。这就很说明问题——沙特再富、再重要，真到了要替你流血的时候，华盛顿这算盘打得哗哗响。靠不上老大，沙特只能自己先把阀门拧上，关管道、查损坏、硬扛着。所谓"安全检查和修补"，听着像是日常检修，其实是挨了打之后的止血。这事跟咱们普通人有什么关系？关系大了。你去加油站加油，你买的快递背后那些运费、塑料、化肥，根子上都挂在油价上。美伊开打之后，霍尔木兹一通航不畅，油价已经重新站回一百美元一桶往上跑。现在连红海这条备胎也断了，分析师已经在喊：要是泵站伤得重、管子长时间开不了工，油价往一百二十美元冲都不奇怪。一百二十美元意味着什么？意味着你加油多花的那几十块，最后会变成超市里悄悄涨上去的价签，变成航空公司的燃油附加费，变成工厂账单上多出的一截。更让人后背发凉的是这个局面：以前全球石油运输就怕霍尔木兹这一个瓶口，现在好了，东边霍尔木兹堵着，西边曼德海峡被胡塞攥着，中间这条横穿沙漠的陆地管道又被无人机炸了泵站。等于沙特这栋房子，前门、后门、窗户，同时被人堵上。沙特今年四月份就吃过一次亏，当时也是伊朗方向的无人机打过来，管子停了四天，每天少走七十万桶。这一次，打得更狠，断得更久，而且对方明显是摸清了沙特的命门，专挑最疼的地方下手。你说沙特后悔吗？我觉得是后悔的。仗着自己有钱、有美国军购合同、有F-15和爱国者导弹，觉得基础设施这种东西离战场远着呢。可现代战争早就不是飞机大炮对轰了，几万块钱的无人机，跨过上千公里沙漠，专炸你几千亿修出来的油管。防不胜防，而且防一次要花的钱，比打过来的无人机贵上几百倍。接下来怎么走？我看就两个变量。一个是这条管子什么时候能修好，沙特官方没给时间表，越拖对油价越不友好；另一个是美国人最后到底出不出手——如果继续装睡，沙特可能真得自己下场报复伊拉克境内的民兵，那这把火就不是围着沙特烧了，整个海湾都得跟着冒烟。反正从现在起，加油的时候多留意一眼油价牌，真不是多管闲事。
