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日本肠子都悔青了，跟印度合作的新干线项目奠基十年了，印度征地还没有完成！项目
日本肠子都悔青了，跟印度合作的新干线项目奠基十年了，印度征地还没有完成！项目预算从最初147亿美元涨到205亿美元！新干线全长508公里，孟买（起点）-艾哈迈达巴德（终点）日本给印度提供81%的总投资（约1.08万亿卢比）0.1%的超低利率，50年期低息贷款及新干线技术！印度只想用日本的钱和技术，来建造自己的高铁🚅！事实证明也确实如此！日本前法务大臣牧原秀树称，日印高铁项目延期“100%印度责任”，公开指责印度谈判反复、违背承诺！印度外交部称牧原秀树言论“与事实不符”，项目进展顺利，2027年必须通车！原定通车2023年12月，现在目标2027年苏拉特-瓦皮段约100公里开通！按道理说日本提供81%的资金，以贷款形式给印度，可谓是又出钱又出技术，结果列车的核心安全系统不用日本的DS-ATC反而选用德国西门子ETCS-2！这让日本很是恼火。日本不了解印度的心思，估计印度🇮🇳担心不还日本的贷款，结果用日本的核心安全系统容易被限制列车运行，所以要选用德国的核心安全系统！至于列车放弃使用日本E5（停产涨价），推迟E10（2030年后），2027年将用印度国产B2准高速列车（时速250公里）！印度这设计时速也是没谁了！这就是典型的印度“养套杀”！印日高铁
高铁CO₂超标引热议!实测新干线,差距太明显
高铁车厢“一坐就犯困”的现象，近期被一则实测视频推上风口—多位博主相继测试国内高铁车厢二氧化碳浓度，数据直指超标问题，与此同时，有博主远赴日本实测新干线车厢浓度，两组数据对比之下，网友直呼“没有对比就没有差距”...
日本的新干线网络
自第一列子弹头火车问世以来的六十年里，新干线（Shinkansen）这个词，代表了了速度、效率和现代化。自 1964 年开始新干线网络一直在稳步扩展，且以 322 公里/小时的速度运行，从首都向北、向南和向西行驶，前往神户Kobe、京都...
广湛高铁铺就湾区与粤西的融合新干线
11月26日，一列高铁从广州白云站驶向湛江北站，标志着广湛高铁正式迈入试运行阶段。...期待其早日正式开通，让这条“黄金干线”成为连接城乡、贯通区域、赋能发展的强大引擎，为广东发展格局注入源源不断的活力。(刘博南)
时速120公里客货共线,云南省打造滇南铁路新干线,线路长130公里
沪昆高铁、南昆客专、中老铁路等干线贯通后，云南不仅成为国内高铁经济圈的重要节点，更通过中老、中越、中缅三条国际通道，构建起连接南亚东南亚的“黄金走廊”。2025年国庆期间，云南铁路单日最高发送旅客突破60万人次；中老...
新干线和复兴号哪个快?轮轨竞速:复兴号与新干线的时代对话
当钢铁巨龙分别在亚欧大陆和日本列岛的铁轨上飞驰，中国复兴号和日本新干线的速度较量，可不只是比谁的时速数字更大这么简单。从日本东海道新干线开启高铁时代，到中国复兴号在全球遥遥领先，这两款高铁不仅记录着不同国家的...