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看看这张全球最富有的20人大榜单！埃隆·马斯克以9279亿美元的身家，在
看看这张全球最富有的20人大榜单！埃隆·马斯克以9279亿美元的身家，在2026年9月的全球富豪榜上上演了一场绝对的单方面碾压。这个数字已经大到很难凭直觉理解。看一眼身后的人，差距就清楚了：9月26日的实时榜单上，第二名贝索斯约为3696亿美元。马斯克的估值是他的两倍半左右，两人之间隔着约5594亿美元。放在通常的富豪榜上，这个差额本身都足以成为一个遥遥领先的第一名。但最值得琢磨的，不是“有钱人究竟能买多少东西”，而是财富为什么会在短时间内拉开到这种程度。马斯克的身家主要系于企业股权。2026年6月，SpaceX上市，股票开始交易。按照当时的发行与交易价格计算，他持有的大量股份迅速升值，一度把个人财富推过万亿美元门槛。这不是有人把一笔巨款打进了他的银行账户，而是资本市场给他所持股份标出了新价格。这种机制既能把财富推得很高，也能让它跌得很快。SpaceX上市后的股价曾大幅波动，马斯克的估值在7月一度跌破7000亿美元，到了8月又重新超过9000亿美元。短短几周，榜单上就能出现以千亿美元计的起落。拿这类数字当固定存款看，很容易看错重点。为什么市场愿意给出这样的估值？一部分是对现有业务的定价，一部分是对未来的押注。投资者买入股票，考虑的并不只是企业今天赚了多少钱，还会判断它以后能否扩大业务、提高利润，以及能否守住优势。押注越集中，股价上行时，主要股东的账面财富就越惊人；预期一变，反方向的调整也同样猛烈。再看前几名，贝索斯对应亚马逊，佩奇和布林对应谷歌，戴尔对应戴尔科技，扎克伯格对应Meta。排名靠前的人，多数仍握有各自企业的大笔股份。企业规模越大、股价越高，创始人手里的股权就越值钱。这里有创业成功的回报，也有长期持股带来的放大效应。戴尔今年的变化尤其有意思。许多人提到戴尔，第一反应还是电脑；资本市场关注的却是人工智能数据中心需要的服务器和存储设备。9月9日，戴尔的财富估值一度升至全球第二。到9月26日，他排在第四。企业业务的变化与股价的变化，能迅速改写富豪之间的名次。榜单第七名黄仁勋，财富与英伟达相连；第八名埃里森，财富与甲骨文相连。从芯片、服务器到软件，人工智能热潮影响着多家公司的市场估值，也影响着持有这些公司股份的人。看富豪榜，有时就像看市场最近把筹码押向了哪里。不过，股价上涨反映的是投资者愿意付出的价格，未来业绩仍要靠企业经营兑现。前20名也并非清一色科技企业主。巴菲特在第十，西班牙服装业的奥尔特加在第十一，沃尔顿家族有三人上榜，法国奢侈品集团相关的阿尔诺家族排在第十四。零售、服装、投资和奢侈品依然能创造巨额财富，只是此刻榜单最耀眼的位置，被几家估值庞大的科技企业占住了。沃尔顿家族的三席还提醒我们：榜单列的是个人财富，财富形成的路径却各不相同。有的人创建并经营企业，有的人继承股份，有的人通过投资积累资产。把20个名字简单概括成20个“白手起家的故事”，既不准确，也看不出财富如何在企业、家庭与市场之间传递。另一个容易忽略的细节是，前20名里只有一位女性——爱丽丝·沃尔顿。一个实时榜单不能单独解释这种差距的全部原因，却足以让人追问：谁更容易取得企业的初始股权，谁有机会长期持有大额资产？与其只讨论第一名又涨了多少，这些问题更值得认真看。我认为，马斯克领先得如此之多，确实说明他持有的企业获得了极高的市场定价；但“身家第一”不等于某个人可以独自完成企业的一切。火箭、汽车、服务器、网络平台，背后都离不开工程师、工人、供应商和用户。企业成长值得肯定，榜单却只能显示股权归谁，显示不了所有参与者的贡献。这也不是说富豪榜没有价值。它能让我们直观地看见，一项技术、一家公司或一种商业模式，在资本市场热起来之后，财富会怎样迅速集中到主要持股人手里。它还能提醒普通读者：市值、个人净资产、企业收入和手头现金，是四件不同的事。数字越惊人，越要把它们分清。所以，看到马斯克与第二名之间那道巨大的“鸿沟”，我会惊讶，却不会只停留在惊讶。今天市场给出了高价，明天还要看产品、利润和竞争。富豪榜记录的是某一刻的估值；决定这份估值能否站稳的，终究是企业接下来做出的东西。
看看这张全球TOP20富豪榜单！ 埃隆・马斯克手握9279亿美元身家，在20
看看这张全球TOP20富豪榜单！埃隆・马斯克手握9279亿美元身家，在2026年9月这份全球富豪榜单上，直接上演了一场断层式碾压。这个数字到底有多夸张？排在第二名的亚马逊创始人杰夫・贝索斯，财富是3693亿美元。简单一算，马斯克一个人的资产，比第二名贝索斯加上第三名谷歌联合创始人拉里・佩奇的2808亿美元，两者相加还要高出一大截。贝索斯靠着亚马逊，牢牢拿捏全球电商大盘，曾经常年霸占世界首富的位置。拉里・佩奇打造谷歌，手里握着全球最强搜索引擎，还有庞大的AI业务，资产常年稳步上涨。这两位，随便单独拿一个出来，都属于站在全球财富金字塔最顶端的人。结果两个人的身家捆在一起，竟然还比不上马斯克。大家要搞明白一件事，这里的财富不是银行卡里躺着的现金，绝大部分是股票和公司股权的估值。马斯克的财富大头来自特斯拉和SpaceX的股权，还有xAI相关资产。股价涨，身家就跟着飙升；一旦股市跳水，几百亿财富一夜蒸发也不是新鲜事。今年6月，SpaceX完成上市，当时马斯克身家一度冲破万亿大关，成为人类历史上第一个万亿富豪。只是好景不长，随后股价回落，身价跟着缩水，到9月稳定到9279亿美元这个水平。别看数字看着吓人，马斯克本人几乎不从这些公司拿工资。他的薪酬方案全部绑定公司业绩目标，只有完成预设的发展指标，才能拿到对应的股权奖励。当年这套薪酬方案还经历过长时间的法律拉锯，差点直接作废，一旦败诉，他会直接损失上千亿的股权价值。很多人只看到马斯克如今风光登顶，却忘了他曾经差点两手空空。2008年是他人生最难熬的一年，特斯拉濒临破产，SpaceX连续三次火箭发射全部失败，钱快要烧光。当时他已经把仅剩的资金全部押进去，差一点两个项目一起崩盘。最后一次火箭发射成功，加上NASA的订单救场，才把SpaceX从悬崖边拉回来。特斯拉也是在无数次产能地狱之后，才慢慢站稳脚跟。换句话说，这份庞大财富，是押上全部身家赌出来的资本回报。榜单上剩下的富豪，同样都是科技大佬。Meta扎克伯格、甲骨文的拉里・埃里森，每个人身家都是千亿级别，但他们跟马斯克之间，依旧隔着一道巨大鸿沟。不少网友会好奇，9279亿美元到底是什么概念。咱们换算一下，这笔钱放到很多国家，甚至超过不少中小国家全年GDP。普通人就算每天花100万美元，连续不停挥霍，也要花上两百多年才能用完。但这里有个很现实的问题，纸面财富不等于随时可以提现的现金。如果马斯克大规模抛售手里的股票，股价会直接暴跌，真实到手的钱会大打折扣。巨额股权带来财富的同时，也带着极强的风险，他的身家每天都在随美股波动。聊到这里，我想说说自己的看法。很多人追捧马斯克，把他当成科技追梦人，觉得他靠着理想改变世界。但我们不能只盯着那些宏大的火星梦想、AI故事，忽略财富背后资本的逻辑。这种极端悬殊的财富差距，本身就是资本世界里很刺眼的现象。全球顶尖财富，高度集中在少数科技巨头手里。少数几个人手握巨量资产，普通人辛苦一辈子攒下的积蓄，在这个量级面前几乎不值一提。科技公司创造大量就业，推动技术进步，这点不能否认。但资本的红利分配极度不均衡。企业股价暴涨，最大收益几乎全部落到创始人、大股东手里，普通员工拿到的收益，和顶层创始人完全不是一个量级。马斯克能有今天的财富，不光是个人能力和冒险精神，美国资本市场的环境、政府航天订单的扶持，全都起到关键作用。不能简单把所有成就全部归功于他一个人。同时我们也要理性看待富豪榜单。这种实时榜单，每天数字来回跳动，更像一场资本市场的数字游戏。今天你身家暴涨登顶，明天市场风向一变，巨额财富直接缩水。很多人羡慕顶级富豪的生活，却看不到这种财富背后巨大的代价。企业经营压力、持续不断的舆论风波、常年高强度的工作，还有各种法律纠纷，这些都是捆绑在巨额资产上的枷锁。更值得我们警惕的一点是，全球财富集中的趋势正在不断加剧。头部科技大佬的资产越滚越大，贫富差距持续拉大，这已经是很多发达国家都头疼的社会难题。资本无限放大少数成功者收益，底层普通人想要跨越阶层，难度只会越来越高。当然，我们也不用盲目仇富。敢于冒险创业、推动技术突破的企业家，本身有值得参考的地方。但是不要神话任何一个富豪。他们不是无所不能的超人，只是时代红利加上资本加持，刚好站在了风口上。光鲜的身家数字背后，是资本市场的规则博弈。富豪榜单，看看热闹就行，千万不要把他们当成普通人可以复刻的人生模板。资本浪潮来来去去，股价有涨就有跌。今天马斯克的财富断层领先，未来会不会出现反转，谁也说不准。唯一不变的是，这种巨大的财富鸿沟，会持续影响整个社会。
瞧瞧这份全球首富20人排行榜！埃隆・马斯克凭借9279亿美元的资产，在
瞧瞧这份全球首富20人排行榜！埃隆・马斯克凭借9279亿美元的资产，在2026年9月的世界富豪榜上完成了一次毫无悬念的压倒性胜利。这个数额究竟有多夸张？位列第二的亚马逊创办人杰夫・贝索斯，财富达到3693亿美元。也就是说，马斯克一个人的财富，是贝索斯的2.5倍还多。贝索斯是什么人？亚马逊缔造者，曾连续多年坐稳世界首富。如今在马斯克面前，他的身家连马斯克的一半都不到。第三名谷歌联合创始人拉里·佩奇2857亿，第四名迈克尔·戴尔2758亿。第二名到第四名三人财富相加，才刚超过马斯克一个人。这就是2026年9月的全球财富现实。第五名谢尔盖·布林2629亿，第六名马克·扎克伯格2283亿，第七名黄仁勋1925亿，第八名拉里·埃里森1923亿，第九名史蒂夫·鲍尔默1545亿，第十名沃伦·巴菲特1446亿。前十名的门槛，已经是1400亿美元起步。再往后数，第十一名阿曼西奥·奥特加1338亿，第十二到第十四名是沃尔玛的沃尔顿家族三个人，各自1200到1300亿。第十五名贝尔纳·阿尔诺1263亿，第十六名卡洛斯·斯利姆1189亿，第十七名赵长鹏1146亿，第十八名比尔·盖茨1144亿，第十九名托马斯·彼得菲1050亿，第二十名迈克尔·布隆伯格949亿。要挤进前20名，身家得接近1000亿美元。这张榜单最值得注意的，不是谁排第几，而是两个事实。第一，前20名里有15个是美国人。第二，前10名里有8个靠科技起家。马斯克、贝索斯、佩奇、布林、戴尔、扎克伯格、黄仁勋、埃里森、鲍尔默，全是科技圈的。唯一的例外是做投资的巴菲特和做服装零售的奥特加。这说明什么？这个时代最大的财富来源，已不是石油、地产、传统金融，而是科技。而且是那些拥有海量用户和技术壁垒的科技平台。传统行业卖一件产品赚一份钱，收入是线性的。科技平台一套系统服务上亿用户，用户越多成本越低，利润指数级增长。这就是科技富豪财富增速远超传统行业的根本原因。马斯克的财富为什么能一年内膨胀到这个程度？核心原因是SpaceX上市。2026年6月12日，SpaceX完成史上最大规模IPO，马斯克身家一夜暴涨4800亿美元，峰值一度突破1.3万亿美元，成为人类史上首个万亿富豪。虽然后来股价回落，但9279亿美元这个数字，已足够让所有人沉默。再加上特斯拉过去一年股价翻倍、xAI估值飙升，他攥着三家行业最前沿的公司——航天、电动车、人工智能，恰好是全球资本最看好的三个方向。但9279亿美元到底意味着什么？超过全世界大多数国家一整年的GDP。可以买下整个耐克加可口可乐。这些数字摆出来，很多人第一反应是不公平。但情绪没用，得看清背后的运行逻辑。这套逻辑的核心叫股权增值。这些富豪的财富绝大多数不是现金，而是公司股票。公司市值涨，身家就涨。市值为什么涨？因为资本市场相信这些公司未来能赚更多钱。为什么这么相信？因为这些科技公司已建立后来者难以追赶的竞争壁垒——数据、算法、用户规模、技术专利，新玩家根本进不来。于是一个趋势越来越明显：财富持续向头部集中，而且速度在加快。2020年，全球前10大富豪总财富约1万亿美元。现在，马斯克一个人就快1万亿了。六年时间，头部富豪财富翻了近十倍。同期普通劳动者工资增长了多少？大概20%到30%。这不是某个人的道德问题，也不是某个国家的政策问题，是当前全球经济规则下的必然结果。技术变革的红利被极少数公司捕获，资本市场给未来的定价越来越高，财富自然持续向头部集中。有人说征税就能解决。现实是，股票不卖出就不产生资本利得税。富豪可以拿着股票去银行抵押贷款，花着银行的钱，股票一股不卖，税一分不交。这是规则允许的操作，也是全球富豪的标准做法。有人说他们做慈善。盖茨捐了几百亿，巴菲特承诺捐出绝大部分财富。但慈善捐赠的同时，他们的财富还在涨。盖茨捐了这么多年，身家仍有1144亿美元，排全球第18。慈善缓解不了分配的结构性矛盾，只是让矛盾看起来不那么刺眼。说这些不是要煽动仇富。客观讲，马斯克、贝索斯这些人确实推动了技术进步。SpaceX把火箭发射成本降了一个数量级，特斯拉加速了全球电动化，亚马逊重塑了零售物流。他们创造了价值，理应获得回报。但9279亿美元这个数字，已超出"回报"的合理范围。它更像一个信号：当前的财富分配机制，正在以前所未有的速度制造差距。差距持续扩大，最终影响的不是富豪，而是整个社会的消费能力和稳定。一个人再有钱，一天也只能吃三顿饭。经济的真正引擎，是千千万万普通人的购买力。这张榜单看着是财富排名，实则折射出这个时代最核心的矛盾。科技在进步，资本在狂欢，大多数人正在被越甩越远。这个趋势什么时候能停下来？没人知道。但至少，我们应该看清它。
世界首富马斯克发出重磅预言：9月19日，埃隆·马斯克在社交媒体平台X上发帖预言，人工智能明年将使美国
世界首富马斯克发出重磅预言：9月19日，埃隆·马斯克在社交媒体平台X上发帖预言，人工智能明年将使美国GDP增速从约2%翻一番，达到4%甚至更高。这话一出，圈里炸了锅。但主流经济学家们的预测并不买账—。MF预计2026年美国GDP增速仅为2.4%，晨星公司更是直接预测到2027年美国经济增长将放缓，而非加速。4%和2.4%之间差着将近一倍，这不是小分歧，是压根不在一个频道上。先说说这钱到底砸了多少。阿波罗首席经济学家TorstenSlok的数据显示，AI相关的资本支出从2023年占GDP的0.6%，到2027年预计将飙升到3.1%。穆迪分析师预计，美国科技公司到2027年将在芯片和数据中心上投入近1万亿美元。摩根士丹利更是把五大科技巨头2026年的资本支出预期上调到了约8050亿美元。这烧钱速度，比当年房地产泡沫顶峰期还快将近两倍。但问题来了。钱砸得多，GDP就涨得快吗？依我看，AI投资对GDP的直接拉动，远没有大家想象的那么猛。摩根大通的测算很清楚：过去一年AI相关投资对美国2.1%的GDP增速贡献了约0.47个百分点，大约只占五分之一，消费的贡献是它的三倍多。原因也不复杂，大量AI服务器和芯片是进口的，进口硬件在GDP核算里要扣掉，一进一出基本抵消。再加上英伟达芯片虽然设计在美国，但制造和组装在亚洲，这部分设计价值本该算作知识产权出口，实际却没体现在统计数据里。高盛也算了笔账，AI投资今年对官方GDP增速的直接贡献仅约0.1个百分点，就算把统计遗漏的半导体和芯片设计出口补上，也才0.3个百分点。说白了，账面上的GDP增长，被统计口径吃掉了一大截。而且，这轮AI投资热潮的扩张速度，本身就是最大的风险。Slok有个很犀利的判断：建设有多快，逆转就有多猛。数据中心资本支出预计仅用两年时间就从占GDP的1.4%升到3.1%，年均上升约0.85个百分点，而当年房地产繁荣期最快阶段年均也才0.5个百分点。国际清算银行6月发的年度报告也敲了警钟，说这轮AI投资热潮和历史上的运河热、铁路热、互联网泡沫有一个共同特征，技术突破吸引了远超商业回报所能支撑的资本，最终都以投资逆转告终。更麻烦的是，美联储9月刚把利率加到4%，点阵图还暗示年内可能再加一次。利率越高，小企业越难借钱去搞AI转型，大科技巨头不差钱可以继续砸，但整个经济的AI渗透率就会严重不均衡。说到底，马斯克说AI能让GDP翻番，方向可能没错，但时间表太激进了。真正的关键不在于建了多少数据中心，而在于这些算力能不能变成实打实的生产率提升。北大黄益平前两天在外滩大会上提了个醒：并不是用了AI，经济和生产率就会立刻大幅增长，巨额AI投资最终是转化为持续的生产率提升，还是形成泡沫，目前仍需要观察。20世纪90年代互联网普及也花了好几年才转化为生产力的广泛增长。马斯克画的这张4%的大饼，能不能吃到嘴里，明年这时候看数据就知道了。马斯克产业链
上周末，埃隆·马斯克等科技界人士再次发出老调：呼吁人工智能公司放缓前沿模型发展，
上周末，埃隆·马斯克等科技界人士再次发出老调：呼吁人工智能公司放缓前沿模型发展，并宣称“中国在人工智能领域的优势可能对美国构成国家安全风险”。这类把技术竞争安全化、把产业追赶威胁化的叙事，在西方科技圈已不新鲜，但每次出现，都在把全球AI治理往“阵营化”方向推。9月14日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会，对此作出清晰回应：人工智能的发展关乎全人类共同福祉，各方应该共同推动人工智能开放包容、普惠向善。散播各种威胁叙事、搞对抗和恶意竞争，只会干扰人工智能全球治理进程，不符合任何一方利益。这话分量很重，逻辑也很简单：AI不是哪一国私产，大模型、算力、应用、治理规则，本质上都应服务于生产效率、医疗、教育、气候、减贫等人类共同问题。把“中国跑得快”翻译成“美国不安全”，把市场竞速包装成国家安全危机，结果不是让AI更安全，而是让算力军备、出口管制、模型封锁愈演愈烈，最终拖慢全行业安全研究和对齐治理的进度。马斯克们真正该担心的，不是“中国AI太强”，而是全球最强大的实验室为了护城河，把开源、透明、红队测试、风险评估这些公共品越收越窄。中国反复讲“开放包容、普惠向善”，不是客套话，而是治理方案：少一点零和叙事，多一点标准互认、风险共防、能力共享。人工智能的下半场，不在“谁吓住谁”，而在“谁真能把技术变成人类福祉”。把同行当威胁，只会制造寒蝉效应；把世界当棋盘，才会催生真实风险。中方这句回应，说给华盛顿听，也说给硅谷听：别拿威胁论绑架通用人工智能的明天。
埃隆·马斯克解释了特斯拉车主如何从其Cybercab车队中赚钱……称其为车轮上的新“Airbnb”。
埃隆·马斯克解释了特斯拉车主如何从其Cybercab车队中赚钱……称其为车轮上的新“Airbnb”。你可以用30,000美元购买它，并在它载着人们四处行驶时，在睡梦中赚钱。[爱心]埃隆·马斯克解释了特斯拉车主如何从其Cybercab车队中赚钱……称其为车轮上的新“Airbnb”。你可以用30,000美元购买它，并在它载着人们四处行驶时，在睡梦中赚钱。[爱心]
【#马斯克称SpaceX差点没了#】埃隆·马斯克近日再次提到一个关于SpaceX创业历程的事实：如果
【#马斯克称SpaceX差点没了#】埃隆·马斯克近日再次提到一个关于SpaceX创业历程的事实：如果“猎鹰1号”（Falcon1）第四次发射也失败，SpaceX就不会存在了。这番话回应了彼得·戴曼迪斯的一则推文——在连续三次发射失败后，SpaceX当时只剩下最后一次尝试的资金。彼得·戴曼迪斯在X上【马斯克称SpaceX差点没了】埃隆·马斯克近日再次提到一个关于SpaceX创业历程的事实：如果“猎鹰1号”（Falcon1）第四次发射也失败，SpaceX就不会存在了。这番话回应了彼得·戴曼迪斯的一则推文——在连续三次发射失败后，SpaceX当时只剩下最后一次尝试的资金。彼得·戴曼迪斯在X上表示，如今人们对SpaceX成功的认可，并不能抹去这家公司早期经历的艰难。他写道：“几乎没人记得，埃隆的第一枚火箭连续失败了三次，而当时的资金只够再尝试一次。”IT之家注意到，马斯克回应道：“如果第四次发射失败，SpaceX就不会存在。”2008年年底，SpaceX的现金几乎耗尽。如果再次失败，公司将无法继续发放工资，霍桑工厂也会被迫关闭，猎鹰9号（Falcon9）和“龙”（Dragon）飞船项目也只能停留在图纸阶段。2006年3月24日，猎鹰1号从奥梅莱克岛发射升空。仅仅33秒后，燃料管路上一处已经腐蚀的铝制接头发生泄漏。煤油在“梅林”发动机（Merlin）附近起火，火箭失去控制，最终解体。搭载的小型美国国防高级研究计划局（DARPA）载荷FalconSAT-2在短暂飞行后幸存下来，但最终落在发射台附近的一座储物棚上。调查人员后来发现，这个接头出现问题是因为材料混用造成的，本不应该被安装到火箭上。2007年3月21日进行的第二次发射起初顺利得多。一级发动机正常燃烧，并将火箭交给搭载“凯斯特雷尔”（Kestrel）发动机的第二级。火箭成功突破100公里高度，最高达到约289公里。然而随后，第二级燃料箱中的推进剂发生晃动，引发了不断加剧的环形锥摆运动，最终导致发动机关闭。随着第二级不断翻滚，遥测信号逐渐消失。SpaceX虽然成功进入太空，但没能进入轨道。接下来的一年里，SpaceX团队几乎从头开始重新设计火箭，包括燃料箱、挡板，以及采用再生冷却技术的新型梅林1C发动机。这台发动机被用于2008年8月2日进行的第三次发射。猎鹰1号一级几乎完美完成任务，最高达到217公里。然而，主发动机关闭后，冷却通道中残留的燃料仍产生了微弱的剩余推力，对应的燃烧室压力约为每平方英寸10磅。在得克萨斯州的地面试验台上，这种影响被环境大气压力完全掩盖，但在真空环境中，这点推力却足以让已经完成任务的第一级在分离后重新撞向第二级。两个级段发生碰撞，第二级开始旋转，最终导致任务失败。马斯克后来表示，如果级间分离前的等待时间再长一点，让剩余推力进一步衰减，这次发射本来就有可能成功。六周后，团队利用剩余部件组装出了第四枚猎鹰1号，并于2008年9月28日23时15分（UTC）发射升空。此次任务搭载的是Ratsat，这是一个由SpaceX自行制造、重量为165公斤的铝制质量模拟器。为了避免第三次发射中出现的问题，团队延迟了级间分离，让残余推力先衰减下来。随后，凯斯特雷尔发动机成功点火，整流罩顺利分离。发射升空9分30秒后，猎鹰1号终于进入轨道。经过一段滑行后，第二级发动机再次点火，将航天器送入一条近地点621公里、远地点643公里的轨道，轨道倾角为9.35度。猎鹰1号由此成为全球首枚成功进入地球轨道的私人研发液体燃料火箭。马斯克后来将这次入轨形容为“正中靶心”。这次成功也在当年晚些时候为SpaceX赢得了NASA的商业补给服务（CommercialResupplyServices）合同。如果没有这次成功，后来就不会有猎鹰9号，也不会有可重复使用的火箭一级，更不会有“龙”飞船向国际空间站执行货运和载人任务，火箭发射价格也不会像后来那样大幅下降。（IT之家）
![阿Q精神之看我如何战胜世界第二富豪[笑着哭][笑着哭]](http://image.uczzd.cn/8258021027229339077.jpg?id=0)
下图是埃隆·马斯克解释为什么你永远不应该将电动车充到100%！锂电池充电，完全
下图是埃隆·马斯克解释为什么你永远不应该将电动车充到100%！锂电池充电，完全不像加油，超级像「商场停车」。0%–80%的电池：商场空空荡荡，车位随便进，车子唰唰往里停，充电飞快、不累电池。80%–100%的电池：商场几乎满了，剩零星几个车位。锂离子要绕圈、排队、慢慢挤位置。速度巨慢、使劲折腾电池、特别伤寿命。所以马斯克意思特别简单：前80%是轻松快充，最后20%是熬时间、毁电池的慢充。燃油车是加满最好；电动车刚好反过来，满电是电池最累、压力最大的状态。日常用别充100%，保持80%封顶、用到10%再充，电池最耐用。
希拉里·克林顿今天（北京时间8月25日）在采访中谈到了埃隆·马斯克：“现在真正发
希拉里·克林顿今天（北京时间8月25日）在采访中谈到了埃隆·马斯克：“现在真正发大财的人，靠的是我们国家在科研上投入的资金。他们还靠补贴发家致富。如果特斯拉和SpaceX没有获得如此巨大的补贴，埃隆·马斯克根本不可能成为亿万富翁。”评几句：希拉里这话戳破一层纸，却也夹着党争的酸气。二十年累计美国政府输送约380亿美元，没有这层公共输血，马斯克难在2008年双线濒死时翻身。但是把万亿身家全算成“补贴养出”是民主党话术。客观的说，美国科技资本从来“靠国家科研基建起飞、再反哺个人暴富”是明规则。实际上，希拉里恼的是马斯克拿完民主党时代红利转头喂MAGA，所以拿“寄生公共钱袋”拆他“自由市场英雄”人设。
【马斯克豪言未来汽车标配星链】全球首富埃隆·马斯克（ElonMusk）于
【马斯克豪言未来汽车标配星链】全球首富埃隆·马斯克（ElonMusk）于8月10日在X平台发布推文，预告未来所有的汽车都会配备Starlink星链，并表示这是为数十亿辆汽车提供超高带宽的唯一途径。在前不久的财报电话会上，马斯克直接放出规划，未来全球所有特斯拉车型，都会标配星链卫星互联网系统。特斯拉的自动驾驶出租车官方账号@robotaxi随后于8月11日发布推文，分享了一组图片，展示了首款集成Starlink的Cybercab自动驾驶出租车。Starlink天线直接安装在车辆尾部，位于一个矩形隔间内，巧妙地隐藏了天线的标志性设计。马斯克随后转发该推文，并表示车主可以在车内4K高清体育赛事直播、电影、游戏或提高工作效率。规格方面，特斯拉曾于今年7月在圣何塞展厅首次展示适用于Cybercab的Starlink方案，表示Cybercabs将会整合最新推出的V5卫星天线，下载速度最高可以达到375Mbps。V5新硬件性能不如标准Starlink天线，不过大幅降低体积和重量，仅重2.4磅（约1.1公斤），比之前的6.5磅（约3公斤）更轻，更容易安装在车辆上。（IT之家）
