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比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。

中国6大电池生产制造商：第6：欣旺达全球市占率1.5%第5：亿纬锂能全球市占率2.3%第4：国轩高科全球市占率2.4%第3：中创新航全球市占率4.7%第2：比亚迪全球市占率15.8%第1：宁德时代全球市占率36.8%自从新能源车型市场占有率逐渐扩大后，国内新能源电池供应商也开始卷起来了，例如东风汽车最新推出的东风奕派2025款eπ007为例，它就是配备了欣旺达品牌的磷酸铁锂电池，效果相当不错。作为一款中大型新能源轿跑，2025款eπ007在动力性能上展现出碾压级实力。纯电双电机版本搭载峰值功率400kW的马赫电驱系统，零百加速仅需3.7秒，配合随速升降电动尾翼和场地赛冠军团队调校的底盘，无论是城市穿梭还是赛道驰骋都能游刃有余。增程版车型则通过超感增程技术实现230km纯电续航与1230km综合续航，馈电油耗低至4.2L/100km，彻底打破里程焦虑。在智能化方面，新车搭载的eπOS2.0车机系统堪称"移动智能终端"。15.6英寸2.5K中控屏与10.25英寸仪表屏组成双屏交互矩阵，集成豆包与DeepSeek双AI大模型，支持普通话、粤语、四川话等方言识别，响应速度低至300毫秒。总的来说东风奕派eπ007重点对续航里程、智能化生态和舒适配置进行升级，结合定价来看还是很有料的一款车。#2025款eπ007正式上市#

国轩高科与大众汽车合作，未来发展潜力巨大！国轩高科和大众汽车集团在新能源汽车领域合作广泛，涵盖技术研发、电池生产等多方面。国轩高科为大众开发第一代方形标准电芯，2023年已进入产品导入阶段，将逐步用于大众80%的电动...

国轩高科(002074.SZ)今日涨停，换手率7.41%，成交额33.3亿元。龙虎榜数据显示，深股通买入1.77亿元，卖出4.25亿元，净卖出2.49亿元；游资“中山东路”位列买二席位，净买入9063.12万元；“量化打板”位列买四席位，净买入6326....

05月21日消息，截止10:45，三元锂电板块走强，国轩高科涨停，盟固利、当升科技等个股涨幅居前。三元锂电板块走强 国轩高科涨停 来源:新浪财经 发表时间:2025/05/21 10:45:29

固态电池产业链梳理一.电池宁德时代，科森科技，国轩高科，比亚迪，德尔股份二.设备1.璞泰来（涂覆设备），2.先导智能（整线设备），利元亨（整线设备）3.德新科技（零部件），逸飞激光（零部件）4.赢合科技，信宇人，骄成超声三.封装新纶新材，紫江企业，明冠新材，道明光学，海顺新材，道氏技术，捷邦科技四.电池材料1.电解质原材料：东方锆业，盛和资源，云南锗业2.氧化锆：东方锆业，三祥新材3.固态电解质：上海洗霸，金龙羽，凯盛科技，有研新材，天赐材料4.添加剂：瑞泰新材，利民股份5.正极：格林美，当升科技，丰元股份6.负极：贝特瑞，璞泰来，杉杉股份7.铜箔：铜冠铜箔，英联股份，东峰集团8.导电剂：道氏技术，捷邦科技，天奈科技