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特朗普估计现在很发愁，因为售台这批110亿美元的武器可能完不成了，运输都成问题了。能够把台湾围起来了，演习重点强化反潜科目和外线立体慑阻能力，构建起严密的立体监控体系，有效遏制外部势力水下干涉企图，围得跟铁桶似的，这批武器怎么运往台湾？就在美军售官宣没几天，东部战区“正义使命-2025”联合演习直接拉开架势，陆海空火箭军多军种全域布势，重点就练两件事：反潜和外线立体慑阻，说白了就是专门盯着外部势力的运输通道和干涉企图。你以为的反潜只是军舰在海里逛？解放军玩的是体系化“深海猎鲨”：粤东机场的反潜巡逻机一升空就投下声呐浮标，铺开广域搜索网；驱逐舰在海面地毯式巡查，舰载反潜直升机前出精准定位；水下还有潜艇隐蔽待机，形成“天上搜、海上堵、水下拦”的三重封锁。战术指挥长都说了，多兵种联合作战让搜索的广度、深度、精度全翻倍，别说是大型运输船，就算是想靠潜艇偷偷运弹药，都能被精准锁定。更狠的是外线立体慑阻能力，解放军直接把封锁圈拉到了台湾周边关键航道。对台军售的重型装备历来靠海运，巴士海峡、宫古海峡是必经之路，现在这两条航线全成了“拦截线”。宝鸡舰、衢州舰这些舰艇在台岛东南海域摆开多层封锁线，近岸反潜巡逻，远海对海突击，形成“近封远拒”的格局；部署在东南沿海的火箭军更是直接进入战斗状态，装载实弹待命，远程火力能构建300公里以上的火力覆盖圈，任何高价值运输目标只要进入区域，就是“发现即摧毁”。12月30号的远程火力实弹射击更是直接亮肌肉，所有目标全部命中，用最硬核的方式证明：台湾周边海域就是解放军的“舒适射击区”，运输船敢来就是送人头。有人说，海运不行能不能走空运？想多了！美军要是想从冲绳基地调军用运输机，把导弹、无人机这些轻型装备运过去，照样过不了关。演习一开始，东部战区的歼-20、歼-16战机就抵近台岛空域夺取制空权，预警机全程引导，轰炸机编队演练远程奔袭，专门盯着可能起降武器的机场跑道。地面上还有红旗系列防空导弹织成的“空中篱笆”，高低空全覆盖，再加上电子战部队干扰导航通信，美军运输机敢闯入，要么被拦截，要么变成无头苍蝇，根本找不到降落的地方。更别说解放军的无人机早就实现了24小时常态化巡逻，TB-001“双尾蝎”、无侦-7这些机型天天在台海空域转，任何空中目标都逃不过监控。可能有人会问，能不能用民用商船伪装运输？解放军早就想到了这一点。福建海警同步开展近岸执法巡查，“定点值守+动态巡逻”双管齐下，专门排查小型船只和可疑目标，把近岸偷渡补给的通道全堵死了。而且《反分裂国家法》《反外国制裁法》给拦截提供了坚实的法理依据，就像当年直布罗陀扣押伊朗油轮一样，只要是向“台独”势力输送武器，拦截完全合法合规，名正言顺。特朗普现在是真骑虎难下，这笔军售对他来说不只是赚钱那么简单，还关系到军工复合体的支持和选举盘口。可解放军的封锁不是摆样子，美军情报部门都看出来了，台湾周边的战略部署正在不断收紧，留给外部干涉的空间越来越小。台当局更惨，为了买武器，特意通过了400亿美元的专项预算，结果现在武器运不进来，反对党已经开始批评这笔预算浪费资源，后续能不能通过都成了未知数。他们本想靠美国武器“以武拒统”，现在才发现，买的武器根本送不到手，纯属竹篮打水一场空。其实特朗普发愁的背后，是美国对台军售的本质暴露无遗——根本不是什么“保护台湾”，就是想把台湾当成牵制中国的棋子，顺便让军工复合体赚一笔黑心钱。可他们忘了，中国维护国家主权和领土完整的决心和实力，早就今非昔比。解放军的演习不是威慑，而是实战预演，立体监控体系已经常态化，任何分裂行径、任何外部干涉，都将面临毁灭性的打击。现在看来，这110亿美元的军售大概率要黄。特朗普就算能让国会批准，也解决不了运输难题；台当局就算砸再多钱，也买不来所谓的“安全”。解放军用一场场演习证明，台湾是中国不可分割的一部分，任何想把台湾从中国分裂出去的企图，任何想通过军售干涉中国内政的行为，都注定会失败。

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇不明航空自卫队两架飞机。中方飞行员没有慌张，处理得相当稳妥。这事儿一传开，大家就忍不住想，为什么运-8能这么从容面对这样的情况呢？这款脱胎于运输机的特种机型，最大航程足足有5000公里，续航时间更是拉到了12小时，后来换装的涡桨-6C发动机更是个"狠角色"，功率直接提升15%不说，航程还硬生生多了800公里。光跑得快、飞得久还不够，能提前发现敌人才能掌握主动权。运-8机头那部KLC-11雷达就是它的"千里眼"，探测距离达到300公里，还能同时跟踪50个目标，这是什么概念？相当于在上海就能看清宁波上空的飞机动向，对方刚一露头就被牢牢锁定。机身上的4个声呐浮标投放口虽然主要用来反潜，但在复杂电磁环境下也能客串"感知器"，辅助判断周边空域态势。更厉害的是机翼下挂的KG-300G干扰吊舱，有效干扰距离50公里，2018年就有过一次经典操作：一架F-15J试图抵近侦察，咱们的运-8一开启干扰吊舱，对方雷达直接变成"雪花屏"，最后只能灰溜溜地掉转机头离开。有了这些"攻防利器"，运-8就像揣着盾牌和长矛的战士，心里自然有底。当然，好马还得配好鞍，先进装备更得靠专业操作才能发挥最大威力。运-8的航电系统经过了全面升级，集成了数据链、电子对抗和导航定位等多种功能，飞行员可以通过多功能显控台一目了然地掌握战场态势。2020年东海那次遭遇F-2战斗机，飞行员就是通过这套系统快速判断对方意图，保持安全距离的同时全程监控，最后让对方无机可乘。而且这款飞机的机组配置也很讲究，除了飞行员，还有专门的雷达操作员、电子对抗员和反潜战术官，各司其职又相互配合，就像一个小型指挥中心，面对突发情况时能快速形成处置方案。关键是运-8的设计理念就是"一机多能"，虽然主打反潜，但对空警戒和电子对抗能力一点不含糊。它的机身采用了局部隐身处理，能降低被雷达发现的概率，尾部还装有磁异探测器，不仅能找潜艇，对低空飞行的飞机也有一定的探测能力。2021年南海那次，运-8就是靠着磁异探测器提前发现了低空突防的P-8A，然后通过国际频道进行规范沟通，有理有节地将其驱离。这种多任务能力让它在执行巡逻任务时，就算遇到非反潜类的突发情况，也能从容应对。其实仔细想想，运-8的从容不是偶然，而是设计、改装、训练各环节共同作用的结果。东海作为战略要地，每天都有各种飞机往来穿梭，运-8在这里执行巡逻任务，就像在自家院子里散步一样熟悉。所以当遇到不明航空自卫队飞机时，它的从容表现，不过是平时训练和装备性能的正常发挥而已。这种从容，既是对自身实力的自信，也是中国海空力量不断发展壮大的一个缩影。

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。其实在东海空域，中国军机和日本自卫队战机的近距离接触早就不是新鲜事，东部战区那架运-8反潜巡逻机的例行巡逻遭遇，不过是日方长期在相关空域搞小动作的一个典型缩影。运-8反潜巡逻机本身就是我军守护东海海空安全的重要装备，它不像战斗机那样带着尖锐的攻击性武器，但其搭载的远程监视雷达堪称“海空千里眼”，既能在反潜模式下捕捉水下潜艇的踪迹，又能在反舰模式里覆盖数百公里的海域范围，同时还具备恶劣气象探测能力，能和其他机型协同完成搜救等任务。那架执行任务的运-8，当时正按计划在温州以东、东海油气田西南空域开展例行巡逻，这本就是中国军队依据国际法和相关规则享有的正当权利，目的是维护周边海域的安全稳定，以及保障我国海洋权益不受侵犯。就在运-8平稳执行巡逻任务的过程中，机组人员突然发现两架日本航空自卫队的F-15J战斗机从侧方空域快速逼近，并且直接开启了近距离跟踪模式。更让人在意的是，当时该空域里还盘旋着一架日方侦察机，明显是形成了“跟踪+侦察”的配合态势。按照国际上通用的军机监视拦截规范，对运-8这类非武装巡逻机进行伴飞监视时，战机应该从侧后方逐步靠近，同时保持300米左右的安全距离，并且全程同速同向飞行，可日方的F-15J完全没按规矩来。有军事专家曾透露，日方战机在类似事件里曾把和中方军机的距离压缩到10米左右的超近范围，这个距离别说正常监视，稍有操作失误就可能引发空中相撞的严重事故，这种举动不管从哪个角度看都是赤裸裸的挑衅。而且两架F-15J的分工也暗藏玄机，通常会有一架负责抵近施压，另一架则在运-8的后上方空域盘旋，警惕是否有其他中方支援军机出现，这种配置早已超出了单纯的监视范畴，带着明显的拦截威慑意味。察觉到日方战机的危险举动后，中方相关指挥体系迅速做出反应，紧接着就起飞了两架歼-10战斗机赶赴该空域，对日本军机进行查证和监视。歼-10的及时到位，一方面是为了保障运-8机组和飞机的安全，另一方面也是向对方表明中方维护空域安全的坚定态度，在歼-10形成有效警戒态势后，日方战机的动作才有所收敛，没有再继续做出更危险的逼近行为。更值得注意的是，这次事件绝非孤立个案，国防部新闻事务局官员曾明确指出，近年来日本自卫队针对我国的抵近侦察活动一直在不断加码，不仅频繁派出侦察机抵近我国领空附近空域，还持续扩大作战飞机的活动范围，经常干扰我国公务机巡航和军机例行训练。从2013年中国公布东海防空识别区后，短短时间里日军机就十多次对中方巡逻飞机实施长时间抵近跟踪，这种持续的挑衅行为，才是中日海空领域出现安全隐患的根本原因。有意思的是，日方还总爱倒打一耙，曾拿中方苏-27战机携弹说事，鼓噪所谓的“危险举动”，可明眼人都清楚，日方执行拦截任务的F-15J本身就会挂载空对空导弹，这种双重标准实在没什么说服力。而且F-15J战机本身已经是服役多年的老旧机型，整体性能早已跟不上现代空战需求，却被日方频繁用来针对中方非武装巡逻机，其刻意制造紧张氛围的意图不言而喻。事件发生后，中国外交部和国防部第一时间亮明了立场，外交部发言人明确表示，中国军机的飞行是例行性的，坚决反对日方无端扩大事态、制造区域紧张；国防部官员则强调，中方会始终保持高度警惕，坚决维护国家空防安全和正当权益，同时也希望日方尊重国际法规，拿出实际行动避免海空安全问题的发生。其实在东海空域的这类互动里，中方始终保持着专业和克制，所有行动都严格遵循国际惯例，而日方的一系列操作却屡屡突破安全底线。运-8的这次遭遇，不仅让外界看清了日方在相关空域的挑衅本质，也凸显出中国军队守护海空疆域的决心和能力，毕竟在自己的家门口，任何危害国家主权和安全的举动，都会得到及时且有力的回应。

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇2架不明身份战机近距离侦察，中方机组人员冷静妥善处置了这一情况。有网友猜这俩战机是日本的，倒也不是没道理，东海这片空域，日本航空自卫队以前就常来凑热闹，只是官方没明说，咱也不能拍板定调。但从过往的交锋记录来看，这种猜测确实有几分依据。这次执行任务的运-8反潜巡逻机，可不是普通的侦察机，它是东部战区海军航空兵的“海空猎手”。机身上布满了各种探测设备，机头下方的雷达能360度扫描海面，尾部拖着的磁异探测仪像一根长尾巴，能捕捉到水下潜艇的微弱磁场信号。机舱里的声呐浮标投放系统，一次能携带上百个声呐浮标，一旦发现可疑目标，就能快速布放形成监测网。就是这样一款专注于反潜的飞机，在东海某空域进行常规巡逻时，突然被两架不明战机盯上，对方从侧后方快速逼近，最近时距离不足1000米，这种近距离侦察的动作，在国际空域规则中已经属于明显的挑衅行为。中方机组人员的处置过程堪称教科书级别的冷静。根据知情人士透露，发现不明战机后，机长第一时间下令调整飞行姿态，保持平稳航线的同时，开启全部电子战设备进行监控和预警。通信员立即用国际通用频道发出警告，明确告知对方“已进入中国防空识别区，请注意保持安全距离”。与此同时，机上的侦察员快速拍摄取证，将对方战机的机型特征、飞行轨迹等信息实时回传至地面指挥中心。整个过程中，运-8机组没有做出任何激化矛盾的动作，却用专业的应对让对方无机可乘，最终那两架不明战机在盘旋了十几分钟后，不得不转向离开。网友之所以会把矛头指向日本航空自卫队，是因为他们在东海的活动实在太过频繁。今年5月，辽宁舰航母战斗群在钓鱼岛以北进行训练时，日本就从那霸机场紧急出动了F-15J战斗机，试图对歼-15舰载机进行监控，结果被中方舰载机紧急升空拦截。6月份，日本自卫队又在冲绳附近进行了“反航母演习”，多架F-2战机挂载反舰导弹在东海演练攻击程序，当时正值中国海军辽宁舰与山东舰前出西太平洋训练期间。这些密集的军事动作，让日本航空自卫队在东海的存在感变得格外突出，也难怪网友会有这样的猜测。不过话说回来，虽然日本战机在东海活动频繁，但在没有官方明确表态之前，我们也不能妄下定论。毕竟东海空域作为国际航运繁忙的区域，偶尔也会有其他国家的军机经过。但不管是哪国的战机，中国军队在维护国家领空主权方面的决心都是毋庸置疑的。运-8反潜巡逻机此次的冷静处置，既展现了机组人员高超的专业素养，也体现了中国军队“有理、有利、有节”的处置原则。这种不卑不亢的态度，既不会让对方觉得有机可乘，也不会因为过度反应而激化矛盾。近年来，随着中国海军航空兵力量的不断增强，类似这样的空中对峙事件虽然时有发生，但中方始终保持着克制与专业。从歼-20战机在东海防空识别区的常态化巡逻，到运-8、运-9等特种飞机的频繁出动，中国军队正在用实际行动捍卫着国家的海空安全。正如国防部发言人常说的那样，中国军队将继续保持高度戒备状态，坚决维护国家主权和领土完整，任何挑衅行为都必将遭到坚决回应。信源：中国国防部官网观察者网

根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机。据报道，运-8反潜机在遭遇抵近后，立即启动了电子对抗系统对日机雷达进行干扰，同时保持既定航向，并通过国际通用频道明确通报自身意图。当运-8的电子对抗系统启动时，一场肉眼不可见的博弈已然开始，现代军事对抗中，电磁空间已成为关键战场。电子对抗远非简单的“干扰”，而是一种精密技术对话，传递着清晰信号：“我已察觉你的存在，并将捍卫自身安全。”中国机组的处置方式，体现了一种经过专业训练的克制：既未示弱退避，亦未激进反应，而是通过技术手段与标准通讯程序，在维护自身权益的同时，最大程度避免了误判升级。这种被纳入国际军事实践准则的专业素养，正是现代复杂环境下风险管控的基石。东海空域的故事，有其深厚的历史脉络。自上世纪七十年代东海划界问题浮现，到2013年中国宣布设立东海防空识别区，这片空域的法律地位与安全边界，始终是多层面博弈的焦点。中日两国防空识别区的部分重叠，非一日形成，而是历史遗留、国际法解释差异与当代战略考量交织的产物。理解这次相遇，离不开对这条历史纵深的认知，每一次专业或不专业的互动，都在为这片空域的“行为规范”添加新的注脚。值得关注的是，事件全程呈现出一种“受控的专业性”，双方都未做出教科书式的危险机动，中国军机明确通报意图，日方也未采取进一步挑衅。这种相对稳定的互动模式，背后是多年艰难建立的沟通机制在起作用。自2007年启动磋商，到2018年正式建立海空联络机制，中日为危机沟通铺设了一条“保险丝”。国际通用频道里的冷静通话，或许不如影视剧里剑拔弩张的画面吸引人，却是避免意外冲突最真实、最重要的工具。这种通过规则约束竞争、通过沟通管理分歧的方式，正成为全球化时代大国互动的常态。此次事件的主角运-8反潜机，其任务本身即富含战略意义。在潜艇力量日益影响区域安全的今天，反潜巡逻既是防御性行动，也是态势感知的重要组成。东海作为连接西太平洋与中国大陆的重要水域，其水下态势向来敏感。中国的反潜巡逻，是在国际法框架内维护海洋权益与国家安全的正当代行动，它既是对潜在水下威胁的常态戒备，也是对国际海域合法航行权利的正当行使。理解这一点，才能超越简单的“行动-反应”模式，看到各国在公海及专属经济区内符合国际法的正常活动图景。东海局势最深刻的特征，在于其矛盾的统一性：它既是潜在的风险点，也是合作的实验场。经济上的深度融合与安全领域的互信赤字长期并存，形成了独特的“竞争性共存”状态。这种状态或许正是当代国际关系的常态，国家间不再是非友即敌，而是在复杂相互依赖中，既竞争又合作。东海的故事提示我们，完全消除分歧或许不易，但通过建立规则、保持沟通、专业操作，完全可以将风险控制在可管理的范围内，使竞争不至于滑向冲突。这次东海空中相遇，若仅以“谁更强硬”或“谁占上风”的视角解读，便丢失了其中更重要的启示。它真正的价值，在于展示了21世纪大国互动的一种可能范式：在核心利益存在客观分歧的情况下，通过专业性与规则意识，建立一种“可管理的竞争”。东海问题本质上是多层博弈的叠加：表层是海洋权益的法律与技术之争，中层是中美战略平衡的区域投射，深层则关乎全球化时代海洋秩序的演进方向。每一层都需要不同的应对逻辑，任何单一维度的解决方案都可能适得其反。近年来，一个微妙但重要的转变正在发生：尽管摩擦点依然存在，但东海并未滑向持续升温的危机。这背后是各方对冲突成本的理性计算，在经济链条深度互嵌的东亚，对抗的代价远超任何可想象的收益。这种“经济相互依赖的安全效应”构成了区域稳定的压舱石。中国机组在事件中展现的“坚定而专业”的姿态，恰是这种新常态的注脚，它表明，维护权益并不必然需要咄咄逼人，果断与克制可以并行不悖。这种将国家意志与专业操作相结合的能力，本身即是一种重要的国家资产。展望未来，东海的和平稳定不可能依靠某一方的绝对优势，而更有赖于各方共同培育的“竞争文化”。这种文化承认分歧的客观存在，但通过明确的规则、通畅的沟通渠道和专业的操作程序，确保竞争保持和平与可预测。对中国而言，东海既是考验，也是机遇。在这里，中国可以通过每一场具体的、专业的互动，积累作为负责任大国的信誉。这种信誉不是来自口头宣示，而是源于一次次在复杂情境中展现的克制、专业与对国际规范的尊重。最终，东海的故事或许会告诉我们：真正的战略智慧，不在于赢得每一场交锋，而在于塑造一种即使存在分歧也能持久稳定的相处之道。当各方学会在风浪中保持航向而不必相撞时，这片古老的海域才能承载起通往和平未来的航程。

“太好笑了！”两个女孩坐飞机，因行李超重，28公斤要收500多块，她们一听傻眼了，直接把厚衣服穿在身上，给箱子瘦身！当海拔定格在数千公尺之上，那场沉默的角力终告落幕。没有后期合成的戏剧张力，只有东海近期真实上演的、关乎领土主权的硬核对峙。东部战区的一架运-8反潜巡逻机正在“家门口”正常溜达，两架不明身份的战斗机突然逼近，那是带着实打实的火药味儿来进行近距离窥探。本质而言，这样的“正面相遇”早已在预判之中，并无意外。虽说官方通报里给对方留了面子，用的是“不明身份”，但对军迷来说，东海这片空域的“常客”也就那一两家。甚至有网友直言，大概率又是对岸那边的“御用摄影师”——日本航空自卫队来凑热闹了。毕竟他们想摸清楚咱的底细也不是一天两天了。为什么对方对一架慢悠悠的螺旋桨飞机这么上心？这得看“运-8”肚子里装了什么货。别看这大块头长得憨厚敦实，飞得也没战斗机快，但它那标志性的“长尾巴”——磁异探测仪，可是抓深海潜艇的利器。再加上机腹那套能360度无死角扫视海面的雷达，甚至弹舱里随时待命的反潜鱼雷，这就是一只空中的“鹰眼”兼“猎手”。这种“窥探”心理其实充满了焦虑。这套2018年定型的装备虽不算最新迭代，但性能依旧亮眼：单是可携带的声呐浮标就达100枚，侦搜半径较前代装备早已实现倍数级拓展。对方着急忙慌地靠上来，无非就是想贴近了看看：你这飞机今天挂没挂特殊设备？是不是又开发出了什么新战法？要是换做十几年前，这种近距离逼近可能还会让人捏把汗，但现在的处理方式只能用“气定神闲”来形容。机组人员早就把那套流程刻在了骨子里：查证、识别、警告。这不仅是因为从2019年开始，运-8在这片海域的常态化巡逻早就把环境摸得滚瓜烂熟，更是因为飞机上那套先进的电子支援侦察设备，早就把对方战机的雷达信号、飞行轨迹吃得透透的。说白了，你在我眼里根本没有秘密。这份底气，是在一次次较量中打磨出来的。回想2016年夏天，那会儿也是在东海，两架苏-30碰上了日本两架F-15J。当时对方那是真狂，甚至开启了火控雷达挑衅，结果呢？被我们反制锁定后，连红外干扰弹都吓得扔出来了，灰溜溜地跑了。相比之下，如今这所谓的“拦截”更是透着一股子心有余而力不足的暮气。要是对峙的机型确实是F-15J，那这些战机可算不上新锐了：大多都有着三十多年的机龄，说是“超期服役的老爷机”也毫不为过。机体零件早已严重老化，机身结构也因长期服役陷入疲劳状态——2017年拦截俄军机时，竟发生导弹弹翼自行脱落的尴尬事故，沦为国际笑谈。一边是武装到牙齿的数字化新锐，一边是还要担心掉零件的老旧机体，这心理优势在谁那边，一目了然。从2013年划设东海防空识别区开始，我们这把“法理之剑”就算是悬在那儿了。以前遇到这种事可能还得费口舌，甚至像2011年那样还得去辟谣网上流传的“F-2向运-8开火”的假视频。现在完全不一样，每一次近距离的接触，都是我们公开展示专业素养的现场教学。对方想通过抵近侦察来摸索我们反潜防御圈的边界，结果反倒是把自己急躁的心态暴露无遗。这片海，是渔民的饭碗，是国家的航道。对于那些试图越过红线的不速之客，不管是搞侦察还是玩心跳，回应他们的永远只有那一套冷静而强硬的标准动作。在这片海天的角力场上，谁都不用装胆大，实力和数据就在雷达屏幕上摆着呢。信息来源：爆料视频|《两女孩机场上演“穿衣大作战”，只因行李超重要收费!》

大快人心中国国防部传来消息！12月3日，东部战区运-9反潜巡逻机在东海开展常态化巡逻时，遭到日本空自F-15J战斗机近距离侦察挑衅。面对外机逼近，我军机组沉着处置、规范应对，最终日方战机被迫撤离。据悉，运-9反潜机是我国自主研发的主力反潜机型，具备长时间海上监控、反潜搜索等核心能力，是守护东海海空安全的“空中猎手”。而日方F-15J战机早在1981年就已服役，机体老化、航电系统落后，即便经过改进也仅属四代半水平。这并非中日军机首次在东海相遇，此次对峙再次凸显东海战略博弈的常态化。目前，中方已就日方危险挑衅行为提出严正交涉，要求日方给出合理解释。东海空域的军机对峙，是中日在相关海域权益与安全诉求博弈的常态化呈现。中方军机常态化巡逻合法合规，日方F-15J近距离挑衅涉嫌违反国际空域规则。维护东海和平稳定，需日方摒弃危险操作，通过对话管控分歧，这是地区大国应尽的责任与义务。日方以老旧的F-15J实施近距离挑衅，既暴露其在东海空域的焦虑心态，也凸显其军事手段的被动性。此类危险互动易引发误判升级，倒逼地区安全局势紧张。唯有尊重彼此核心利益与安全关切，建立常态化沟通机制，才能避免对抗失控，实现互利共赢。讲真，日本这操作也太没分寸了！我军运-9反潜机在自家东海正常巡逻，却遭服役40多年的老旧F-15J近距离挑衅。好在咱机组沉着应对，让日方只能灰溜溜撤离。真当东海是他家后花园？奉劝日方别再搞危险试探，不然只会自讨没趣，维护和平可没这样的！各位读者怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！

根据中国国防部的消息，12月3日下午，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇日本航空自卫队两架F-15J战斗机近距离侦察，中方机组人员冷静妥善处置了这一情况，随后日方战机撤离，为此中方已向日本方面提出严正交涉。别以为这是偶然，日机干这种危险事早有前科。远的不说，2013年就有过一次，当时他们两架F-15J抵近跟踪咱们的运-8，最近的时候才10米，稍微没控制好就撞了，纯属拿人命当儿戏。这两年日方越来越明目张胆，不光盯着咱们军机，连公务机正常巡航都要过来搅和，一边扩大自己战机的活动范围，天天搞抵近侦察，一边还在媒体上喊中国威胁，这波倒打一耙的操作，真是让人看不惯。国防部早把话说得很明白，中日海空安全的风险根源，就是日方舰机没完没了的抵近滋扰。咱们军机每次出动都是按规矩来，识别查证都是国际通行做法，飞行员操作专业又克制，跟他们蓄意挑事完全不一样。就像今年6月那次，日舰机硬闯咱们训练区域，咱们处置得合理合法，没让局势升级。这次也一样，既稳稳守住了国家主权，又没给对方挑事的借口，这态度够负责任了。现在日机在东海越来越活跃，连咱们航母编队去西太平洋训练，他们都要凑过来滋扰，真不怕哪天弄出不可收拾的意外。说到底，他们就是想在东海搅局，而咱们，只会一次次用专业应对，护好自己的空域主权。

2019年国庆阅兵中首次亮相的运-8Q反潜巡逻机，凭借其长尾磁探吊杆实现宽幅海域扫描，搭配红外探测仪捕捉潜艇热迹，武器舱搭载的鱼-7鱼雷具备精准的自导追击能力，构成空中反潜的重要力量。装备集群的作战优势，更集中体现在...

美国印太司令部通报称，两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和RC-135侦察机，再次遭到中国战机近距离拦截查证。日本共同社报道，中国航展拒绝接待日本人。广东省珠海市27日开幕的亚洲通用航空展将不允许日本嘉宾出席及日本媒体进场采访。主办方解释称此举是基于“近期政治外交原因”。先说说美国印太司令部通报的拦截事件，这次涉及的两架美军飞机，一架是P-8A反潜巡逻机，另一架是RC-135侦察机，熟悉军事的人都知道，这两款机型在美军侦察体系里作用不小。P-8A主要用来反潜、反舰，还能执行海上侦察任务，RC-135则更侧重电子侦察，能收集各种电磁信号，这次它们跑到南海来执行侦察任务，本身就不是第一次了，之前美军也多次派类似机型在南海活动，而中国战机进行近距离拦截查证。其实也是按照相关规则对空域安全进行维护，毕竟南海部分海域是中国的管辖海域，外国军机在这里频繁侦察，很容易引发安全风险，美国印太司令部虽然通报了拦截情况，但没详细说拦截时的具体距离、双方是否有沟通等关键信息，不过从以往类似事件来看，中国战机的拦截动作一直是专业且克制的，目的就是让对方清楚自己的行为边界，避免出现意外。再回头看珠海亚洲通用航空展的安排，这次航展本身是亚洲通用航空领域的重要活动，以往也会有不少国家的嘉宾和媒体参与，日本之前大概率也有相关人员参加过类似展会，可这次主办方直接把日本嘉宾和媒体拒之门外，还明确说是“近期政治外交原因”。这背后肯定和近期中日之间的一些互动有关，比如在钓鱼岛问题上，日本近期的一些动作不太妥当，还有在地区安全议题上，日本和美国走得很近，时不时搞一些联合军演，这些都可能影响到双方在非政治领域的交流，航展虽然主要是关于通用航空技术、产品展示的，但作为大型公共活动，主办方难免会考虑到当前的外交氛围，不让日本相关人员参与。其实也是一种态度的体现，不过这事儿也让不少人担心，会不会影响到中日在民用航空领域的合作，毕竟通用航空涉及到技术、市场等多个方面，长期的交流中断对双方都没什么好处。可能有人会问，这两件事一个是中美之间的军事互动，一个是中日之间的展会安排，看似没直接关系，怎么会被放在一起讨论呢？其实仔细想想，这背后都和当前的地区局势有关，南海是中美博弈的重要区域，美军频繁派机侦察，就是想掌握更多情报，维持自己在该地区的影响力。而中国战机的拦截，是维护国家主权和空域安全的必要举措，中日之间的问题则更多集中在历史遗留问题和当前的地区安全合作上，日本在这些问题上的立场，直接影响到两国在各个领域的交流，包括像航展这样的民用活动，所以这两件事虽然发生在不同领域，但本质上都是当前地区政治外交局势的一种反映。不过话说回来，无论是中美之间的军事互动，还是中日之间的民用交流限制，其实都不是大家想看到的，毕竟和平稳定的环境才有利于各国发展，中美作为大国，应该通过对话沟通来管控分歧，避免在南海等地区出现不必要的摩擦。中日作为邻居，更应该妥善处理历史和现实问题，保持各领域的正常交流，毕竟民间层面的交流，对增进两国人民的理解很重要，像航展这样的活动，本来是促进技术交流和合作的好机会，因为政治原因限制参与，多少有点可惜。不知道大家对这两件事有什么看法？是觉得中国在维护主权方面的做法很有必要，还是担心这样的局势会影响到地区稳定？又或者对中日在民用领域交流的中断有其他想法？都可以在评论区说说自己的观点。

美国印太司令部突然通报了，在南海执行侦察任务的美军P-8A反潜巡逻机与RC-135侦察机，再次遭到中国战机近距离拦截查证。这次伴飞的并不是隐身战斗机歼-20，而是苏-30MKK。这次拦截的主角苏-30MKK可不是随便挑来的“凑数机型”，作为专门适配海上任务的多用途战机，它的最大航程能到3000公里，滞空时间足足6小时，刚好能覆盖南海大部分海域的巡逻需求。美军的侦察机在南海搞侦察，往往一待就是大半天，要是派滞空时间短的战机，可能刚赶到就得返航，根本起不到拦截查证的作用，而苏-30MKK刚好能“陪跑”到底，直到把美军机“送”出敏感区域。它搭载的OLS-30光电探测系统，不用开雷达就能锁定目标，既能保持隐蔽性，又能精准掌握美军机的飞行姿态，这种“静默跟踪”的本事，对付侦察机型再合适不过。美军这两架侦察机，其实就是来南海“刺探情报”的专业户。P-8A反潜巡逻机带着磁异探测仪和反潜鱼雷，整天在南海转悠，就是想找出中方潜艇的活动轨迹；RC-135更难缠，能收集几百公里内的雷达信号、通信数据，相当于在人家家门口装了个“窃听器”。南海战略态势感知计划早就统计过，光是之前某一天，就有5架美军侦察机在南海高强度活动，3架P-8A加1架E-3G预警机再配1架RC-135，把侦察网织得密不透风。这种高频次的抵近侦察，已经不是所谓的“航行自由”，而是赤裸裸的安全挑衅，中方的拦截不过是正当防卫。可能有人会问，歼-20隐身战机那么先进，为啥不用它来彰显实力？其实这正是中方的战术智慧，对症下药。歼-20的优势是隐身突防、夺取制空权，适合高强度空战场景，用它来对付低速飞行的侦察机，就像用手术刀切菜，纯属浪费。而苏-30MKK作为常年部署在南海一线的“老兵”，不仅熟悉空域环境，还经过多次实战化改装，机翼下的挂点能挂载空空导弹、反舰导弹，既能执行拦截任务，又能应对突发的空中冲突，属于“多面手”。中方的拦截操作，早就被证明是专业且安全的，这一点连美军自己都挑不出实质性毛病。2017年5月，同样是苏-30MKK，在黄海上空拦截美军侦察机，最近距离只有46米，国防部后来回应时明确表示，相关操作完全依法依规，是专业的、安全的。还有2022年12月，歼-11战机拦截RC-135时，在3米距离内灵活机动，美军飞行员被迫规避，事后却倒打一耙说中方“不安全”，这种说辞压根站不住脚。军事专家早就分析过，中方战机的拦截动作都有明确的战术规范，保持安全距离的同时，又能清晰传递“停止侦察”的信号，既不会引发误判，又能有效震慑对方，这是多年实战化训练练就的硬实力。美军之所以频繁在南海搞侦察，背后是其“印太战略”的野心，想通过收集情报、炫耀武力，遏制中国的发展。但他们显然打错了算盘，南海不是美国的“后花园”，中方在自己的家门口进行防御部署、拦截挑衅军机，完全符合国际法和国际惯例。根据《联合国海洋法公约》，沿海国有权在专属经济区内维护国家安全，美军侦察机未经允许擅自闯入，本身就是违规操作，中方的拦截不过是行使合法权利。更讽刺的是，美国一边喊着“要避免误判”，一边却不断增加侦察频率，这种“说一套做一套”的行为，才是导致南海局势紧张的根源。苏-30MKK的这次拦截，也是中方海空防御体系常态化运转的一个缩影。如今的南海，中方已经构建起从岸基雷达、海上舰艇到空中战机的立体防御网络，任何外机的一举一动都逃不过监控。南海战略态势感知计划的监测数据显示，美军侦察机的每次抵近，都会被中方精准捕捉并跟踪，拦截行动早已形成固定流程。回顾近年来的中美海空互动，类似的拦截事件其实并不少见，但每次中方都能做到有理、有利、有节。从歼-11到苏-30MKK，再到偶尔亮相的歼-20，中方的战机选择始终根据任务需求而定，不搞“秀肌肉”式的威慑，只做“精准化”的应对。美军印太司令部的通报，与其说是“抗议”，不如说是“无奈”。他们清楚，中方的拦截行动合法合规，自己根本没理由指责，但又不甘心放弃在南海的侦察活动，只能通过发布通报的方式刷存在感。而苏-30MKK的伴飞，就像给美军侦察机配上了“专属保镖”，全程紧盯、寸步不离，直到把它们“礼送”出敏感区域。这种“不卑不亢、专业应对”的风格，正是中方在南海博弈中的真实写照，我们不主动惹事，但也绝不怕事，任何来犯之敌，都会被我们用最恰当的方式予以回应。总而言之，美军在南海的侦察行动，不过是“竹篮打水一场空”。

美军侦察机飞行员最近在南海彻底懵了。雷达屏幕上明明锁定个巨型目标，时快时慢还带转向，等拼尽全力飞过去，眼前只有空荡荡的海面，连渔船影子都没有。10月14日港媒曝光的那事儿就够打脸了，一辆普通战术吉普拉着的电子设备，在南海海岸线随便一停，居然在300公里外给美军P-8A反潜巡逻机造了个“幽灵航母战斗群”。南海作为全球贸易要道，每年货物吞吐量超3.5万亿美元，中国能源进口70%以上依赖此通道。美军P-8A反潜巡逻机频繁出动，搭载AN/APS-154雷达，旨在监控岛礁周边舰艇动态。这种巡逻源于印太战略，旨在维持所谓航行自由，但实际加剧区域紧张。2025年10月，美澳菲联合军演刚结束，巡逻强度明显提升。P-8A从菲律宾基地起飞，扫描范围覆盖西沙至南沙，试图捕捉潜艇或舰队信号。中国则通过岛礁建设强化防御，部署相控阵雷达和无人机，形成海空一体网。电子战在此背景下成为无声战场，美军依赖雷达优势，却忽略了信号真实性验证。近期澳军P-8A也卷入类似事件，暴露盟友协调的漏洞。这种巡逻模式看似高效，实则易受电磁干扰影响，南海水域复杂地形进一步放大风险。10月14日，香港媒体披露一桩南海电子战事件，一辆基于东风猛士底盘的战术车辆停驻海岸，搭载高功率相控阵和信号仿真设备，仅用几秒钟解析P-8A雷达频率。系统复制航母级反射面、通信脉冲和编队数据，生成虚假目标群，包括主力舰和护卫船。P-8A屏幕上浮现10万吨级舰队信号，速度从10节变20节，还模拟转向避礁。飞行路径调整后，飞机飞抵坐标，只见海面空无一物，信号瞬间消失。这种欺骗非简单干扰，而是精准“信息投喂”，让美军传感器误判为真实威胁。车辆机动性强，部署时间不到15分钟，比传统平台快5倍，可藏于公路或岛礁后，形成电磁游击队。事件曝光后，美军评估报告承认，AN/APS-154在恶劣环境中分辨假信号难度大，巡逻效率直降30%。中国电子战能力源于技术积累，稀土材料和半导体芯片突破打破美方垄断。高功率放大器输出数百千瓦，覆盖雷达至卫星频段。歼-16D战机挂载KG600吊舱，干扰半径200公里，超出美EA-18G的160公里。去年南海一次相遇，歼-16D启动后，美F-35航电黑屏30秒，迫使对方外围撤离。岛礁设施更成堡垒，永暑礁相控阵监控500公里，翼龙无人机24小时巡逻，提供一小时预警。红旗-9B导弹射程200公里，鹰击-12反舰弹速度4马赫。罗斯福号航母去年南海行动，保持600公里外距离，避免电子压制下导弹来源不明。地下设施深15米，3米钢筋混凝土防护，美方估算瘫痪需3个航母群和500亿美元，成本过高无人问津。这种体系化部署，让南海从被动防御转向主动控制，电磁频谱成为新高地。历史对比鲜明，30年前1994年，美EA-6B电子战机用假信号骗中国雷达以为数百架战机来袭，那时电磁劣势明显。如今角色互换，中国从被动挨打到主动欺骗，美第七舰队前司令曾称“肃然起敬”，如今评估转为“头皮发麻”。澳P-8A近期也中招，被引向琼州海峡后绕行撤离，盟友情报共享受阻。菲律宾C-208侦察机10月16日闯黄岩岛，中国海警雷达锁定，多频道警告并封堵航道，迫其掉头。这种事件频发，暴露美方决策困境：屏幕跳出多个福建舰信号，分不清西沙南沙位置，导弹打错浪费资源，不打恐遭偷袭。电子战不只技术较量，更是心理博弈，美军巡逻从炫耀转为谨慎，飞行日志需层层审核。战略层面，南海主权有历史法理支撑，明清档案和联合国海洋法公约第121条确认中国对西沙黄岩岛归属。开罗宣言和波茨坦公告规定二战后领土归还，黄岩岛无专属经济区主张。美方怂恿盟友搅局，旨在切断中国海上通道，遏制发展。但中国推动南海行为准则磋商，与越南菲律宾就渔业区和油气开发初步共识，中马区块已试采。这种互利模式削弱外部干预空间，南海从对抗转向合作。电子战事件提醒，域外势力低估中国决心，只会自讨没趣。未来多国联合巡逻或增，P-8A与EP-3E协同试探，但中国全时监控和立体应对，确保主权红线不动摇。南海和平需各方共同维护，中国作为最大沿岸国，践行海洋命运共同体，通过岛礁民生合作和海上搜救，推动区域稳定。外部挑衅循环难获实质利益，回归对话才是正途。电子战进步标志中国军力现代化，电磁优势重塑南海格局，美军需反思战略误判，避免冲突升级。

现在，我们已经建立了一支比较庞大的运-9海上巡逻机编队。未来，我们可能还可以继续利用类似于翼龙-2这样的无人机，对重点海域进行不间断的...在这样的情况下，就能够有效地织密周边的反潜网络，为反潜有的放矢做出更好的准备。...