云霞资讯网

许家印一审被判无期【许家印判了无期，其曾经的首席经济学家任泽平呢？】微评/兰斌强许家印被判无期徒刑后，许多问题的质疑与反思并未减少，如许家印走到今天这个地步究其原因是什么导致的？官商勾结破坏力有多厉害？等等。在许家印被宣判之前，已有不少官员因许家印问题被查落马、受到法律制裁。可有一人不仅涉及了许家印问题，而且还曾被许家印聘为“恒大首席经济学家(副总裁级)”的任泽平却未见受到处罚。许家印被判无期是因经济问题，而他的首先经济学家却全身而退。这正常吗？任泽平在恒大任职三年零三个月(2017年12月~2021年3月)，年薪1500万元，月均125万元。任泽平在恒大担任首席经济学家时正是恒大资本野蛮增长，造泡沫最疯狂时期，期间有多少是任泽平这个首席经济学家的“功劳”？或者说，任泽平在期间给许家印出谋划策出了多少主意？这些我们外人无法知道。可任泽平在离开恒大至恒大爆雷后不到两年的时间，他还掀起了一场为恒大“保驾护航”的大戏。在社会对联想存在国有资产严重流失表现出极大不满和对恒大资本野蛮增长疯狂质疑时间，司马南增公开多次提出了质疑。2022年年底，任泽平在网上公开发起了一场“剿灭司马南战役”，攻击司马南“破坏民营经济”，骂司马南“小丑”“极左”。却称许家印不愧为民营企业家的典范，称赞他“非常有企业家精神、冒险精神”，并写了一首《石头歌》“远看大石头，近看石头大，石头果然大，果然大石头”令人浮想联翩。然而，在任泽平为恒大保驾护航发起“剿灭司马南战役”过去半年多一点，恒大就爆雷了，许家印自然也进去了。法律狠狠打了任泽平一记耳光！但是，在查处恒大案件中，任泽平却仅被追缴薪酬731万元，而他在恒大三年零三个月获取的薪资共计是4875万元！至于他在恒大案件中的首席经济学家作用究竟有多大，以及为恒大保驾护航作用，并未见到任何追责。2026年8月25日下午1：32分于武汉

恒大军事任泽平曾建议许家印转型新能源、降杠杆、投头部车企。没想到的是，许家印偏偏选中了贾跃亭的法拉第未来，错过了一个时代......当年恒大手握充足资金，地产行业增长逐步见顶，急需寻找新的业务突破口。许家印高薪聘请任泽平担任集团首席经济学家，把他当成重要的商业军师，希望借助他的视野，为恒大谋划转型出路。任泽平经过研判，给出了非常明确的建议。新能源汽车将会是未来的黄金赛道，建议恒大入局这个领域。他的设想是采用股权投资的方式，布局行业里成熟的整车与电池企业，以此规避从零造车的巨大风险。这个判断放在今天来看，眼光十分独到。当时蔚来、小鹏、理想还处在艰难爬坡阶段，宁德时代也处在快速上升期。如果顺着这条稳妥的投资路径走下去，恒大完全有机会分享行业爆发带来的红利。可转折就发生在许家印的决策之上。他认可新能源是大方向，却没有采纳稳妥的投资思路，反而盯上了贾跃亭手中的法拉第未来。这家公司披着高端造车的光环，却迟迟实现不了量产，背后埋藏着巨大风险。恒大投入巨额资金入股法拉第未来，本以为可以拿到现成的技术，快速切入造车赛道。双方合作仅仅维持短短数月，就因为控制权、资金拨付产生激烈矛盾，闹到仲裁对簿公堂，最终不欢而散，恒大前期投入的几十亿资金大部分付诸东流。和贾跃亭合作失败之后，许家印依旧没有放弃造车梦想，转而选择自己亲自下场从零打造恒大汽车。源源不断的资金被砸进项目，可整车量产始终困难重重。随着地产债务危机爆发，造车业务也彻底陷入停滞。回看这段往事，很多人感慨，如果当初听从军师的完整建议，结局或许会截然不同。再好的战略方向，也抵不过执行层面的重大失误。看清风口只是第一步，选对路径、选对合作方，才是生存的关键。说到底，时代的风口对所有人都是平等的，看懂趋势不难，难的是保持理性，克制住一夜弯道超车的冲动。资本再雄厚，也经不起接连不断的决策失误。再宏大的商业蓝图，脱离现实，最后只会化为一场泡影。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

恒大军事任泽平曾建议许家印转型新能源、降杠杆、投头部车企。没想到的是，许家印偏偏选中了贾跃亭的法拉第未来，错过了一个时代......当年恒大手握充足资金，地产行业增长逐步见顶，急需寻找新的业务突破口。许家印高薪聘请任泽平担任集团首席经济学家，把他当成重要的商业军师，希望借助他的视野，为恒大谋划转型出路。任泽平经过研判，给出了非常明确的建议。新能源汽车将会是未来的黄金赛道，建议恒大入局这个领域。他的设想是采用股权投资的方式，布局行业里成熟的整车与电池企业，以此规避从零造车的巨大风险。这个判断放在今天来看，眼光十分独到。当时蔚来、小鹏、理想还处在艰难爬坡阶段，宁德时代也处在快速上升期。如果顺着这条稳妥的投资路径走下去，恒大完全有机会分享行业爆发带来的红利。可转折就发生在许家印的决策之上。他认可新能源是大方向，却没有采纳稳妥的投资思路，反而盯上了贾跃亭手中的法拉第未来。这家公司披着高端造车的光环，却迟迟实现不了量产，背后埋藏着巨大风险。恒大投入巨额资金入股法拉第未来，本以为可以拿到现成的技术，快速切入造车赛道。双方合作仅仅维持短短数月，就因为控制权、资金拨付产生激烈矛盾，闹到仲裁对簿公堂，最终不欢而散，恒大前期投入的几十亿资金大部分付诸东流。和贾跃亭合作失败之后，许家印依旧没有放弃造车梦想，转而选择自己亲自下场从零打造恒大汽车。源源不断的资金被砸进项目，可整车量产始终困难重重。随着地产债务危机爆发，造车业务也彻底陷入停滞。回看这段往事，很多人感慨，如果当初听从军师的完整建议，结局或许会截然不同。再好的战略方向，也抵不过执行层面的重大失误。看清风口只是第一步，选对路径、选对合作方，才是生存的关键。说到底，时代的风口对所有人都是平等的，看懂趋势不难，难的是保持理性，克制住一夜弯道超车的冲动。资本再雄厚，也经不起接连不断的决策失误。再宏大的商业蓝图，脱离现实，最后只会化为一场泡影。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

现在终于明白了，许家印当初为什么不听经济学任泽平的建议了。招任泽平进恒大根本就不是为了听经济学家的建议，而只是充当他的门面当年许家印花年薪1500万年薪招入恒大，任泽平也给恒大提过不少意见，比如，任泽平指出恒大负债率过高需要减债，但是许家印就是不听。后来任辞职后还经常在社交媒体上提这件事，他认为是许家印下面那些高管从中作梗，许才不采纳他的建议。现在看来，哪有什么那么多弯弯绕绕？人家集团里压根就没人想过认真搞经济，人家只是想怎么把恒大的门面做起来像真的，怎么能贷更多款，怎么才能拿更多的地。花年薪过千万请来经济学家那都是给外面的人看的，而不是用来给建议的。

许家印的军师任泽平，当年建议许家印梭哈新能源汽车市场，认为未来是新能源汽车的天下。然而任泽平万万没想到，许家印当年精挑细选，最后看上了贾跃亭的法拉第未来，错过了一个时代......2018年，恒大集团董事局主席许家印做了一个决定，这个决定后来被无数人反复提起、反复叹息。他选中了贾跃亭的法拉第未来。任泽平2017年底被许家印以1500万年薪招入恒大。作为首席经济学家，他给许家印贡献了一个后来被证明极其精准的点子，新能源汽车是未来最有潜力的行业。【麻烦您点击“关注”，多多点赞、评论、收藏，成为我的铁粉，致力于每天把知识和快乐带给您[玫瑰]】按任泽平后来的说法，他在2018年2到4月的公司报告上明确提出建议，如果采取股权投资的方式，入股国内排名靠前、有一定基础的新势力车企以及新能源电池企业，然后让专业的人干专业的事，结果可能大相径庭。当时摆在他面前的选择，随便拎出来一个都是后来让无数投资人赚得盆满钵满的名字，特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、宁德时代。2018年的蔚来刚刚发布ES8，小鹏还在打磨G3，理想的ONE还在图纸上。如果许家印当时拿出几百亿分散投进去，哪怕只投其中两三家，按后来的市值算，几百亿变成几千亿几乎是板上钉钉的事。有网友算过一笔账，如果许家印把这1600亿拿去分散投资特斯拉、比亚迪、宁德时代、小米、理想、小鹏、蔚来，最少也变成5000亿。可许家印偏偏选了贾跃亭。2018年6月25日，恒大健康宣布向法拉第未来投资20亿美元，前期先支付8亿美元。许家印还亲自飞到美国考察FF总部，公开说“投资FF绝对是一个正确的决定”。7月，8亿美元到账。可好景不长，从宣布投资到双方公开闹翻，这段“商业联姻”只维持了三个多月。10月3日，FF在香港国际仲裁法庭提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的融资同意权。恒大方面称8亿美元已基本用完，对方要求再提前支付7亿美元。双方对簿公堂，许家印“很痛心”。2018年12月31日，双方达成重组协议，恒大不再继续投资FF。一场轰轰烈烈的造车梦，就此烂尾。被贾跃亭坑了之后，许家印没有收手。2019年11月，他在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上喊出15字方针“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。恒大在全球范围内疯狂收购，瑞典NEVS、英国Protean、荷兰e-Traction全部收入囊中。许家印提出要在3到5年内成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。可最终，恒大汽车累计亏损超过1100亿元，全系只勉强推出了恒驰5一款量产车，年销仅千余辆。2021年恒大集团爆发债务危机，资金链断裂。2026年，恒大汽车总负债攀升至743.5亿元。从投入500亿到负债743亿，许家印的造车梦，彻底碎了。真正坑了许家印的，不是贾跃亭，而是他自己那套“靠PPT也能把楼盖起来”的路径依赖。许家印从恒大地产到足球到矿泉水，一向信奉“高举高打、先砸钱再说”。这套逻辑在圈地盖楼的时代屡试不爽，拿地、盖楼、卖房、回款，再拿更多的地，循环往复。可造车不一样。汽车是技术密集型产业，研发周期长、投入大、回报慢，一个车型从立项到量产少说三到五年。许家印把地产那套“高杠杆、高周转、高溢价”的玩法直接搬到了造车上。他喊出三年投资474亿、年产百万辆的口号，全国圈下几千亩地，一口气发布六台连量产资质都没有的概念车，靠营销造势把恒大汽车市值吹到2600亿港元的泡沫巅峰。钱全砸在广告和圈地上，真正落到研发里的连零头都不到。恒大汽车的高管里，73%来自地产部门。一群盖楼的人跑去造车，造出来的东西可想而知。任泽平后来在回忆这段经历时说，他在公司干部大会上提出降负债、反对多元化的建议，结果被批评“格局不够”、“认识不到公司重大战略”。2020年下半年，他的谏言和努力都石沉大海，最终提出了离职。一个年薪1500万的首席经济学家，给出了最精准的赛道判断，可老板偏偏选了最差的那条路。如果许家印当年听了任泽平的建议，把钱投给蔚来、小鹏、理想，或者哪怕只是老老实实买点特斯拉的股票，结果会怎样？时间没有如果。许家印选了贾跃亭，错过了整个时代。

市场分歧的原因！任泽平依然坚定看好人工智能和芯片半导体赛道，但是李大霄依然提醒芯片半导体泡沫风险！看出来了吗？专家意见都不统一，都有分歧和犹豫，何况是散户。目前市场存在分歧，至少说明市场没有见底，每次大牛市泡沫戳破之前，市场都是惊人的相似，没有人相信会跌，都以为会涨下去，所以说现在还是处于安全区！