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互联网超市十年，谁能成为下一个盒马？
互联网超市十年，谁能成为下一个盒马？互联网超市十年，谁能成为下一个盒马？
直接掀桌！欧盟越界查京东，中国司法部一纸禁令硬刚：不准配合！8月19日，司法
直接掀桌！欧盟越界查京东，中国司法部一纸禁令硬刚：不准配合！8月19日，司法部干了一件让欧盟措手不及的事。一纸公告直接拍在桌上：欧盟利用《外国补贴条例》对京东的跨境调查，构成不当域外管辖措施。任何组织、个人不得执行或者协助执行。事情的起因并不复杂。2025年7月，京东发起对德国消费电子零售商CECONOMY的要约收购，交易金额达到22亿欧元。今年5月，欧盟委员会依据《外国补贴条例》正式启动深度调查，认为京东可能获得了来自中国的优惠融资、税收优惠等所谓“外国补贴”。调查过程中，欧盟向中国境内的银行机构等相关实体，肆无忌惮地索要大量跟调查无关的信息。司法部认定，这种行为“是对相关实体施加的不当要求，是对国际法治的严重破坏”。公告还撂下一句硬话：如果欧方一意孤行，中方将坚决依法反制。这哪里是普通的行政公告？这是直接掀桌。欧盟那帮人大概还沉浸在一种惯性思维里——以为拿着自己的国内法，就可以满世界伸手要东西。查京东的收购案，查着查着把手伸到中国境内的银行，索要什么“广泛的、非必要的”信息。这已经不是在搞市场监管了，这是在试探主权边界到底有多宽。司法部的回击精准而凶狠。你不是要信息吗？好，我现在告诉你，任何中国组织和个人都不准配合你。你爱查查你的，但想从中国境内拿到一个字，门都没有。这让人想起普京登上择捉岛的那一幕。日本跟着美国一步步向俄罗斯施压，最后等来的回应，是俄罗斯总统亲自踏上争议岛屿。同样，欧盟跟着美国的节奏，拿《外国补贴条例》当大棒，对中国企业抡了一圈又一圈，最后等来的回应，是中国司法部的一纸禁令。这不是商量，这是通知。欧盟可能还没意识到问题的严重性。这不是什么外交辞令的抗议，这是中国《反外国不当域外管辖条例》自今年4月7日实施以来的第二次正式亮剑。今年5月，司法部已经认定欧盟在对同方威视的调查中构成不当域外管辖。这才过了三个月，同样的戏码又来了。欧盟非但没有收敛，反而变本加厉——那中方的回应只会一次比一次硬。说到底，欧盟这套逻辑本身就站不住脚。一家中国公司要收购一家德国企业，欧盟要审查，这没问题，正常的市场监管谁都能理解。但审查的边界在哪里？审查一家中国公司的交易，凭什么向中国境内的银行索要海量的、跟调查无关的信息？这跟强盗有什么区别？欧盟自己的法律管不到中国领土上，这不是常识吗？可欧盟偏偏要装糊涂。所谓的《外国补贴条例》，本质上就是一套单边工具，打着“公平竞争”的旗号，干的是选择性打压的勾当。今天查京东，明天查同方威视，后天不知道又要查谁。如果每次中国企业出海都要面临这种无休止的跨境骚扰，那还谈什么正常的国际经贸秩序？司法部的公告说得很清楚——维护国家主权、安全和发展利益，保护中国公民、法人或其他组织的合法权益。这话翻译成大白话就是：别在别人的地盘上撒野。欧盟可以有自己的法律，可以有自己的审查程序，但想把长臂伸到中国境内来，对不起，这条线碰不得。欧洲人大概没料到，中国会用这种方式回应。他们以为中国会像以前一样，通过外交渠道表示“关切”，通过商会递交“意见”，然后私底下想办法斡旋。但这次不一样，司法部直接动用了专项法律，以国家名义发布禁令，正面硬刚。这种操作，在以前是难以想象的。这背后释放的信号再明确不过。过去那种“你查我我就配合、你压我我就忍”的时代，已经过去了。中国正在用行动告诉世界——任何国家、任何组织，想用国内法对中国搞域外管辖，都得准备好迎接对等的反制。普京登岛是告诉日本和西方：远东这块地盘，俄罗斯说了算。司法部发禁令是告诉欧盟：中国境内的信息，中国说了算。欧盟估计脸都绿了。但他们应该想一想，这一切是谁挑起来的。如果不是一而再再而三地滥用工具、越界伸手，中国何必把话说得这么绝？司法部公告里还有一句话——“希望欧方立即纠正错误做法”。意思是，路已经指出来了，走不走，看欧盟自己。
直接掀桌！欧盟越界查京东，中国司法部一纸禁令硬刚：不准配合！8月19日，司法部
直接掀桌！欧盟越界查京东，中国司法部一纸禁令硬刚：不准配合！8月19日，司法部：“任何组织、个人不得执行或者协助执行。”，欧盟那边估计脸都绿了。按理说，企业在海外经营，遵守当地监管、接受合规核查是理所应当的，可欧盟这次的操作，完全偏离了正常监管轨道。在我看来，欧盟的操作从根源上就站不住脚，纯属典型的双标霸权。正常调查，核查京东欧洲子公司的海外经营数据就足够了，可欧方偏偏本末倒置，大肆向中国境内银行、相关实体索要大量无关的境内核心资料。账务底稿、供应链原始数据、国内经营明细，这些完全和欧洲市场无关的信息，被欧盟强行纳入调查范围。更荒唐的是欧盟的评判逻辑，他们将国内合规的税收优惠、研发扶持政策、银行商业贷款，通通扣上“扭曲性补贴”的帽子。全球所有国家都会扶持本土企业创新发展，这是通用的市场规则，凭什么唯独中国的合规政策，就成了被打压的借口？8月19日，司法部正式发布第8号公告，联合商务部完成调查认定，实锤欧盟此次调查属于不当域外管辖，明确划定红线：国内任何单位、任何人，严禁执行或协助欧盟的这项调查。在我看来，这道禁令含金量极高，绝非口头威慑。以往不少出海中企，面对境外无理调查只能妥协退让，就是因为没有国内法律兜底。如今这纸禁令，直接让跨境违规协助从“商业小事”变成“违法行为”，谁敢私自向欧方递交资料、开放数据，就要承担罚款、招投标受限、出境受限等法律代价，这才是真正的硬核护企。有意思的是，欧盟一直标榜自己崇尚自由市场、公平竞争，可实际做法却处处透着小家子气。自己竞争不过中国企业，就不靠市场实力比拼，反而靠修改规则、跨境找茬的手段搞打压，这难道不是最赤裸裸的市场霸凌吗？司法部发言人也明确表态，欧盟此举严重破坏国际法治，如若欧方一意孤行，中方必将依法硬刚反制。8月20日商务部的最新发声，更是再次施压欧方，要求其立刻纠正错误，通过正常对话解决分歧，不要再滥用单边工具打压中国企业。纵观整件事，全程有理有据、有节有度，中方的反击从来不是刻意对抗，而是守住国家主权和企业权益的底线。国际交往最基本的准则就是各司其职、各守边界，你可以监管自家市场，却绝对不能跨界插手他国司法、窃取他国境内数据。总而言之，这次连环硬核出手，不仅为京东撑腰，更是为所有出海中企立规矩。守住主权底线，才是企业出海最坚实的底气。信息来源：司法部《司法部发布公告认定欧盟相关做法构成不当域外管辖》2026-8-19
直接掀桌！欧盟越界查京东，中国司法部一纸禁令硬刚：不准配合！ 中欧这场商业博
直接掀桌！欧盟越界查京东，中国司法部一纸禁令硬刚：不准配合！中欧这场商业博弈，看得人直呼解气，很多网友都调侃欧盟这次算是彻底踢到铁板、颜面尽失。据官方报道，8月19日，我国司法部直接放出重磅禁令，明确国内任何组织、任何人，都不允许执行或者协助执行欧盟针对京东的相关调查，一句话直接正面硬刚不合理的域外打压，也让习惯性搞霸权的欧盟彻底没了招数。在我看来，很多人只看到一时的爽感，却没深挖这件事背后的时间漏洞和霸权套路，这根本不是简单的商业纠纷，是欧盟多年双标霸凌翻车的名场面。整件事的来龙去脉特别清晰，全程都是欧盟无事生非、刻意找茬。早在今年5月，欧盟突然像变了一副模样，疯狂搬出自家的《外国补贴条例》，专门盯上了京东收购德国CECONOMY消费电子零售商的正常交易。这场合作本身是市场化合规操作，京东只是正常布局海外市场，没有任何违规操作，可欧盟硬是凭空捏造理由挑事。我仔细梳理后发现，欧盟的操作从头到尾都充满魔幻色彩，打压意图摆在明面上。欧盟给出的调查理由堪称离谱又双标，他们咬定京东在国内享受了常规的融资便利、税收优惠，就判定这笔海外并购存在不正当竞争，执意启动深度调查。最让人反感的是，所谓的商业调查只是幌子，真实操作越界离谱。根据司法部披露的细节，欧盟根本不满足于核查并购相关资料，反而狮子大开口，索要大量和本次交易无关的中国境内敏感信息，甚至连企业的银行流水都想翻个底朝天。在我看来，这哪里是合规反补贴调查，完全是借着监管的外壳，变相搜集我国企业核心情报，赤裸裸搞长臂管辖。如果只是单纯的并购审查，尚且能说是市场监管，但欧盟后续的操作，彻底暴露了真实目的。我梳理官方披露细节发现，这次调查早就脱离了合规范畴，属于实打实的越界操作。欧盟不满足于核查并购相关资料，反而强行索要京东在中国境内的大量敏感经营数据，就连企业日常经营流水、本土业务明细都要全盘上交，这哪里是查商业并购，分明是借着监管外衣，变相搜集我国企业核心商业情报，赤裸裸搞域外霸权渗透。回看过去的中企出海经历，我真的深有感触，以往我们的企业太被动了，之前华为、TikTok等一众中企出海，但凡触碰海外市场份额，都会遭遇类似的长臂管辖、无理调查。企业一直陷入两难死局，配合调查就要泄露本土敏感数据，违背国内法规；拒不配合，辛苦推进的海外项目直接作废，前期投入全部白费，没有国家法治兜底，企业只能独自硬扛霸权打压，吃亏只能默默忍受。但今年的局势彻底变了，我们不再任由别人拿捏，8月19日，司法部联合商务部正式官宣，依据我国《反外国不当域外管辖条例》，精准定性欧盟此次调查属于不当域外管辖，全程有法可依、有理有据。同时直接甩出硬性禁令，明确国内所有组织、个人，一律不得执行或协助欧盟的违规调查。这波操作干净利落、精准戳痛要害，直接废掉欧盟多年横行无忌的霸权套路。在我看来，这一纸禁令的价值，早已超越京东这单并购交易本身。这是我国涉外法治体系成熟的标志性动作，从以往的口头抗议、舆论发声，升级为有法可依、刚性落地的强硬反制。以前中企出海是单打独斗，现在有国家法治全程兜底，相当于给所有出海中企装上了“防护盾”，再也不用独自面对海外的无理打压和规则霸凌。从利益格局来看，这次博弈的趋势变化特别清晰，欧盟的核心诉求，就是依靠单边规则，封锁中国资本进入欧洲实体经济的通道，同时借机窃取我国企业商业数据、遏制中企出海扩张。但我方的精准反制，直接打破了这种霸权惯性，明确传递出一个信号：公平合规的跨境监管我们全力配合，但借着规则之名搞打压、窃密、越界管辖，我们绝不妥协、坚决叫停。我始终觉得，这次硬刚不是一时意气，是大国底气和规则话语权提升的必然结果。时代早就变了，中国企业出海不再是任人拿捏的软柿子，中国的涉外法治也不再是空白短板。未来全球商业竞争中，这种反制域外霸权的操作会成为常态，我们会持续用规则对抗霸权，用实力守住中企出海权益、捍卫国家经济主权，彻底终结海外势力随意霸凌中国企业的时代。信息来源：环球网《司法部公告:欧盟调查构成不当域外管辖，“如欧方一意孤行，中方将坚决依法反制”》2026-8-20
欧盟这次把手伸得太长，中国司法部直接拍了桌子：想查京东，别想查中国境内，门都没有
欧盟这次把手伸得太长，中国司法部直接拍了桌子：想查京东，别想查中国境内，门都没有！2026年8月19日，中国司法部发布公告，认定欧盟在京东收购德国Ceconomy交易调查中，要求中国境内实体提供大量信息，已构成不当域外管辖。公告同时下令，国内任何组织和个人不得执行或协助欧方调取相关信息。换句话说，欧盟可以审京东，但别指望中国帮你递材料。这已经不是中国第一次反击了。今年4月《反外国不当域外管辖条例》刚刚施行，5月15日司法部就在同方威视案中发布过类似禁令。从立法到首案再到京东案，中国的反域外管辖工具箱已经跑通闭环，谁再来伸手，法律盾牌已经备好。欧盟翻车的根源在于FSR玩得太过。5月28日，欧盟以《外国补贴条例》对京东22亿欧元收购Ceconomy启动深度调查。德国本土竞争机构此前已经批准了这笔交易，欧盟等于又加一道门槛，还要求中国境内实体提供大量无关信息，明显超出合理边界。禁令一出，中国企业面对欧盟的越界要求可以合法说“不”，高管和中介机构都在约束范围内。出海合规成本会涨，但企业不再是没有依靠的孤军。这场博弈，中国用法律把国界线重新划清楚了。您怎么看这场中欧监管博弈？评论区聊聊。本文参考信源：中国司法部公告、路透社、欧盟官方公报、南华早报。
中国和欧盟，竟然因京东争执起来了。而背后原因，是京东今年4月计划收购德国
中国和欧盟，竟然因京东争执起来了。而背后原因，是京东今年4月计划收购德国电子零售巨头Ceconomy，结果欧盟决定对这笔收购，启动调查。5月下旬，欧盟就依据本土《外国补贴条例》启动首轮深度调查，对外放出的核心理由十分牵强。欧方认定京东能拿出高额报价收购德国企业，不是自身市场化竞争力的体现，而是长期享受国内各类政策扶持、优惠融资等红利，变相压低了自身并购成本，破坏了欧洲市场的竞争公平性。最具争议的操作还在后面。调查推进过程中，欧盟不断向京东施压，要求其提交大量国内经营主体的核心资料，其中包含不少涉及企业运营、合作体系的敏感信息。这种无底线的资料索取，早已超出了并购审查的合理范畴，本质上就是借着监管名义肆意越界。很多深耕国际经贸领域的从业者都清楚，欧盟这套操作根本不是单纯的反垄断、反不正当竞争审查，而是典型的贸易保护手段。欧洲本土零售市场近年持续低迷，线下电子零售业态萎靡，Ceconomy作为当地老牌巨头，经营状况早已不复巅峰。京东的入局，本来能为这家德国企业注入新的资金和运营活力，带动当地就业和产业升级。欧盟刻意放大所谓“补贴争议”，无非是忌惮中企出海速度太快，害怕中国电商模式抢占欧洲市场份额。要知道，欧美企业出海并购时，大多能享受本土金融、税收配套支持，从未被他国以此为由层层设卡，唯独对中国企业双标对待，这种差异化对待的目的性已经无比直白。更能印证欧盟针对性打压的，是今年7月的事态升级。彼时欧盟开启第二阶段深度调查，还向京东出具正式异议文件，明确要求京东拿出整改补救方案，否则大概率会否决这笔收购。这也是欧盟《外国补贴条例》落地后，首次对中国企业发起最高级别的跨境并购审查，标志性意味极强。外界其实一直有两种截然不同的看法，这场争议的核心矛盾也值得好好掰扯。有人觉得欧盟的监管逻辑无可厚非，任何国家都有权利维护本土市场秩序，防范外来资本凭借非市场化优势冲击本土产业，规避本土企业陷入被动竞争局面。但站在中立客观的全球贸易视角来看，这种说法根本站不住脚。市场化并购的核心是优胜劣汰，企业依托自身发展优势和合法政策红利参与国际竞争，完全符合全球贸易规则。各国扶持本土企业发展是通用做法，不能因为是中国企业享受合规扶持，就被刻意扣上“破坏公平”的帽子。真正破坏公平贸易体系的，恰恰是欧盟这种双重标准的监管行为。正常的商业审查应该聚焦交易本身是否存在垄断、是否扰乱市场秩序，而不是盯着企业的本土发展环境发难，更不能以此为借口肆意索要企业敏感数据，干涉正常跨境商业合作。国内官方近期也针对性做出强硬回应，明确认定欧盟此次针对京东的调查，属于不当域外管辖，严重违背国际贸易公平原则。相关部门公开表态，若欧方持续一意孤行，后续会依法采取反制措施，绝不纵容这种不合理的贸易打压行为。这件事也彻底撕开了当下中企出海的真实困境。如今中国企业走出国门布局海外，早已不是单纯拼资金、拼实力的商业比拼，随时会遭遇地缘政治、贸易保护主义的层层阻碍。哪怕是合规经营、市场化运作的商业行为，也可能被刻意政治化、标签化，成为他国遏制中企发展的工具。我们也能从这场博弈中看清一个趋势，未来中欧经贸合作不会一帆风顺，类似的监管摩擦、商业博弈只会越来越多。欧盟频繁动用新规制衡中企，本质上是对中国产业竞争力崛起的焦虑表现，害怕中国企业深耕欧洲市场后，打破其固有产业格局。但换个角度来说，这场风波也算是给所有出海中企提了个醒。海外市场的监管规则、贸易壁垒远比想象中复杂，地缘风险已经成为中企出海必须直面的核心难题。后续想要深耕国际市场，不仅要打磨自身商业实力，还要提前做好各类风险预案，应对突发的监管打压。从长远来看，这场京东并购引发的中欧博弈，绝非单一企业的个案，而是全球经贸格局重构的缩影。贸易保护主义的抬头，正在不断冲击全球化合作体系，单边监管打压终究无法阻碍企业国际化发展的大势，只会破坏跨境经贸合作的信任基础，最终让欧洲本土企业和市场错失发展机遇。
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同样是做卖货生意，阿里市值2967亿美元，京东仅390多亿，差距超7倍凭什么？
同样是做卖货生意，阿里市值2967亿美元，京东仅390多亿，差距超7倍凭什么？同样扎根电商赛道，都以“卖东西”为核心主业，两家企业的资本市场估值却拉开巨大鸿沟：阿里市值达到2967亿美元，京东市值仅有390多亿美元，市值相差7倍多。很多人疑惑，都是电商巨头，为什么二级市场给出的定价会如此悬殊？拨开表面的卖货业务，底层商业模式、资产轻重、第二增长曲线，才是拉开差距的核心原因。第一个关键原因：阿里不只是卖货，还在“卖算力”，手里握着科技成长故事。京东对外最深入人心的标签，是自营+送货上门。自建物流体系给消费者带来极致体验，次日达、当日达成为京东坚固的护城河，但同时，也把企业的业务边界牢牢锁在了零售履约这条主线之上。阿里则是双轮驱动，一边是淘宝、天猫深耕商品交易，做成熟的电商基本盘；另一边阿里云扛起科技增长大旗，对外输出算力、存储、AI大模型服务。阿里云2025年Q4收入265亿，利润23亿，业务规模还在持续向上攀升。电商是稳定的现金牛，云计算代表数字经济、AI时代的未来想象空间。对于资本市场来说，一家公司同时拥有消费和科技两大赛道，估值天花板自然会被拉高。第二个原因：京东模式太重，利润薄如纸片，资产包袱拉低估值。京东走的是自营电商路线，自己采购货品、自建大面积仓库、搭建全国物流配送网络。这套模式的优势显而易见：正品可控、配送时效快、售后体验好。但代价是重资产属性，大量资金沉淀在库存、仓储、车辆、人员上面，固定资产折旧、仓储损耗、履约成本持续侵蚀利润，整体毛利率长期处于偏低区间，赚的是供应链进销差价，利润空间十分有限。阿里采用平台模式，本身不进货、不囤货，不直接碰商品库存。只是搭建线上商业广场，吸引商家入驻，主要收入来自商家广告费、交易佣金、各类技术服务费。不需要承担货品积压风险，也不用背负庞大的线下履约资产，属于轻资产运转，利润弹性远远高于自营模式。同样的交易规模，平台模式能够沉淀下更多利润。第三个原因：阿里真正跑通了多条第二曲线，京东的核心收入依旧高度依赖零售。时至今日，京东最核心、贡献绝大部分营收利润的，依旧是把商品卖给普通消费者这门生意。虽然也在尝试多元布局，但还没有成长为体量足够大、可以独立撑起估值的第二增长引擎。反观阿里，业务触角已经伸到多个赛道：物流板块菜鸟网络，本地生活饿了么，阿里云云计算，大文娱，还有速卖通为核心的国际电商。多条业务线并行发展，既有稳固的基本盘，又有新业务不断贡献增量。资本市场评判一家企业，从来不只看当下赚了多少钱，更看重未来还能靠什么赚钱。当下的利润只是底色，想象空间决定估值上限。阿里手握阿里云这张长期饭票，云计算叠加AI，是全球资本愿意给高溢价的赛道；而京东手中的核心底牌，依旧是自营零售与自建物流。物流是强大护城河，但属于零售配套能力，很难给到科技赛道那样的估值倍数。当然，市值差距不等于企业实力的全盘高下。京东重资产模式换来的供应链、仓配履约壁垒，同样很难被对手复制，营收规模十分扎实。只是资本对于“重资产零售”和“消费+科技平台”，天然给出完全不同的定价逻辑，这也就造就了两家电商巨头7倍的市值差距。
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2022年，顺丰营收2674.9亿，京东物流1374亿，京东物流只有顺丰的51.
2022年，顺丰营收2674.9亿，京东物流1374亿，京东物流只有顺丰的51.37%；2023年，顺丰2584.1亿，京东物流1666.3亿，占比来到64.48%；2024年，顺丰2844.2亿，京东物流1828.4亿，占比64.27%；2025年，顺丰3082.3亿，京东物流2171.5亿，占比70.43%；2026上半年，顺丰1538亿，京东物流1247亿，占比已经达到81.08%。按照这个趋势下去，大概4年左右的时间，也就是大概在2030年左右，京东物流将首次在营收这块超越顺丰，大家觉得呢？
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贾冰给小沈阳打call小沈阳阿云嘎只差7票贾冰给小沈阳打call，没有多余的客套，就是朋友真心的打气。小沈阳阿云嘎只差7票，能感受到这场PK的含金量。阿云嘎唱功稳定细腻，小沈阳也带来惊喜满满的现场，期待两位哥哥之后更多舞台。贾冰
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市值半年翻四倍，4300亿港元创历史新高！被骂了这么多年“组装厂”，联想这回真站起来了！2026年8月13日，联想市值突破4300亿港元。凭什么？凭AI。4‑6月，联想AI业务收入大幅增长60%，达到634亿元，占到集团总营收的35%。AI服务器订单储备超540亿美元，约3600多亿人民币。杨元庆还宣布，英伟达超级AI芯片将在联想AI电脑首发。黄仁勋要靠联想把芯片送进更多终端。与此同时联想手握全球PC市场头把交椅，放眼全球，每售出4台个人电脑，便有一台出自联想。但最容易被外界忽略的，是联想对于国内产业链作出的贡献。京东方当年陷入亏损，是联想合肥联宝吃下它四成面板产能，救活了一条国产屏巨龙。后来联想又推动合肥引入国产存储团队，孵化出长鑫存储。联想的订单，是国产面板和存储最关键的压舱石。一家被嘲笑没核心技术的企业，用产业链的事实回击了所有质疑。对此，您怎么看联想这轮AI转型和产业链贡献？评论区聊。本文参考信源：联想集团财报、IDC、京东方公开历史资料、长鑫存储公开公司资料
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九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017
九年前的李斌，有一种经济上行的美。今天再看李斌，看到的更多是成熟和克制。2017年这篇采访里，他的锐气几乎没有收着。年轻气盛，甚至有一种很迷人的浪漫主义。《中国能源报》问：ES8做过用户画像吗？这辆车到底要卖给谁？李斌很坦白：“说实话真的没有做过。到底会有多少订单，说实话我真的不在乎！”李斌接着说：“伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。”现在回头看，多少有点一语成谶。记者问：蔚来会不会成为汽车界的小米？李斌说，蔚来的产品一定会有高性价比，但绝不会做低价，所以不会成为汽车界的小米。但看完这篇文章，我还是有点被那时候的李斌吸引。一个人还不知道结局，敢把自己相信的东西说得这么满。这种年轻气盛的浪漫主义，今天已经很少见了。下面是《中国能源报》的原文，大家自己读吧：中国能源报：在您看来，蔚来ES8还有哪些进步空间？李斌：在设计方面，ES8还有一定的减重空间。ES8是我们的第一款量产电动汽车，我们把安全摆在了第一位，因此存在一定的过度设计。世界上不存在完美的车，我们一定会持续改进我们的产品。中国能源报：蔚来ES8有没有做过用户画像分析？到底要卖给哪些人？李斌：说实话真的没有做过。只有用户购买后，我们才能知道。我认为只要把最早的1万个用户服务好，就一定会再有2万、3万个用户来买车。所以到底会有多少订单，说实话我真的不在乎。现阶段我最关注的是产品到底能不能达到质量标准，能不能按时交付，交付车主后能不能做好服务，用户的口碑到底是什么样的。不过根据我们的产品定位、功能设置，用户一定会是愿意接受新鲜事物、相信科技、愿意提升生活品味的人。中国能源报：蔚来推出了多元化的用户服务体系。早期来看，用户数量有限，但随着用户持续增多，支持这些免费服务体系的资金该如何保证？李斌：蔚来是创业公司，我们需要投资人的支持。目前我们已经拥有了56个投资人，包括腾讯、京东、百度、联想等互联网巨头，红杉、德太等主流投资机构以及国家开发银行、招商银行等重要金融机构。所以我们的资金支持非常充裕，足以支撑我们去建立这样的服务体系，包括后续研发和服务体系的升级。距离盈利，很显然我们还有一段路要走，这也在我们的商业计划之中，但我们对于持续经营非常有信心。中国能源报：互联网造车是不是都要靠“烧钱”？李斌：蔚来并不是在“烧钱”。什么是烧钱？外卖APP打补贴战是烧钱，滴滴等打车平台也曾有过“烧钱”的阶段。我们是在投资，不可能在创业之初就赚到钱。中国能源报：那您有没有测算过，到底什么时候能做到盈亏平衡？李斌：现在的舆论压力就是，如果我没有拿出盈利的态度就不行。的确，每个公司最终都是需要盈利的，然而伟大的公司不是为了盈利而存在，虽然它会盈利，但它不应该只追求利润。目前我在盈利方面也没有刻意给自己压力，若干年内都会是投入期，但最终会有合理的利润，这是水到渠成的事情。中国能源报：您也提到，小米是通过富士康代工打造出的中国手机产品。蔚来会不会成为中国汽车界的小米？李斌：小米是一家伟大的公司，我认为未来五年，小米有十足的潜力超过苹果。但从长期看，我们的产品一定是高性价比，但一定不会低价。所以这与小米产品的定位是截然不同的，所以我们不会是汽车界的小米。中国能源报：造车最难的部分是什么？李斌：今天早上，郭台铭还问过我：“你觉得以前最困难的事情是什么？”我回答说，最难的部分就是供应链，特别是零部件的选取非常重要，如何说服这些优秀的供应商来为我们供货是非常困难的事情。所以一开始，我们只能“土豪”一点，尽量在付款条件、研发费用等方面都显得豪气一点，让对方愿意为我们干活，甚至是与我们一起合作研发更先进的技术和产品。但有一点也需要注意，供应商帮我们研发，但也不代表他能把产能给我们。所以说，供应链的确非常复杂。中国能源报：如今有多家车企投资出行领域。您是摩拜单车的重要股东，蔚来资本也投资了首汽约车。蔚来的汽车产品会否进入运营领域？李斌：我可以肯定的说，蔚来自己的车，不论是现有产品，还是后续的产品，肯定不会进入到运营市场，百分之百不会。我们的目标是想创造拥有车的感动。但不排除少量用于高端接待车队的用车，但例如专车、出租领域，是绝对不会考虑的。蔚来李斌
京东联手日本优衣库巨头，这一步京东做的确实是不高明。依我看属实像给日方递刀子。
京东联手日本优衣库巨头，这一步京东做的确实是不高明。依我看属实像给日方递刀子。新浪财经近期大肆报道，刘强东拿下日本万亿体量的迅销集团，不少网友一片叫好，可结合当下咱们对日本相关产业的限制与制衡思路来看，这件事细想实在让人不舒服，说白了，等同于主动给日本企业递刀子。因为日本企业都在亏损。日本还要增加军费。这不是变相的为日本赚钱吗？咱们现在出台各类进口管控、产业制衡手段，核心目的很明确，就是压制日本各大龙头企业，削弱它们在全球市场的扩张速度，限制日系品牌抢占国内和海外市场份额。不管是日化、汽车还是服饰赛道，大家都更愿意扶持本土品牌，减少日系企业的生存空间，这是大众都能看懂的大方向。结果反观京东这次深度战略合作，覆盖亚洲、欧美、中东全球所有区域的仓储、物流、供应链全套服务。优衣库本身就是日本最赚钱的服饰巨头，本身渠道、产品就具备极强竞争力，之前在海外扩张还受限于物流成本、海外仓布局不足的短板。现在的京东把打磨多少年、全球顶尖的物流体系直接敞开给对日本，大幅降低优衣库全球铺货、运输、库存管理的成本，等于直接给日本品牌扫清了出海最大障碍。很多人说合作能壮大京东物流海外规模，是双赢。但咱们得分清主次，咱们制衡日本企业的大背景摆在这，咱们的物流核心优势，本该优先供给国内服饰国货，帮李宁、安踏、各类本土服装品牌打通全球销路，壮大咱们自己的民族产业。可现在反倒优先为日本万亿巨头做配套，等于咱们耗费多年砸钱搭建的核心基建，反过来变成日系品牌收割全球市场的利器。之前我也说过，倘若真想深耕服饰赛道，最优解是直接收购优衣库，把它彻底转化为中国自主品牌，那才是实打实壮大本土产业。可如今仅仅是深度绑定合作，优衣库的品牌、核心利润、技术设计全部牢牢握在日本企业手里，京东只能赚取微薄的物流服务费，长期收益差距天差地别。放在当下大环境下看就更不合理：全国都在有意识限制、制衡日系企业发展，咱们的头部电商巨头反倒主动送上核心供应链资源，助力日本品牌全球扩张，完全和压制日企的大方向背道而驰。简单总结，短期看京东物流拿到大额海外订单，看着风光；长远来看，是用咱们自己的核心优势助推竞争对手壮大，和国内制衡日企的整体思路相悖，这步棋确实不够高明，难免让人觉得是在给日方递刀子。
真是低估了大家的消费实力！12999元的荣耀RobotPhone刚刚发布一会
真是低估了大家的消费实力！12999元的荣耀RobotPhone刚刚发布一会，各电商平台都没货了，这速度太快了吧。难道这手机也有可能成为理财产品！
品牌与用户有时候真得是一场“双向奔赴”。最新一期《ET9会客厅》，蔚来CEO李斌
品牌与用户有时候真得是一场“双向奔赴”。最新一期《ET9会客厅》，蔚来CEO李斌的嘉宾是卡尔顿集团董事长黄秋平，也是福建首位ET9用户。我相信很多人听到“卡尔顿”，一定不会感到陌生，因为你们可能都吃过他家的面包、蛋糕。这位1983年出生的闽南企业家，身上有一种少见的清醒和笃定。2010年初探食品行业，2014年创立卡尔顿，定位高端烘焙市场。十年间，卡尔顿从一家食品工厂成长为员工近千人、旗下十余家子公司的集团化企业。黄秋平定下的品牌使命也很特别——“用营养力创造幸福感”。有没有联想到蔚来旗下高端家庭品牌乐道的品牌使命？（让家庭生活更美好）整个对话过程中，黄秋平的金句一个接一个，而每一句话的背后，都是过去十年他能够坚持下来的理由。关于时间维度——“我们做企业、做创业，很多的时候，为什么会纠结呢？其实就是评价你这件事情的时间维度自己没有想清楚。如果你确实做一件事情，你是用1年去评估，还是用3年、5年、10年、20年？那是完全不一样的。”他说，如果一个品牌是做50年、100年的梦想，那么3年、5年的低谷就不算什么，“这过程最难的就是你一定要不忘你的初心。”这话从黄秋平嘴里说出来，格外有分量。卡尔顿的发展史穿越了多个周期、遇到过各种困难和转折，如果没有长期主义的定力，那是走不到今天的。如此的经历，和李斌的创业经历、和蔚来的发展历程，何其相似。关于创业初心——“背后怎么坚守这个品牌的初心？你当时是想做给谁的？你觉得他们最在乎什么？你希望把这个品牌做得怎么跟别人不一样？其实这个随着时间的推移是非常容易动摇的，这个真不容易。所以你在品牌建立的初衷，一定是要跟自己同频。”“我们这一代创业者，我们更多的是先要仰望星空，然后看到美好的那一面。因为你想到了那个美好的未来，所以你现在再难再苦再累，你都可以坚持下去。”他说，“以前是脚踏实地再仰望星空，我们这一代人是先看到美好的星空以后，然后脚踏实地，坚定不移地走下去。”这个逻辑，和李斌做蔚来的路径如出一辙。先相信纯电和换电是未来，然后坚持纯电汽车的路线，将全国的充换电补能网络越建越完善；先相信中国品牌能站稳高端，然后用细节去打磨产品、用持续的投入去打好高端品牌的基础。黄秋平的另一段话，证明了蔚来的高端形象和产品差异化确实成功了。“我其实是特别喜欢车，所以什么样的车子我都有。所以我在这些众多的车子里面，当你没得选，或者不想选的时候，我都会开蔚来。”他一年开ET9开了4万多公里，而库里南3年多才开不到2万公里。一个拥有库里南的人，日常却更愿意开ET9——这就是产品力最好的证明。为什么黄秋平的创业虽然发生在另一个行业，却与蔚来的品牌理念有那么多交集？其实，这也是为什么蔚来对高端用户特别有吸引力的原因。第一，价值观同频。黄秋平说，“目前来看，我们对电车的选择其实是非常多样化，但是我们会喜欢上符合自己性格的，符合自己的文化水准的认知的。”蔚来坚持长期主义、坚持正向研发、坚持做难而正确的事——这种品牌气质，和那些穿越周期、白手起家的企业家们高度契合。ET9的车主名单里，有美的方洪波、京东刘强东、地平线余凯、分众江南春。他们买的不是一辆车，是一个和自己价值观同频的品牌。第二，产品定义精准。ET9定位“行政旗舰”，从线控转向到全主动悬架，从大气的外观到精致的内饰设计，黄秋平的评价是四个字：“确实超出预期”。对一个拥有库里南的企业家来说，这四个字的含金量不言而喻。第三，服务体系碾压。ET9提供3年全场景司机服务和商旅接送权益、十年免费换电、六年或十五万公里整车质保、十年不限里程三电质保。这些对企业家的高频商务需求来说，不是锦上添花，而是刚需、是安心。第四，除了蔚来的汽车，蔚来的生活方式品牌NIOLife所构建的产品线也帮助高端用户找到了他们对生活方式的认同。所以一直都有用户说，“选择蔚来不单单是选择一辆车，对我们来说恰恰是选择了一种生活方式”。甚至，很多还没买车的非车主用户已经成为了蔚来app里的购物常客。对高端用户们来说，车是入口，生活方式才是目的地。一个做高端烘焙的企业家，和一个做高端智能电动汽车的品牌，在“长期主义”这件事上找到了共鸣。蔚来汽车新能源汽车大V聊车一起加电阿瑟聊汽车品牌营销
我真是遇到大奇葩了，京东买了个鼠标发现是被人用过的，然后点了退货，换了淘宝店重新
我真是遇到大奇葩了，京东买了个鼠标发现是被人用过的，然后点了退货，换了淘宝店重新下单了一个，然后！！！！！我退的那个鼠标又从淘宝这里给我原封不动发过来了
