中欧班列(长沙)2025年开行1037列,12条“精品线路”辐射近30个国家100个城市连续7年稳居全国班列开行“第一...
2025年中欧班列（长沙）全年开行量达1037列。日前，从中南国际陆港获悉，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续7年稳居全国班列开行“第一方阵”，累计开行总量已超6500列，稳定服务本土高...
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“十四五”期间 中欧班列“中通道”通行量突破15000列
二连浩特口岸是中蒙最大陆路口岸，也是中欧班列“中通道”唯一进出境口岸，口岸中欧班列运行线路从2021年的54条，增至2025年的74条，班列通达10多个国家和地区的70余个城市，同时辐射国内60多个城市，形成“内外联动、全域覆盖...
中欧班列(福州)2026年首趟列车出发
1月6日，满载100个标准箱“福建制造”特色商品的中欧班列从福清江阴铁路物流园鸣笛出发，驶往俄罗斯莫斯科，这是中欧班列（福州）2026年发出的首趟列车。福州国资集团相关负责人表示，本趟班列在服务与效率上实现双重升级。...
中欧班列(长沙)2025年开行千列稳规模 全国首创NCD单证创新引领行业
长沙晚报掌上长沙1月8日讯（全媒体记者刘捷萍）1月8日，记者从中南国际陆港获悉，2025年，中欧班列（长沙）全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续第7年稳居全国班列开行“第一方阵”，累计开行总量已超6500列，稳定...
中欧班列2025年度开行数量首破2万列
观点网讯：1月7日，从国铁集团获悉，2025年中欧班列累计开行20022列，年度开行数量首次突破2万列，货值合计677亿美元。截至2025年底，中欧班列已联通中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市，运输网络持续加密，为亚欧...
5年来中欧班列(成渝)开行超2.6万列,保持全国领先
中欧班列（成渝）是成渝两地在全国首创的跨省域中欧班列品牌，于2021年1月1日在两地同时发出第一趟班列。共建品牌5年来，中欧班列（成渝）已开行超2.6万列，开行规模保持全国领先，开行线路通达全球超百个城市，成为全国开行量...
为什么很多小国家都敢跟中国翻脸不怕中国？敢说真话的蔡正元教授一话点破：中国雄而不
为什么很多小国家都敢跟中国翻脸不怕中国？敢说真话的蔡正元教授一话点破：中国雄而不霸！“无力症”很严重，说白了，中国喜欢不战而屈人之兵，我不欺负你们，但你们得怕我。那些小国家敢跟中国顶牛，说白了就是摸准了中国的脾气，知道中国凡事讲分寸、算大账，不会轻易动真格。就像蔡正元点破的那样，中国总想不战而屈人之兵，可这些小国偏偏就吃准了这份“克制”，觉得就算闹一闹也不会有太严重的后果。中国的外交核心一直是睦邻、安邻、富邻，走的是合作共赢的路子，从不会像有些大国那样动辄用武力或制裁大棒施压。这些年，中国给周边小国的实惠实实在在，比如帮老挝修通了中老铁路，让这个“陆锁国”变成了“陆联国”；中巴经济走廊带动了250多亿美元直接投资，给巴基斯坦创造了超过23万个就业岗位。中国还是18个周边国家的最大贸易伙伴，2024年和东盟的贸易总值就有6.99万亿元，给南亚国家的贸易额也接近2000亿美元，十年间翻了一番。对很多最不发达国家，中国还给出了100%税目输华产品零关税的待遇，帮他们扩大出口。正是这种实打实的善意，让有些小国觉得中国“好说话”，就算触碰红线，也不会遭到毁灭性打击。最典型的就是东欧小国立陶宛，这个国土面积不如中国云南省、现役军队只有1.5万人的国家，为了抱美国大腿，2021年公然允许台湾当局在其首都设立所谓“台湾代表处”，直接触碰中国核心利益。中国的反击仅限于将外交关系降为代办级，并对其牛肉、奶酪、木材等产品实施进口禁令，暂停了经过立陶宛的中欧班列。即便如此，立陶宛还变本加厉，后来甚至无凭无据指控中国外交官“切断波罗的海海底电缆”，把中国驻立外交人员逐步驱逐，到2025年5月彻底实现“清零中国外交团队”，创下了全球罕见的纪录。立陶宛敢这么嚣张，就是吃准了中国不会动武，最多是经济制裁。虽然制裁确实让立陶宛付出了代价，对华出口暴跌80%，工业一年损失高达30亿欧元，国家债务堆到470亿欧元，平均每人要背负1.3万欧元债务，但这种损失并没有让它伤筋动骨，也让其他一些小国看到，挑衅中国的代价是“可控的”。更关键的是，中国的制裁始终保持克制，只针对具体领域，没有全面封锁，这就给了有些小国“见好就收”或者“持续碰瓷”的空间。南海问题上的菲律宾也是如此。中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，但菲律宾在1999年趁中国无暇顾及，把一艘旧战舰坐滩仁爱礁，后来还背弃两国“君子协定”，妄图将仁爱礁据为己有。即便如此，中国依然坚持通过外交途径协商解决，基于人道主义允许菲律宾向坐滩军舰运送补给。这种克制让菲律宾不断试探底线，在外部势力支持下频繁在南海挑事，因为它清楚，中国为了维护地区和平稳定，不会轻易采取军事手段。中国的“雄而不霸”，本质上是不想让局部冲突破坏整体的发展大局和合作氛围。中国的发展需要稳定的周边环境，所以在处理和小国的矛盾时，总会优先考虑长远利益，算大账而非小账。这种思路被有些小国误读为“软弱”“无力症”，觉得可以通过挑衅换取利益或者抱大国大腿。蔡正元说的“无力症”，并不是中国真的无力，而是中国不愿用“霸”的方式解决问题，这种克制被小国家利用，才出现了敢跟中国翻脸的情况。说到底，不是中国怕他们，而是中国的发展格局和外交理念，决定了不会跟小国家一般见识，可这种善意，却被有些别有用心的小国当成了可乘之机。
于洪公安为中欧班列注入“平安动能”
2025年12月31日，沈阳市公安局驻中欧班列沈阳集结中心“沈警综合工作站”揭牌仪式暨于洪公安分局“警企四方共建”签约仪式在中欧班列沈阳集结中心举行。此次活动是沈阳公安锚定服务高质量发展主线、护航对外开放前沿阵地建设的...
国铁集团:2025年中欧班列开行超2万列 同比增长9.8%
观点网讯：1月4日，国铁集团在北京召开年度工作会议披露，2025年中欧班列开行量突破2万列，全年中欧亚班列合计开行3.4万列、发送317万标箱，同比分别增长9.8%和7.6%，西部陆海新通道班列发送142万标箱，同比增幅达47.5%。...
数字口岸驱动钢铁驼队中欧班列解锁效率密码
当一列长达55个40英尺集装箱的中欧班列，在二连浩特铁路口岸仅用约20分钟便完成边检查验，顺畅出境时，世界感受到的不仅是中国速度，更有中国效率。截至12月15日，二连浩特口岸今年接运中欧班列已达3807列，运送货物突破500万...
万万没想到，全球局势中“最乱”的竟是中国，人民大学金灿荣院长曾直言：中国周边环境
万万没想到，全球局势中“最乱”的竟是中国，人民大学金灿荣院长曾直言：中国周边环境最恶劣，是弱势王朝的产物，20个邻国各个都比猴精……金灿荣教授长期研究国际关系，他强调中国周边安全环境在大国中属于最差类型。这种状况直接来自历史遗产，清末以来王朝力量衰退，导致边疆问题频发。陆地14国、海上6国相邻，总计20个邻邦，比其他大国多出不少。这些国家在外交上表现出高超技巧，利用中美竞争等外部因素谋求利益最大化。举例来说，东北亚地区形势复杂，涉及核扩散风险。中亚国家则在中俄美间保持平衡，获取经济援助。南海争端牵扯多方势力，边境摩擦时有发生。这种多边互动让中国外交面临持续考验，需要平衡原则与灵活性。历史遗产是周边乱局根源之一。清朝晚期国力衰微，列强入侵导致领土争端遗留至今。比如中印边境问题源于英国殖民划界，至今未彻底解决。类似情况在中俄边界也曾出现，虽然通过谈判化解，但潜在影响仍在。弱势王朝时期，中国无法有效维护边疆，导致邻国趁机扩张势力范围。20世纪后，这些问题在冷战格局下进一步复杂化。美国介入亚洲事务后，周边国家开始借力打力，在大国博弈中寻找空间。金灿荣指出，这种历史包袱让中国周边不同于美俄，美有海洋屏障，俄邻国较少，中国却四面环敌，需要多线应对。朝鲜作为中国传统邻邦，在核问题上采取独特策略。通过多次核试验，朝鲜提升自身战略价值。2006年首次试验后，国际社会施压，但朝鲜继续推进，2017年第六次试验威力达10万吨TNT当量以上。这种行为一方面迫使中国重视其安全需求，另一方面向美国要价，寻求援助和谈判。结果，中美在半岛问题上拉锯，中国推动六方会谈，但进展缓慢。朝鲜的精明在于双向借力，利用地缘位置在中日韩美间周旋，避免单一依赖。这种策略虽维持生存，却加剧地区紧张，中国需通过经济援助如粮食燃料供应来稳定局面，同时支持联合国制裁以促无核化。越南在南海问题上玩转平衡外交。表面与中国经贸合作密切，进口大量商品，但私下联合菲律宾等国，向美国靠拢。2025年越南加速南沙填海，新增土地超百亩，建军事设施。美国舰队访港，开展联合演练，进一步提升越南谈判筹码。这种两面下注让南海局势微妙，中国提出联合开发油气资源，2000年北部湾划界作为起点，推动东盟行为准则。越南的算盘在于经济不脱钩，战略借美力，典型邻国精明作风。中国应对聚焦互利，如海上渔业共享，避免对抗升级。印度在中印关系中呈现矛盾姿态。边境上强硬，1962年战争中印度军队推进达旺，中国反击推进藏南。2020年加勒万河谷冲突，双方用棍棒对抗造成伤亡。2022年达旺小规模摩擦，中国指责印度干扰巡逻。经济上印度依赖中国手机零部件和原料药，难以脱钩。这种政治对抗经济依赖模式，让关系陷入尴尬。中国坚守边境底线，同时在气候水资源议题上合作，2025年联合声明讨论喜马拉雅水系管理。印度的精明在于利用西方支持，平衡对华关系，避免过度依赖。中亚国家如哈萨克斯坦，走中立谋利路线。抓住“一带一路”机遇，2013年中国提出丝绸之路经济带，哈萨克斯坦成首倡地。中欧班列过境，带来投资如天然气管道和公路升级。这些国家与俄罗斯美国保持联系，在上海合作组织中平衡利益。中国深化合作，2025年峰会提供15亿元援助，建立减贫中心，推动油田开发。这种策略让中亚在大国间获益，中国通过互利增强信任。中美博弈加剧周边复杂性。美国推动“印太”战略，强化同盟如美日印澳四方机制，针对中国。周边国家借此提升地位，比如菲律宾在南海诉诸仲裁。俄罗斯在中亚影响深厚，但中国“一带一路”注入新活力。金灿荣分析，这种生态系统有内在逻辑，近年中美竞争主导变化。中国周边呈现复合特征，传统领土争端叠加非传统安全如恐怖主义跨国犯罪。大国竞争影响增大，不确定因素凸显。中国外交策略强调亲诚惠容，坚持与邻为善。十九大后外交新变化包括推进“一带一路”，拉拢俄罗斯，应对美国不主动决战。在周边，中国与中亚五国欢迎崛起，深化经济纽带。南海问题中美角逐，中国推动务实合作。朝核危机定义中朝关系未来，中国耐心化解。印边境冲突历史，中国维护原则。周边命运共同体建设在政治经济文化安全领域成就显著。截至2023年底，中国与周边国家政治外交更稳固。
黑龙江省开行首趟国产汽车配件中欧班列
上证报中国证券网讯（记者韩远飞）12月18日，一列编组55节集装箱、满载国产汽车配件的中欧班列从哈尔滨国际集装箱中心站缓缓启程，经满洲里口岸出境，一路向西驶向欧洲。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的首趟国产汽车...
今年前11月经满洲里口岸进出境中欧班列4377列
为保障中欧班列提速增效，满洲里海关定期梳理货运代理、进出口企业建议诉求，依托“关长联系重点企业”机制、专题宣讲会等方式，深入企业解读中欧班列回程境内段运费扣减等惠企举措，“一对一”指导企业合规申报。今年前11个月...
2026第三届中欧班列物流供应链展览会
展会名称：第三届中欧班列（郑州）博览会暨国际港航物流多式联运博览会 时间：2026年5月28日-30日 地点：郑州·中原国际会展中心（航空港区） 主办单位：中国口岸协会、河南省物流协会、欧中国际会展（郑州）有限公司 支持单位...
中欧班列东通道年内通行超5000列 通达境外14个国家
中铁国际多式联运有限公司人士对《中国经营报》记者表示，满洲里是当前中欧班列6个口岸中第二大口岸，今年前11个月满洲里口岸累计通行中欧班列4377列，同比增长8.4%；累计发送箱45.66万TEU，同比增长6.2%。绥芬河前11个月累计...
上下五千年，波兰没有侵占中国一寸领土，波兰没有一兵一卒踏足华夏大地，八国联军里没
上下五千年，波兰没有侵占中国一寸领土，波兰没有一兵一卒踏足华夏大地，八国联军里没有波兰这号。但事实证明波兰可以说是欧洲最反华的！也不知道为什么有这种莫名其妙的反华态度！说白了，波兰这国家挺有意思，跟咱中国五千年没半点历史过节，既没占过咱一寸地，也没派过一兵一卒来华夏折腾，连当年八国联军组团来犯，都没它的份。可偏偏现在，它成了欧洲反华队伍里最活跃的一个，那股子敌意来得莫名其妙，细究下来全是自己的小算盘。按说没仇没怨该好好合作，可波兰偏要当反华急先锋，核心原因根本不是咱中国碍着它什么了，而是想靠抱西方大腿捞好处，还拿反华当国内政治的筹码。就说打压中企这事儿，张口闭口都是“国家安全”，从港口合作设限到5G建设搞禁令，一套操作下来，明眼人都能看出来是用经济利益换西方的政治依附。最让人看不懂的是弃用华为，明明华为设备在波兰市场占比不低，可它非要硬着头皮替换，光经济损失就高达85亿欧元，5G建设也比欧洲平均水平慢了两年多，老百姓用网成本涨了，企业发展也受了影响，这波操作纯属捡了芝麻丢了西瓜。中欧班列本来是波兰的地缘红利，作为欧亚货运走廊的关键节点，每年能赚不少过境收入，可它偏偏拿这当筹码，搞所谓的“安全审查”，硬生生让300多列中国货物滞留，不少线路只能绕行。这不仅坑了中企，连德国、意大利的企业都跟着叫苦，欧洲供应链被搅得一团糟，波兰自己也从货运桥头堡变成了边缘角色。更双标的是，它一边享受着中国稀土的优惠，靠着中国市场赚得盆满钵满，甚至新能源产业都离不开中国供应链，一边却变着法出台反华限制政策，典型的“吃中国饭砸中国碗”。在外交上，波兰的操作更是让人摸不着头脑，一边跟台湾签署所谓合作协议，一边又嘴硬重申一个中国原则，把外交当成了政治博弈的工具。南海问题跟它八竿子打不着，却非要跟着西方瞎起哄，说到底就是想靠反华换美国的安全庇护。为了这点所谓的“保护”，它豪掷650亿美元采购美制武器，还主动升级军事基地配合美军演习，甘愿当反华马前卒，却忘了历史早就证明，依附强者从来换不来真正的安全。波兰历史上多灾多难，三次亡国的创伤让它对安全格外敏感，可这不该成为极端站队的理由。现在它陷入安全靠西、经济靠东的两难，全是自己选的路。反华从来不是什么好出路，短期能靠抱大腿刷存在感，长期来看只会耗光自己的战略红利，在大国博弈中沦为牺牲品。总的来说，波兰的反华态度根本不是因为中国，全是投机算计的结果。反华换不来发展，更换不来安全，只会慢慢消耗自己的信誉和红利。以上仅为个人看法，大家对波兰这种操作有啥想法，都可以来评论区聊聊。
京津冀首列全程时刻表中欧班列开行
[京津冀首列全程时刻表中欧班列开行]12月5日，京津冀首列全程时刻表中欧班列X8422次从石家庄国际陆港驶出。班列每周1列常态化开行，经二连浩特口岸出境至波兰华沙，运输时间14天3小时，效率较普通班列提升30%以上。
从石家庄国际陆港驶出 京津冀首列全程时刻表中欧班列开行
12月5日凌晨2时45分，X8422次中欧班列满载着机械设备、羊绒、家具等货物从石家庄国际陆港缓缓驶出。这是京津冀地区开行的首列全程时刻表中欧班列，标志着石家庄中欧班列正式迈入全程时刻表行列。全程时刻表中欧班列相当于货运...
运输效率提升30%!京津冀首列全程时刻表中欧班列从石家庄开行
12月5日凌晨2时45分，一列满载机械设备、羊绒、家具等货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶出，标志着京津冀地区首列全程时刻表中欧班列正式开行。该班列采取“定点、定线、定时、定车次”的运营模式，相当于货运班列实现了客运...
京津冀首列全程时刻表中欧班列开行
本报讯（记者张晓超）12月5日凌晨2时45分，满载机械设备、羊绒、家具等货物的X8422次中欧班列从石家庄国际陆港驶出，这是京津冀地区开行的首列全程时刻表中欧班列，标志着石家庄中欧班列正式迈入全程时刻表中欧班列行列。...
“气象+物流”协同这项早期预警产品为中欧班列护航
第1眼TV-华龙网讯（记者李舒）12月4日至5日，2025年中欧班列商贸物流气象服务联合体（以下简称“联合体”）年会在重庆召开。行业专家齐聚，共谋中欧班列商贸物流气象服务高质量发展，会上正式发布了“妈祖（MAZU）”全民早期...
霍尔果斯铁路口岸今年通行中欧(中亚)班列突破9000列
本报乌鲁木齐12月4日电记者赵明昊、黄小异、姚昆从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，12月2日14时，随着一列满载着服装玩具、机电产品、汽车配件等货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往波兰马拉舍维奇，今年经...
济南中欧班列爆发“新动能”
近日，一列满载着家电、轮胎、聚氨酯等产品的中欧班列，缓缓从济南董家铁路国际货运中心驶出，经阿拉山口铁路口岸出境，驶往匈牙利布达佩斯，12天可到达，这标志着山东首列全程时刻表中欧班列开行。全程时刻表中欧班列可不是...
今年通行中欧(中亚)班列已超7000列
本报乌鲁木齐讯（全媒体记者秦俊伟）11月26日，一列满载货物的中欧班列从阿拉山口站驶出，开往波兰马拉舍维奇。截至当日，阿拉山口铁路口岸今年通行中欧（中亚）班列已超过7000列。今年以来，新疆铁路部门充分释放口岸及后方...
62节车厢!呼和浩特综合保税区成功发运首列加长中欧班列
12月1日凌晨，呼和浩特综合保税区成功发运首列“中国·呼和浩特—俄罗斯·埃列克特罗乌格利”62节车厢加长中欧班列，标志着呼和浩特对俄物流通道进入扩容增效新阶段。本次加长班列搭载2206.88万元货值的高附加值货物，涵盖电子...
波兰胆子真肥,竟敢拿中欧班列要挟中国?我国一招反制,波兰立马认怂!
波兰突然关闭中欧班列关键通道，以安全为由实为政治试探，当美国的走狗有这么好吗？被我国狠狠打脸… 用已有资本来拿捏，是一种试图用最小的成本，撬动最大利益的低级智慧。最近波兰就想对中国玩一把这种“拿捏”的艺术，试图...
时长压缩约30%重庆—布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行
今天（11月30日），一列满载汽摩配件、电子产品及日用百货等产品的中欧班列从重庆团结村中心站鸣笛启程，驶向匈牙利首都布达佩斯，这标志着重庆—匈牙利布达佩斯全程时刻表中欧班列正式开行。全程时刻表班列拥有固定的车次、...
中国尽显大格局，告诉全世界什么是大国的担当！ 因为高市早苗的错误言论，导致近
中国尽显大格局，告诉全世界什么是大国的担当！因为高市早苗的错误言论，导致近期中日关系日益紧张，大部分外媒都等着看我们要如何在多边场合“发难”时，中国却用行动诠释了什么叫真正的全球视野。整场G20峰会，我方并未就中日最近发生的事情做过多的说明，双边的分歧就该双边解决，多边平台是用来应对气候变化、经济复苏这些全人类共同挑战的，哪能本末倒置。这种克制背后，是数十年如一日在全球治理中践行的务实态度。就像2024年全球能源转型投资突破2.1万亿美元，中国一个国家就占了8180亿美元，超过美国、欧盟和英国的总和，相当于全球增长总量的三分之二。要是真像某些国家那样只顾自家利益，犯得着在可再生能源上砸这么多钱吗？中国的风电、太阳能发电累计装机容量已经达到16.8亿千瓦，是2020年的3倍以上，提前6年多实现向国际社会承诺的装机目标，这些可不是用来装点门面的数字，而是实实在在推动全球绿色转型的动力。我们在应对气候变化这件事上，不仅自己干得热火朝天，还拉着发展中国家一起干。截至目前已经与42个发展中国家签署54份气候变化南南合作谅解备忘录，累计实施300多期能力建设项目，为120多个发展中国家提供1万余人次培训员额，2016年以来动员的项目资金超过1770亿元。这种不带附加条件的合作，和某些国家搞“气候霸权”形成鲜明对比。非化石能源消费比重从2020年的15.9%增至2024年的19.8%，煤炭消费比重持续下降，单位GDP能耗四年累计下降11.6%，这些数据背后是产业结构的深度调整，是6430家国家级绿色工厂的崛起，是绿色工业园区产值占制造业总产值20%的转型成效。我们深知，大国担当不是靠嘴说的，得拿出真金白银和扎实行动。在疫情最吃紧的时候，中国向120多个国家和国际组织提供了22亿剂疫苗，这种规模的人道主义援助在历史上都不多见。与此同时，一带一路的倡议实施十多年来，已经与150多个国家、30多个国际组织签署合作文件，累计投资超1万亿美元，中欧班列开行数量突破8万列。这些不是冷冰冰的数字，而是一个个实实在在的合作项目，是哈萨克斯坦的风电项目，是巴基斯坦的光伏电站，是东南亚的高铁网络。中国从来不会像某些国家那样搞“小院高墙”，而是坚信大家好才是真的好。就像在G20峰会上强调的多边主义，不是空洞的口号，而是体现在能源、气候、经济、卫生等各个领域的协同行动中。当有些国家还在为双边矛盾斤斤计较时，中国已经在为全球治理搭建框架，这种格局不是一天两天形成的，而是在一次次承担责任中积累起来的底气。
比普通班列快3天,中欧班列(长沙)首发“全程时刻表”班列
比普通班列快3天，中欧班列(长沙)首发“全程时刻表”班列 长沙晚报11月21日讯(全媒体记者刘捷萍通讯员张文博林依)21日11时21分，经长沙海关所属星沙海关监管放行，一列满载电子仪器、家用电器等货物的中欧班列(长沙)全程时刻表...
今年前10个月,中欧、中亚班列累计开行2.8万列
1至10月，中欧、中亚班列累计开行2.8万列，同比增长7.8%；中老铁路跨境货物列车累计发送货物452万吨，同比增长14%；西部陆海新通道班列累计发送集装箱120万标箱，同比增长64%，促进国际经贸往来。重点物资运输保障有力。东北...
有个英国老头，研究了咱们三十年，最后扔出来一句话，直接把西方人给干懵了。他说，你
有个英国老头，研究了咱们三十年，最后扔出来一句话，直接把西方人给干懵了。他说，你们都搞错了，中国根本就不是一个国家，它是一个“伪装成国家的文明”。一句话，捅破了窗户纸。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！在西方，国家的构建通常是基于民族和血缘的划分，法国是法兰西人的法国，德国是日耳曼人的德国。它们的民族和文化界限很清晰，往往由血缘、语言、历史等因素组成。而中国，56个民族、方言千差万别，怎么可能像西方那样按血缘和地域来划分呢？但事实却是，中国从未像西方那样经历过大规模的分裂。更有意思的是，尽管中国各地有着不同的语言和方言，但即使一个广东人和一个陕西人，彼此说话完全听不懂，但如果写下来，用的是同一种汉字，他们还是能相互理解。这就是中国的强大之处，它的凝聚力来源于文化认同，而非血缘或地域的界限。几千年来，无论哪个民族、哪个地区，只要认同中华文化，认同汉字、春节、孔子，大家就是一家人。这种认同，是通过文明传承下来的，而不是通过民族国家的划分。中国的历史就是一部“文化认同”的历史。早在两千多年前，秦始皇统一六国时，欧洲还处于部落混战的阶段。那时，秦始皇不仅统一了文字，还确立了“书同文、车同轨”的理念。这个“书同文”的理念至今影响深远，确保了不同地方、不同民族的人们在书面上有共同的语言和文化符号。这种文化纽带，比血缘关系更加稳固和持久。不仅如此，中国文明的包容性从来不是靠武力来实现的，而是靠文化的吸引力。在中国历史上，无论是北魏孝文帝的改革，还是元朝、清朝的民族融合，都证明了这一点。北魏的鲜卑族通过吸收中原文化，主动改革语言、服饰、婚俗，最终融入了汉族文化。即使是蒙古人和满族人，他们通过武力征服中原，但却也在短短时间内被中华文化深深吸引，最终以汉文化治国，用汉字书写历史。这就是中国文明的特别之处：它有强大的包容性和吸引力，它能够让外来民族在文化的熏陶下自愿融入其中，而不是通过强制或血缘划分来划定“国界”。中国地大物博，民族众多，语言、文化差异也很大，很多人会问，为什么中国没有像欧洲那样四分五裂？答案就在于中国的凝聚力来自于文化认同，而不是狭隘的民族边界。中国的56个民族，虽然差异巨大，但大家都有一个共同的“祖宗”——黄帝，并且都认同中华文明的核心价值。即使是壮族、维吾尔族、蒙古族等少数民族，他们在现代中国社会中，依然认同“中华文化”这一共同的文化体系。反观西方，欧洲那些国家，历史上没有像中国那样的“文化纽带”。欧洲国家的构建，通常是通过民族划分来完成的，比如日耳曼人、法兰西人、意大利人各自独立建国。因此，欧洲国家在历史上经常发生战争和冲突，民族之间的界限很难突破。即便是现代，欧洲也依然面临着移民问题和民族冲突，难民的涌入让许多国家面临文化认同的挑战。德国接纳了大量难民后，文化冲突和社会矛盾频繁出现，右翼民粹主义抬头，社会矛盾也愈加严重。所以，中国的独特性就在于，它从历史到现代，始终依靠文化的认同感来凝聚不同的民族，而非依靠血缘和地域的划分。中国的影响力，已经远远超出了“国家”这个概念。近年来，随着“一带一路”倡议的推进和中文在全球的普及，世界对中国的认知发生了巨大变化。中欧班列将中国的商品与文化带到欧洲，春节作为中国文化的重要符号，已经成为全球共同庆祝的节日。每年春节期间，全球近200个国家和地区都会举行庆祝活动，巴黎铁塔和纽约帝国大厦等地也会亮起红灯笼，举办春节灯光秀。这种文化的影响力，是中国从五千年文明中积淀出来的。它不是通过强制推广，而是通过文化的自然吸引力，让世界各地的人们都能认同中华文明的核心价值。通过文化交流，中国展示了一个更宽广、更包容的世界观，而这正是中国文明的魅力所在。许多人都说中国“崛起”了，但这一说法其实未必准确。中国的复兴，并不是从零开始的“崛起”，而是“回家”——回到它几千年来本就应该在的位置。经历了百年屈辱后，中国并没有真正消失，它的文化和文明从未中断过。正如那句老话：“国家可以被推翻，但文明永不灭绝。”中国的复兴，实际上是一个延续的过程，它根植于五千年文明的深厚土壤中，复兴的只是它该有的光辉。这种复兴，意味着中华文明在全球化的时代重新找到了自己的位置。它不再是某个国家的“崛起”，而是一个文明的回归，是人类历史长河中的一次复兴。中国的历史不仅仅是一个国家的崛起，更是一个文明的复兴与延续。这种文化的凝聚力、包容性和持久生命力，注定让中国在未来的世界舞台上，发挥出越来越重要的作用。
中欧班列早已警示我们，开发远东是一个巨大的陷阱，不仅会带来无数的麻烦，甚至可能让
中欧班列早已警示我们，开发远东是一个巨大的陷阱，不仅会带来无数的麻烦，甚至可能让我们付出沉重代价！想要收回远东最好的方式就是保持现状！先说说中欧班列遇到的那些糟心事。2024年10月底，不少做货运的商家突然发现，货物卡在俄罗斯海关动弹不得。一问才知道，俄方突然颁布了1374号令，在原有禁运清单上新增了一大批“军民两用”物品，机械设备、电子产品，甚至连迷彩服都被列入其中。这一下可炸了锅，很多商家的货物直接被扣，就算运的是普通衣服、日用品，也因为“审核加强”被滞留。原本井然有序的班列，货物流动速度骤降，交货日期遥遥无期，客户催得紧，订单取消不说，还得赔一大笔违约金。有些商家甚至面临巨额赔偿，生意直接陷入困境。这事儿可不是偶然。早在2022年，就有专家分析过，俄乌冲突爆发后，中欧班列的运营已经发生了“结构性变化”。以前班列主要跑欧洲方向，现在欧洲货运量大幅减少，中俄之间的货运量倒是增加了。这背后是俄罗斯受西方制裁后，不得不把目光转向东方，加强和中国的贸易合作。可问题是，这种变化对依赖欧洲市场的商家来说，简直就是噩耗。他们原本指望通过班列快速出货赚钱，结果通道变得充满不确定性，生意自然难做。再看看远东地区的情况，那才是真正的“硬骨头”。远东地大物博，资源丰富，地理位置也优越，连接亚欧大陆，听起来是块投资宝地。可真要去开发，难度可不是一般的大。基础设施严重滞后，交通运输、能源供应、通信网络都存在不少瓶颈。西伯利亚大铁路改造项目拖了十年都没完成，部分承包商还虚报成本，导致资金流失。跨境大桥通车后，因为配套不足，物流效率大打折扣。这样的基础设施水平，根本支撑不起大规模开发。人口问题更是致命短板。俄罗斯审计署的报告显示，远东地区人口持续外流，生育率长期低迷，劳动力缺口逐年扩大。俄乌冲突后的军事动员，让这一问题雪上加霜，很多基建项目因为没人手只能中途停滞。没有足够的人口支撑，任何开发计划都只是纸上谈兵，投入的资金只会像石沉大海，既无法形成完整的产业生态，也不可能获得稳定的投资回报。政策上的反复性也让投资者望而却步。中国企业曾在贝加尔湖有过投资，前期已经获得俄方批准，后期却突然被以环保评估为由叫停。这种“说变就变”的操作，让不少投资者吃了大亏。俄方在远东开发上的思路本身就存在偏差，俄总理米舒斯京直言核心是“中国缺什么，俄罗斯就卖什么”，本质上还是单一的资源出口模式，根本没有想过真正的产业升级。这种合作模式下，中国企业只能被动接受资源输出的角色，利润空间被严重压缩，还得承担所有政策变动和地缘政治的风险。国际局势的动荡不安，更是让远东地区的投资环境复杂化。俄乌冲突的影响持续发酵，远东地区作为地缘政治敏感地带，任何大规模开发都可能引发不必要的关注和误解，甚至影响区域稳定。历史上不乏类似例子，冷战时期苏联在这一带部署军事和工业力量，结果加剧了对抗的紧张氛围。今天的国际环境同样不宽松，各国对边境基础设施建设极为敏感，轻易触碰这根神经，结果可能适得其反。中欧班列的遭遇已经给咱们敲响了警钟。远东开发看着诱人，实则风险巨大。开发成本高、气候条件差、政策不稳定、人口流失严重，这些问题叠加在一起，让远东变成了一个“陷阱式”的投资区域。与其一头扎进去，不如先冷静下来，做好风险评估，制定更合理的投资策略。多元化投资分散风险才是长久之计，可以考虑在其他地区，比如东南亚、拉美等地寻找投资机会，平衡风险。当然，加强国际合作，共同开发远东的资源和市场，也是一个不错的选择，大家一起合作优势互补，风险共担，才能实现共赢。保持现状不是消极等待，而是最理性的自保策略。远东地区气候恶劣、基础设施薄弱、法治环境不完善，这些问题短期内根本无法解决。盲目投入只会让我们陷入被动，现在很多中国资本已经转向国内东北振兴计划，或者东南亚、非洲等更稳定的市场，这正是看清陷阱后的理性选择。俄方虽然在黑瞎子岛设立了“国际超前发展区”吸引投资，但如果解决不了政策连续性、法治保障这些核心问题，再诱人的规划也只是空中楼阁。国际合作的基础是相互尊重和稳定可靠，没有这些前提，任何开发都只是陷阱。中欧班列的教训告诉我们，远东开发的风险远比想象中大。与其冒着巨大风险去做吃力不讨好的事，不如保持现状，让俄方看清自身短板。毕竟，尊严从来都是实力和大义给的，没有足够的准备和保障，盲目开发只会让自己陷入被动。保持现状，才是最稳妥的选择。
鄂尔多斯中欧班列跑出外贸“加速度”
11月12日，一列满载电冰箱、洗衣机等家电产品的中欧班列从鄂尔多斯市新街站鸣笛启程，经阿拉山口口岸驶向俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站，这是鄂尔多斯市今年发运的第20列中欧班列。今年1月至10月，鄂尔多斯中欧班列累计发运货物...
共建成都中欧班列集结中心成都青白江与中铁联集签约
11月12日，成都市青白江区与中铁联合国际集装箱有限公司（下称“中铁联集”）签署战略合作框架协议，双方将整合政策、资源、技术等核心要素，共同推进成都中欧班列集结中心建设。根据协议，双方将共同打造全球陆港开放枢纽，...
中国已无退路了！美军为中美选好了主战场，决心要跟中国打场大战！美国选的主战场压
中国已无退路了！美军为中美选好了主战场，决心要跟中国打场大战！美国选的主战场压根不是台海或南海这些表面热点，而是马六甲海峡。马六甲海峡可不是普通水道，是连接太平洋和印度洋的咽喉，全球近三分之一的海运贸易都得从这过，尤其是石油、天然气这些战略物资。中国作为能源进口大国和贸易大国，以前确实有不少能源运输和外贸航线要走马六甲，美国就是盯着这点，觉得只要控制了马六甲，就能卡住中国的“生命线”。一旦有事，他们的航母战斗群要是封锁海峡，中国的能源供应、贸易通道就得受影响，这比在台海、南海搞摩擦阴狠多了，毕竟那俩地方是热点，而马六甲是实打实的“命脉通道”。可美国千算万算，没算到中国早就看透了这个风险，这些年一直在悄悄布局“破局”。首先是能源通道多元化，中国早就建了中哈、中俄、中缅三条跨境油气管道，从中亚、俄罗斯、缅甸直接把石油天然气运进来，不用再绕马六甲。就说中缅油气管道，每年能输送上千万吨原油和上百亿立方米天然气，直接绕开了海峡的制约；中俄原油管道更是常年稳定输油，现在还在扩容，这些管道加起来，已经能分担马六甲的能源运输压力。再看贸易通道，中国搞“一带一路”可不是闹着玩的，中欧班列现在跑得越来越勤，从中国西部出发，经中亚、俄罗斯到欧洲，不用走海运绕马六甲，货物能直接送到欧洲腹地。还有中老铁路、中泰铁路这些跨境铁路，正在慢慢形成陆路贸易网络，加上海南自贸港、西部陆海新通道的布局，中国的贸易早就不是单靠马六甲一条路了。美国以为卡了马六甲就能拿捏中国，殊不知中国早就把“退路”铺成了“多路”。更关键的是，马六甲海峡是国际公共水道，美军真要敢封锁甚至开战，首先就违反了国际法，会遭到全球多数国家的反对。毕竟这地方不光中国要过，日本、韩国、印度还有欧洲不少国家的贸易航线也依赖马六甲，美军一封锁，全球供应链直接断裂，石油价格能飙上天，各国经济都得崩盘。美国自己也是贸易大国，跨国企业的利益跟全球贸易绑在一起，真要是在马六甲打起来，他们的农产品、工业品出口也得受重创，国内通胀会比现在严重十倍，这是美国政府和资本都扛不住的。而且中国海军这些年的远洋能力早就今非昔比了，从2008年开始，中国海军就一直在亚丁湾执行护航任务，军舰常态化在印度洋部署，马六甲周边的水文、军情我们早就摸得门儿清。美军想在这封锁，可不是派几艘航母就行的——中国的反舰弹道导弹、远程轰炸机、核潜艇都能覆盖马六甲区域，加上远洋舰队的配合，美军想单方面封锁，无异于把自己的航母战斗群暴露在中方的打击范围里，他们敢赌吗？说白了，美国把马六甲当“主战场”，本质上是想搞“非战争军事行动”，比如常态化威慑、搞自由航行挑衅，而不是真要打大战。他们知道，真在马六甲开火，就是全球经济的灾难，没有赢家，美国自己也得掉层皮。而中国的应对，从来不是跟美军在海峡里硬碰硬，而是通过“通道多元化+远洋存在+国际法理”，让马六甲的“命脉属性”越来越弱，美国就算想卡，也卡不住多少。所谓“中国无退路”，不过是放大了马六甲的重要性，却无视了中国这些年的破局布局。中国不惹事，但也绝不怕事，美军选马六甲当博弈的棋盘，可棋局的主动权早就不是他们能单方面说了算的——你想掐我的脉，我早就备好了备用血管，还能反过来让你投鼠忌器。真要打大战，美国首先得想清楚，全球经济崩盘、自身利益受损的代价，他们付不付得起。
同比增长13.8%!上合示范区中欧班列开行量超去年全年
上合示范区中欧班列开行量超去年全年 今年前10个月累计开行班列1042列，同比增长13.8% 青岛日报社/观海新闻讯记者从上合示范区管委会获悉，今年以来，山东中欧班列在上合示范区延续强劲发展势头，前10个月累计开行中欧班列1042...
