有人说中国高铁只是抄作业核心技术全是外来的？纯属无稽之谈从和谐号到复兴号
有人说中国高铁只是抄作业 核心技术全是外来的？纯属无稽之谈 从和谐号到复兴号，中国高铁实现整车自研，永磁牵引、智能调度技术全球领先，运营里程占全球七成以上 当初引进技术被百般限制，工程师逆向攻关再创新，打造完整...
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从“想静静”到“能静静”8000列静音车厢给中国高铁按下“静音键”
从2020年京沪高铁首次试点，到如今成为普惠化、标准化的出行选项，“静音车厢”的扩容不仅是一次服务加法，更是中国高铁由“速度领先”迈向“温度领先”的生动注脚。需求细分：把“选择权”交给旅客 快节奏的出行场景中，噪音...
G25次列车:中国高铁速度与效率的生动注脚
1月26日零时起全国铁路实行新运行图，京沪高铁G25次列车成为京沪间最快车次，1318公里中途仅停靠南京南站，4小时18分钟高效抵达，它如同一颗璀璨的明星，生动诠释了中国高铁在速度与效率间不断探寻更优解的卓越追求。...
中国高铁流动中国的时代引擎
当"复兴号"动车组以350公里的时速划破华北平原的晨雾，当粤港澳大湾区的"公交化"高铁网日均发送旅客超百万人次，当兰新高铁穿越河西走廊将西北边陲纳入全国"八小时交通圈"，中国高铁早已超越单纯的交通工具范畴，成为重塑空间...
“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上
“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！中国高铁如今以“中国速度”享誉世界，成为国家名片，但鲜少有人知道，这份荣光背后藏着一段被技术垄断、恶意围堵的艰难过往。高铁车轮作为高铁运行的核心部件，曾被日德等国死死攥在手中，他们不仅漫天要价，还在奥运前夕撕毁上亿订单联合断供，妄图掐断中国高铁的发展命脉。殊不知，这场刻意的打压，最终却成了中国高铁车轮技术自主突破的最强动力，让日德的算盘彻底落空。高铁车轮看似只是一个钢铁部件，却是世界公认技术要求高、生产难度大的尖端产品，被称为高铁的“跑鞋”。它要在高速行驶中承受车身的巨大重量，还要面对冲击、弯道、极端温度等复杂工况，对洁净度、强度、韧性、精度的要求达到了极致。也正因如此，掌握该技术的日德企业将其列为战略性核心技术，奉行“不申报专利、不发表论文、不接受交流参观”的三不政策，对中国进行严密的技术封锁。在高铁发展初期，中国没有自主的高速车轮技术，只能依赖进口，这让我们陷入了极为被动的境地。当时一对进口高铁车轮的价格高达60万元，一列8节编组的高铁更换车轮就要花费近2000万，价格高低、供货快慢全由日德企业说了算。即便付出天价，我们还时常面临交货拖延的问题，中国高铁的发展节奏，被这小小的车轮牢牢掐住。2008年北京奥运会临近，中国计划借此向世界展示高铁发展成果，向日德企业下达了8000万美元的高铁车轮订单。这本是一笔双赢的合作，可日德两国却出于打压中国发展的目的，在交付前夕以“不可抗力”为由撕毁合同，宁愿赔付违约金也坚决断供。他们笃定，没了进口车轮，中国高铁只能停摆，最终只能低头求购，继续被他们拿捏。面对这场突如其来的断供危机，中国没有坐以待毙，因为我们早已做好了自主研发的准备。早在2004年，马鞍山钢铁厂就扛起了高铁车轮国产化的重任，组建起由材料专家、老工人和技术员组成的研发团队，向着这一技术高地发起冲锋。彼时没有任何技术资料参考，研发团队就拆解进口车轮，用光谱仪一点点分析金属成分，摸索钢材配方。高速车轮的研发过程，充满了无数次的失败与尝试。钢材的配比要做到刚柔并济，硬度不够易磨损，韧性不足易断裂，研发人员试过上百种配方，才找到合适的微合金比例。炼钢的温度、锻造的力度、热处理的工艺，每一个环节的微小偏差都会导致成品不合格，常常是数天的心血，一朝化为泡影。团队还自创“逆向热模拟法”，在极端环境中测试车轮性能，通过数万次计算反推最优方案。日德的断供，让研发团队的使命感与紧迫感更加强烈，他们夜以继日地奋战在实验室和生产车间。2010年，马钢研发的D1型高速车轮在时速200-250公里的和谐号动车组上完成64万公里试运行，性能稳定达标，这是国产高铁车轮的首次重大突破。2014年，更先进的D2型车轮研制成功，其疲劳寿命比进口车轮长50%，磨损率降低30%，综合性能达到国际领先水平。2017年，马钢时速350公里高速车轮获得中铁检验认证中心认证，中国正式实现高铁车轮产品和技术的自主可控，彻底打破了国外的垄断。这一突破不仅让中国高铁摆脱了“卡脖子”的困境，还大幅降低了成本，国产高铁车轮的价格直接降至进口产品的三分之一，为中国高铁的规模化发展奠定了坚实基础。此后，国产高铁车轮的研发脚步从未停歇，不断向更高速度、更优性能迈进。2023年，马钢时速400公里高速车轮在福厦线试验中跑出453公里的最高时速，刷新了中国车轮的速度纪录。2024年，整列装用马钢车轮的复兴号动车组，最长载客安全运行里程超100万公里，通过专家组评审实现批量装车，全球最快的CR450动车组样车，也搭载着马钢高速车轮亮相。如今的国产高铁车轮，早已不再局限于国内市场，而是走出国门，远销全球70多个国家和地区，就连曾与中国在高铁领域较劲的印度，也主动签下3.9万个高铁轮对的采购合同。日德企业的高价车轮，在中国市场彻底失去竞争力，库存堆积如山，当初的得意与傲慢，最终变成了无奈与懊悔。
中国革命圣地延安与遵义实现高铁直达
中国高铁网络持续完善。如今，两大革命圣地从地理上的遥望变为交通上的紧连，并将加速两地人员、物资、信息的高效流动，为革命老区高质量发展注入强劲动能。受访专家认为，随着中国铁路实施2026年第一季度列车运行图，这条直达...
敢信吗?中国高铁狂飙的背后,站着一位被无数人骂过的“狠人”
今天，当“八纵八横”的网络重塑中国经济版图，当中国高铁成为闪亮世界的新名片，所有人才恍然大悟：这哪是简单的铁路，这是大国崛起的钢铁脊梁，是运兵线，是经济带，更是我们民族面向未来，不肯再慢一步的磅礴野心。
外媒:中国高铁建设继续引领世界
2025年，中国高铁网络跨越了多个重要里程碑，进一步巩固了其在全球铁路领域的强国地位。中国对基础设施的持续投入，加上大胆的发展计划，确保了中国在全球铁路行业处于前沿地位。凭借创纪录的客流人数以及不断拓展的铁路网，...
中国高铁“金名片”
从全球最快动车组CR450，到全球首列氢能源市域列车，再到适配高寒、高原等复杂环境的定制化车型，中车长客持续刷新轨道交通装备的...从城市通勤到跨国联运，中车长客用中国智造构建便捷出行网络，持续擦亮中国高铁“金名片”。
5万公里不是终点,中国高铁持续重塑生活半径
随着西安至延安高铁开通运营，中国高铁营业里程突破5万公里。这不是一个简单的数字刷新，而是中国现代化进程中的重要坐标。5万公里，铺展的是世界规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，标注的是一个国家以基础设施建设托举...
5万公里中国高铁以速度与温度铺就美好生活
至此，中国高铁运营里程突破5万公里，高铁发展再上新台阶！从地无寸铁到路网密布，这条绵延万里的钢铁脉络，让“中国高铁创造美好生活”的理念深植人民心中。中国高铁是一张铺满华夏大地的幸福网络。“十四五”期间，全国铁路5...
速度更快、服务更优、覆盖更广,中国高铁创造美好生活
当西安至延安高铁的列车呼啸启程，中国高铁营业里程正式突破5万公里，这一数字超越全球其他国家总和，标志着“八纵八横”高铁网迈入全面成型的新阶段。这条贯穿城乡、连接中外的钢铁脉络，不仅刷新着交通速度的纪录，更以技术...
CR450领跑全球,再现中国高铁“创新底气”
自主创新的技术突破是中国高铁在技术上厚积薄发的表现，也是中国高铁领航世界的强大基石。多技术适配，扩展应用边界。针对我国高铁所处的不同地域、不同气候等复杂环境，通过大量多样化技术的应用和集成实现全面适配。高寒抗冻...
五万公里高铁,丈量中国发展的速度与温度
12月26日，西安至延安高铁开通，中国高铁运营里程突破5万公里，跃居世界第一。这一数字不仅是铁路建设的里程碑，更是中国发展模式的生动注脚：从“追赶者”到“领跑者”，从“交通线”到“幸福线”，高铁以钢铁之躯丈量山河，...
中国高铁营业里程突破5万公里 覆盖97.2%的50万人口城市
观点网讯：1月5日，交通运输部部长刘伟在国新办发布会上披露，中国高速铁路网已覆盖约97.2%的50万以上人口城市，高铁营业里程突破5万公里，“十四五”期间增长32.98%，建成世界规模最大、技术最先进的高速铁路网。除港澳台和...
五万公里高铁:中国速度里的民生温度与发展力量
近日，中国高铁运营里程突破5万公里，再度刷新世界纪录。这串亮眼数字的背后，是中国式现代化的生动实践，以“中国速度”重构时空格局，让普通人的出行与团圆更便捷，更以“民生温度”串联发展脉络，促进区域协调、生态友好、...
解码中国高铁:从追赶到领跑的“世界之最”图鉴
从引进技术的“追赶者”，到自主创新的“领跑者”，中国高铁以15年的高速发展，用一组组“世界之最”重新定义了现代铁路的标准，更在钢轨延伸中书写着大国发展的生动注脚。本文将带您系统梳理中国高铁的“世界之最”，解码其...
670亿美元的越南“南北高铁”梦碎了!签约才8天,越南首富就撤资!中国高铁能接手吗?
中国高铁能接手吗？越南的高铁梦，又一次在世人面前演变成了“起早赶晚集”的荒诞剧。只不过这一次，闹剧的收场速度快到令人瞠目，尴尬程度也刷新了纪录：从高调官宣到狼狈退场，仅仅用了八天。2025年12月25日，越南国内规模...
解码中国高铁领跑密码:从技术自主到智能引领的进阶之路
从“引进消化”到“自主领跑”，中国高铁用30年时间完成了从追赶者到引领者的跨越。本文将带你深入解析中国高铁的技术内核—从IGBT芯片的自主突破到永磁牵引系统的全球领先，从智能建造的标杆实践到新一代数字高铁的未来蓝图，...
中国“高铁第一省”易主,总里程3437公里超过山东,湖北跻身前五
随着多条线路开通，中国高铁大省的座次也重新洗牌。湖北 成为最大赢家，2025年高铁里程新增429公里，将成为今年新增高铁运营里程最多的省份。累计里程超过2500公里，达到2584公里，排名从去年第13位一举跃升至第5位。9月28日，...
中国高铁铺就幸福出行路
中国高铁的领先，不仅在于速度与规模，更在于对出行体验的不懈追求。从电子客票、刷脸进站的智慧服务，到静音车厢、互联网订餐的个性化选择;从宽敞明亮的乘车环境，到细致入微的无障碍设施与重点旅客服务，高铁出行的每一个...
钢铁动脉贯西延老区新程踏歌来—“坐着高铁看中国·走进革命圣地延安”主题采访活动随行记
随着西延高铁开通运营，中国高铁营运里程突破5万公里，位居世界第一，超过世界上其他国家高铁营运里程的总和。中国高铁技术树立起国际标杆。西延高铁开通前夕，记者沿着这条穿越黄土高原的铁路交通干线，一路聆听建造者的攻坚...
5万公里!中国高铁里程新突破
杭州至衢州高铁、沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段、西安至延安高铁，今早，三条高铁先后开通，标志着中国高铁营业里程突破5万公里，世界上规模最大的高铁网实现新突破！5万公里高铁网，位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业...
(图表·海报)中国高铁,一路向前!
新华社图表，北京，2025年12月27...中国高铁的“提速答卷”，既是发展历程的辉煌总结，也是民生服务的温暖兑现。“十四五”即将收官，“十五五”新程待启。中国高铁将满载人们对美好生活的向往，一路向前！新华社发张子彧魏婕编制
解码中国高铁的“匠心密码”那些托起“中国速度”的大国工匠
当“复兴号”以350公里的时速穿越山河，当雅万高铁载着“中国标准”驶向海外，当“八纵八横”高铁网覆盖全国大中城市，中国高铁已成为“国家名片”。但鲜有人知的是，这张名片的每一道“金边”，都凝聚着无数工匠的心血—他们...
双线开通定乾坤!广东反超山东重回中国高铁第一大省
最新消息，2025年12月22日，中国高铁版图迎来关键变局。随着广湛高铁与汕汕高铁汕头南至汕头段同步开通运营，广东高铁运营里程飙升至3525公里，一举超越此前以3047公里领跑的山东，正式重回“中国高铁第一大省”宝座。此次广东...
从中车长客看中国高铁如何“更快”“更绿”“更聪明”
“十四五”期间，中国高铁技术迈向更高峰的标志性成果，无疑是CR450动车组的成功研制。作为国家“十四五”规划纲要确定的重大科研项目，“CR450科技创新工程”承载着巩固和扩大我国高铁领先优势的使命。从创新气动优化关键技术...
中国唯一没有平原的省,市市通高铁了
在这样的地理条件下，贵州所有地市州实现高铁全覆盖，也为中国的高铁建设成就，及后发地区的“逆袭”，再添加了一个有标志性意义的注脚。02 在过去很长时间里，“偏远”、“落后”都是贵州难以摆脱的标签。但随着高铁时代的...
高铁书写中国的发展的动人流动史诗
中国高铁网络如同一位不知疲倦的书写者，以钢轨为笔，以大地为纸，记录着一个古老文明向现代化狂奔的足迹。这流动的钢铁长龙，正在重构中国的地理版图、经济版图和文化版图，成为观察当代中国最生动的窗口。高铁首先改写了中国...
高铁送快递,“中国速度”新体现
它赋予了“中国高铁”这张名片更丰富的内涵—“流动的中国”，不仅是人的流动，更是商品、服务、资金与信息的加速交换。更快的交通，意味着更紧密的经济联结与更活跃的区域循环。对消费者而言，“朝发夕至”已成为触手可及的...
印度:中国高铁技术虽不如日本,但我们不得不求助中国帮忙修高铁
2023年3月31日，印度国家高铁公司董事总经理卡雷在访谈中说，印度发展等不了了，中国高铁技术不如日本，但为了赶进度，不得不求中国帮忙建高铁。他说，中国修地铁或跨城高铁只要三到五年，印度这进度让人着急。
