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就在刚刚央视突然曝光了2月3日，据央视新闻报道：由中国航天科技集团十一院
就在刚刚央视突然曝光了2月3日，据央视新闻报道：由中国航天科技集团十一院研制的彩虹YH-1000S(2月1日)在重庆梁平首飞成功。要知道以前的无人运输机要么纯电动，要么纯燃油，纯电动续航短、载重小，纯燃油又费油、污染大，都是两难选择。这份两难困局，卡了国内无人运输赛道整整五年。偏远山区的物资补给、海岛的日常运维、灾害现场的应急投送，都盼着一款能扛能跑还省钱的无人运输机，纯电机型飞三百公里就耗尽续航，拉五百斤货物都显吃力，燃油机型看似载重达标，一趟航程的油费成本远超人工运输，还与双碳管控的要求相悖，怎么选都难兼顾实用与效益。航天科技集团十一院敢攻坚这一技术痛点，本就手握成熟的无人机研发积淀。作为彩虹无人机家族的核心研制方，他们从彩虹-4、彩虹-5的察打一体机型，到彩虹-7的高端隐身平台，早已攻克无人机气动布局、飞控系统的多项关键技术，2025年5月还率先完成彩虹YH-1000基础款无人运输机首飞，此次推出混动版YH-1000S，是贴合市场需求的精准迭代升级。研发团队摒弃闭门造车的思路，选择与新能源汽车头部企业联合打造“混动心脏”。汽车混动技术的成熟度毋庸置疑，却无法适配高空低温、持续高负荷的航空作业环境，团队针对散热系统强化、动力控制逻辑调校、发电机与螺旋桨匹配优化，完成上百次台架与地面试验，最终让这套混动总成兼具燃油动力的长航程、大推力优势，与电动系统的低能耗、低噪音特性，起降距离较传统机型缩短40%，硬质土路、二级公路均可完成起降，彻底打破大型航空器对专用机场的依赖。这不是单一技术的叠加，是汽车与航空两大产业的跨界破圈。1200公斤有效载重、1500公里航程、10小时连续作业时长，核心参数跻身国际一流水准，南海岛礁的物资补给周期能从7天压缩至72小时，地震、山洪阻断陆路时，可精准投送急救物资，搭载的6千瓦供电系统，还能支撑人工影响天气、海洋监测等特种作业需求。此前国外厂商凭借技术壁垒垄断大型无人运输机市场，定价与适配方案都占据主导权，彩虹YH-1000S作为全球首款混合动力无人运输机首飞成功，不仅填补了国内混动无人运输的技术空白，更让中国在低空经济万亿级赛道中，牢牢掌握了核心技术与产业话语权。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
2月3日同花顺人气榜排行榜前十家上市公司名单第一名：利欧股份（002131）
2月3日同花顺人气榜排行榜前十家上市公司名单第一名：利欧股份（002131）主营媒体代理、机械制造、正积极布局液冷用泵，液冷泵技术获英伟达/华为认证，上一交易日涨6.33%报收9.91元每股，异动原因（Al营销+扭亏为盈+腾讯概念）第二名：白银有色（601212）主营铜、金、锌等有色金属的冶炼及贸易，公司上一交易日跌停-10.02%报收12.30元每股，市值910.79亿元，跌停原因（板块大跌+连续涨停后回调+业绩预亏）第三名：航天发展（000547）中国航天科工旗下企业，专注于航天防务产业，国内电子蓝军装备主要供应商，上一交易日涨3.37%报收29.44元每股，市值470.59亿元。第四名：浙文互联（600986）浙江财政旗下上市公司，主营业务数智营销与数字文化，上一交易日涨6.94%报收14.02元每股，异动原因（Al营销+算力租赁+GEO概念+浙江国资）第五名：中超控股（002471）以电力电缆为主的综合线缆供应商，生产的高温合金精密铸件已进入军工单位供应商体系，上一交易日涨停9.96%报收8.61元每股，涨停原因（商业航天+高温合金+电网设备）第六名：蓝色光标（300058）出海广告营销头部企业，公司上一交易日跌8.40%报收21.37元每股，市值767.23亿元，异动下跌原因（高管减持+涨幅偏离+资金流出）第七名：湖南白银（002716）湖南国资委旗下企业，公司是国内白银冶炼及深加工龙头企业，上一交易日跌停9.98%报收17.14元每股，跌停原因（贵金属板块回调+超涨回落+股东减持）第八名：通鼎互联（002491）国内领先的光通信全产业链企业，业务覆盖光纤光缆、通信设备及网络安全产品，在光纤光缆行业市场份额居前，上一交易日涨停10.06%报收8.64元每股，涨停原因（光纤光缆+数据中心+出售股权）第九名：保变电气（600550）保变电气是输变电设备龙头，特高压变压器国内市占率前三，公司上一交易日涨停10.04%报收15.57元每股，市值286.73亿元，涨停原因（业绩预增+核电变压器+特高压+央企）第十名：特变电工（600089）输变电设备龙头，业务覆盖电力设备、煤炭、新能源及新材料，多元布局打开增长空间，上一交易日涨4.23%报收28.35元每股，异动原因（特高压+沙特订单+变压器）
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不出手。说白了，现在没人天天念叨中国空间站，根本不是它拿不出手、比不上国际空间站，反倒是我们太低调，把“太空逐梦”干成了“日常操作”，低调到让人忘了这本来就是件震古烁今的大事。很多人觉得中国空间站不如国际空间站，大概是看国际空间站搞了这么多年、有十几个国家联手打造，就觉得我们的差距大到没脸提。但我想说，这差距根本不是“好不好用”的差距，而是“起步晚”和“凑数杂”的区别，真要论实打实的实力，我们一点不落下风。别光盯着国际空间站的“大个头”，你去看看它的内部，说句不好听的，简直像个堆满杂物的杂货铺，四处都是胡乱牵拉的电线，有的设备甚至就靠一根线挂着，飘在舱里，看着都让人捏把汗。反观我们的中国空间站，那简直是太空里的精装公寓，所有设备都内嵌在舱壁上，电线、接口全都是统一标准，整整齐齐、干干净净，就连航天员的睡舱都藏得恰到好处，既温馨又专业，住着也舒服。而且最能体现实力的，从来不是“堆规模”，而是“稳准狠”，你不用看别的，就看中国航天人，硬生生把动辄上亿、风险极高的太空火箭，变成了随叫随到的太空公交。以前看航天发射，总担心会不会出意外，现在倒好，想发一趟就发一趟，发一趟就成一趟，据说近几年的发射准点率比我们日常坐的高铁还高，这种底气，可不是随便哪个国家都有的。真有实力的东西，从来不需要天天喊着宣传，就像尖子生从来不用到处说自己成绩好一样。更关键的是，我们的空间站，是从零起步，一步步从无到有、从有到精拼出来的。不像国际空间站，靠十几个国家抱团取暖、各自出力拼凑而成，标准不统一、协调起来也麻烦。我感觉，中国空间站从核心舱发射，到实验舱对接，再到航天员长期驻留、在轨轮换，每一步都走得稳稳当当，这背后是无数航天人几十年如一日的锲而不舍，是全国数千家单位、数十万科研人员的默默付出。放眼全球，现在能独自打造一座完整空间站的，也就只有我们中国了，这份实力，谁能比？从神舟飞船飞天，到天宫实验室试水，再到如今的中国空间站稳定运行，我们用几十年时间，追上了别人几十年甚至上百年的步伐，这样一步步脚踏实地、愈发强大的祖国，有什么理由不爱？最后说一句，以上全是我个人看法，不代表任何官方观点，大家觉得中国空间站和国际空间站的差距到底在哪？又或者你心中的中国航天，最让人骄傲的地方是什么？欢迎在评论区聊聊你的想法。
NASA这下估计真急了！中国开展重大专项论证，准备在外星球采矿！中国航天科技
NASA这下估计真急了！中国开展重大专项论证，准备在外星球采矿！中国航天科技集团刚扔出个大新闻，启动外星资源开发的专项，这事儿要是成了，深空经济链条就得重洗牌。美国那边主导深空探索这么多年，会不会坐不住？想想那些小行星上的稀缺金属，谁先抢到手，谁就掌握未来太空话语权，这悬念大了去了。中国航天科技集团在1月29日正式公布，将在十五五期间推动天工开物这个重大专项，核心就是布局太空资源开发。简单说，这不是空谈，而是实打实建系统，攻技术，目标直指小行星和月球上的资源。为什么现在搞这个？因为太空资源太诱人了，小行星上藏着铂金、稀土、水冰，这些东西地球上越来越缺，开发出来能支撑深空任务，还能拉动新经济。十五五是2026到2030年，正好接上中国登月和月球站计划，同步推进资源利用，不拖泥带水。专项重点突破四个技术点：先是小天体资源勘查，用光谱仪和雷达精准定位矿藏；然后智能自主开采，让机器人远距离独立钻探筛选；再有低成本运输，通过重复用火箭和电推进降费用；最后在轨处理，直接太空加工省事儿。这套链条从探测到返回全覆盖，效率高。庞之浩作为空间探测专家，提到中国已有基础，嫦娥五号六号采样返回，天问二号奔小行星，嫦娥七号探月南极水冰，八号试月壤利用。这些积累让中国起步不慢。相比美国，NASA有阿尔忒弥斯计划，想重返月球建站，但预算总晃荡，政治因素干扰，进度不稳。私营公司如SpaceX和BlueOrigin在试，但国家层面资源开发体系还没成型。美国2015年就立法允许企业用外星资源，卢森堡阿联酋也跟进，可真正闭环操作的国家少。中国这个专项瞄准痛点，性价比高，五年内建地面模拟，验证技术，到2030年可能小行星采样返回。太空竞赛规则在变，谁技术领先谁占先机。中国计划三步走：2030前深空勘探，月球试验；2040前小规模开采，建月球火星设施；2050前全域体系。资源开发不光经济，还牵动AI新材料革命，反哺地面产业，市场潜力万亿级。国际上，美国主导国际空间站，但沃尔夫条款挡中国合作，NASA局长曾批评中国不透明，可中国稳步推进，成果摆那儿。太空碎片管理也成焦点，中国在攻关监测清除，为交通规则出力。整体看，这专项是战略布局，推动太空+产业，如数智基础设施和旅游。亚轨道旅游先航班化，再轨道发展。资源开发是基础，水冰变燃料，矿产建站用。风险有，技术瓶颈大，微重力开采难，运输成本高，但中国基建经验强，逐步突破。网友说基建狂魔上太空，接地气。未来五年，不会马上运矿回地球，但技术迭代快，决定2030年后格局。美国那边，NASA得加把劲，不然深空主导权移位。太空资源是人类共同财富，开发需可持续，避免冲突。中国倡议天工开物计划，借鉴古书理念，建L1L2节点网络，分阶段全太阳系开发。到2075年甚至2100年，资源体系覆盖火星小行星。庞之浩预测，2040年前后小批量采样，2050年规模化。这事儿影响深远，不只航天，还关经济安全。全球稀土铂族需求大，太空补缺口。国际合作空间大，但美国国内法限交流，中国科学家愿对话，可美方得放开。现实中，NASA支持永久排斥中国空间站合作，历史摩擦多。但技术进步不等人，中国独立前行。专项配套地面支持，实验室建起，工程师攻关。太空经济链条成型，产业链上下游受益。商业航天大会上，集团提五大工程，生态共建。新领域发展快，太空旅游资源开发并行。低成本运输是关键，燃料加注电推进降价。智能开采用量子传感AI，提升精度。勘查厘米级，锁定富集区。中国机器人星际矿工已测试，钻探采样行。水冰利用为基础，战略矿产目标。月球氦3储量巨，百万倍地球。开发催生产业革命，轨道服务太空制造兴起。风险控制重要，太空交通管理攻关碎片预警。国际规则中国参与，奠基安全运行。整体战略清晰，十五五关键期。五年后看成果，技术突破决定胜负。太空不是零和游戏，但竞争激烈。美国阿尔忒弥斯受制商业不确定，NASA以科学探测主，资源工程弱。中国同步推进，优势显。未来格局悄变，太空资源谁主沉浮。
以笔墨礼赞中国航天伟业,第九届航天精神书法展在市宫开幕
今年是中国航天事业创建70周年，同时也是上海航天事业创建65周年。2月1日，“九天揽月·传承荣光”—第九届航天精神书法展在上海市工人文化宫拉开序幕。这是该展览自上海图书馆首展后巡展的第三站。本次展览共展出百余件书法...
中国航天科技集团正式宣布1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期
中国航天科技集团正式宣布1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。太空旅游听着新鲜，其实已经不是科幻想法，就是让普通人坐上飞行器去太空转一圈。现在国内已经有公司开启了太空船票预售，一张票要300万元，先付10%也就是30万元就能锁定名额，目前已经有十几位来自商界、文娱界的人订了票。这种旅游不是随便就能去的，得坐“穿越者壹号”飞船，预计2028年才能实现首次载人飞行，全程2.5小时左右，主要是飞到100公里高的太空边界，体验几分钟的失重，再从上面看看地球。普通人想参加也有门槛，首先身体得达标，不能有严重的心脑血管、呼吸系统疾病，精神类疾病更是绝对不行，轻度慢性病也得经过严格医学评估。还要能承受3到4个G的过载，差不多是过山车的强化版，不过经过适应性训练，大部分健康成年人能扛住。现在这价格不是一般人能承受的，还是富豪专属，未来要降到普通人能碰得到的水平，得靠火箭回收复用、规模化运营，估计20年内可能降到5万到10万元，变成小众高端休闲方式。太空数智基础设施，说简单点就是在太空建一套大型信息网络，核心是靠低轨道卫星组成星座。我国已经向国际电信联盟申报了20.3万颗低轨卫星的频轨资源，创下了单次申报规模的纪录，目的就是抢占太空里的稀缺资源，搭建自己的天基通信网络，为未来6G技术打基础。低轨轨道和频谱是不可再生的，全球各国申报的卫星数量早就超过了轨道能容纳的上限，竞争特别激烈。这套设施建成后，能实现广域覆盖的数据传输，还能和遥感卫星配合，做到精准对地观测，比如给偏远地区提供通信保障、监测全国农田长势、助力灾害应急救援等。不过建设难度不小，国际规则要求申报后7年内必须首星入轨，14年内完成全量部署，逾期没做到的话，资源优先权就会被削弱。现在正逼着航天产业从定制化生产转向标准化量产，把单颗卫星成本从千万元级降到百万元级，还要解决海量数据处理的问题，未来每天产生的数据量达PB级，得靠星上智能计算和地面算力配合才行。太空资源开发目前主要盯着月球上的氦-3，这是一种清洁高效的核聚变燃料，被称为“完美能源”，100吨氦-3产生的能量就能供全球用一年，而且反应过程没有辐射危险。地球上的氦-3储量只有0.5吨左右，根本不够用，而月球上以气泡形式储存的氦-3高达26万吨，够全球用2600年。我国科学家通过嫦娥五号带回的月壤发现，这些氦-3封存在月壤钛铁矿颗粒的玻璃层里，不用高温，通过机械破碎就能提取，让月球原位开采变得可行。但现在还只是停留在研究阶段，真正要去月球采矿，还得解决飞行器运输、月球现场开采设备、资源运回地球等一系列技术难题，短期内没法实现产业化，普通人更享受不到它带来的能源福利，主要还是先搞技术攻关，为未来储备资源。太空交通管理则是为了应对太空里越来越多的飞行器，避免碰撞事故。随着卫星、飞船、火箭残骸等太空物体增多，近地轨道越来越拥挤，就像地面交通需要红绿灯和交警一样，太空也得有统一的调度和管理规则。我国目前正在完善相关管理机制，还要和国际规则对接，同时研发智能调度系统，应对未来大量低轨卫星运行的需求。这四大领域的推进，虽然前景广阔，但面临的麻烦也不少。最核心的就是成本太高，不管是太空旅游的飞行器研发，还是低轨卫星星座建设、月球资源开采，都需要巨额资金投入，而且短期内很难盈利。技术瓶颈也很突出，火箭回收复用、星上智能芯片、月球开采设备等关键技术，还需要不断突破和验证。资本市场的炒作也带来了一些问题，现在商业航天板块估值虚高，不少企业只搞研发不盈利，业绩和估值严重脱节，监管部门已经开始规范相关企业的信息披露，打击概念炒作，引导行业理性发展。国际竞争也很激烈，低轨资源、太空规则制定等方面，都面临着和其他国家的博弈，想要抢占先机并不容易。不过目前也有不少积极进展，除了太空旅游船票预售和卫星频轨资源申报，我国已经在卫星制造标准化、氦-3提取技术等方面取得突破，多地也出台政策、设立产业基金，支持商业航天产业链发展。“十五五”时期的核心目标，就是把这些领域的基础打牢，推动技术成熟和成本下降，让航天产业从科研走向规模化应用。对普通人来说，这四大领域短期内还只是新闻里的新鲜事，既用不上也享受不到。但从长远来看，太空旅游可能会慢慢走进小众群体，太空数智基础设施能让偏远地区通信更顺畅、农业生产更精准，氦-3资源能解决未来能源短缺问题。中国航天要把这些蓝图变成现实，不能急功近利，得一步步突破技术、控制成本、完善机制，才能让太空产业真正服务于生活。
风向大变！美国、日本、韩国、德国、巴西、阿根廷、新加坡、荷兰等多国媒体，纷纷将目
风向大变！美国、日本、韩国、德国、巴西、阿根廷、新加坡、荷兰等多国媒体，纷纷将目光放到了中国。他们惊奇的发现中国的科技发展太快了！因为我国在科技技术方面又有两大突破。从2022年神舟十五号凯旋，到2023年墨子巡天望远镜亮相，再到如今2026年两院院士评选的十大科技突破扎堆涌现，中国科技没有停步，反而一路狂飙，多点爆发，用实打实的成果，改写着全球科技格局。当下的中国，早已不是曾经的“追赶者”，而是成为了很多领域的“领跑者”，每一项突破都接地气、有力量，既关乎国家实力，也连着我们普通人的生活。先看太空探索，这几年的中国航天，几乎每年都有大惊喜。还记得2022年，神舟十五号搭载三名航天员直冲苍穹，在轨驻留183天，完成数次高难度舱外作业，圆满凯旋，为中国空间站建造画上完美句号。而到了2023年，墨子巡天望远镜正式启用，作为北半球光学时域巡天能力最强的设备，首次观测就捕捉到250万光年外的仙女座星系，把深空奥秘清晰呈现在世人面前。如今，中国空间站早已进入应用发展新阶段，随着国际空间站即将退役，它将成为全球唯一在役空间站，让中国航天在全球舞台上拥有了绝对话语权，也为人类深空探索积累了宝贵经验。除了太空，地面上的科技突破更是遍地开花，涵盖我们生活的方方面面。通信领域，我们从不落后，5G技术早已普及到千家万户，而中国科研人员早已布局6G研发，如今已取得重大突破。据悉6G传输速率是5G的数十倍，延迟大幅降低，未来远程医疗、自动驾驶、万物智联都将实现颠覆性升级，彻底改变我们的生活方式。更值得骄傲的是，2025年以来，中国科技再添多项全球首创：“人造太阳”EAST创造“亿度千秒”世界纪录，打破能源领域瓶颈；超导量子计算原型机“祖冲之三号”问世，助力人工智能实现跨越式发展；钍基熔盐堆建成，让中国核能科技走在世界前列。在民生科技领域，突破同样亮眼，国产C919大飞机商业运营，填补国内大型客机空白；“爱达·魔都号”邮轮试航，彰显中国高端制造业实力；比亚迪、埃安等新能源汽车品牌崛起，让中国成为全球汽车出口量最大的国家。可能有人会问，中国科技为什么能发展这么快？答案很简单：没有捷径，全靠实干！背后是国家的英明决策和大力支持，是无数科研工作者默默坚守、无私奉献，他们扎根实验室，攻坚克难，日复一日钻研，才有了今天的遍地开花。如今的中国，早已不是那个科技落后的国家，我们用一项项实打实的突破，告诉世界：中国科技，早已今非昔比；中国力量，不可阻挡。这些科技成果，不仅彰显了中华民族勇攀高峰、敢为人先的精神，更推动着中国高质量发展，为全人类的进步贡献中国力量。未来，相信中国科技还会带来更多惊喜，继续领跑世界，书写更多属于中国的科技传奇。
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。太空旅游绝对是最让人期待的方向，以前总觉得这是富豪专属的终极体验，普通人想都不敢想，现在五年规划一出来，意味着这项服务要真正走向民用市场。这背后可不是简单把人送上天那么容易，得有成熟可靠的运载工具，能实现常态化、低成本飞行，还得有全套的安全保障体系，从地面培训到太空飞行中的衣食住行，再到返回着陆的全流程，都得做到万无一失。能把太空旅游纳入统筹推进的范畴，说明中国航天在商业化运营的技术储备和模式探索上已经走到了关键阶段，未来几年里，说不定攒够一笔钱，就能亲身感受冲出大气层、俯瞰蓝色地球的震撼，体验失重状态下的奇妙感觉，这在以前可是想都不敢想的事。要让太空旅游顺利落地，更要支撑起后续更多的太空活动，太空数智基础设施必须先一步搭建到位。这东西就是太空里的“信息中枢”，得把天上的算力、数据存储、通信传输整合起来，形成一个覆盖天地的智能网络。不管是太空游客和地面的实时沟通，还是太空资源开发时产生的海量探测数据处理，甚至是深空探索任务中的信号接收与指令传达，都得靠这套系统来保障。它得做到数据传输的高速、稳定和安全，还能根据不同任务的需求智能调配资源，比如给高优先级的任务分配更多算力，给远距离传输优化通信频段，没有这样的基础设施打底，所有太空产业都只能是空中楼阁。太空资源开发才是真正的长远布局，地球的资源总量就摆在那，随着人类发展只会越来越紧张，提前向太空要资源，才是解决未来发展瓶颈的关键。月球表面的土壤中富含氦-3，这种物质在地球上储量极其稀少，却是可控核聚变的理想燃料，用它发电几乎没有污染，安全性还高，而月球上的氦-3储量足够人类使用千万年，一旦实现商业化开采和利用，就能彻底改变全球能源格局。除了氦-3，小行星上的稀有金属、月球两极的水资源，都是极具开发价值的太空宝藏，现在布局相关技术研发，就是要抢占先机，掌握太空资源开发的核心技术，未来谁能率先实现太空资源的规模化利用，谁就掌握了全球发展的主动权。太空交通管理看似不起眼，却是所有太空活动的安全保障。现在天上已经有几千颗卫星在运行，未来五年还会新增大量太空旅游舱、资源开采设备、深空探测器，轨道和通信频段会变得越来越紧张。如果没有统一的管理规则，航天器之间很容易发生碰撞事故，之前就出现过卫星险些相撞、被迫紧急规避的情况，一旦发生碰撞，不仅会造成巨额财产损失，还会产生大量太空垃圾，影响后续所有太空活动。所以提前推进太空交通管理，就是要制定一套明确的“太空规则”，明确轨道使用权限、通行优先级、碰撞规避责任，还要建立高精度的太空目标监测系统，实时掌握所有航天器的运行状态，一旦发现风险就能及时调度，确保太空活动的安全有序开展。这四个领域看着各自独立，实际上紧密相连、缺一不可。没有数智基础设施，太空旅游和资源开发就无法解决信息传输和数据处理的问题；没有资源开发带来的长远价值，太空产业就缺乏持续发展的动力；没有交通管理的保障，所有太空资产都面临安全风险。中国航天将这四个方向统筹推进，能看出这不是零散的项目布局，而是一套完整的太空产业生态规划，每一步都在为后续的发展铺路。而且这波规划也体现了科研与商业的双向发力，太空旅游是典型的商业航天项目，能通过市场运作回收成本、积累资金，反过来推动技术迭代和成本降低；而太空资源开发、数智基础设施建设，既有着重大的科研价值，又能为商业航天开辟新的赛道。这种科研与商业的良性互动，能让太空产业形成自我造血的能力，不再单纯依赖国家投入，而是靠市场力量驱动持续发展。以前提到航天，总觉得是离普通人很远的国家大事，要么是载人航天任务，要么是深空探测工程，都是科研层面的突破。但这次“十五五”规划一出来，能明显感觉到航天产业的定位在转变，从单纯的科研探索转向科研与民用、商业并重，开始走进普通人的生活。未来五年里，我们可能会看到可重复使用火箭实现常态化飞行，太空旅游的价格逐步下降，甚至会出现太空酒店、太空物流这些全新的业态，航天不再是遥不可及的梦想，而是能切实影响生活的新兴产业。现在全球都在抢占太空赛道，各国都在加紧布局商业航天和深空探索，谁都不想在这场竞争中落后。中国航天这波明确的五年规划，相当于亮出了自己的发展蓝图，不盲目跟风，而是按照自己的节奏搭建完整的太空产业生态。这种稳扎稳打的布局，既体现了技术上的底气，也展现了对未来发展的长远眼光。
中国航天科技:240吨级商业重复使用火箭发动机长程试车成功
观点网讯：1月30日，从中国航天科技集团有限公司获悉，1月29日，航天科技集团第六研究院240吨级商业重复使用高压补燃液氧煤油发动机200秒长程试车取得圆满成功。该型发动机面向国内商业用户，为大中型可重复使用运载火箭而开发...
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹。除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应，道出航天员的不容易。杨利伟1983年考入空军第八飞行学院，毕业后成为歼击机飞行员，安全飞行超过1350小时。1998年，他从数千名空军飞行员中脱颖而出，入选中国首批14名航天员。那时候载人航天一切从零开始，他和其他战友接受高强度训练，离心机、高低温舱、失重飞机，一项项扛过去。选拔中，杨利伟综合成绩排名第一，心理素质和技术都特别稳，最终成为神舟五号首飞航天员。2003年10月15日9时，长征二号F火箭在酒泉卫星发射中心点火。火箭升到三四十公里高度，突然发生强烈低频共振，叠加约6倍重力负荷。杨利伟感觉五脏六腑像要碎裂，痛苦到极点，一刹那以为自己要牺牲了。这段共振持续26秒，地面指挥大厅画面定格，他一动不动，大家紧张到屏息。共振结束后，他眨眼确认平安，地面才爆发出欢呼。事后他详细报告，科研人员分析火箭振动原因，后续神舟六号起飞时振动问题得到明显改善，神舟七号及以后再没出现。进入轨道，杨利伟完成任务，透过舷窗看到蓝色地球，写下“为了人类的和平与进步，中国人来到太空了”。但太空寂静中，他听到“咚咚咚”敲击声，像木锤敲铁桶，不规律，时断时续。他检查设备正常，向外看漆黑虚空什么也没有。声音反复出现，让他高度警觉。后来神舟六号、七号航天员也听到，杨利伟提前告知别慌。专家判定，这是舱体在太空极端温差下材料微变形发出的正常声响，美国阿波罗时代也出现过。杨利伟是第一个独自面对的，压力可想而知。返回最惊险。飞船进入大气层，外部温度上千度，形成火球，黑障期通信中断。舷窗外等离子体翻腾，防热层剥落碎片飞溅。右舷窗先出现细密裂纹，像强化玻璃碎裂纹路，迅速扩展；左舷窗也跟着出现。他瞬间想到哥伦比亚号事故，心跳加速。但裂纹仅限于外层防烧涂层，两侧材料不同导致不同时出现，飞船结构完好。过载几倍重力，他嘴角被麦克风划破出血。飞船在内蒙古草原着陆，他出舱敬礼，全国沸腾。回来后身体恢复数月，骨钙流失、辐射影响让指标缓慢回升。神舟五号首飞，杨利伟38岁，正值壮年。这次高强度负荷和应激，对身体透支大。太空失重导致骨密度下降，首飞防护措施当时还不完善。他转入幕后，先后担任中国航天员科研训练中心副主任、中国载人航天工程办公室副主任、主任，现任中国载人航天工程副总设计师。他把共振、敲击声、裂纹等第一手数据用于改进火箭振动控制、防热材料、舱体结构。后续飞船振动减轻，防热升级，航天员返回后状态更好。杨利伟本人说，让更多年轻人实现飞行，比自己多飞一次更有意义。这份选择体现航天员对国家事业的大局观。他参与航天员选拔、训练、任务规划，推动队伍从飞行员为主向科学家、工程师并重转变。第三批、第四批航天员中，更多专业人才加入。他还推动国际合作，让中国航天走向世界。从神舟五号一人一天，到空间站多人半年轮换，中国航天跨越发展，杨利伟的经历就是奠基石。航天员这份工作，远不止飞天那一刻的荣耀。背后是无数次极限训练、未知风险、身体付出。杨利伟用一次飞行，换来整个事业腾飞。他始终保持军人本色，时刻准备接受祖国召唤。中国航天人以他为榜样，继续攀登太空高峰。
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时
中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。简单说，未来五年，我们普通人或许不用再只通过屏幕看太空，只要有一定的经济能力，就能坐上航天飞行器，飞到100公里左右的太空边缘，体验几分钟的失重，亲眼看看地球的曲率，然后安全返回，这就是官宣里提到的亚轨道太空旅游。预计到2028到2030年，这种短途太空游有望实现每周一班，票价也会从现在的千万级降到百万级，虽然还没到人人能负担，但已经离我们近了一大步。而太空旅游的推进，背后其实是中国航天技术的积累和底气，更是应对全球太空领域竞争的必然选择。大家都知道，美国在商业航天领域一直走在前面，SpaceX的可重复使用火箭，不仅大幅降低了发射成本，还主导了低轨卫星的部署，在太空旅游和深空探索上也占据了先发优势。但中国从来没有落后，2025年我国商业航天发射就达到了50次，占全年宇航发射总数的一半以上，入轨的商业卫星更是占到了84%，如今“十五五”的布局，就是要在这场技术竞赛中，加快抢占太空领域的话语权，而商业航天正是最重要的突破口。除了最受关注的太空旅游，另外三个新兴领域，其实都是太空旅游和深空探索的“配套保障”，缺一不可。先说太空数智基础设施，说白了就是在太空中建一个“超级数据中心”，官方叫“吉瓦级”太空数智设施，简单理解就是，未来太空里的所有活动，比如太空旅游的飞行数据、太空采矿的资源数据，不用再费劲传回地球处理，直接在太空里就能快速运算。既能提高效率，还能为6G通信、卫星互联网提供支撑，以后我们在沙漠、海洋这些无信号区域，也能实现顺畅通信，甚至用到更精准的定位服务，这其实和我们的日常生活息息相关。再看太空资源开发，这听起来有点“科幻”，但其实已经提上了日程。航天科技集团计划启动“天工开物”重大专项，重点突破小行星资源勘查、智能开采等关键技术。可能有人会问，为什么要去太空“挖宝”？要知道，一颗直径500米的金属小行星，价值可能高达万亿美元，远超全球年度GDP的总和，而且月球上已经发现了天然单壁碳纳米管等珍贵材料，这些太空资源，未来或许能解决地球资源短缺的难题。当然，这不是五年内就能完成的事，“十五五”期间主要是打好基础，完成技术论证和相关实验，为后续的开发做好准备。最后是太空交通管理，随着各国都在加快太空布局，低轨卫星的数量预计到2030年将超过3万颗，太空拥堵和碰撞的风险也会越来越大，就像我们地面上的交通需要红绿灯和交警一样，太空也需要一套完善的管理体系。中国计划在未来五年，开展太空碎片监测、预警和清除等技术攻关，建立太空交通调度系统，既能保障我国航天器的安全运行，也能在全球太空交通管理的国际规则制定中，争取更多主动权。很多人可能会觉得，这些太空领域的布局离我们很远，其实不然。中国推进商业航天，不仅是为了在技术竞赛中占据优势，更重要的是带动整个产业链的发展，从火箭制造、卫星研发，到新材料、芯片等相关领域，都会迎来新的发展机遇，甚至能催生新的就业岗位。而且，航天技术的溢出效应很强，我们现在用到的很多技术，最初都是为了航天探索而研发的。需要明确的是，中国加快布局商业航天和深空探索，并不是要搞“太空霸权”，而是在遵循国际规则的前提下，推动太空领域的和平利用和合作共赢。航天科技集团作为“链长”单位，也在邀请全球相关企业参与，共享发展机遇。在与美国的技术竞赛中，中国始终坚持自主创新，稳步推进，既不盲目跟风，也不急于求成，每一步都走得扎实稳妥。未来五年，将是中国航天从“科研探空”向“商业用空”转型的关键时期，太空旅游、太空资源开发等领域的每一个突破，都将刷新我们对太空的认知。或许五年后，太空旅游不再是遥不可及的梦想，或许我们身边会出现更多来自太空的资源和技术，而这一切，都离不开今天的布局和努力。中国航天的步伐，从来都不止于近地轨道，而是朝着更遥远的星辰大海，稳步前行，而我们，也将成为这场太空探索盛宴的见证者。
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。大家要清楚，中国计划在未来五年推进太空旅游发展，这意味着在与美国展开激烈技术竞赛的背景下，北京正加快布局商业航天和深空探索。而且这绝不是单靠航天科技集团一家在忙活，现在国内好几家商业航天企业都跟上了节奏，大家一起攒技术、赶进度，形成了一股合力。这些企业已经完成了不少关键技术的验证，比如飞船着陆的缓冲系统，能把落地时的冲击力控制在很低的水平，让人坐得安全；还有可重复使用的飞行器，能反复飞几十次，这样一来飞行成本就能降下来，不然每次都用新火箭，那价格普通人想都别想。现在已经有企业开始预售“太空船票”了，虽然现在价格还不低，但等到“十五五”末期实现航班化运营，价格肯定会往下走，说不定再过几年，普通人家稍微攒攒钱也能圆这个太空梦，这在以前真是不敢想象的事儿。更关键的是，太空旅游不是孤立的，它跟航天科技集团提的另外几个领域紧紧绑在一起，是个系统工程。你想啊，要是真实现了航班化运营，天上的飞行器肯定越来越多，没有靠谱的太空交通管理根本不行，得有规矩、有调度，还得清理太空垃圾，不然撞在一起可不是小事。还有太空数智基础设施，就像天上的“超级大脑”，飞行器的状态、游客的信息、各种数据都得靠它处理，甚至以后的6G通信、气象监测都能用得上它的算力，这可不是简单的“建个设施”，是为整个太空经济打基础。再加上太空资源开发，以后从太空小行星上“挖宝”，把稀有金属、水冰这些资源运回来或者就地利用，这不仅能解决地球资源紧张的问题，还能反过来支撑太空旅游的发展，形成一个良性循环，这布局看得出来是想得很长远的。这一切背后，其实就是中美在太空领域的技术竞赛在推着咱们加速跑。不得不承认，美国那边确实起步早，像SpaceX、蓝色起源这些公司已经送了不少人上太空，可重复使用火箭的技术也更成熟，发射成本压得很低，发射次数更是比咱们多不少。但咱们从来不是跟在别人后面亦步亦趋，而是靠着自己的力量一点点追上来。航天“国家队”牵头，把最核心的技术牢牢抓在自己手里，同时拉着商业航天企业一起干，这种“国家队+民企”的模式效率特别高，既能保证战略方向不偏，又能激发市场的活力，比美国那种纯商业驱动的模式更有章法、更稳当。咱们现在虽然还没完成载人飞行，但关键技术一个个都在突破，从飞船到火箭，从着陆系统到生命保障，每一步都走得很扎实，照这个速度，用不了几年就能跟他们站在同一条起跑线上，甚至在某些领域实现反超。很多人可能没意识到，这事儿不光是“争面子”，更关乎咱们国家未来的发展。现在国家一直在提“新质生产力”，航天领域就是新质生产力最典型的代表。太空经济是块巨大的蛋糕，全球规模已经超过五千亿美元，而且还在以每年10%以上的速度增长，谁能在太空旅游、资源开发这些领域占得先机，谁就能在未来的全球竞争中掌握主动权。航天科技集团这次的规划，就是要把航天产业从以前的“重投入、轻产出”变成“商业化、实用化并重”，不仅要出技术成果，还要打造万亿级的产业集群，带动从材料、制造到服务的一整条产业链发展，这能创造多少就业、带动多少创新啊，对国家经济的拉动作用可想而知。可能有人会担心，搞这些是不是太冒进了？其实完全不用怕。航天科技集团在规划的时候早就把风险考虑进去了，每一步都有验证，每一项技术都要经过反复测试，国家航天局也在完善商业载人的适航标准，确保安全绝对是第一位的。而且这不是心血来潮，早在去年九月，航天科技集团就开了战略研讨会，把“十五五”的思路理得清清楚楚，从技术研发到人才队伍，从风险防控到合作共赢，每一个环节都考虑到了，这是经过深思熟虑的战略布局，不是一时兴起的决定。说到底，航天科技集团这次的官宣，标志着中国航天从以前的“科研探索为主”正式转向“科研与商业并重”，从“为国争光”的象征，变成了带动经济发展、提升国家实力的“新引擎”。这背后是咱们国家科技实力的全面提升，是无数航天人几十年的积累，更是在全球太空竞争中抢占未来的决心。以前说起太空，总觉得是遥远的星辰大海，现在才发现，它离我们越来越近了，未来五年，我们会亲眼见证太空旅游从“传说”变成“日常”，见证中国在太空领域一步步从“并跑”走向“领跑”，这种自豪感真是油然而生。这不是空想，是正在发生的现实，是咱们国家越来越强的最好证明。
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。相信不少人刷到中国航天的最新官宣时，都会忍不住热血沸腾！这四大领域并非各自独立，而是紧密关联、协同赋能，每一项布局都彰显着中国航天的硬核实力与长远眼光。太空旅游早已不再是富豪专属的稀缺体验，更不是遥不可及的美好幻想，而是“十五五”期间中国航天重点推进、有望走进大众视野的民生级航天项目。不同于国际上已开展的短时太空飞行，我国的太空旅游既坚守安全底线，全力保障乘客出行安全，也注重优化体验感。太空数智基础设施可实现“太空数据太空处理”的全新模式，将原本小时级的数据处理时长，大幅压缩到分钟级甚至秒级，极大提升各类太空任务的响应速度与执行效率。2026年将完成50颗计算卫星的布局，进一步完善太空数智服务网络，为各类太空活动提供更加强劲的技术支撑。随着全球航天事业的快速发展，各国发射的航天器数量大幅增加，太空活动日益频繁，近地轨道的“拥堵”问题也愈发严峻。太空碎片会持续在轨道上飞行，不仅会威胁其他航天器的安全，还可能形成“多米诺骨牌”式的连锁碰撞，严重时甚至会封锁人类进入太空的通道，给全球航天事业带来不可挽回的损失。联动地基雷达网络，打造天地协同的监测防控体系，既能快速捕捉低轨卫星与太空碎片的运行轨迹，提前预判碰撞风险，还能通过协同计算模拟最优规避路径，构建主动防御机制，最大限度降低碰撞事故发生的概率。这四大新兴领域的推进绝非孤立进行，而是形成了相互支撑、协同赋能的良性发展循环，共同推动中国航天事业迈向高质量发展。中国航天的“十五五”布局，正在不断拓宽人类探索宇宙的边界，将曾经的科幻蓝图逐步转化为可落地、可实现的现实路径。2026至2030这五年，是中国航天在新兴太空领域攻坚克难、突破发力的关键时期，我们将见证更多太空飞行器奔赴苍穹，更多核心技术实现突破，更多普通人踏上太空之旅，更多太空资源服务于人类生产生活。这一切成就的取得，离不开一代又一代航天人的脚踏实地、潜心钻研与无私奉献，每一次技术攻关、每一次飞行验证、每一项成果落地，都凝聚着航天人的心血与坚守，也承载着人类对宇宙的无限向往与探索热情。相信到2030年，中国航天将在这四大新兴领域交出一份亮眼的答卷。对于这件事，您有什么想说的吗？欢迎评论区留言讨论。
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。这则消息一出来，不少人直呼“科幻照进现实”，但兴奋之余更该清醒看到，每一个光鲜的领域背后，都藏着实打实的硬骨头要啃。太空旅游被炒得火热，说要实现“亚轨道航班化运营”，可普通人最关心的票价和安全至今没个准信。国际上亚轨道旅游单次报价动辄20万美元，就算中国航天能把成本压下来，要降到大众能接受的范围，至少还得突破重复使用飞行器、生命保障系统小型化等几道技术关。更关键的是，太空环境对人体的影响、应急救援方案这些细节，都得经过千百次验证才能让人放心。太空资源开发更是看着诱人做着难。月球上110万吨氦—3，够地球用1万年的清洁燃料，还有能当火箭燃料的水冰、能造基地的钛铁矿，这些资源确实让人心动。可别忘记，月球重力只有地球的1/6，白天127℃晚上零下173℃，强辐射还会损坏设备，在这种环境下采矿，比在地球深海作业难上百倍。中国矿业大学研发的太空采矿机器人刚有突破，但要实现“智能自主开采”，还得解决通信延迟几十分钟、多资源共采这些世界级难题。更有意思的是，国际上遵循“先到先得”规则，美国、俄罗斯早就动手布局，我们要在这场资源竞赛中站稳脚跟，速度和技术缺一不可。太空数智基础设施和交通管理，看似是“配套工程”，实则是所有太空活动的基础。申报20.3万颗卫星组建星座，听起来气势如虹，但低轨空间总共也就容得下十几万颗卫星，美国星链已经占了近六成份额，还在下调轨道挤压空间。我们要建设“吉瓦级算力”的太空基础设施，不仅要解决卫星批量化生产、可回收火箭降本这些问题，还得应对轨道碰撞、太空碎片这些安全隐患。现在每立方公里太空就有上百个碎片，稍有不慎就可能让几十亿的设备报废，这也是为什么航天科技集团要把太空交通管理提到战略高度。中国航天的这份布局，野心不小但也务实。没有盲目跟风搞“太空圈地”，而是瞄准了技术突破和可持续发展，比如卫星搭载离轨帆、构建碰撞预警系统，这些举措都体现了大国担当。但也要承认，我们在部分核心元器件、极端环境材料等方面还有短板，国际上的技术封锁和规则博弈也从未停止。这场太空探索不是一蹴而就的冒险，而是一步一个脚印的征程。既要为航天人的雄心点赞，也要看到背后的艰辛与挑战。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
就在刚刚，中国航天科技集团官宣：2026年1月29日，“十五五”时期（2026
就在刚刚，中国航天科技集团官宣：2026年1月29日，“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发、太空交通管理等新兴领域。说实话，这哪是航天规划啊，分明是要让太空服务普通人，实实在在改变咱们的日子！太空旅游再也不是富豪的专属了，央视新闻2026年1月29日报道，要加快实现亚轨道太空旅游航班化运营。中科宇航的力鸿飞行器能重复飞行30次以上，2030年前票价有望跌破20万美元，普通家庭的飞天梦能照进现实了。太空数智基础设施听着玄乎，其实就是在天上建超级算力网。吉瓦级系统能实现天地一起算，新华网2026年1月22日报道，我国计划2030年建成1.3万颗低轨卫星组网，偏远山村也能用上高速网，6G空天地一体化再也无死角。中国航天科技集团的“天工开物”专项，就是去太空采矿，这可不是科幻是真要干。突破相关开采技术，能缓解地球稀土不够用的难题，咱们的高端制造业也能更靠谱。太空交通管理也特别重要，核心就是清理太空垃圾。这块技术突破了，咱们在国际上说话才有分量，太空相关产业发展也能更安全。这背后藏着真金白银的大市场，中商产业研究院数据显示，到2030年我国低轨卫星产业链规模将破1.2万亿元。卫星制造、火箭发射这些行业，肯定能爆发出超多就业机会。政策方面也特别给力，新华网2026年1月28日报道，民营航天企业的上市进程在加速。蓝箭航天2025年12月31日IPO获受理，中科宇航2026年1月完成辅导验收，国家队和民企一起发力，航天发展能不快吗？人民日报2026年1月21日报道，2025年我国商业航天发射50次，占全年宇航发射总数的54%，入轨商业卫星311颗，占比高达84%。现在又有了新规划，中国航天真的要起飞了。据行业权威预测，到2035年全球太空经济规模将达1.8万亿美元，中国这次直接主动往前冲。不再跟着别人后面走，要自己定规矩，这事想想就特别提气。普通人能圆飞天梦，家里的网速能更快，国内的产业能越来越强。中国航天干的这些事，全都是实打实惠及咱们老百姓的好事。本文仅基于公开权威信息整理，不构成任何决策建议。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣
就在刚刚，中国航天科技集团正式宣布，1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数字基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。这可不是纸上谈兵，四大领域都有明确推进路径，太空旅游要实现亚轨道航班化，2026-2030年完成飞行验证，普通人上太空不再是遥不可及的梦。“天工开物”专项同步启动，标志着太空采矿迈入工程化阶段，重点突破智能开采、在轨处理等关键技术，月球水冰、小行星金属都将成为开发目标。中国矿业大学早已拿出硬成果，“星际矿工”机器人通过测试，仿生六足设计能适应微重力环境，钻探采样精准度达到厘米级，为采矿提供技术支撑。月球氦-3储量够人类用数千年，一颗500米直径的金属小行星价值数万亿美元，这些太空宝藏将缓解地球资源紧缺压力，更能助推未来能源革命。嫦娥七号2026年探月冰，嫦娥八号2028年做资源利用试验，探月工程与太空采矿形成技术衔接，每一步都走得扎实稳妥。太空数智基础设施将打通天地协同，算力、通信、数据处理实现太空落地，为所有太空活动提供智慧支撑，这是新经济的核心引擎。太空交通管理同样关键，轨道资源管控、太空碎片清理都要跟上，只有建立有序规则，才能支撑大规模太空开发活动。国际赛道上我们已抢占先机，成为全球首个系统布局太空采矿的国家，既反对单边主义，也欢迎国际合作，彰显大国格局。2030年前要形成深空勘探能力，2050年实现规模化开发，清晰的“三步走”规划，让太空开发从科幻变成可预期的现实。商业航天将深度参与，产业链协同升级，地面模拟设施已启动建设，一场横跨多领域的科技革命正在酝酿。别觉得太空开发离你遥远，它会带动高端制造、AI等产业升级，未来能源、通信都可能因此改写，惠及每个普通人。挑战当然存在，极端环境适应、低成本运输都是难关，但航天人向来逢山开路，用技术突破打破一切不可能。这五年，是中国航天从探索到利用的跨越，更是国家硬实力的集中彰显，每一个时间节点都值得我们屏息期待。
未来我们要在太空干这些事情！
未来我们要在太空干这些事情！
1968年，“两弹一星”勋章获得者赵九章，在宿舍中吞下几十粒安眠药，静静的躺在床
1968年，“两弹一星”勋章获得者赵九章，在宿舍中吞下几十粒安眠药，静静的躺在床上离去了，在中国卫星的功臣名单中，他排在第一位，比钱学森排名更高！赵九章从小接受传统教育，后考入河南留学欧美预备学校。1925年进入浙江公立工业专门学校电机科，1927年转入清华大学物理系，1933年毕业。毕业后通过庚款公费考试，1935年赴德国柏林大学攻读气象学和地球物理学，1938年获博士学位。回国后，他先在西南联合大学、中央研究院气象研究所工作，开展大气动力学研究，推动中国气象学从定性向定量转变。新中国成立后，他担任中国科学院地球物理研究所所长，创建地球物理系，把物理数学方法引入气象和地球物理领域。1955年当选中国科学院学部委员，成为中国现代气象学、地球物理学和空间物理学的奠基人之一。1957年苏联发射第一颗人造卫星，赵九章立刻行动起来，积极倡议中国开展卫星研制。1958年，中国科学院成立581组，钱学森任组长，赵九章、卫一清任副组长，技术工作主要由赵九章负责。他提出从火箭探空入手、由小到大、由低级到高级、自力更生的务实路线，为卫星工程确立基本方针。他担任卫星设计院院长等职务，组织团队完成卫星总体方案，包括结构、轨道、测控系统等关键设计。到1968年，第一颗卫星东方红一号的初样星已基本完成，他的领导和贡献直接为1970年发射成功铺平道路。在中国航天界内部评价中，他被视为卫星事业最积极的倡导者和奠基人。1968年10月26日，赵九章在北京中关村特楼宿舍吞下几十粒积攒的安眠药，躺在床上离世，年仅61岁。他的离去发生在卫星研制关键阶段，消息传出后，周恩来总理闻讯流泪，并指示了解情况。赵九章逝世后，卫星研制工作没有停下。团队继承他的方案，继续完善东方红一号各项技术。1970年4月24日，长征一号火箭从酒泉发射场升空，东方红一号顺利入轨，卫星播放《东方红》乐曲，中国成为世界上第五个独立发射人造卫星的国家。这次成功，离不开赵九章前期打下的坚实基础。1978年，经中央批准，赵九章得到平反昭雪，恢复名誉。1985年，国家科学技术进步奖设立，“东方红一号及卫星事业开创奠基工作”项目获特等奖，赵九章列为第一获奖人，表彰他在总体设计和组织领导方面的作用。1999年9月18日，党中央、国务院、中央军委追授赵九章“两弹一星功勋奖章”。在23位获奖科学家中，他的名字出现在卫星领域功臣前列，确认其作为中国卫星事业开创者的地位。在一些航天科技评价中，他的贡献排名第一，比钱学森更靠前，这反映出历史对他的客观肯定。赵九章的一生献给了科学报国。他从气象到空间物理，再到卫星工程，每一步都踩在国家最需要的地方。卫星上天了，《东方红》响彻太空，他的付出化作民族的骄傲。历史用迟到的荣誉，给了他应得的位置。
反制，开始了！马斯克的星链卫星之前两次逼近中国空间站，本以为没掀起太大风浪就
反制，开始了！马斯克的星链卫星之前两次逼近中国空间站，本以为没掀起太大风浪就没事，没想到这事儿的后续来得这么实在。2025年底，中国向国际电联提交了二十万颗卫星的申报单，这可不是随便填的申请表，明摆着是给太空秩序划下一条底线。谁能想到，茫茫太空居然也能堵车？咱们说的低轨轨道，也就是距离地球几百公里的太空区域，是卫星部署的黄金地段，信号时延低、覆盖范围广，不管是民用通信还是科研探测，价值都极高。可受物理条件限制，这个区域能安全容纳的卫星数量有明确上限，最乐观的估算也才17.5万颗，而现在全球各国申报的卫星总量早就突破了这个数字，太空“堵车”不是玩笑，是正在发生的现实。这一切的导火索，还是星链卫星那两次危险的逼近。根据外交部证实，2021年7月和10月，SpaceX的星链卫星先后两次与中国空间站近距离接触，当时我们的航天员正在舱内执行任务，为了保障生命安全，中国空间站不得不两次紧急避碰。别以为避碰是件简单事，空间站的推进剂极其宝贵，每一次机动都要消耗宝贵资源，直接影响后续任务安排，而且这种被动规避本身就是对航天员安全的严重威胁。星链卫星明明配备了自动避碰系统，却在这两次事件中完全没发挥作用，本质上就是不负责任的太空行为。马斯克的星链计划野心不小，一开始就打算发射4.2万颗卫星，目前在轨数量已经超过9000颗，占了全球低轨卫星的近六成，牢牢掌握着先发优势。2026年初SpaceX宣布要把4400颗星链卫星的轨道高度从550公里降到480公里，这个高度和中国空间站轨道相近，不仅进一步压缩了我们的太空活动空间，还带来了持续的碰撞风险。这种举动说白了，就是想靠着“先到先得”的规则，垄断低轨资源，自己制定太空游戏规则。而国际电联的规则，恰好给了这种“抢占式布局”可乘之机。根据规定，卫星频轨资源遵循“先申报先使用”原则，而且申报后必须在7年内发射首星，14年内完成全部部署，否则资源会被收回。这种规则下，晚一步就可能面临无轨可用的困境，卢旺达甚至曾一次性申报32.7万颗卫星，背后就是各国对太空资源的激烈争夺。中国这次申报二十万颗卫星，不是要盲目跟风搞“卫星堆砌”，而是在规则框架内捍卫自己的太空发展权，提前锁定未来数十年的航天发展空间。要是还按过去“有需求再申报”的节奏，优质轨道早被瓜分殆尽，以后中国航天只会处处受制。当然，二十万颗的申报数量并不等于最终实际部署量。这只是一种战略储备，后续会根据技术成熟度、市场需求和国际协调情况动态调整。毕竟卫星组网是个系统工程，从制造到发射都需要强大的产业链支撑。而中国现在已经具备这样的实力，航天科技集团能把单颗卫星的生产周期从6个月压缩到20天，可回收火箭技术不断突破降低发射成本，芯片、碳纤维等核心部件也实现了自主可控，这些都为大规模卫星组网提供了坚实基础。中国的申报不是为了搞太空“圈地运动”，而是要给混乱的太空秩序立规矩。星链卫星这些年惹的麻烦不止一次，2019年差点和欧洲航天局的“风神”卫星相撞，2026年又险些撞上英国通信卫星，还严重干扰了地面天文观测，天文学家多次提出抗议。而中国申报的14个卫星星座，全部聚焦民用领域，同时还在卫星设计中加入离轨帆装置，确保任务结束后能主动脱离轨道，避免产生太空垃圾，甚至主动向NASA通报卫星碰撞风险并提议避让，用实际行动践行负责任的太空理念。太空是全人类的共同财富，不是某一家公司或某一个国家的私人领地。马斯克想靠星链垄断太空规则，显然打错了算盘。中国提交二十万颗卫星申报单，本质上是用规则对抗霸权，用布局守护权益。这不仅是对星链危险行为的有力反制，更是向世界表明，中国不会任由少数国家瓜分太空资源，而是要推动建立平等使用、共同治理的太空新秩序。未来的太空竞争，早已不是单颗卫星的比拼，而是体系化能力和规则话语权的较量。中国这次的主动布局，不仅为自己赢得了发展空间，也为所有追求太空公平发展的国家树立了榜样。太空不该是混乱博弈的战场，而该是全人类共同探索的新疆域，这或许就是中国这次“硬核反制”背后，更深层的意义所在。
神舟二十号立大功，首次带回价值3000万航天服，为啥要带回？麻烦看官老爷们右
神舟二十号立大功，首次带回价值3000万航天服，为啥要带回？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！12月的清晨，中国航天再次迎来历史性时刻神舟二十号任务圆满完成，将舱外航天服首次带回地面。这不仅是一次技术上的突破，更是中国航天迈向更高难度任务的一块重要基石。对于普通公众而言，航天服或许只是太空中“穿的衣服”，但对于航天科学家和航天员来说，它承载着生死保障和未来探索的无限可能。舱外航天服是航天任务中最核心的装备之一，其复杂程度远超想象。它不仅是航天员在极端环境下的“生命舱”，还融合了生命保障、通信、温控、排汗、废气处理等多系统功能。每一套航天服都价值高达约3000万元人民币，其制造和测试过程复杂而严苛，任何细微的失误都可能影响航天员在太空中的生存。神舟二十号此次将航天服带回地面，是中国载人航天史上的首次尝试。此前，中国的舱外航天服都是长期留在轨道上执行任务，返航服的技术难度和操作风险极高。此次返航不仅验证了航天服的耐用性，也为科学团队提供了前所未有的实物样本，可以全面分析材料老化、系统磨损及整体性能。这对于未来航天任务尤其是载人登月和深空探测，具有不可替代的参考价值。航天服带回的意义，不仅仅是技术检测那么简单。从战略层面来看，这是中国在太空探索能力上的一次关键突破。舱外航天服承载的是航天员在外太空活动的核心保障能力，其技术成熟度直接影响任务复杂度和安全系数。通过分析返回的航天服，科研团队可以优化材料选择、改进系统集成，提前预判在长期空间站建设和深空任务中可能出现的问题。这意味着未来航天员在太空中的活动可以更加安全、任务可以更加高效。事实上，航天服返地不仅是技术问题，还涉及巨大的工程挑战。航天服在轨道上经历的环境与地面截然不同——极端温差、真空环境、辐射等因素都可能对材料造成长期损伤。返回地面后，科学家需要对其进行逐一检测，包括外壳材料的耐磨性、密封性能、压力系统稳定性以及内部电子系统的运行状态。每一项数据都直接关系到下一代航天服设计的科学性和可靠性。神舟二十号的航天员在任务执行过程中，还进行了多次舱外活动操作，这是航天服性能的重要验证环节。通过分析航天员在太空中操作的行为与航天服反馈的数据，科研团队可以优化舱外操作的人机工程学设计，使航天员能够更轻松、高效地完成任务。同时，这也为未来复杂任务提供了宝贵的实战经验。例如，在空间站组装、维护，乃至未来可能的月球表面行走中，航天服的可靠性和灵活性将直接决定任务成败。更重要的是，这一次航天服返地，为中国航天服研发提供了珍贵的“实战样本”。理论设计和实验室测试永远无法完全模拟真实太空环境下的复杂性。通过实物返航，科学家可以准确掌握材料老化程度、接缝磨损情况以及系统在长期任务中可能出现的微小故障，这些数据将直接指导新一代航天服的研发方向。可以说，神舟二十号带回的不只是航天服，更是中国航天服研发的一手“数据财富”。纵观国际航天史，返航舱外航天服在技术积累和经验传承方面意义非凡。美俄等国家早在几十年前就进行了类似操作，但中国能够在自主研发的基础上完成首次返航，标志着中国载人航天进入一个新的技术高地。未来，中国的航天员在执行长期驻留、空间站组装和月球探测任务时，将拥有更加成熟、安全的舱外活动装备，而这正是实现“中国载人登月梦”和深空探索的基础保障。除了技术和战略意义，这次返航也向公众展示了中国航天团队的精细化管理和科研实力。每一套航天服都经过精密设计、严格测试和精细维护，任何一个环节的失误都可能导致重大风险。而这次任务的成功，不仅体现了航天员的勇气和专业素养，也彰显了科研团队在材料科学、生命保障系统、机械电子集成等多学科的深厚积累。未来，中国航天的路线图非常明确，持续建设和完善空间站、实现载人登月、探索深空甚至火星任务。而舱外航天服的返航与分析，无疑为这一长远目标提供了关键数据和经验储备。科研团队将在分析基础上不断优化航天服性能，使其更加轻便、可靠、适应极端环境，这不仅能提高航天员的安全性，也将提升任务效率，降低潜在风险。
