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中国航发喜报，看来好事将近，又一大国重器即将投入商用，我国又解决一重大卡脖子技术
中国航发喜报，看来好事将近，又一大国重器即将投入商用，我国又解决一重大卡脖子技术与制造难题。那就是科技含量最高，安全系数要求最高，工业和科技皇冠上的明珠-民用航空发动机。这也是目前我国为数不多仍被美西方国家卡脖子的领域。2025年5月，美国商务部一纸禁令掐断了C919的发动机供应，导致商飞当年交付量从预期的75架暴跌至不足16架。上海总装线的工程师老林站在空荡荡的吊挂架前，看着那些造价高昂却飞不起来的金属壳发呆。被叫停出口的不仅是C919搭载的美法合资LEAP-1C发动机，连中国C909支线客机依赖的通用电气CF34-10A发动机也被同步切断。在今年特朗普访华期间达成一项协定，中方按市场化原则采购了200架波音客机，用这笔足以让波音度过财务危机的巨额订单，换取了LEAP-1C发动机按期足量交付的书面承诺。用真金白银买来时间窗口，无情击碎了行业内残存的商业无国界幻想。中国航发刚刚发的喜报，配文挺提气：有些活，干着干着就会了。有些仗，打着打着就赢了。有些难，攻着攻着就过了。这话翻译过来就是，活会干了，仗打赢了，难关啃下来了。说的就是长江-1000A这台国产大飞机发动机。事实上，长江1000A早在三年前就已经在运20上开始装机试飞，至今已有三年半时间。期间经受住了6142小时累计测试时长，而且覆盖了所有的恶劣工况，比如高原、高湿、高温、高寒、大侧风、降水、撞鸟等，而且全部都是一次性通关，证明了该型发动机设计正确性、设计可靠性。据报道，CJ-1000A的最大推力达到13.5吨，与进口的LEAP-1C几乎持平，其在推重比上以4.5的优异数值显著反超对手的3.3。截至2026年上半年，CJ-1000A已经完成了全部317项适航审定科目。它累计经历了6142小时的高原、极寒、高温高湿、鸟撞等极限工况测试。官方给出的时间表极其笃定：2026年初完成专用条件征求意见，4月召开技术评审会，目标直指在今年6月至7月间拿下由中国民航局颁发的型号合格证。中国航发喜报背后，长江1000突破型号合格证门槛，标志着国产大飞机心脏从图纸雄心迈入可验证的工业阶段——这不仅关乎技术突破，更是将材料、热端、控制等全产业链拧成一股绳的硬仗。商用发动机的残酷在于：稳定性和供应链远比性能参数重要，而每一次台架试验的火焰，都在为航空主权铸造现实筹码。
涡轴-7：功率暴增40%的中国“高原心脏”涡轴-7是中国航发自主研制的大功
涡轴-7：功率暴增40%的中国“高原心脏”涡轴-7是中国航发自主研制的大功率涡轴发动机，整机功率较涡轴-6C提升40%，达到1600千瓦，有效补齐国产重型直升机高原动力短板，推动国内涡轴发动机技术迈入先进行列。该型号由中国航发湖南动力机械研究所牵头研发，立项于2010年代初，针对前代机型功率不足、高原性能差等问题开展技术攻关，2020年后完成定型测试。目前总设计师相关信息尚未公开，研发团队依托成熟技术积累，攻克高温合金、气动设计、电控系统等多项核心难题。此次功率大幅提升，源自多项关键技术革新。整机采用国产第二代DD6单晶高温合金涡轮叶片，耐高温能力显著增强；全新优化的压气机结构，大幅提升进气效率，5000米海拔环境下功率衰减控制在20%以内；搭配双通道全权限数字控制系统，可根据环境自动调节工况，油耗相比涡轴-6C降低8%。涡轴-7主要配套直-8L宽体运输直升机、直-18F舰载反潜直升机两大主力机型。换装新发动机后，两款机型重载能力、高原起降与海上长时间悬停能力全面升级，更好适配陆航高原投送、海军编队反潜等任务。量产方面，该发动机2025年正式批量投产，由航发南方工业、东安公司分工制造，生产基地分布在株洲、哈尔滨两地。初期年产80至100台，优先保障军用机型换发；2026年产能持续爬坡，上半年已交付50余台，全年预计产能可达150台，正逐步替代老旧型号与进口动力。整机实现100%国产化，核心部件完全自主可控，历经高原、高寒严苛测试，可靠性稳步提升。对比美欧同类产品，涡轴-7优势十分突出。对标美国T700系列发动机，本机功率更高、高原衰减更小；相较于法国阿蒂丹-3C发动机，动力输出优势明显，且彻底摆脱对外技术依赖。但客观来看，现阶段它仍存在大修间隔时长、燃油经济性不及海外老牌产品的短板。整体而言，涡轴-7的成熟与量产，彻底解决了国产重型直升机的动力难题，支撑多款主力机型形成全域作战能力，也为后续新一代直升机动力研发筑牢了技术根基。
中国航发举办集团总部2025年度荣誉退休仪式暨退休人员座谈会
本报讯2月6日，中国航发举办集团总部2025年度荣誉退休仪式暨退休人员座谈会。集团党组书记、董事长张玉金出席仪式并讲话，2025年度荣誉退休人员等参加会议。会上集中观看了集团2026年工作会汇报片和荣退纪念视频短片，青年员工...
加快航空发动机自主研制!中国航发最新部署
1月25日至26日，中国航空发动机集团有限公司（以下简称“中国航发”）2026年工作会议在京召开。会议强调，中国航发“十五五”及中长期发展的主要任务是，完成“加快航空发动机自主研制步伐、实现高水平科技自立自强、建设航空...
2025亚洲通航展，中国航发展出针对无人机和通航领域的AEP100、AEP60E
2025亚洲通航展，中国航发展出针对无人机和通航领域的AEP100、AEP60E和ATP120发动机。（摄影：刘煊）
中国航发航空科技股份有限公司关于选举第八届董事会职工代表董事的公告
中国航发航空科技股份有限公司 关于选举第八届董事会职工代表董事的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。根据...
