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说句实话，中国战机外贸目前确实面临一个非常尴尬的局面：歼-16，不卖；歼-10CE，能卖，但它是单发中型机；歼-20，不能卖，国之重器。所以你看，中国目前能拿出来的最强外贸战机，就是歼-10CE。把中国空军公开装备排开来看，歼-20已经进入作战部队多年，歼-16是双座重型多用途战斗机，歼-10C承担着重要的制空和多用途任务。到了2024年11月，歼-35A又在珠海公开亮相。中国空军已经形成多种先进战斗机共同发展的格局，这一点并不存在型号不足的问题。可军贸是另一回事。歼-20的位置很清楚，它是中国第一款进入部队服役的隐身战斗机。公开资料早已明确，中国空军没有出口歼-20的安排。到了2026年9月21日，也没有任何公开官方信息显示歼-20出现外贸型号。这样的飞机承担的是本国空防和制空体系中的重要任务，不进入国际市场并不奇怪。歼-16则更容易让外界觉得“可惜”，国防部公开资料把歼-16定义为中国自主研发的双座、重型、多用途战斗机，它既能执行制空任务，也可以进行对地、对海打击。公开介绍还提到，歼-16在载弹数量和种类方面具有明显优势，并具备较强的超视距空战能力。这样的飞机如果拿到军贸市场，自然会吸引不少关注。问题就在这里，截至2026年9月21日，中国官方没有公开歼-16外贸型号，也没有公布歼-16出口合同。既然没有权威依据，就没有必要把传言硬写成定论。把歼-20和歼-16从外贸货架上拿掉以后，歼-10CE的位置一下就突出了。它是实打实为国际市场准备的型号。国家国防科技工业局公开介绍，歼-10CE是中国自主研制的全天候、单发、单座、多用途战斗机。2022年3月，巴基斯坦空军已经举行歼-10CE接装仪式，随后这些飞机还参加了2022年3月23日巴基斯坦国庆日阅兵。也就是说，歼-10CE不是航展大厅里摆着看的模型，而是真正交到外国空军手中使用的中国高端战斗机。到了2025年，它又跨过了一道很重要的门槛。国家国防科技工业局2026年1月9日发布的“2025年度国防科技工业十大新闻”中，明确把“歼10CE首次取得实战战果引发全球关注”列入其中。公开信息显示，2025年5月，外销型歼-10CE在国外空战中取得了实战战果。对于一款军贸战斗机而言，有没有实战使用记录，分量完全不同。所以到了2026年再看歼-10CE，它的身份已经变了。过去外国客户看的是参数表、航展飞行和厂家介绍，现在还能看到实际列装和实战使用记录。对于国际军贸来说，这种履历比单纯把雷达探测距离、最大速度、挂点数量写得多漂亮更有说服力。不过歼-10CE自身的定位也决定了它无法包打天下，它终究是一款单发中型战斗机。国际市场上有些国家需要的是采购和使用成本适中的先进多用途战斗机，这类需求正好适合歼-10CE。另一些国家却希望获得双发重型平台，追求更大的机体、更强的持续作战能力以及不同的任务空间，这部分需求，眼下中国公开军贸产品中还缺少一款与歼-16处于相近位置的成熟型号。这才是中国战机外贸目前比较特殊的地方。不是没有先进飞机，而是先进自用型号与公开外贸型号之间，还存在一段明显的产品空档。歼-35A在2024年11月首次公开亮相时，中国空军将其称为中型隐身多用途战斗机。它的出现说明中国航空工业已经同时拥有多条先进战斗机发展路线，但歼-35A是中国空军公开装备体系中的型号，不能因为它参加航展，就直接算成已经对外销售的战斗机。于是回到眼下的军贸市场，结论其实非常直观。歼-16很强，目前没有公开外销，歼-20属于国之重器，不进入出口市场。新一代隐身战斗机已经不断出现，但公开外贸和海外列装还需要时间积累。真正已经走出国门、进入外国空军、参加公开活动，并取得官方确认实战战果的高端中国战斗机，仍然是歼-10CE。所以，中国现在并不是缺好飞机，而是军贸货架上的高端型号还需要继续补齐。歼-10CE已经把这扇门推开了，而且走得越来越稳。

为何总派歼十一？美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们，合适装备应对日常挑衅，中国空军从容守住万里长空。中国先进战机越来越多，可外国军机靠近中国周边空域活动时，公开画面里却时常能看到歼11。乍看有些奇怪，歼20已经成规模列装，歼16大量进入一线，歼35系列也已经公开亮相，为什么执行伴飞、识别和拦截任务时，歼11仍频频出现？往回翻美军自己公布的材料，就能看到这种情况并不是网上杜撰。2022年12月21日，美国印太司令部称，一架歼11在南海方向拦截美国空军RC-135侦察机。2023年10月24日，美方又公布一段B-52轰炸机与歼11近距离接触的资料。美方如何评价具体飞行动作属于其单方面表述，但歼11承担相关拦截任务本身，是其官方材料明确承认的事实。事情也就有了一个很实际的解释，伴飞不是航展，更不是每次都要把最新型号摆到最前面。发现目标以后升空，赶到指定空域，完成识别查证，再保持稳定跟踪，需要时进行警告和驱离，这套工作最看重的是值班状态、飞行员熟练程度、飞机的持续出动能力以及整个保障体系是否顺手。歼11恰好已经把这些事情干了很多年。它本来就是重型制空战斗机，经过长期列装和持续改进，相关航空兵部队已经形成成熟的训练、维护和保障经验。新飞机加入以后，它并没有因此失去岗位。2026年6月29日，新华社报道空军航空兵某旅训练时，歼16、歼11B和多架特种飞机依次升空，而且报道直接把这种多机型出动称为该旅的“训练常态”。这条信息很值得琢磨，歼11B并不是被新装备挤到角落里的老飞机，它仍然在现役作战体系里承担任务。歼20更适合放进复杂制空作战体系，歼16能够承担制空以及对地、对海等多种任务，歼35A已经进入以隐身平台为重要节点的新型空中作战体系。2026年2月27日公开的训练资料显示，歼16已经能够同歼20、歼20S、歼35A以及预警机、无人机等力量组成不同任务编组，中国空军现在考虑的早已不是“哪架飞机名气最大就派哪架”，而是按照任务选飞机。日常警戒同样如此。对一架大型侦察机或者轰炸机进行伴飞，需要的是及时发现、快速升空、稳定接近、持续掌握，而不是为了一个常态化任务把所有高端装备都搬出来。歼11已经熟悉这种任务节奏，飞行员有长期训练积累，地面保障也成熟，让它继续站这班岗，反而是很自然的选择。2026年9月2日，南部战区公布消息，海空兵力在中国黄岩岛领海领空及周边海空域组织战备警巡，并明确表示2026年8月以来持续加强相关海空域巡逻警戒。官方没有公开此次出动的具体战机型号，因此没必要硬猜是哪一种飞机，但常态化战备警巡已经十分清楚。把几条线放到一起，所谓“为何总派歼十一”，其实没那么神秘。真正成熟的空军，不会把所有任务都交给最贵、最新、最受关注的装备。歼20有自己的位置，歼16有自己的活，歼35系列承担新的体系任务，歼11也没有闲下来。能完成伴飞就伴飞，需要拦截就升空，把合适的装备放到合适的位置，比单纯追求“每次都上最新战机”更符合常态化战备的规律。飞机一代代更新，守卫空域却没有所谓的新旧之分。

F-35门槛太高、俄方供应承压，埃及把目光投向中国战机？外媒近期提到，美国一些研究报告认为，埃及政府对中国的歼-10CE和歼-35AE战斗机表现出了兴趣。为什么这件事值得关注？因为埃及目前装备的主要还是四代机，并没有五代机。如果埃及今后真想继续升级空军力量，摆在面前的选择其实并不算多。美国虽然拥有F-35，但这种战机通常优先供应北约军事盟友；俄罗斯虽然也能制造五代机，可俄乌冲突仍在延宕，自身隐身战机的供应能力也可能受到影响。这个时候，中国战机自然就进入了外界的视线。值得注意的是，兴趣只是兴趣，最后买不买，还得看埃及自己的需求和选择。但换一个角度看，中国战机能够被拿出来和美国、俄罗斯的产品放在同一张桌子上讨论，本身就说明中国航空工业的国际影响力已经越来越强。尤其是中埃两军关系不断发展，歼-16又参加了双方联演联训，埃及能够更加直观地了解中国战机的性能和体系能力。在小派看来，中国真正的优势不只是某一款飞机，而是已经具备从成熟四代机到更先进隐身战机的发展能力。如果埃及未来确实有升级空军装备的需求，中国完全有资格成为重要选项。至于最后是不是歼-10CE，甚至是不是歼-35AE，现在都不必急着下结论。真正值得重视的是，过去高端战机市场长期由少数国家主导，如今中国已经有能力坐上这张牌桌，而且分量正在越来越重。本文信息来源：凤凰卫视2026年8月24日《买不到F-35、俄产能吃紧，外媒称埃及对中国战机表现出兴趣》

领先全球的中国战机​

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