编辑｜郭文静
出品｜马路咖啡in
“万亿吉利”计划正式启动。
1月22日，吉利控股集团战略解析会在北京举行，吉利控股发布“一个吉利，全面领先”2030战略目标。
具体目标如下：到2030年，实现全球总销量突破650万辆（乘用车+商用车），营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五，其中新能源销量占比约75%（487.5万辆），海外销量占比超三分之一（216.67万辆），开发覆盖A到E级车型的全球顶级的新能源架构，基于全新架构的平均单车型研发周期和综合成本下降约30%以上。
2021年底，吉利公布了“智能吉利2025”战略，包含九大龙湾行动，目标是转向“智能出行科技型企业”，被认为是吉利彼时的“五年发展计划”，站在当前的节点来看，吉利很好的完成了这个“五年计划”，而此次公布的2030战略可以看做是吉利的又一个“五年计划”。
据悉，吉利将在3月召开专门的2030战略发布会，届时将会更为详细的披露这一新五年计划，此次公布的主要是整体目标。在笔者看来，这份五年计划或许叫另一个名字更为贴切——吉利的登顶计划。
如何看待吉利2030战略？
我们该如何去评价吉利这份2030战略？不如先从最直观的数字入手。
以吉利控股2025年411.6万辆（新能源229.3万辆）来计算，要实现2030年年销650万辆的目标，意味着其年复合增长率要达到9.6%左右，显著高于全球汽车市场的平均增速。
新能源车方面，如果要实现2030年销售487.5万辆的目标，吉利控股新能源车的年复合增量率需要超过16%，显著高于控股集团的整体增长率，凸显了新能源车业务作为控股集团增长核心引擎的地位。
再来看看营收目标，2025年前三季度，吉利控股营业收入为4458.03亿元，按照三季度单季度1613.89亿元的营收估算，全年营收有望首次超过6000亿元，参考2030年一万亿的目标，意味着需要在五年实现新增约4000亿的营收规模，相当于再造一个大型车企。
整体来看，吉利控股2030年的总体目标是兼具雄心与务实的，以当前全球汽车产业的复杂情况，要保持每年接近10%的增长，并不是一件容易的事，尤其是要实现如此高的新能源车占比。
但是以吉利控股当前的“底子”和过去五年积累的成长经验，它成长为这样一家跨国巨头车企又是顺理成章的。
吉利的登顶策略
吉利2030战略的核心是“一个吉利、全面领先”，“一个吉利”旨在强化集团顶层运筹与全球治理，构建战略协同与资源整合平台，形成技术共创、市场共拓、供应链共享的全球“一盘棋”战略格局。
“全面领先”则是打造聚焦品牌、技术、整车、生态、人才和可持续发展为核心的“六位一体”战略能力体系，锻造软硬并重的核心竞争力，通过国内与海外市场的协同发展，形成体系性与差异化竞争优势，确保关键竞争力指标达到全球车企领先水平，成为中国企业全球化高质量发展的引领者。
吉利控股将以“强化吉利母品牌”为核心，构建定位清晰、个性鲜明、势能互补的全球品牌矩阵，全面提升品牌竞争力和影响力；将充分发挥吉利中国星、吉利银河、领克、极氪的品牌优势，全面释放沃尔沃、极星、莲花跑车等国际品牌在欧美市场的“主场优势”与属地化运营能力，携手雷诺等国际伙伴，打造开放协同、互利共赢的品牌合作新范式。
技术层面，构筑“七纵”技术体系，包括智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混，核心依然是整合和收敛。
将智能驾驶整合为“千里浩瀚”，实现L2级辅助驾驶全覆盖，快速推进L3产业化试点，加速L4技术和Robotaxi的商业化落地；结合智能座舱，以AGI和Agent技术为核心，构建AIOS操作系统，将智能汽车打造成超级智慧生命体；雷神AI电动发动机热效率有望突破50%。
构建沃尔沃汽车和吉利汽车“世界安全双极”格局，实现从单车安全到人、车、路、云、星生态安全的全方位升级；陆续实现半固态与固态电池产业化搭载。
生态方面，重点布局用户服务、未来出行与醇氢电动三大生态，用户生态的重点是打通控股集团下各品牌的用户权益；加快布局由吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空、时空道宇等共同打造的天地一体化立体出行生态。
至2030年，吉利控股将初步形成覆盖全国主要城市的天地一体化服务能力，并投放10万辆曹操出行Robotaxi完全定制车型，在全球范围开启商业化运营。
人才培养方面，继续深化“人才森林”战略，2026年起，吉利控股将首期投入5000万元，未来陆续投入3亿元，启动青年创新创业激励计划。吉利控股旗下企业根据各自情况，直接招聘有特长的高中毕业生在企业定向培养，积极探索人工智能时代“三个校园组合”人才培养新模式。
很明显，未来五年吉利控股的目标是充分发挥集团内各个业务模块的协同效果，把吉利过去多年分散布局的业务深度融合，激发出新的活力，让“吉利生态”真正循环起来，而那些此前并不被人理解及看好的“不务正业”，将在未来五年持续助力吉利“登顶”。
具体的2026年
相比还略显遥远的2030年，2026年已经在眼前展开了，吉利控股的最核心业务——吉利汽车集团已经有了全盘计划。
首先，2026年是吉利的产品大年，每个季度都将有1-2款全新车型，包括多款全新混动车型与全新一代醇氢能源车型，全面覆盖从主流到豪华、从燃油到新能源的各个细分市场。
其中，吉利中国星要全面HEV化，上半年吉利将发布新一代油电混动技术i-HEV智能双擎，并陆续推出4-5款全新混动车型。据笔者之前的了解，中国星将推出一台比星越L大一号的旗舰级SUV车型，基于银河M9诞生的GEA evo平台打造。
官方宣称，i-HEV智能双擎将应用AI云动力，可将HEV车型百公里油耗降低至3L，整车功率比主流HEV提升至少20%，除了在国内布局之外，吉利还将发力海外市场，尤其是东南亚市场，以全新HEV车型去抢夺日系混动的市场份额。
吉利银河预计将推出5款全新车型，包括硬派品类1款、2台纯电车型、2台插混产品，硬派车型预计下半年发布，吉利银河M8有望二季度上市。
领克方面，预计全年仅一款全新车型，即领克的8系SUV，有望5月发布。
极氪方面，预计推出1-2款全新车型，其中极氪8X已经亮相，或将于4月中旬上市。
其次，新技术的加速普及。三电方面，神盾金砖电池将推出全新磷酸锰铁锂材料体系，将电池能量密度进一步提升15%以上；吉利今年将完成全固态电池的首个PACK下线和装车验证，并将长续航、超快充、800V平台带入主流市场；吉利银河全系车型将搭载AI云动力，全系电混动车型的纯电续航还将提升到200km+。
智能化方面，不久前，吉利在2026 CES上发布“全域AI 2.0”战略，年内在法规允许下，吉利将推送高速L3和城区L4功能，并实现Robotaxi的试运营。
醇氢领域，年内，吉利将基于第五代醇氢电动技术，实现全新一代醇氢电动车型的量产上市，并在晋中、哈尔滨等4省7市加快加注网络建设。
最后，全面发力海外市场。2026年，吉利汽车集团的全年销量目标为345万辆，同比增长14%；出口销量目标为64万辆，同比增长50%，出口销量目标增速远高于整体销量目标增速。
基于这一目标，吉利将在全球打造3个15万级、2个10万级区域市场。在东南亚市场，吉利将构建年产50万辆的研-产-销-服一体化宝腾AHTV产业园，辐射东盟；在欧美等发达市场，坚持高端化路线，依托沃尔沃的渠道优势和雷诺在南美市场的布局，实现在发达市场的规模化突破。
此外，吉利出海坚持“品牌出海“，要在重点市场建立本地化运营体系。
写在最后
上一个五年，吉利在“智能”的大目标下，做了非常多的前瞻布局，从芯片到卫星，从手机到飞行汽车，从硬件到算法/大模型，多点开花，即便那时候被很多人质疑“不务正业”，但是都没有阻挡吉利按照自己既定规划执行的决心，尽管这些业务很多都在短期内见不到成绩，也都没有被放弃。
结果我们也都看到了，这些不被看好的业务布局，成了后来一个又一个“热门”领域，更重要的是，即使它们还没有达到“完成态”，但已经开始为“一个吉利”主营业务赋能。
笔者此前多次强调，吉利的这轮业务爆发始于2024年下半年，因为那个时候吉利终于初步完成了核心供应链垂直整合，可实际上，这颗爆发的种子是在2021年发布“智能吉利2025”战略时，甚至更早时，就已经种下了。
下一个五年，我们将看到的是吉利这些布局持续收获成果并持续成长。当然，吉利的新一轮“播种”也必然随之开始，只不过这一次吉利会更有经验、更有自信、更值得期待，笔者期待超额完成2030年计划的吉利，带领中国汽车产业登上世界汽车产业之巅。
