当汽车行业的聚光灯几乎完全打在电动化浪潮之上时，你是否曾有过一丝疑虑：那些钟爱燃油车成熟可靠、加油便捷的消费者，是否就注定与前沿的智能座舱体验无缘？东风日产的新动作，或许给出了一个令人振奋的答案。他们将华为鸿蒙座舱系统，深度融入了一款家喻户晓的中型轿车——天籁(图片|配置|询价)之中，打造出备受瞩目的天籁(逛导购)·鸿蒙座舱版。这款车型已于10月下旬在东风日产襄阳工厂正式下线，意图在竞争激烈的B级车市场，用“油电同智”的新思路开辟一片天地。
天籁
最低售价：12.43万起最高降价：5.55万
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初见这台特别版天籁(用车口碑)，你会发现它在外观上做了不少精心的修饰，既保留了家族的经典韵味，又增添了符合时代审美的科技元素。车头部分，熟悉的V-Motion设计语言得到了更具张力的表达。展翼式前格栅与经过熏黑处理的大灯组无缝衔接，格栅两侧镶嵌着精致的银色“飞翼”装饰条。引人注目的莫过于那条横贯前脸的超长LED星环贯穿式灯带，它不仅极大地拉伸了车头的视觉宽度，也赋予了车辆在夜间极高的辨识度。
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车身侧面，天籁标志性的流畅线条得以延续，提供了全新设计的17英寸和19英寸轮圈选择，满足不同用户的审美偏好。车尾的变化同样显著，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并进行了熏黑处理，中间是醒目的“NISSAN”字母标识，与车头徽标一样具备点亮效果，增添仪式感。细心的人还会发现，左侧尾标从“ALTIMA”改回了许多国内车迷倍感亲切的“TEANA”字样，这一细节被视为对中国市场用户情感的一种呼应。新车的长宽高分别为4920/1850/1447毫米，轴距保持2825毫米，仅车身长度略有增加，整体姿态依旧修长优雅。新增的哑光灰车漆，则进一步提升了整车的质感。
拉开车门，才是此次升级的核心所在。过去，坐进天籁，扑面而来的是柔软的座椅材质和静谧的座舱氛围。而今，一块15.6英寸的悬浮式中控大屏瞬间成为视觉焦点，宣告着智能科技时代的到来。内饰设计走向简约风格，车内超过90%的可触及区域均采用软性材质包覆，细节处搭配了进口木纹膜片和晶莹剔透的水晶挡把，巧妙地在温馨的家居感与前沿的科技感之间取得了平衡。
这块屏幕的灵魂，在于其背后运行的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统。这与目前市场上一些热门智能电动车所搭载的系统同源，可以说是“原汁原味”地引入。其带来的体验提升是跨越式的。
生态丰富与无缝流转： 系统内置了48个以上的鸿蒙原生应用，覆盖了影音娱乐、出行生活等主流场景，并且生态还在持续快速扩充。鸿蒙系统的核心优势之一在于其强大的跨设备协同能力。通过“超级桌面”功能，车机几乎可以兼容所有手机应用。上车前正在进行的导航、通话或视频会议，上车后能无缝流转至车机大屏上继续运行。手机与车机间的文件传输，通过“一碰传”功能可实现秒级分享，这对于华为手机用户而言，便利性尤为突出。
智慧交互再进化： 车机内置的AI语音助手已经超越了简单指令执行阶段，向着能理解、会思考的“智慧体”演进。它支持更自然的语音对话，并能理解跨场景的复杂指令。例如，当你说“我有点冷，等会儿去公司”，系统或许就能智能地调高空调温度、开启座椅加热，并为你规划好前往公司的导航路线。这套系统支持4音区识别，意味着车内每位乘客都能独立控制自己区域的功能（如车窗、空调等）。更有趣的是，256色的智能交互氛围灯会根据不同座位发出的语音指令，给出专属的灯光回应，让交互变得“看得见”。此外，无麦K歌、笑脸抓拍等情景模式，也为车内生活增添了更多趣味性。
听觉盛宴：HUAWEI SOUND音响系统： 为了匹配智能体验，天籁·鸿蒙座舱版在听觉上也下足了功夫，搭载了HUAWEI SOUND音响系统，配备了17个高保真扬声器。为了营造更极致的声场，车内还特别设计了一个可升降的星环散射体，据称能让声音以180度角均匀扩散，提升全车乘客听觉体验的一致性。结合天籁车型一贯优秀的静音工程——针对200多个噪音工况进行优化，大量使用吸音隔音材料，共同打造了一个沉浸式的“天籁声学空间”。
聊完了智能科技，我们再来看看天籁引以为傲的传家宝——舒适性。这一次，“移动大沙发”的称号被赋予了更丰富的内涵和更极致的体验。
新车配备了被称为“日产工学满配大沙发”的座椅，其舒适度被认为可能超越同级，向更高级别的车型看齐。主副驾驶座椅均配备了通风、加热、按摩功能，以及记忆和迎宾模式。特别值得一提的是副驾驶席位，它被誉为“女王副驾”，不仅支持多向电动调节，还配备了一个可以无级伸长40毫米的气动腿托，旨在为乘客提供近乎零重力的放松姿态。座椅采用符合人体工学的Spinal造型设计，力求贴合驾乘者的腰背曲线。
在空间利用率上，设计师也花了心思，通过优化布局，实现了84.1%的“得房率”，旨在为乘客提供超越同级的实际乘坐空间。例如，仪表台下方306.4毫米的前排腿部纵向空间，让驾驶者和乘客的双腿能够更自由地伸展。车内还分布了众多贴心的储物空间，全车设有9个手机收纳位，前车门板下方有专门的置物槽，座椅背部配备多层置物袋，B柱还设计了金属挂钩，方便悬挂衣物或手提袋。甚至可以通过语音控制，将副驾座椅前移并放倒椅背，配合挂钩，轻松将后排变成一个临时的“移动衣帽间”，实用性极强。
在核心的动力总成方面，天籁·鸿蒙座舱版选择了稳健可靠的路线，延续了经过市场长期验证的成熟系统。它搭载了那台广受好评的2.0T VC-Turbo超变擎涡轮增压发动机。这款发动机的核心技术是可变压缩比，能够在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间智能无级切换，从而同时兼顾强劲的动力输出和良好的燃油经济性。其输出功率为243马力，峰值扭矩达到371牛·米，传动系统匹配的是可模拟8速挡位的CVT智能无级变速箱。这套动力组合为车辆提供了充沛的动力储备，满足日常驾驶乃至偶尔激情驾驭的需求，同时保持了良好的运行平顺性与稳定性。根据官方数据，2.0T版本的综合油耗可以控制在百公里7升出头，对于一款中型轿车而言，表现可圈可点。
在辅助驾驶方面，天籁·鸿蒙座舱版搭载了华为提供的辅助驾驶系统，具备L2级别的智能辅助驾驶能力。功能包括全速域的自适应巡航和车道居中保持等，能够在高速公路行驶或城市拥堵路况下，有效减轻驾驶员的操作负担，提升行车安全与舒适度。
天籁·鸿蒙座舱版的推出，其意义远超一次常规的年度改款。在电动化呼声高涨的当下，东风日产敏锐地捕捉到了庞大燃油车用户群体对于智能化的渴求。这款车是“油电同智”战略的一次有力实践，它试图证明，燃油车平台同样能够提供媲美甚至超越部分电动车的智能座舱体验。
对于广大消费者而言，这意味着在B级轿车市场，多了一个极具特色的选择。您无需在燃油车的可靠品质、便捷补能与先进的智能科技之间做艰难的取舍。如果您是一位注重车辆智能化体验，同时又青睐传统燃油车驾控感和使用便利性的消费者，亲临东风日产展台细细品鉴。据多方信息推测，新车的起步价有望与现款主打车型保持相近水平。若最终定价能体现诚意，凭借其在智能座舱领域的巨大飞跃和对舒适性核心优势的坚守，它完全有潜力在由雅阁、凯美瑞、帕萨特等强手盘踞的B级车市场中，找到属于自己的独特位置，为追求“鱼和熊掌兼得”的消费者提供一个令人心动的新选项。
看完对这款融合了华为鸿蒙智能科技与日产传统舒适精髓的天籁，您有什么看法？您是更期待它的智能座舱体验，还是对“移动大沙发”的升级更感兴趣？或者，您认为燃油车与智能系统的结合是否是未来的一个趋势？欢迎在评论区留下您的宝贵观点和期待，我们一同探讨！
