每年广州车展都是车圈的重头戏，今年也不例外。作为常年蹲守车展的汽车爱好者，我本来是抱着 “打卡新款、看看热闹” 的心态前往，却被零跑展台的全新车型 —— 零跑 A10 结结实实地吸引住了。这款定位 10 万内纯电 A 级 SUV 的新车，不仅外观气质在线，配置更是让人忍不住惊叹：激光雷达、高算力芯片、超长续航全配齐，直接打破了 “精品必贵、小车不智、空间必窄” 的行业常见局面。没到现场的朋友别急，今天就跟着我沉浸式体验，看看这台未上市的新车到底藏着多少惊喜。
一、外观：打破 “小车小家子气”，颜值质感双在线说实话，以前提到 10 万内的小型纯电 SUV，很多人的印象都是 “代步工具”，设计上要么中规中矩，要么刻意卖萌，很难让人联想到 “质感” 二字。但零跑 A10 的出现，算是颠覆了这种固有认知。
它的前脸采用了封闭式格栅设计，这也是纯电车型的主流设计语言，搭配分体式 LED 大灯，看起来简洁又大气。日行灯特别亮眼，采用了犀利的 “闪电眉” 造型，线条干练，晚上点亮后辨识度很高，走在路上不容易和其他车型撞脸。车身侧面的线条圆润流畅，没有多余的复杂设计，隐藏式门把手和悬浮式车顶的组合，不仅让车身看起来更整洁，还能有效降低风阻，官方给出的风阻系数低至 0.27Cd，这在同级别车型中算是不错的成绩，风阻小了，续航表现也能间接受益。
车尾的设计同样让人眼前一亮，贯穿式尾灯延伸了视觉宽度，搭配微微溜背的造型，完全没有传统小型车的 “局促感”，反而透出几分紧凑级 SUV 的大气。我特别喜欢尾灯的设计，打开时就看见一副笑脸，让人心情愉悦。
整体来看，零跑 A10 的外观走的是 “简约而不简单” 的路线，没有堆砌过多设计元素，却在细节处彰显了质感，不管是日常通勤还是周末出游，开出去都妥妥滴成为焦点。
“小车空间必窄”？零跑 A10 用实际表现反驳了这个说法。坐进车内感觉就是 “宽敞”，这得益于它 2610mm 的轴距，要知道同级别很多车型的轴距大多在 2550mm 以下，零跑 A10 足足多出了 50-80mm，这部分优势直接转化成了车内的乘坐空间。
我身高 175cm，调整好前排驾驶位后，头部空间还有一拳多的余量，不会觉得压抑。坐到后排，腿部能轻松留出两拳多的距离，膝盖不会顶到前排座椅靠背，翘个二郎腿也没问题，完全不像一台定位小型 SUV 的空间表现。后排中间地板的凸起不算明显，坐三个人也不会太拥挤，实用性拉满。
储物空间方面也值得称赞，车门内侧的储物格能轻松放下矿泉水瓶和手机，中央扶手箱的深度和宽度也够用，日常杂物都能找到地方安放。后备箱的常规容积也很大，放两个登机箱 + 一些随身物品完全没问题；如果需要装载大件物品，放倒后排座椅后，容积能拓展到 1000多L，露营装备、婴儿车、行李箱这些都能轻松容纳。不管是日常通勤接送孩子，还是周末和朋友结伴出游，这样的空间表现都能满足需求。
三、配置：10 万内能享 20 万级待遇？如果说外观和空间是零跑 A10 的 “加分项”，那配置就是它的 “杀 手锏”。在 10 万内的价位里，能把配置堆到这个程度，零跑确实显得很有诚意，甚至让人觉得有些 “夸张”。
（一）智能硬件：激光雷达 + 高算力芯片，小车也有智能感让我意外的是，零跑 A10 居然标配了激光雷达，要知道这项配置以前大多出现在 20 万以上的车型上，如今在 10 万内的车型上见到，确实让人惊喜。搭配 8650 芯片，再加上零跑自研的 Leap AD 3.0 辅助驾驶相关系统，能实现全速域 ACC、车道居中、自动泊车等功能。
实际体验下来，车道居中的保持能力不错，在直线和缓弯路段都能稳定贴合车道行驶；自动泊车功能对新手也很友好，识别车位的速度不慢，入库过程也比较平稳，能减少停车时的剐蹭风险。对于经常在市区堵车或者跑高速的朋友来说，这些功能能减轻不少驾驶疲劳，让 “小车也有智能感” 不再是一句空话。
智舱方面，零跑 A10 搭载了Z新的 Leapmotor 4.0 系统，中控屏采用 12.8 英寸悬浮式设计，视觉效果清晰，操作起来的响应速度也比较快，没有明显的卡顿感。高配版本内置高通 8295 芯片，语音控制的表现让人满意，唤醒速度快，指令识别也比较准确，导航、切歌、调空调这些常用操作都能通过语音完成，不用动手分心。同时，新车还保留了常用的实体按键，比如空调调节、音量控制等，盲操作很方便，老司机也能快速适应，这种 “智能 + 实用” 的搭配，比一味追求大屏和触控要贴心不少。
（二）续航与补能：多种选择 + 快充，日常使用无焦虑纯电车型的续航和补能，一直是消费者关注的重点，零跑 A10 在这方面的表现也比较让人放心。新车搭载零跑全域自研的动力电池，提供两种容量选择，分别是 55.6kWh 和 69.9kWh，对应的 CLTC 纯电续航分别为 510km 和 630km。
对于日常通勤来说，510km 的续航完全够用，一周充一次电基本没问题；如果经常有跨城出行或者周末自驾游的需求，630km 的长续航版本能减少补能次数，出行更省心。补能速度也值得肯定，新车支持快充模式，充电 10 分钟就能续航 200km，就算是长途出行中途补能，也不用长时间等待，不会耽误行程。
另外，新车还搭载了零跑自研的 CTC 2.0 电池底盘一体化技术，配合宁德时代的相关电池，不仅提升了电池的稳定性，还能减少冬天低温环境下的掉电情况。再加上智能能量回收系统，能根据路况自动调节回收强度，进一步延长实际续航里程，对于北方用户来说，这样的设计也更实用。
（三）动力性能：提速轻快，满足日常驾驶需求动力方面，零跑 A10 主打纯电驱动，高配车型搭载的电机Z大功率达 160kW，不会有 “小马拉大车” 的无力感。从日常代步的角度来看，这样的动力储备完全够用，不管是市区拥堵路段的跟车，还是快速路的提速，都能应对自如。底盘方面，新车采用前麦弗逊 + 后扭力梁的悬挂组合，这也是同级别车型的常见配置，日常行驶时对路面颠簸的过滤比较到位，乘坐起来比较舒适；不过在过弯或者遇到较大起伏路面时，悬挂的支撑性还有提升空间，毕竟这是一台主打家用代步的车型，侧重舒适取向也在情理之中。
安全方面，零跑 A10 的表现也比较扎实。车身采用 9 横 7 纵的安全笼式结构，再加上 CTC 2.0 技术，不仅提升了车身刚性，还能减少电池碰撞时的受损风险，给车内人员和电池都提供了更好的保护。
智能安全配置也没有缺位，除了前面提到的激光雷达和辅助驾驶相关功能，新车还配备了主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航等基础安全功能。高配车型还能解锁城市道路相关辅助、200 米循迹倒车和多场景泊车辅助等功能，不管是新手司机还是经验丰富的老司机，都能减少驾驶过程中的风险。
四、亮点与可提升之处：客观聊聊这台新车的优缺点（一）让人眼前一亮的亮点性价比突出：10 万内的价位，能给到激光雷达、长续航、大空间这些配置，在同级别车型中竞争力很强，对于预算有限又追求配置的消费者来说，吸引力不小。
全域自研技术加持：从电池、电机到智能系统，零跑的自研技术让新车在核心部件的匹配度和稳定性上有了保障，而且自研技术也能更好地控制成本，这也是它能在低价区间提供高配置的重要原因。
做工用料扎实：展车的车门开关有明显的厚重感，内饰软质材料的占比达到 60%，触感比同级别很多车型的硬塑料要好不少，提升了车内的质感和乘坐舒适度。
后期养车成本有优势：零跑自研三电系统的零部件价格，比同级别车型低 15%-20%，对于长期用车的消费者来说，能节省不少维修和保养费用。
内饰配色选择较少：展车只有海苔绿和橡果棕双色可选，对于追求个性化的年轻消费者来说，可选范围不够广，希望量产能增加更多潮流配色，满足不同用户的审美需求。
部分车机功能仍需调试：虽然车机的响应速度不错，但语音控制的连续对话能力还有优化空间。
零跑 A10 能在 10 万内的价位做出这样的配置和表现，背后离不开全新 A 平台的支撑。这个平台具备模块化、通用化、高拓展性的特点，不仅能打造 SUV 车型，还能衍生出轿车、跨界车等多种车型，为后续产品的丰富打下了基础。
更重要的是，A 平台继承了零跑全 球车型的高标准，车身采用 78% 的高强度钢，能满足中国、欧洲、东南亚等多个地区的安全碰撞标准，这意味着新车不仅能满足国内消费者的需求，未来出海也具备一定的竞争力。
此外，零跑作为新势力品牌中销量稳步增长的一员，已经形成了一定的规模效应。这种规模效应能让它将 B/C 系列的高端配置、生产工艺下放到 A 级市场，在控制成本的同时，让入门级消费者也能享受到高 端车型的配置待遇，这也是零跑 A10 能做到 “10 万价位、20 万级配置” 的核心原因。
六、未上市先火？这款车的市场前景值得期待虽然零跑 A10 还没有正式上市，但从广州车展的关注度和它的产品力来看，未来的市场表现值得期待。目前 10 万内纯电 A 级 SUV 市场，竞争虽然激烈，但大多数车型的配置都比较 “中规中矩”，要么空间不足，要么智能配置欠缺，要么续航表现一般。
而零跑 A10 的出现，恰好填补了这一市场的空白，它以 “大空间、高配置、长续航” 为卖点，精准击中了预算 10 万左右消费者的需求 —— 既想要一台日常代步省心的纯电车型，又希望能有不错的空间表现和智能体验，还不想在续航和安全上妥协。
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对于年轻消费者来说，零跑 A10 的外观颜值在线，智能配置能满足日常使用需求，空间也能应对情侣出行或小家庭使用；对于注重实用性的家庭用户来说，长续航、大空间和较低的后期养车成本，让它成为一台合格的家用代步车；对于新手司机来说，丰富的辅助驾驶相关功能和安全配置，能降低驾驶难度，提升出行安全性。
不过，Z终的市场表现还取决于上市后的实际定价、交付质量以及售后服务等多方面因素。如果零跑能保持目前的产品力，同时在定价上继续保持诚意，再加上完善的售后服务体系，我相信零跑 A10 大概率能在 10 万内纯电市场占据一席之地。
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七、结语：重新定义 10 万内纯电 SUV 的价值标准？广州车展看完零跑 A10，我Z大的感受是，10 万内的纯电市场不再是 “只谈代步，不谈品质” 的洼地。零跑 A10 用全域自研技术和规模效应，将以前只有高端车型才能享受到的配置，下放到入门级市场，不仅打破了行业内的固有偏见，也为消费者提供了更具价值的选择。
对于预算有限的消费者来说，买车不再是 “将就”，而是可以 “挑剔”—— 既想要大空间，又想要长续航，还想要智能配置和安全性，这些需求在零跑 A10 身上似乎都能得到满足。虽然它也存在一些有待提升的地方，但在 10 万内的价位里，能做到这样的综合表现，已经足够让人惊喜。
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作为一款未上市的新车，零跑 A10 已经展现出了强劲的竞争力。相信随着上市日期的临近，会有更多消费者关注到这款车型。如果你预算 10 万左右，正在考虑一台纯电 SUV，不妨多关注一下零跑 A10，它或许会成为 2026年Z值得期待的新车之一。让我们一起期待它的正式上市，看看它能否在市场上掀起一股 “高性价比纯电” 的热潮。