2026年我国将有多家汽车品牌推出搭载固态电池的车型，根据最新行业动态，以下品牌已明确公布2026年固态电池装车计划： 一、2026年确定推出固态电池车型的汽车品牌1.奇瑞汽车星途ES8：作为奇瑞高端品牌星途的旗舰车型，计划2026年正式搭载全固态电池上市，目标续航突破1000公里。技术亮点：搭载自主研发的"犀牛S"全固态电池，能量密度达600Wh/kg，支持"充电5分钟，续航500公里"的"迅龙秒充"技术。电池供应商：初期采用国轩高科的金石全固态电芯，未来将由奇瑞旗下奇达动力自主供应。2.东风汽车奕派系列：东风奕派科技已官宣其半固态电池将于2026年9月量产上车，实测续航超过1000公里。技术特点：能量密度350Wh/kg，充电12分钟可补能500公里，特别优化了低温性能，在-30℃环境下能量保持率≥70%。市场定位：主打20-30万价格区间，三电终身质保，适合家庭代步和长途出行。3.广汽集团昊铂系列：计划2026年推出首款搭载全固态电池的车型，综合续航里程有望突破1000公里。技术路线：采用第三代海绵硅负极与高容量固态正极技术，能量密度达到行业领先水平。量产准备：2025年11月已建成国内首条车规级全固态电池量产线，正在进行小批量测试生产。4.长安汽车深蓝L07：计划2026年进行全固态电池装车验证，2027年实现规模化量产。技术参数：搭载"金钟罩"固态电池，能量密度达400Wh/kg，满电状态续航超1500公里。研发进展：2025年2月已推出全固态金钟罩电池，2025年底完成样车首发，目前进入装车验证阶段。5.蔚来汽车ET9车型：计划2026年推出搭载半固态电池的ET9，支持10分钟快充+终身免费换电。技术路线：与卫蓝新能源合作研发，2024年已实现半固态电池装车，2026年将升级为全固态电池版本。换电体系：蔚来第三品牌"萤火虫"将在2026年发力，主打10-20万级市场，完美兼容换电体系。6.比亚迪新纯电平台：计划2026年发布搭载固态电池的新纯电平台和车型。技术路线：采用硫化物全固态电池技术，目标能量密度500Wh/kg以上。量产规划：2027年起针对中高端电动汽车领域小批量生产硫化物全固态电池[。二、2026年可能推出固态电池车型的其他品牌1.上汽集团MG4车型：计划2026年量产新一代固态电池，应用于MG4等车型。技术路线：选择聚合物与无机物复合电解质技术路线，能量密度突破400Wh/kg，体积能量密度达820Wh/L。2.吉利汽车装车验证：计划2026年完成全固态电池装车验证，2027年实现规模量产。技术合作：与卫蓝新能源达成合作协议，共同推动固态电池技术在汽车上的应用。3.鸿蒙智行智界V9：华为系首款MPV，计划2026年春季发布，首发搭载华为最新一代智驾方案。技术特点：结合固态电池与L3级智驾系统，实现"从地库到地库的零接管"体验三、技术路线与市场定位分析1.技术路线分布硫化物路线：宁德时代、比亚迪、华为等头部企业重点布局，能量密度高但成本较高e。氧化物路线：清陶能源、上海洗霸等企业采用，综合稳定性好，已成为当前半固态电池量产主流。聚合物路线：金龙羽等企业布局，加工性优异，多作为复合电解质组分。2.市场定位与价格区间高端市场（40万以上）：星途ES8、蔚来ET9等，主打科技豪华体验。中端市场（25-35万）：东风奕派、小鹏G9 800V版本，兼顾性能与性价比。入门市场（15-20万）：聚合物路线电池车型，如比亚迪秦PLUS改款，满足日常通勤需求o。3.消费者选择建议长途出行需求：优先选择硫化物路线车型，如蔚来ET9、星途ES8，12分钟快充+1200公里续航。家庭安全需求：选择氧化物路线车型，如小鹏G6改款、理想L6，碰撞不起火+1000公里续航。预算有限用户：可考虑聚合物路线车型，800公里续航满足日常需求，2026年即可提车。四、行业发展趋势1.量产时间线2026年：半固态电池大规模装车，全固态电池小范围试水。2027-2028年：全固态电池小批量量产，主要应用于高端车型。2030年：全固态电池大规模商业化应用，成本降至0.5元/Wh以下。2.成本变化趋势2026年：全固态电池包系统成本约1.2元/Wh，较2023年下降近60%。2027年：成本有望降至0.8元/Wh，接近液态电池水平。2030年：成本降至0.5元/Wh以下，实现与液态电池"固液同价"。3.市场影响续航焦虑终结：1000公里以上续航成为标配，彻底解决长途出行顾虑。充电体验升级：800V高压平台普及，"充电10分钟，续航500公里"成为现实。安全性能提升：固态电解质耐热温度突破300℃，彻底杜绝热失控风险。2026年作为固态电池"量产元年"，标志着新能源汽车从"野蛮生长"迈向"质感时代"，中国品牌凭借全产业链优势，正重新定义汽车的未来。消费者可根据自身需求和预算，选择适合的固态电池车型，享受更安全、更便捷的出行体验。